1月1日（日）

あけおめ、ことよろです。
例年のようにコミケのせいで年越しも何もない感じに新年迎えましたが
皆様いかがお過ごしでしょうかしら、今年もよろしくお願いしますですの。



ってゆーか、今年はアレか？年賀状が一通も来ない系か？
去年、喪中で何も送らなかったような気がしないでもないから
それはまー約束された未来な気がしなくもないですが
ディーラからしか来ないとか寂しいですわよね、はにゃーんっ

1月3日（火）

いつもの面子で初詣＠鹿島神宮。
仕事炎上中のﾓﾝﾓﾝが鎮火間に合わず来れなかったけれど
彼女をバイト先に奪われて暇になったよしおが急遽参戦。
あとｶﾄﾏｲとかいうのが居た気がするなぁ。

震災の被害とかは大鳥居が崩れたようだけれど、それ以外はそれほど目立ってなかった。
むしろどっかのクズが故意に鹿にビニール食わさせて7頭死んだとかで
鹿の柵を取り囲むようにに新たな木柵が増えてた方が目についた。

あとは毎年買ってた、川エビ売ってる屋台がなくなってたのが気がかり。
川＋乾燥でセシウムさんが怖い事になってるか、そういう風評被害（）を嫌ってか、
理由は分からないが、あの川エビ美味しかったのに、とひどく残念。


お守り買ったら巫女さんが可愛かったので、きっと今年はいい事があるさね。

1月5日（木）

珍しく休みで、暇な日々を送っているので。
購入後に完全放置されてたセラのスタビとステアリングの交換を試みる。


まずはスタビ。
実家の何処かにあるはずのウマが行方不明で見当たらなかったので、
ジャッキ2台で持ち上げて、もぐって作業。
地震が来たら潰れます。神に祈って作業。

ボディ底の12mmのボルトを4ヶ所と、スタビリンクを取り除く。
スタビリンクは10mmで抑えながらに12mmを回す。回らん。
諦めて、スタビ側のナットを外してスタビを解放。
ぐりぐり動かして、捻って、ボディと排気管の隙間をくぐらせる。

知恵の輪を頑張った結果、古いスタビをなんとか外すのに成功したが、
新しいのをはめ込むのは諦め。無理。ジャッキじゃ無理。
リフトで上げて、それでなんとか、な気がする。
交換品はTRDだかの黄色の太いスタビで、前より太いから同じように入れようとしても入らん。
もう知らん。自動車工場に投げる！


続いて、同じく忘れたまま放置してたステアリング交換。
エアバック付いてないので、簡単に交換出来ます。

弟くんが自分で交換しようとして、ネジが固くて外れなくて無理だった、との事だったが
うん、初心者はコレ、ハマるよね。十字のネジ穴のある、六角ボルト。
アプセットボルトとかいうらしいっすね。
これ、ネジ穴は実質フェイクで、レンチで回すんだよね。そうしないと外れん。
ぱぱっと外して、ささっとボスを付けて、うん、できた。

問題は、クラクションのアースのコネクタないんだけど、作れってこと？
いつもなら一瞬で作れるんだけれど、工具も線材も全部、小金井に持ってってしまってて
これはどうしようもないなぁ、どうしたものか。
圧着端子と圧着工具が要る。部屋にまだ残ってるかなぁ．．．
最悪、一時的にならテープ止めでもなんとかなりそうだが、良くないよなぁ、流石に。


と、久々にクルマの下もぐって作業したのはいいが、どっちも中途半端に終わってしまった。

あと潜ってて気付いたけど、うん、こいつ、冷却水漏れてる。
ヒーター効かないとかそのせいだろ、冷却水タンク見たら残量が下限ライン近くだし。
もう少しで冷却水切れでオーバーヒートフラグ。

うん、この子は入院だね、と実家滞在が一日延びました。まる。

1月5日（木）

カワサキ乗りが如何に変態かと言う議論を繰り広げるさなかで気付いてしまったのだが
あっれ？・・・もうすぐ、我が家、所有する四輪の台数が、5台？


なんか、四月から単身赴任して遊ぶ父親の足車というのを検討中で
知り合いの伝手でちょうど廃車予定らしいシビックを譲り受けられる雰囲気になってて、
それはいいんだが、つまり、それが何を意味するかと言うと

我が家の保有する四輪：
・オデッセイ　＜実家の（主：母親）
・アコード　＜俺の
・セラ　＜弟君の
・バギー　＜俺の
・シビック　＜父親の、NEW

…あれ？なんか5台あるんじゃね？w
あれ？あれれ？
どっかのカワサキ乗りの実家に6台だか8台だか二輪があるってのを
全く笑えない状況じゃないですか、これ？

まぁ、どう考えても、バギーというのが異様であり、おかしい原因であって
それを抜けば一人一台の、・・・って、どこの田舎やねん、と。

うーん、、、
おかしい、普通の一般家庭なつもりだったが、そうでないらしい。

まー俺も弟くんも下宿してるわけなのでそうおかしいわけでも
いやまて、その前に下宿先で二台運用してるのがおかしいのか。
ぐぬぬ、俺がおかしいのか、そうなのか。

1月5日（木）

そう、なんか、うちにシビックが来そうな予感な感じ。
四月からの父親の足車が要るねーみたいな話で、ミライースでいいんじゃね？
買値安いし、リセール期待出来るから、要らなくなったら売る前提で悪くないんじゃ
とか思ってたりしてたのだけど、知り合いのおっちゃんから電話がきて
そういえば友人がクルマ手放すんだけど、要るなら聞いてみるけど？みたいな。

旧車で値段つかないからーみたいな話を聞いていて、知り合いのおっちゃんが結構なヲタなので
これはもしやアレか。まさかの初代シビックかっ。

とか期待してたんだけれど、残念な事に送られてきた写真はただの先代。
7代目のハッチバックなEUシビックでした。
スマートシビックというらしいね。


ひどいよねー、ひどいよねー。登録が平成13年のクルマなのに、大古車とか言うんだぜ？
まだたったの10年落ちじゃないですかー。
まだまだ新しいじゃないですかー。

・・・えぇ、俺のアコード、11年登録なんですよ。
ねぇ、ちょっと待って、大古車より古いクルマってなんなの？なんて言えばいいの？


どうにも車齢20年近いセラのせいで感覚が非常におかしくなっているらしい。
普通は確かに10年落ちは結構に古い車扱いですよね。。。

1月12日（木）

年明けに出した年賀状の返事の年賀状がぼちぼち届いてるんだが
返ってくるのは女性陣だけですわね。不思議。
そして揃いも揃って既婚者とか結婚予定のお知らせとか、ううん、そんなものね。

周囲の男性陣は特にそう言う話がないので、不甲斐ないのか、そんなものなのか、はてさて。


まー、別に結婚されてようがされてまいがだから何が変わるわけでもないけど
名字変わるから覚えなきゃいけないのが面倒なのですよぅ。
日頃はあだ名とかで済むからいいけれど
宛名書くときとかは新しい方じゃないと失礼だし、でも思い出せんし、とかままある。

なにより、あー、歳食ったなぁと。
そういう感じでありんす。

1月14日（土）

親父様の足車になるらしいEU1シビックを受領して来たー。
この後、名義変更と整備と車検と色々雑務が待ってるぜ。
とりま革ステアリングを運良く確保出来たので、あとでそれ付けよう。


運転した感じだと、さすがのD15A。これぞホンダって感じのD型エンジン。
トルクあって扱いやすい実用エンジンのくせに上まで綺麗に回るとかな。
ただ、足回りが結構にステキで、すっげえ突き上げがある。
けど、おかげか、速度域上げてもちゃんとそれなりに安定してる。
ステアリングも癖があって、なんというか初代フィットに近いな。
フィットよりは断然安定しているが、傾向は似てる気がする。
取り回しは、コンパクトのくせに妙に回転半径がデカい（5.4m）のが気になる。
そして実はコンパクトカーでないという（車検証上はステーションワゴン）事実もある。
駐車場で切り返してると容量オーバーで電動アシストが死ぬのは
・・・生暖かい目で見守ってあげるしかないよね、、、


なんというか、楽しい。走って、回してなんぼなクルマ。
デカくてキャビン広いけど、味付けはシビック。スポーティな実用車。
これがウケなくて人気が出なかったってのも、まぁ、わからんでもない。
中途半端というかどっち付かずというか。
楽しいのはいいんだけど、長距離走ると結構に疲れるんだよね。。。

シートの出来が最低で、突き上げがモロにくるわ、体サポートしないわ、
取らされる姿勢がナニなのか伝わる振動がアレなのかトイレが近くなるわ。
中身はスポーティな実用車なくせに、シートは広い雰囲気車なフラットなヤツ。
このシートにするならもっと柔らかい足回りにしてくださいよ、と。
突き上げと振動抑えてまったりな車にしてくださいよ、と。
本当にチグハグ。


っても、まー。
外の大きさはちゃんと5ナンバーに収まって立駐にも入るサイズで
客室の広さは外見から期待する数段上。かなりに広い。
乗り心地は最低だが、実用には何ら問題ない（むしろ高速安定性は良い）し。
天井薄いし、ハッチから音入って来て籠ってるけど、そんなもんな気はするし。
これで燃費がかなり良い（カタログ10・15で19.4km/l）らしいので
これはこれで凄くアリな気はするさね。

あんま日本車って感じではないけど、欧州車だとありそうなクルマ。
ダンパー変えてシート変えてやれば結構に楽しいんではないかなとか思っちゃう。

まぁ、その後にアコード／オデッセイ運転すると、あぁ、、、これが車格の差か…とか思っちゃうんですけどね！
やっぱストリームなんか乗ってられねーよな、とか確認しちゃうんですけどね！
運転の楽さが圧倒的に違う。ほかっておいても真っ直ぐ走るかどうかって非常に大きいのねぇ、って。
いいんだよ、楽しければ、って割り切ればいいのさね、たぶん。嫌だけど。
ちゅうか、どうせこれ俺の車じゃねーしな！
親父様の趣味には合ってる気がしなくもないから、これでいいんでないかな。

1月17日（火）

昨日の早朝に寝てるとこを電話で叩き起こされて、修理上がりのセラちゃんから異音がするんだけども、だとか。
ちょっと不味げみたいな音だそうで、たしかに電話越しに聞こえるなー。
今日に試験あるから下宿先に帰らなきゃだけど、これで走ってくのはだそうで
んー、とりあえず実家戻ってオデッセイ借りて帰れば？

なんていうイベントが起きたせいで、俺がオデッセイ回収担当になるのが必然で
弟くんとこにアコード乗ってって代車として置いて、オデッセイを回収。
回収したオデッセイを実家まで回送し、車庫を埋めてるセラを再修理に送り込む。
あとはついでにシビックの名義変更を行おうとして、あれ？車庫証明取れてないじゃん？
なんてことをしていた。

ここまで前置きで、つまり、何が言いたいかというと俺の受難というのはさておき
スタッドレス、BLIZZAK REVO GZを履いたオデッセイで長距離走るハメになったので、レポ。
コースは神奈川のバイパスな専用道と一般道を深夜・早朝に駆け抜けたのと、
深夜の首都高、高井戸-C1外回り-京葉道路。高速主体です。


うんとねー、これねぇ、すっげえキモいよ。性能いいけど。＜まとめ


弟君のとこまでアコードで適当に走って行って、うん、いいわぁ、アコードちゃん。
の後にオデッセイに乗り換えて、なんだこの不安定なの。やめれ、疲れんだろ、ぎゃっはー
という感じでして、つまり、さすがに最新の石橋さん家のブリザックさんといえども
溝少なくて性能劣化中とはいえ夏タイヤなVEUROには完敗という当たり前の結果。

乗り換えた直後に思ったさ。これやだ、アコードに戻りたい、って。
いやほんと、本当にそう思うものなのだな、と逆にびっくりした。
音響が酷いとか、ロードノイズが五月蝿いとか、無駄に広い車内空間で暖房効き悪いとか
Aピラー邪魔だよとか、無駄に車高たけぇんだよ4WDめとか、ボディ幅大き過ぎとか
なにがアブソリュートだ笑わせんなとか、まぁ、オデアブもっと頑張れよって感じだが。

もとい、BLLIZAK REVO GZ(以下GZ)、なんか味付けがエコタイヤなんだよ、キモい。
転がり抵抗が少ないのだとかで、妙に前に前にと転がろうとして行く。
そこにファミリー（）で奥様（）対策の施されたオデッセイだからステアリング軽くて
ちょっと気を抜こうものなら明後日の方向に向かって突っ込んで行きそうな感覚。
寒いからアイドリング高めでクリープ無駄に強くてずんずん引っ張られる。
道幅に対してボディ幅大きくて、やめれこのくそって感じなのは前からだけれど
この重厚さが欠片もないクソエコタイヤなGZさんがまじいらねってのは
今日は晴れてるし、ドライなので、まぁ、仕方ない事だよね。


閑話休題、色々調べての結論としては、GZ、直進性自体は高いんだけど、中立付近がすごく怪しい。
なので、狭い道を、寒くてクリープ強い中で、前へと転がってくエコタイヤな条件だと
その怪しい中立近くのふわふわ領域でなんとか真っ直ぐになるようにと操作するのが凄く難しい。

ステアリングインフォメーションが、うん、ないんだもの。
良く転がるくせに、中立点が曖昧で、どこまで切れば直進するのかがさっぱりわからん。
のでワンテンポ遅れての車体の反応を待つフィードバック制御的な事をやらざるを得なくなって、やり辛い。
例えるなら5m先にある何かに紐かなにかで前から引っ張られてる感覚。
もう知らね、真っ直ぐなんか諦めるわ。どうせVSA効くだろ？と割り切るのが多分正解。
途中まで頑張ったけど、疲れるだけだった。


で、ダメダメかぁ、と思ったんだけど、実はそうでもなく。
専用道路をそこそこの速度で駆け抜けた時は、うっわー、どこ飛んでくんだよ、これ。だったけど
C1で個タクのフーガが鬱陶しくて意地の張り合いとかをさせられてた結果だと
なんか結構に無茶してもなんとかなる事が分かって非常にきもい。
タイヤがどこまで粘れんのかさっぱりわからんから手探りで、すっっげーこわいんだけどな。
あれ？まだイケんの？え？え？まだまだいけるの？えええ？みたいな。
結果としては、それなりに無理しても、耐えた。

中立が曖昧なんで無理だろなぁと感じがちだが、それはまやかしで
中立が変なだけで、それを気にしないでタイヤを信じれば、答えてくれる、らしい。
それってタイヤに裏切られた瞬間にじ・えんどって奴だけど
まー、どうせ石橋さんとか買う人は盲信してそうだし、いいんじゃね？みたいな。

GZ、スタッドレスである前にエコタイヤみたいなんで、正直気持ち悪いけれど
転がり抵抗少ないし、こんなタイヤじゃ踏む気も起きんし、燃費は上がるだろうな、と。
肝心の氷上性能については折紙付きらしいので、いいのかな、と。

個人的にはグニャってるスタッドレスの方がまだ分かりやすくていいと思うけど
気にしない人にはこの方がいいんだろうな。


とりま、電動パワステの設定を重い方向に変えたい。
昔は言えばディーラでやってくれたような気がしないがどうだっけ？
CFアコードについてるEPSアシスト量の切り替えスイッチは、こういう時に便利なのだなぁと今更に。

1月21日（土）

実家から下宿先に戻るのにトキんとこ寄って埼玉まで馬車道に飯食いに行ったら
何故かその後、セラを相模湖まで回送していってアコードを回収する流れになって
途中でタイヤフルロックさせてスピンしかけたり、
パトカーさんが追って来ててうぜぇって逃げたら前の車止まりなさい言われたり、
うん、なんか久々にネタな事をしていた。

久々に無意味に走ったからネタになったのか、トキが居たからネタになったのか
とりあえず学んだのは、ABS欲しいね。


修理上がりのセラを受け取る＝＞トキんとこ行く＝＞お一人様追加＝＞狭っ！？
事前の電話で、もう一人追加していい？って聞かれて、いいけど、狭いよ？
え？2人乗りじゃないでしょ？って聞き返されて、世の中には、2+2ってのがあってね、みたいな。
ガルウィングなドアは酷く好評でしたが、さすがに後席は狭い。
乗れなくはないけど、狭い。仕方ない、クーペだもの。


三人乗車で飯を食おうと草加の方へ走ってって、馬車道どこー？みたいな。
助手席のトキに「次、104号を左折」って言われてふと頭上の看板を見ると104って書いてあって
うん、そりゃ、車線移って、ブレーキングですよね。
あんまキツいことすると不味いだろうなぁ、ってぎゅぎゅって優しく踏んでったはずなんだが
残念ながらタイヤが耐えてくれなくて、スキール音を響かせながら、フルロック。
うっわー、とか思いつつも、まぁ、減速しながら安定して直進してるし、いっかー
とか思って、交差点にさしかかる手前で一気に抜くと、うん、よたつく。
こら、スピンの前挙動だなー、とか思いつつ、アクセル・オンで前輪にトルクかけて
強引に頭を持ってって、きれーに抜けて、はっはっはー。びっくりしたねぇ、みたいな。
FFは楽しいねぇ。（ぉ

もとい、いくらミシュランのX-ICEが良く出来たスタッドレスでドライで夏タイヤと変わらん印象とはいえ
ちょっと無理させ過ぎたらしいっす。にはは。
そんなに無理させたつもりなかったんだけど、厳しかったらしい。
てゆーか、ブレーキがリニアに効かねえからいけねえんだよとか言い訳。
日頃にABSに頼りまくりなのが出てますな。


飯食って、トキの恥ずかしい初体験の話を聞いて、どうしよっかー
って話で、何故か後日予定だったセラの回送を決行する事になって、適当に神奈川へ向かう。

道中、環七だか環八だかを走ってて、おー、パトカー居るー。って青梅街道じゃん。
合わせてて2レーン越えの車線変更で、側道から青梅街道へ。
うっわ、なんかパトカー付いて来たよ。嫌だなぁ、とか思いつつ、普通に走る。
普通は僕の普通なので、普通に車線変更して走ります。
で、なんかミラー見ると、パトカー付いて来てね？え？え？
なんか信号待ちで止まったてら、後続車に強引に割り込んで後ろに止まったんですけど！？
なにあれ？なにあれ？何かするの？って待ってたけど、来ない。

うーん、、、信号青だし、行くかー。キモいなぁ。
って逃げ腰で発進したら、追って来て、なんか喋ってる？
窓開けてくるになんか喋ってるけど聞き取れないので、とりあえず路肩に止まる。
はーい、免許証だしてー、からのいつも通りの奴っすな。
パトカー車内に勝手に持ってって、無線で問い合わせて、なんかに照合してくださる。

ナンバー灯が片方切れてたのを理由に停めてくることがあるって話は聞いてたが
実際にやられると面倒くさい。
やむなく適当に雑談して身の潔白をアピール。奴らは本当に面倒くさい。
えー？今日、自動車工場から出て来たばっかなんすけどねぇ、、、（事実）と
きっと偶然に切れたよアピールで整備不良の切符を回避しつつ、
寒さに耐えながら無線照会が終わるのを待つ。。。寒い。。。
なんとなく、相模ナンバーだから停められた感。
田舎者は死ねという事だな。さすが警視庁様々。

何にしても寒かったので、次回は協力してやらん。
免許証出して言われても見せるだけで渡さん。
あと、盗難車を疑ってかかってきたのが結構にムカついてるので
奴らは本当にクズだと思うよ。
さりげなく聞いてきてんじゃねえよ。気付かねーとでも思ってんのか？


その後は順調に進んで、セラを置き、アコードを回収。
スタビ交換したセラは見違えるようにマトモな車になって
でも高速安定性に難アリな感じ。まぁ、サス死んでるしな。

アコードに乗り換え、電動パワステのぐにょって感じの意味を理解しながら
でもちょっと走ると、直進安定性が段違いで、楽でいいわ。揺れないし。
これならあと数百キロは余裕で走れるな。疲れんし。


などといういつも通り？の日々を久々にやった。
最近、無意味な長距離を全く走ってなかったので、たまにはやるべきだな、と。
実家帰りの往復ばっかしてるのではいけないようです。

1月24日（火）

雪振って来て家の周りにも結構に積もってくれたので、これはいい、とバギーを走らせて来た！
一人、雪上走行会。
いや、公道を走ってるだけですけどな。

うちの子はリアにデフ入ってなく左右タイヤが直結で
タイヤもオンロード用じゃなく、オンオフ兼用の中途半端なタイプなので
雪の上でもそれなりにグリップしたりしなかったりで、結構に楽しい。
リアが滑ってくのをアクセルワークとブレーキでグリップさせたり滑らせたり。

車体が小さいので多少に滑ったところでなんとでもなり
敢えて斜めに進んでくのもまた楽し。
深夜なので歩行者もほとんど居ないしな！




車が走った後のみぞれ状の雪？のトコロを走った時には
踏み砕かれ今や氷水となった雪だったものをタイヤが全力で巻き上げ
運転者の足めがけて跳ね上げてくれたりするので靴が完全に水浸しとなり
冷たくて凍傷にはならんだろうけど霜焼けにはなりそーだな、とか若干辛い側面もあるけれど
新雪の上を走ってるときはそれもないので思わず無駄に駆け回ってしまう。





寒くなったらコンビニで暖を取れ！

と缶紅茶買ったら、暖まりきってなくてヌルくて悲しい気持ちになった。。。

1月26日（木）

買い物に行くのにアコードを出すかバギーで行くか悩んで、まーいっか、とバギーでケイヨーD2まで。
コピー用紙を買いたかったので、アコードを出すのが無難な気はしたけど
バギーでもなんとかなるかなーとか。



初めて荷台を使ってみたけど、なるほど、良く出来てるな。
わりと簡単に括り付ける事が出来た。

ボディの端に重量物が増えた事でバランスは崩れてウイリーしやすくなってるけれど
このくらいの重量増なら走行にそんなに問題はないみたい。
どうせ元々遅い＋燃調まだ狂ったままなので、まぁ、こんなものか、と。


そういえばギアが抜けなくなった。一昨日にガチャガチャしてたせいかしら？
代償にニュートラルランプが付かなくなったけど、それは大した問題ではないので
うん、これは有り難い。