2月1日（月）

もう二月か。

はてさて、色々どうするか。
ニートが良いのだけれど許可が降りないらしいので
他の方向でなんとかしないと。


開発しなきゃなー。

2月1日（月）

職場に新しく来た人の歓迎会終わって外出たら…
雪だーっっっ！！！



雪に染まった渋谷。



帰れんのかしら、これ？

2月2日（火）

雪の中を行軍中。
なまった体にゃちょうどいい。
晴れで一時間の行程。

上り坂でグリップが得られない。
くっそ、もっといい靴が欲しい。
デザインなんぞ飾りと思い知らしてくれる。
クルミ皮ラバーソールが欲しいぜ。



こんなコンディションだと滑って楽しそうだな、なんて
思っちゃダメだよなぁと思いつつ
でも出来のいいNAなFFで雪上は
結構に楽しげ、げふんげふん



あー。
疲れてきた。
クリップ失って滑る分は筋力で抑えるしかなく
足への負担が増すぜ。


問題なのは、滑ることでなく、滑った後にコントロールを失うこと。
コントロールさえ失わなければ、多少滑っても問題ない。
四輪でも、スキーキャタピラでも、二足でも、それは変わらん。

2月2日（火）

簡易時間割、というのがAppStoreに出てて
何ぞこれ？と落として試してみた感じ、やはり何ぞこれ。


販売者が徳島大(University of Tokushima)となっているので
講義かなんかで作った感じかしら？

簡易というか、シンプルっつうか、なんというか、なんというか。
一時間あれば出来そう。

とりあえず出してみた感」が強い気がするので
目先の的ではないが、こっからアップデートしてくのかしら？

2月2日（火）

AppStoreでの売り上げがようやく$150を突破したらしく、振り込まれて来た。
ちなみにAmazonアソシエイトは未だ払われた事がないぜ。
毎期に基準に達しなかったので（ryと言われる。ひゃっほい。


先週から家に何度かみずほ銀行からの電話がかかってきてたらしく
んな時間にいねーよ、と突っ込みながら今日に親がメモった番号にかけ直してみたら
外国からの送金がー、と言われて、誰からかしらと問うたらAppleなんとかかんとかとか。

あー、AppStoreの売り上げか。
と、本人確認で、おっけー。ありがとー。と。
なにやら受取に際して本人の同意が要るのだとか。
次回からのために日中の連絡先をと聞かれたので、携帯番号を伝えておく。


そういえば、みずほだと手数料で二千くらいもってかれるはずなのだがー
と調べるが、なんかよくわからん。
わかったのは、みずほの手数料は悪くない部類で、より安くはCitiしかないが
Citiは口座維持費が高い、と。（2100円/月もしくは50万円以上の預金）
50万も入れておく筈がないので、みずほのままにしとく。

iTunesConnectの支払い情報の数字と、振込額が同じってことは
特に手数料とか引かれてないって認識でいいのかしら？
よくわからん。
ちゃんと円建てで処理されてるっぽいので、手数料いらんのかな？


とりあえず今年度分の契約料は出た。
1年かけてそれだけとか、結構に悲しいけれど
まー、がんばってこー。

2月3日（水）

あまりに地方ばかり過ぎて笑った。
票集めの為の選挙対策かよ。
本気で糞だな、民主。
自民ですら、ここまであからさまにはやってなかった。

無料高速道路３７路線発表　地方中心に全体の１８％ (asahi.com)


使う予定がある道路が一つもないのだけれど
これで休日千円がなくなるとかとてもイミフ。

代わりの割引をとか言ってるけど、それをトラックにも適用だとか
そんなに運輸業界を取り込みたいかね？

トラックと乗用車、どっちが道を痛めるかくらい子どもでもわかるよね？
受益者負担の原則とか、どこへいったのかね？

これって要するに、せっかく作ったけど使われてない地方道路のみ無料化で
言い換えれば赤字路線のみを無料化ってことで、今までと何も変わってない
むしろひどくなってると思うのですがねぃ。。。
実験と銘打てば許されるとでも思ってるのかしら？


ここまで酷いと笑えてくるな。
またガソリンが上がってるし。
やだなぁ。。。

2月3日（水）

バイト終えて帰ろうとしたら、また雪が降って来て
無視してクルマを走らせて、相対速度からのなんちゃって吹雪を体感してみた。

ほんとにこんだけ吹雪いてたら、このクルマ、まっすぐ走れんのだろうなぁ、とか思いつつ。


すぐやむのだろうが、なんとも冬だなぁ。


一昨日の深夜の雪中行軍のせいで足が筋肉痛になっていて
おそらくそれの疲れで今日に大寝坊かました件。
まさか起きれんとは。

総会素っ飛ばしたのが痛い。

2月3日（水）

珍しく自作機＜ゲーム機＞を立ち上げてそのまま放置しているせいで
期せずしてトリプルディスプレイな環境になっている件。

そして22インチを縦にして使ってわかったのは、大画面は正義。ということ。
22インチでも、縦にすればQXGA並みの縦方向ピクセル。
適当計算によると同じのをもひとつ並べてデュアルにすれば28インチくらいにはなる。
広い。とても、広い。
それは、うん。正義だよ。

でかい画面は、作業効率を上げられる。
一回の表示量が二倍なんだもの。
縦方向に長いページだのドキュメントだのが多いせいだけれど。

余裕できたら、大きい画面買って、まくぶくぷろ閉じて使おうかしら
久々に、デスクトップがいいな、と思った。
画面の大きさばかりは、ノートの限界だな。可搬性とのトレードオフ。

キーボード、マウス、モニタを外付けにしてしまうのも手だなー、と。
USBケーブル一本つないで、あとは全部外付けで、とか。


マウスと言えば、自作機のマウスに久しくホコリを被っていたMX Revolutionが活躍中。
もうずいぶん（半年くらい？）と充電していないが、まだ動くのはすごいなー。
リチウムイオンバッテリーすごい。

でもMac操作したいのについMXRevoを動かしてしまう凡ミスが多発してしまってて
受信機2個で、パソコン2台にそれぞれ繋いで、本体のスイッチで接続先切り替え
あるいは、うまく画面端を検知してドライバで自動で切り替え
とかできると複数画面の間を行き来できて便利なのになーとか思ったりした。
そういう需要ってないんかしら？
切り替え機が流行るくらいだから、あっても良さそうだが。

2月4日（木）

eclipseいぢってて、なーんか実行するとjava.lang.ClassNotFoundExceptionが出るなー、と。
なんでかしらとファイル見に行くと、何もビルドされてねーなー、と。
そら、ビルドされてなきゃ実行しようにもバイナリがないわなー。
なんて、呑気な、環境なのでしょう。ステキ。


何でだろ？文字コードかしら？とか色々設定をいぢってたら
JVMの設定が上手く更新されてないのを発見した。
どうやらJVM 1.6をJVM 1.5のつもりで使おうとしてっぽい。
シンボリックで指定されてるのでリンク先は更新されるのだけど、
認識は変わってない、そんな感じな気がする。

よくわからんし面倒なのでJVM1.6の設定を増やして選択したら無事に動いた。

たぶん、こないだ？にOSのデフォルトJDKが1.5から1.6に変わったのに
eclipseが付いて来てないのだと思われる。
まー、あるある。

が、エラーくらい吐けよ、と。

2月4日（木）

ひさびさにオデアブを運転したら、トルクあるけど、ふわふわしてんなーと。こわこわだった。
ちょっと間が空いて、その間にアコード尽くしだっただけなのに、慣れって怖い。


まず、アコードと同じ調子で踏み込むと飛び出すから良くない。
踏み込みの勢いでエンジンとATの制御プログラムが変わる都合に
それなりに踏み込まないと流れを乗って発進できない（トルクないだよ）ので
つい、こう、ぐいっと踏んで、うおっ、ってなるね。
どうにも体に染み付いてるらしく、何度かやった。

曲がりながら曲がりながら発進するときとか、タイヤが斜めになる都合に抵抗が増えて
直進と同じ様に発進したいときは多めに踏まないといけないわけだが
オデアブは電子スロットル君が何かをやっているのか、その必要がなく。
結果、うおっ、ってなるわけで。

エンジンはMobil1 FPいれてからの好調子が続いていてとても静か。
アコードが唸らせないと走らないのと違って、普通に走る分には唸らせる必要がない。
ので、エンジンの音もせず、落ち着かない（ぉ
ロードノイズはより大きいのだが、エンジンと排気が静かだわん。
・・・やっぱ落ち着かないwww


静かなだけなのならいいのだが、静かなわりにふわふわする。
気を抜いてると、凸凹に持ってかれてまっすぐ走らねえ。
いつもはアクセル一つでなんとでもなるので
ハンドルとか手は添えるだけ状態だったりするのだが、それが許されてくれない。
ちゃんと持ってないと持ってかれるのでは、と心配になる。

うー、足回り変えたい。絶対に許可が出ないが。
つーか、四駆機構がじゃm（ry


もとい、自分のクルマが如何に非一般であるかを思い知らされて、悲しいね。
だって回さねーとトルクでないんだもんさー。
いいなー、ふつうの国産車ー。

2月5日（金）

ぶらりと船橋のさくらやに寄ってみたが
ほとんど何もなかった＋二割引と渋い。

ビックカメラに引き渡しが決まってるからだろうか？
ラオックスばりの閉店セールを期待してたのだが。

新作ゲーム（アルトネリコ３とか）が二割引なくらいしか見所がなく、寂しい感じがする。


引き渡さずに潰す店舗なら違うのかな？

2月5日（金）

地上波で流れてたのでポニョをちょっと見てみたが
なんか、まぁ、ジブリだけど、それ以上じゃないな、と。
有り余る無駄が素敵で、でもその無駄を生かせてるかというと、そうでもなく。
無駄な無駄で、もっと高みを目指せそうなとこは微妙で。


風もないのに揺れる髪とか、有り難みが全くないぜ。
とりあえず動けばいいとか思ってんだろ、馬鹿じゃねえの？
コンテ切ったの誰だよ、と突っ込みたくなる。

シナリオも御都合主義もいいところだし
もう少しまとまりをもったらどうなのかしら、と。
最後まで見てないからわからんけどねぃ。

なにより一番問題なのは、声が下手過ぎ。
行動と演技が合ってないし。
お遊戯会じゃないんだから、もうすこし演技しようよ。


突っ込むべきでないのかもしれんけど、結構にひどい。
物の自然な動き、というのを全く無視しているというか、理解してない感じが
すごく気になるを通り越して目障り。んな風に動かねーよ、と。


なんとも作りが雑だなーと。
平たく言えば、ゴミだと思うんだけどもさ。
面白いんかな？これ。

期待し過ぎなのかも知れんが、酷くどうでもいい事、この上ない。

2月5日（金）

ちょっとだけJavaが好きになった。
そうか、変態に書けばいいのか。

Java変態文法最速マスター - プログラマーの脳みそ


アノテーションとかを除いて大体はわかったのだが

int i = 0;
i = i++ + ++i;
System.out.println(i);

movl $0, -4(%rbp)　　　i = 0
incl -4(%rbp)　　　　　　++i　（i:1
movl -4(%rbp), %eax　　　a = i 　（i:1 a:1
addl %eax, -4(%rbp)　　　i += a　（i:2
incl -4(%rbp)　　　　　　i++　（i:3
movl -4(%rbp), %esi　　　e = i　（e:3

2月6日（土）

色々あって、巫女ぐにょLinuxをMacBook Proで走らせて、その出来の良さに驚いた。
巫女ぐにょが、というかベースのUbuntuが、なのかもだけれど
xp使う事を思えばこれでもいいかな、と少しだけ思った。
面白いのでパーティション切って、HDインストールしてみるのもいいかもしれん。


要求アーキテクチャがx64だから、たぶん動くんじゃね？
とかDVDを刺しこんで、起動させてみると、おお、ちゃんと起動した。



DVDの読み込みが遅いのでデスクトップ出るまでは遅かったが
（つか、持ち運んでるせいでフレーム歪んでSuperDriveが要調整になってるせい気もする＞遅い）
出たあとはそれなりに快適。
表示が外部モニタに合わせてミラーリングになっていて、
デフォルトでは当然に回転とかなされてないが、まー、映ってるから良い事にする。



無線LANもオープンソースじゃないの入れんぜ？みたいな警告におけーすると普通に認識されたし
そんときにnVidiaのドライバも居たから、設定すれば画面回転もいける気もする。
ブラウザ入ってるし、オープンオフィス入ってるし、最低限の作業はできそう。
これで十分じゃね？巫女だし。（ぉ


ただ、スリープさせたら返ってこなかった。
ちょっと残念。

2月7日（日）

ポニョがあまりに酷過ぎたので、マトモなアニメが見たくなってDVDを借りてきた。
劇場版 天元突破グレンラガン 紅蓮篇。
旧作は一週間で100円でしたの。
螺巌篇は新作だったので、幾らか高かったでしたの。

見て、とても満足できた。
これが、アニメだよね、と。
さすがガイナックス。


なんとなくで一緒にVガンダムを数本借りてきてしまったが
これ、返すまでに見るんかなぁ・・・？
多分見るとは思うけど、時間あるかなぁ、、、

2月7日（日）

ぶらりと温泉に行ったのだが
体力が回復すると言うより、疲れが表面化する感じで
なんかせっかく行ったのにうれしくない。

回復した結果に知覚出来る範囲に収まったとも言えるのだが
なんだかなー感が。


しかし車で10分の位置にあると気軽に行けていい。
まー、30分でも行きたいときは気にせず行くのだけれども。

2月8日（月）

DVDを借りたついでに、ガンダム戦記を買ってしまった。
新品で三千円と安かったのだもの。
それくらいなら買ってみてもいいかなーと。


ただ、やってる時間がなく、やる気もあまりないので
たぶんやるのはだいぶ先になるでしょう。

2月9日（火）

Vガンダムを見ている。
初期のカテジナさんは可愛いんだがなぁ、、、

・・・猫かぶってるだけとも言うが。

2月10日（水）

AppStoreのレポートを眺めてたら、先週のじかんわLiteの本数が435とかいってて
先月の合計を見たら1900くらいとかになってた。
うち、アメリカと英国が20本ずつくらいで残りが日本。
アメリカと英国が元気なのは、説明文の英語ローカライズを設定してあるからだな、


通常版がこれくらい売れてくれると嬉しいんだがなぁ、、、

2月10日（水）

ジムコマンドの装甲薄過ぎて泣く。
動き遅いのでアポジモーターを沢山付けたら
こんなんでグラブロの相手とか無理だろう。
主兵装、プルバップマシンガンだし。


もとい、思ったより早くプレイすることになった。
画面はそこそこ綺麗で、操作も特にそこまでストレスなく。
サイドステップとかやりづらかったりするのを気にしなければ、まぁ。

シナリオが妙に中二臭いのは、仕方ないのかなぁ、、、
話の流れといい、台詞回しといい、さすがにどうかと思われる。
中二の脳内軍事っぽさ万歳すぎて、ひどい。

何がRX-81か。こんなんあっても使わねーよ、とか思ったら、強制的に使わされるとか酷い。
つうかデザイン的に微妙すぎていらね。
大河原デザインのMSVは黒歴史でいいよ。話との整合性が取れなさすぎる。
はやくジムスナイパーに乗りたい。


なによりかにより、「LOAD END」という表現がキモくて、堪え難い。
ブリーフィングの裏でマップを読んで、読み終わると、それが出る。
それが出るまではマップを開始できないし、出てからもスタート押すまで始まらない。
最初、何の事だかさっぱりわかんなかったよ。
普通はLOAD COMPLETEとかだろ、そこ。

2月11日（木）

超自動後退でシャシダイ測定が一回五千円と安かったので
ちょいとアコードを載っけもらってきてみた。

ひどく恥さらしな結果になるんじゃないかと、こわこわ。





開始前に「リミッター切ってないと、当たっちゃって正常に出ない場合が」とか
「切ってからまたどうぞ。ですかね？」とか脅されたけれど
四速目一杯でやっと180出るクルマなはずなので多分大丈夫だろうとお願いしたら
案の定に余裕でした。ひどい。わかってたけど、ひどい。
3速で150kmまで引っ張れるようです。無負荷なら。




出た数字は131.4PS、16.0kgm。
カタログでは140PS、17.2kgmなので、93%。
駆動系のロスで測定値はカタログより幾分に悪くなる傾向らしーので、妥当な数字ではある。

ホンダエンジンはカタログに近い数字が出ると聞いてたので期待してたが
さすがにファミリー向けの燃費エンジンはその範疇にはなかったか。
まー、でも、10年落ちの5万キロ越えとしては上等な気がする。


気になったので貰った表からグラフを起こして、カタログと比べてみた。
緑が補正馬力、青が（測定ロス補正前の）測定馬力、黄色は補正トルク。

低速回転ではだいたい重なってるが、高回転域で回り切ってない感じがするな。
4000回転くらいの凹みがなくなって山になってるのはマフラー変えたせいかしら？


どこまで信じていいのかよくわからんが、傾斜の変化が乏しいグラフだな。と感想。
ふつーってもっとこう、山とか谷とかあるんじゃないのかしら？
こんなグラフ、はいぱわーないじられたクルマのしか見た事ないからかもだけれど。


運転してての体感で、トルコンの力を借りない場合はすごく直線的に加速する気がするので
意外とこのグラフ、結構正しいのかもしれない。

2月11日（木）

試乗してきた。かなり良かった。値段が高いが、それにしても良かった。
クラウンとか要らねーだろ、あれ。すごくいい。
MARK X、すごくいい。


トヨペット行ったはいいが、誰も出てこない。
しかたないので、外の展示車をさらっと眺めて、中に入ってカタログ勝手に見てたら
通りかかった営業っぽいのに挨拶されて、そのうちに受付嬢なお姉ちゃんが声をかけてきた。
どうも営業は他の客の相手で手一杯で、営業でないお姉ちゃんが相手をしてくれるようだ。

今日はどのような？にMARK Xがーと返すと「見積もりはー？」とか、すごく気の早い娘でした。
いや、見積もりも何もまだ実車をちゃんと見てすらいないんだけども。
でも可愛いので許す。
「では、試乗はー？」とか言ってくれたので、じゃあお願いします、と免許証を渡して
コピーするのを待ち、鍵を受取り、外の試乗車へ乗り込む。

試乗車は3.5LのPremiumとかゆー、一番高い奴だったが、なかなかいい。
乗り込んで、床の高さにギョッとするものの、広さに感動。
座り込んだシートは大きめで、優しい感じ。シートヒーターとか点いてるし。
電動パワーシートを合わせて、ミラーを調整し、ええと、発進？するの？
コースとかは？と問うと、一応コースがあるのでーというので、お姉さんの指示に従う。


従う、のはいいんだが、この試乗コース、エグくね？
裏道を抜けて、田んぼの間の道を抜けて、すげーワインディングなんですけど。
これなら、ボンネットに土跳ね汚れがつくわ。（乗り込む前に気になってた

けど、そこを駆け抜けるMARK Xに迷いはない。
狭く、ぐねって、対向の道を、苦もなく駆け抜けてく。
SAMURAI Xとか言ってるけど、認めてしまうだけの切れ味。
先代とは大きく違う、味のあるいいクルマになってる。

先代もそこそこよかったけど、運転してる感が希薄で存在感がなかった。
けど、これは、確かにそこに在って、余裕すら感じさせる。


FRが久々過ぎて、運転の仕方をさっぱり忘れていて
コーナーでついついFFっぽくなってしまうんだけれど
電子制御がそれさえも許容して難なく走りやがる。

つい癖でコーナー途中からアクセルを踏み込んじゃうんだけれど
（基本的に、FFは踏めば内側に食い込んでく、FRは離せば食い込んでく）
そんな事を問題とせず（気にならない程度に変な事してる感は出るものの）曲がってく。
気をつけて、減速して、アクセル抜いてやると、綺麗に曲がってく。
おおおおお、FRだ。それも、かなりいいFR。
ハンドリングは素直で、申し分ない。


日が暮れ、雨で、この田舎道を60で駆け抜けるとか、結構にエグいぜ、これ。
アコードで真似できる自信があまりない。
いや、出来るのは出来るけど、こんなに快適は無理。
オデアブなら、無理。出来るかもだけど、やりたくない。

慣れた車でなく、初めて乗った試乗車でこんだけ出来るってのは、おそろしくすごいよ？
そんなクルマって、なかなかない。思い付くのはBMWとフェアレディZくらい。
ちゃんと作り込まれてて、素性が良いクルマじゃないと、無理。

エンジンは通常モードではもっさり感があるものの、スポーツモードに入れると、問題ないレスポンス。
1.5tの車重が災いしてか、動き始めがどうしても気になるが、走り出せば、身軽。
オルガン式のペダルはかなり慣れれば踏みやすそう。
ﾓﾝﾓﾝには悪いが、FDシビックよりよほど踏み易い。
踏み幅＝期待する出力、な電子制御には慣れないが、慣れれば悪くなさげ。


これに対抗できそうなクルマというと、現行レガシィくらいしか思い付かない。
でも、あれ、顔ダサいんだよなぁ。内装しょぼいし。（ひどい
あともっとまったりな気がする。こんなに切れ味良くない。

ほんと、かなりいい。
乗り換えてもまず不満がないと思った。かなりいい。

インテリアは断崖絶壁気味なダッシュボードが気にはなるが、
前方視界が良好なのでさほど気にならない。iQを思えば全然カワイイ。
木目調でそれなり以上の高級感を嫌味なく演出するのは、さすがトヨタ。
他のメーカーではこうも上手に出来ない。
トランクも見た目以上に広くて、良さげ。スペアタイヤ下ろせばかなり広そう。
エンジンスタートボタンはどうにも慣れないが、まー、慣れなんだろうなぁ。
後席は頭上が狭いが、膝前はとても広い。リクライニング出来るのも地味にいい。
この機構、アリオンを思い出すぜ。
座ると頭がぶつかるのは床が高いせいかしら。でもまー、こんなもんかしらね。
首を横に曲げないといけないとかではないので、普通のヒトなら大丈夫。
なに、どうせ自分のクルマの後席に乗る事なんかまずない。


かなり完璧なMARK Xに問題があるとすれば、値段。
見積もったら2.5Lの250Gで乗り出し300万。350Sだともう100載せなきゃか。
外車勢（BMW）考えれば安いけど、やはり高い。
あとーは、電子制御を切れないトコか。
FRなのにFFっぽくも走れるのは、キモい。
無理なら無理と言ってくれれば、こちらがFRに適応しようと運転を直せるが、
向こうでなんとかされると、どう直せばいいのか、直し辛い。

あ。。。。
あと、純正ナビ。
地図見にくいのはさておいても、バックカメラの歪みっぷりが酷い。
比較対象はうちのオデッセイの純正バックカメラな。
わけわからん線を出す前に、歪んでない映像を出して欲しい。




調べるにライバル車は、スカイライン、アコード、アテンザ、レガシィB4辺りらしいが
その中では（アコードを除けば）頭一つ抜けてる感じ。
アコード抜いたのは、まだ乗ってないから。
でも話を聞く限りだと、かなりいいらしいのでたぶんMARK Xと並べるのだろう、と期待しておく。
スカイラインは好きになれなかったし、アテンザは要らない子だった。
レガシィはよく出来てたけど、MARK Xの方がだいぶ上。


つか、どれも（アテンザ除いて）いいクルマなんだけど、もう一段、車格下がらんのか？
出来が良い分、取り回しが気にならんにしても、でも、でかい。あと、高い。

2月11日（木）

仔猫の可愛さは、卑怯だ。









バイト先の子。
くぅ犬様がいなければさらって行くのだが
うちのマンションはペットは一匹までなのよぅ。

2月11日（木）

こぬこのついでにカメラから写真吸い出したら、なんのことない一枚が目に留まった。


某所にて。



アコード、テカってやがるwwww
なんかピカピカじゃねーかwwwwwwwww



撮ったのは雪の日の翌日で、雪が汚れを落としてくれたらしい。
なんかすごくキレイなクルマみたいだ。

冬に入ってから寒いからと全く洗ってないのにwww

2月12日（金）

千葉県公安委員会からハガキが届いてて。
やべ！？なんかやったっけ？あれ？あれ？あれ？
とか焦ってみたけれど
ただの免許証更新のお知らせだった。

初回更新で違反が3点以下（速度違反25未満で2点）なので
無事？に普通の初回更新者講習になるようです。


手数料が4,250と無駄に高いのは我慢か。
価値のない講習に1700円も払うのは気分悪いがしかたない。
交通安全協会とかに金を払わない事にだけ注意しつつ
そのうちに行こう。

2月12日（金）

夜九時の京葉が妙に詰まってて
何かと思えば、おっせぇトラックが右を塞いでた。

邪魔いなーと思いつつ後ろから眺めてたら
船橋の料金所こえた先で煽られて隣車線に移って譲ったと見せかけて、進路妨害とかをやりだした。
邪魔な上にクズだなーと。

すぐ降りなきゃなので関わらず遠くで見守るに留めたが
あれはうざくて邪魔いなーと。
二車線区間で散々塞いどいて、三車線になったとたんにそれかよ。
自分がどれだけ流れの阻害要因になってるか自覚がないのだろーなぁ。
クズだなぁ。

などと。

2月12日（金）

ぐーぐる先生がPythonアプリの実行鯖をタダで貸してくれるらしいGoogle App Engine。
ちょちょっと使って見ている。
なかなか便利そう。


なんかJavaでも書けるらしいが、ここはPython一択だろう。
てことで、ごにょごにょWebアプリを書いてみている。
GQLとかいうSQLモドキでデーターベースを使えるのだが
Modelクラスのサブクラスをインスタンスしてputするだけとか
管理がラクチンでいいかもしれん。

2月12日（金）

じかんわりいぢってて、わけわからんとこで落ちるなー、と思って調べてたら

NSInvalidUnarchiveOperationException: cannot decode object of class (UITableViewCellContentView) - Stack Overflow

＞ Its a 3.2 SDK Beta Bug!


・・・どうしろと。

じかんわり、バグフィックス＆GoogleAppEngine鯖利用らくちん移行に対応させたのだが
これじゃあリリースできないじゃないか。

ちゃんと利用SDKに3.0指定してるのに関係なく動かねえとかひどい。
SDKの再インストールしかないのかなぁ、これ。。。



つまりに、あれか。
iPad開発用に、2台目のMacを買え、と言う事か？

2月12日（金）

こんなダメなSDKは隔離するしかない。
けど、Mac mini、六万かー。。。
それならiPad買いたいなー

ってことで、パーティション切って、SDK 3.2b専用にOSをインストール。
3.2向けを開発するときは再起動してOSを切り替えて使います。
なーに、どうせ再起動なんて30秒だ。さして問題じゃない。

1台に複数個インストールするとか、なんとも馬鹿っぽい。
が、他に方法もないので仕方ない。


いつのまにかDiskUtilityがHFS+パーティションの動的なサイズ変更が出来るようになってて凄く便利。
それも起動ディスクに対して行えるとか、すげー。

2月13日（土）

じかんわり/じかんわLiteの1.6を提出。
問題なければ、そのうちに通るはず。

Lite版は通常版に合わせる為に数字がいっこ飛ばしになります。
幻の1.5を抜かして1.4から1.6へ。

Google App Engine使って一時保管場所作って
それ使った超お手軽なデータ移行が可能になったのですが
はてさて、通常版へに移行してくれる人は増えるのかしら？


あ。あと月曜日以外を週の開始にした場合の不具合も直しました。
あんまり使う人いなさそうな気もするけれど、なにやらおかげで☆一つをくらったため。
くらってはじめて、バグに気付いた。時間軸が適当だったのを直したせいで矛盾が出たのだな。
少し弄るのにも色々の都合の折り合いを付けなければいけない規模になってきました。

2月13日（土）

28時過ぎくらいにDVD返しに行こうとしたら、アコードが氷付けになってたwww

霜が降りてそのまま凍り付いたのか、ボディ表面が水玉状の氷で覆われてる。
ドア開けたら、バリっていうんだもの。びっくりした。
乗り込んでも氷で前が見えないので、エンジンかけて解凍待ち。

オデッセイのフロント電熱線がうらやましく感じるひととき。

先日に解氷スプレーを買うか買うまいかで、どうせ温暖な千葉のこと、
今年はもう雪も降るまい、と買わなかったのは間違いでした。

2月14日（日）

そういえば、鞄を新調しようかと出先でイオンに寄ったついでに軽く見てたのだが
まともな鞄を買おうとすると、値段が一万五千から、つうか二万五千？とか。
いい物は高いとしても、でも高いなぁ、と。

PORTERはどうも好きになれないので、もう少しデザインの好みのをと思うのだが
そうすると値段が跳ね上がってしまう。
欲しいけど、ちょっと高過ぎね？この半額くらいでいいと思うのだが。
などと。


今の鞄に不満はないのだが、参考書がマトモに入らない、という致命的な問題があるので
来月末くらいからiPad投げ込まなきゃいけない都合もあって（こっちの方が重要）
なんとかしたいのだけれどなー。

セールの時に行けばいいのかしら？
でもいつやってんだろ、そんなの。

2月14日（日）

昨日の今日で、もうReviewが始まってやがる。＞じかんわり

なんだこの速さ。
一週間とか待たされた昔が嘘のようだ。


って、ログ見たら提出からわずか1時間22分ですか。ナニソレ。速い。
February 13, 2010 10:20　Apple　In Review
February 13, 2010 08:58　touta　Waiting For Review

2月14日（日）

立春を過ぎた後は、寒中見舞いじゃなく余寒見舞いなんだってさ。

年賀状を出し損ねてたので、寒中見舞いを出そうとして
しかしそれも出し損ねて、余寒見舞いになりました。

余寒、余りの寒さと言うにしては寒すぎるぜ、このところ。


年賀状にくぅ犬のリクエストがあったのですが

シャッターの音にびびって目をつぶっちゃう犬なので却下されました。（ぇ



ちゃんと年賀状が印刷されていれば、これになってたはずなんだけどね。

今年の年賀状の、プランA。
家のにプランBが採用されたので、余ったこっちは自分用の予定でした。

2月16日（火）

京成線の車内放送にて。
ご乗車の皆様にはご理解、い・た・だ・い・て・おりますが、
優先席はお年寄りやお体の不自由な（ry



なかなか新しい。
既成事実化か。
エグいな。

2月18日（木）

ブレーキ・オーバーライド・システムとかいうのが最近の流行りのようだ。
ブレーキ踏まれてたら、アクセルペダルの入力を無視して、スロットルを閉じる。
非常に馬鹿げた機構。
ニュートラルに入れて、ブレーキ踏めよ、と。


プリウスのABSが効かないのはどうかと思うけれど
それよりもタチの悪いシステムを入れようとするのは何なのか。
そんなの点いてる方がよほどに不安だよ、と。
ブレーキ踏みながらアクセルとか日常過ぎるので、そんなの付けられると困る。
いや別に、左足ブレーキとかじゃなく、坂道発進的な理由で。

ってか。
プアなブレーキを付けてるのが悪いのであって
その前にブレーキを強化したら如何か。
いあ、無駄な馬力を減らす事も大事かも知れぬが。
あるいは、アクセル戻らなければNにしろと教育すればいいのではないか。
日本の教習所では教えているような気がするのだが海の向こうではそうではないようで。

Car Watch トヨタ、「ブレーキ・オーバーライド・システム」を全車に搭載



急ブレーキの時には、ブレーキと同時にギア操作行うクセがついてしまった。
D3に落として、足りなければNへ。エンブレ待つより、駆動力切った方が速い。
都内走ってると前がいきなり急ブレーキとかいうのがごく稀にあるので困る。

無違反ではないですが、無事故です。安全第一。

2月18日（木）

もとい、このところの知ったかのプリウス叩きが酷くて呆れる。
阿呆かと。バカかと。原理も知らず、体感もせず、何を言えるのか、と。
かといって、まー。ディーラに騙されるのもどうかとは思うけどさ。
（夕飯＠王将の隣のテーブルの兄ちゃんがディーラの受け売りを自慢げに語ってて苦笑した。
「だから、アレは乗り味の好みの範囲なんだって。」とか力説してた。ひどいw）


別に制御プログラムが間違ってたわけでもなんでもない。
ちょいとあまり良くなかったと言うだけで、それを品質問題に繋げて叩くのは何なのかね。
乗り味の問題、と片付けようとするトヨタもトヨタだが
プリウスなんかにまともな乗り味を求める方が間違っているわけで。


とか思ってたら、レスポンスにこんな記事があって吹いた。

ホンダ インサイト、雪国で意外な人気の理由 (Response.jp)

まー、たしかに。
『クルマ』としては、プリウスなんかよりよほどに真面目に作られているわけで。
シャシは現行フィットベースのはずだから、性能については折り紙付き。
でもって、フィットより低く、スペアタイヤ代わりにバッテリを積んでるわけだから
そら、安定しますわな。
真面目にクルマとして考えれば、インサイトの方がマトモだろうさ。
何より軽いし。＜とても大事な事


ただ走行性能以前の問題として、暖房の問題でプリウスがだいぶ不利な気がするんだがな。
北海道とかだと特に。

2月18日（木）

ちょいとお隣の部署のお手伝いで備品整理をして、あぁ。このテキトーさには耐えられない。
とか、力尽きた。

それでちゃんと回ってるのだから、きっと問題はないのだろうけれど
いや、もし問題が起きたらどうするのさ？このアバウト過ぎるチェックじゃ…
などと気がかりですごく精神的に疲れた。


プログラムってのは、基本的に書いたようにしか動かない。
書いたように動かないように見えるのは、大抵に書き方が間違っている場合。
ゆえに、常に問題が起きないように気をつけて書いているわけだけれど。
それで、結構に根詰めて書いてたりするわけだけれど。

うーん、、、、、、あれは、無理です。
プログラム書くのの息抜きになるかな、と引き受けたのだけれど、逆に疲れた。
作業をするのが目的化していて、いや、そうではないのかもしれなけれど
でも、そうとしか見えないというか、なんというか、あうあうあ。


日報に書きたいけれど、さすがに書けない。


あれが普通で、こっちがおかしいのだろうか、やはり？
真面目にやり過ぎな気は凄くしている。
でも、なかなかなー。手抜きを書いて、後で困るのは自分だからなぁ、、、、

2月19日（金）

存在してるはずのメソッドを呼んでるのにunrecognized selector sent to instanceとか例外が出て
てか、このコード、こないだまで動いてたはずなんだけどなーとか思いつつ。
調べて。


Static library issue on the device - iPhone Dev SDK Forum
＞ Hi, thanks for your help. I already had -ObjC added to Other Linker Flags. I fixed the issue though.
＞
＞ For anybody having the same problem, you have to add -all_load to linker flags as well. So add:
＞
＞ -ObjC
＞ -all_load
というのを試したら、問題解決した。


なにやらリンカの設定に追加フラグを追加しないと
static libraryがちゃんとロードされないとかいう事らしい。



先人に感謝を。

2月19日（金）

ArteOESStringTextureにArteOESUseAlphaChannelOnlyStringとかいうフラグがあったので
試しに有効にしてみたら、文字がくっきりになった。
すげー。

もとい、自分の書いたプログラムの追加オプションに
何故にびっくりしているんだろうか、俺は。


たしか、RGBAのテクスチャでなく、アルファチャネルだけのテクスチャを用意してやるような
そんな実装だった気がするんだけれど、もうよく覚えてない。

なんでこれ、使ってなかったんだっけ？
何か問題があって使ってなかったような気がするのだが、うーん、、、

見た感じ、ちゃんと動いている
動いてるから、いい事にしよう。

2月19日（金）

差分更新が面倒になってきたので、コードの共有化を目指して作業中。
全部は無理な気がするけど、一部でも共通化できればいくらか楽になろう。

ArteOGL.fwの座標系の型をArteOES.aに合わせ、NS*系からCG*系に移してみたのと、
比較的にコードの独立してるArteMisyaを.fwと.aで共通化。
プラットフォーム依存のとこ（NS/UI）はifdefマクロで切り分け。

#ifdef __MAC_OS_X_VERSION_MIN_REQUIRED
//////// MacOS X

#elif defined __IPHONE_OS_VERSION_MIN_REQUIRED
//////// iPhone OS at Device

#endif

#if TARGET_IPHONE_SIMULATOR
  //////// iPhone OS at Simulator

#else
  #ifdef __MAC_OS_X_VERSION_MIN_REQUIRED
  //////// MacOS X

  #elif defined __IPHONE_OS_VERSION_MIN_REQUIRED
  //////// iPhone OS

  #endif
#endif

2月19日（金）

OpenGLで作るiPhone SDKゲームプログラミング、とかいう本が出てると言うので
ちょいと買ってみようかと、津田沼までドライブ。

…してきてみたけど、なんか内容のない本で
立ち読みした限り、大事な事は何も書いていない感じだった。

これで三千は高いんじゃなかろうか。
二千でいい気がする。

OpenGLで作るiPhone SDKゲームプログラミング 公式ブログからサンプルコードが落とせるらしいので
こっちだけ読めば良さそうな気がしないでもない。


ArteOGLの参考にならないかな、と期待してたのだけれど
とっくに飛び越えたところしか書いてない。
残念。

2月19日（金）

ArteOES.aをいぢって、だいだいArteOGL.fw rev.4相当になった、、、かな。


ArteOGL.fwで、Triangleの高さが期待値の半分になってるのを見つけてしまったが
これはこういう仕様と言う事で、、、というのも微妙なので、修正かしら。
指定された矩形領域の下辺を底辺として共有する三角形、なんて微妙なシロモノなので
誰も使ってない事に期待しよう。そもそもArteOGL.fw自体、誰も使ってな（ry


とりあえず図形の類いを実装。


OES.aとOGL.fwでクラスツリーは一緒なのだが継承関係の見立て方がだいぶ違って
OES.aでは積極的に処理を親クラスに任せまくってて
コード量は少ないのだが、面倒が多い。
OGL.fwでは親クラスに任せるのは常識的なレベルに留まってて、各個に自前の処理をしてる。
今後にどちらかの実装に統一してくべきか、どうしよか。
多分、速いのはOGL.fwの方なんだよな。メソッドコールが少ない分に。
どちらが美しいかは、さておいて。

2月19日（金）

ArteOESViewとArteMisyaに準備を仕込んで、タイトル画面とMisya画面をタップ対応に。
ArteOES.aが一歩リード。

これでやっと、ArteTouchもまともなアプリのデモっぽい感じになるかな。

さすがに、上下左右になぞる＝キーボードの十字キーに相当、の操作は
一見さんには無理すぎる・・・のはわかってたのだけれど、直し辛かった。


Misyaのマウス対応って、昔から色々に試行錯誤してきた歴史があって
その失敗を拾い集めての今回の実装なわけであって
今回に用いたpointable属性はShia.pyを作ってた辺りに確定させた仕様だな、多分。

2月20日（土）

ArteOES.aをシリアライズ対応にしてみてる。
色々にキモい。
が、復帰できるのは強みになりそうだからがんばる。

そのまま完全復帰だと面倒が起きそうだから、状態の保存と復帰な感じに
ちょっとずらして実装するとしよう。


テクスチャのキャッシング機構を見直さないと、大量に無駄テクスチャが生成される予感。
キャッシングというと混乱を招きそうなので書き直すと、
必要なのは二重読み込み防止の為の共同利用機構。

2月20日（土）

前走車が変なとこで止まったからと、ちゃんと確認せずに隣車線に移ろうとしてきて
こちらに気付かずに、車線変更しかけてニアミスする阿呆の対処はどうすべきなのだろうか。
今日も酔っぱらい拾いの帰り道に遭遇して、クラクション＆急ブレーキ。
死角に居たこっちもよくなかったが、狙ったわけでなく偶然であり
予期しようにもあの位置関係じゃ隣車線の前走車の右ウインカーなんか見えねえよ。

ブレーキ効かねー。やっぱ車重かしらん、などと向こうが引っ込んだのを確認して加速。
急ブレーキで乗客の酔っぱらいに文句言われたが、安全第一っスから。



ブレーキ踏み込み、クラクション鳴らしつつ、何かに状況が似ている＜デジャヴ＞と考え
・・・そうか、こないだの阿呆のセルシオか、と思い付く。
今日の相手（日産のレパードだった気がする）はちゃんと引っ込んでくれたから良いものの
こういう状況に対し、なにかいい方法はないものだろうかと思案。

どこまでクラクションを鳴らし続けるのか、とか。
そも減速すべきか、とか。


安全をさておいて、問題を減らすなら、程々に鳴らして突っ込む方がきっと問題は起きにくい。
鳴らしながら控えめだと、シロートがビビってる扱いとかで思い込み激しくに
大丈夫なものと勘違いして割り込みを継続する馬鹿とかいるし。＞セルシオ

ただ、それやって向こうが突っ込んできた時には事故になるので
急いでるときならまだしも、日常的にやるべき行いかというと疑問符。
とゆか、いざって時に止まれなそうなクルマでやるのはやだ。
（はやくタイヤ変えたい。改造禁止でも消耗品の交換ならば銘柄選びくらい許可されよう。）


回避義務を全うしていたかどうかは事故になった時の過失に関わってくるわけなので
あんまり控えめにするのも不味い。
100%の勝利を得られなくて良いのならば、という考えもあるが
でも向こうの故意/ドジ以外で事故りたくないしなー。
うーん、ある程度は諦めるしかないのかしら。


長らくCFアコのクラクションは叩き辛いと思ってきたけれど
緊急時の全力で押し込む動作を行うにあたってはRB1/2オデのより感触がいいかもと。
RB1/2オデ（=CLアコ）の奴は柔らかいので日頃には（誤作動を除いて）使い勝手がいいが
緊急時に全力で押し込もうとすると、ぐにゃりとして感触がよろしくない。
そんな全力で押すなってことだろか？

2月21日（日）

眼、肩、腰に、ということでアリナミンEX、、、のジェネリックっぽい「パワーアクトEX」という
皇漢堂製薬 製造のを試しに買ってみた。
成分的にはアリナミンEX PLUSと同じで、ジャスコのプライベートブランド扱いらしい。
アリナミンEX PLUSの60錠の値段で140錠って言われると、さすがに心が揺らいだぜ。
というか、結構に高いのな、こういうの。


本当に効くのかどうか、ちょっと試しに飲み続けてみようと思う。

2月21日（日）

なんか知らんが、目が冴えて、寝付けない。

アリナミンモドキのせいか？

カフェインとかは入ってないはずなので
疲労の軽減＝＞睡眠の必要が減る＝＞眠くならない、かしら？

ほんとかよ？とか思うけど
ここ数日に寝過ぎな気がするので、ほんとかもしれない。
週の前半が六時間睡眠で、後半は、何時間？
午前中の予定がないのをいいことに、起きるまで寝てた。
けど、それでも怠かったのだから、どうしようもない。
裸眼でモニタ見るのが辛いくらいに、視力が落ちてたし（一時的だと信じたいが）
それでもモニタ見ないで行える作業なんてのは存在しないので
眼鏡でカタカタやってたわけだが
その疲労が回復したならば、無理にそんな眠い必要もないのではとか
・・・ほんとかなぁ？

2月23日（火）

あー。届いちゃったか。また無駄な出費が、、、とか思ってたんですよ、さっきまで。



でも、今は、違う。
すげー。
これ、すげー。

なに、この神画質！？
なに、この、音響！

これは、買って、よかった。


DVD-BOX版＋PS3アプコンと比べて、明らかに綺麗。
くっきり鮮やか、とかだけじゃなく、発色がいい。
セルアニメらしさを出しつつ、それ以上に綺麗だ。
これを神と言わずして何と言おう。
アナログってすげえ。
blu-rayもすげえ。

2月23日（火）

それともう一件、届け物。


香港より、国際航空小包。


中身はコレ。
PhilipsのiPhone用Dock。



ただのオニギリに見えるけど


繋ぐと光って



iPod touchもささる。

というか、刺す為に買った。
さらにこのまま横にぐりん、と倒れるのです。

touchだとちゃんとロックしきらないので今ひとつ使い勝手が良くなかったのが少し誤算。


巻き取り式のケーブルだと動作しなかったので
到着そうそうにバラしてみたのだけれど
回路は別段に特に仕組みがあるわけでもなく、フツウ。


ただiPhone/iPod touchのケーブルへの要求性能が厳しめで
電気特性が在り得ない事になってるらしい巻き取り式ケーブルでは動作しない
というのが真相の模様。

購入はこちらからどうぞ。
電脳中心買物隊 in 香港/商品詳細 Philips TriDock - 超ポータブルiPhoneクレードル

2月24日（水）

冬合宿に出発。

なんか気付けば同学年が皆抜け落ちており逃げそびれ
期待してた先輩すらも面接が入ったから途中参加に変更とかいう
かつ、旅行日程が朝夕のメシの時間しか決まってないとか
そんな大丈夫かしら？な旅行が始まるらしい。

とてもステキ。

2月25日（木）

初日。
朝一に野沢温泉について、荷物置いて、スキー。

昨晩のバスで、俺含む3人だけが完徹で、それなのに、スキー。
時間の経過に合わせて脱落者が増えていき
最後の三人も眠りにつ．．．
こうとしたら、嫌な感じに、上下に車体が揺れて、左折方向にGがかかる。
眠りにつこうとした、その瞬間に、目的地到着。くやしい。
至福の安眠に入る間際でブロックされた。



今年もファンスキー。
だって楽だから。

このところに暖かかったからか、凍り付いて結構にガリガリになってるけどコース選べばいい感じ。
合宿離脱者が大量に出たせいで、どうも参加者の中で一番に上手な部類に入ってしまうくさいのが
この程度の腕でそれってどうなのかしらんとか思うぜ。


次回、おそらく来年だろうが、には久々に普通の長さのスキーにしようかしら？
ファンスキーは取り回しが良くて楽なのだが、安定しねえ。
カメラ持ちながらとか、初心者に教えながらとかについては、とても便利なのだがねぃ。

2月26日（金）

二日目。
夜猫さんとmashさんが昨晩遅くに到着したよ！まさかの現地集合。おつかれさまです。

天気が雨で、雨の中をスキー。
降ったりやんだり、リフトも午前中はほとんど止まってる。
べちゃってきてるけど、まだなんとか。

最後に頂上の方に登ってったら、雨が氷になってて、顔に当たって痛い。
雪が溶けて固まって、アイスバーンになってる。
スキーしてるというより、スケートしてる気分になるな。

ウェアがとても濡れる。雨の中滑ってるからしゃーないのだけれど。
水が中まで染みてくる。防水スプレーかけ直さないと。

2月27日（土）

昨晩に全体飲み会から部屋別飲み会にシームレスに移行しつつだいぶ飲んだくれてて
今朝に起きて、うーん、調子が悪い。二日酔いかしら。
脱水かなーとかポカリを買って飲んでひどい目に遭った。

昨晩に飲み過ぎて、寝て、起きて、だと思ったのは思い込みで
実際は朝まで飲んで、その後の睡眠は30分〜1時間の仮眠程度だったという。
つまりに二日酔いでなく、まだ胃に酒が残ってる状態だったとか言う罠。
それは、それなら、こんだけ調子悪くもなるわ。
実質、飲みで徹夜して、そのまま動いて、なわけですから。

まったく、飲みながら何時間に激論してたのだ。
時計を見てなかったのでまさか朝六時を回ってたとは。
ちょっと予想外だった。

そんなことないと信じたいような気もするのだけれど
残っている記憶とカメラの撮影時刻情報から推測するに、そうなるようだ。

2月27日（土）

野沢から帰り着いて、御飯食べて、酔っぱらい拾いのお仕事です。
足が筋肉痛気味でうまくペダルが踏めねーやーとか思いつつ、手抜き気味な運転で。
手抜きなので、速度控えめ、VSA有効、多少ぶれても気にしない、まったり。
なのに、帰り道。
気付いてなかったのだが、後ろのエスティマに煽られ続けていた疑惑が。（ぇ


距離近めだなーとは思ったけど、それだけだったので気にしてなかったのだが
降りる為に左レーンに移動するのについてきて、さらに出口レーンにまで付いて来て、
一緒に降りるのかな？と思ったら無理に車線に戻ろうとして後続車にクラクション鳴らされて
とかよくわからん事をしてた。

推測するのは、あれ？もしや俺、煽られてたの？


特に煽られるような事をした記憶もないので、なんだろなーと。
煽るなら、もっとちゃんと煽ればいいのになーと。

煽られる原因があるとすれば、市川ICの高速乗る前の誘導路の合流でチグハグになったコト。
こちら車線と反対車線の両方から千葉方面に乗れるように、誘導路が合流してるのだけれど
そこで、向こうと鉢合わせし、向こうが出て来ても良いようにブレーキ踏んだのだが
その時に後ろに居て急気味なブレーキに逆切れとか、そういうこと？

合流角度と道幅から推測するに、どちらが優先と言うのがびみょーなので
ブレーキ踏むのはそんなに問題じゃないと思うんだが、うーん。
でもまさか、間違えて出口に付いて来たとは思えんし、、、

2月28日（日）

営業さんから電話かかってきてたので、見に行ってきた。
CR-Z。

カッコイイ。
が、それのために色々を割り切って、の実質2シーター。

4人乗りと考えてはだめ。あれは、2人+乗り。2+2って奴ですな。
犬もまいるワン・マイル・シート。とまではいかなくても
常用にはどう考えてもつらい感じ。
運転席を俺に合わせると、足の置き場がなくなるという。
期待通り？の狭さに、乗り込む事はしなかった。無理を試す必要もなし。

運転席の視界は良好。前方視界はインサイトよりもいい感じ。
横方向は、低いベルトラインにより、おそろしく良い。
後方はちゃんと見なかったけど、特に気にならなかった。

ただ、天井が若干に低く、シートを普通にすると天井に触れる。
倒し目にしても、髪が触れる。まさにぴったりサイズ。（違う
おそらく、〜185cmくらいが限界だと思う。
座面高はかなり低いのだが、それにしても天井が低い。


後ろの席が（実質上に）ないのを許せるか、というのが全ての境界。
リアタイヤを、軽並みに後ろに追いやってくれれば、後席のスペースも確保できただろうに
さすがにそれは無理だったようで、後席スペースは存在しない。

展示車を見る限り、格好良さは、すごいよ。
内装のクオリティ、けして高くはないが安っぽさがなかった。
インサイトとは違うぜ、と言う事らしい。

でもなー。後席は欲しいよなぁ、、、
自分で運転していて、後席を意識する事はあまりないが
運転する前の時点で、乗れないのは結構な制限になる。
デート専用だったら二人乗りでも良いのだろうが、そういう用途にはほとんど使わんからなぁ、、、
あるいは、周りに車乗りが溢れてれば複数台体勢で済むのだが、そうでもないしなぁ、、、


なんか来週に試乗しに行く事になった（明日から試乗できるようになるらしい）ので
続きはそちらに。

後席なんかどーせ使わねぇ、と諦めればいいんだが、うーん。実際には使ってるし。
フェアレディZよりは現実味があるのが、良いとこであり悪いとこか。
性能的にも、価格的にも。

2月28日（日）

行ったついでにサイドブレーキを見て貰ってきた。
最近に効きが甘くて、信号待ちの下り坂とかでずりずり落ちてくのだよねぇ、、、
追加で引くと大丈夫なのだが、そうすると解除するのが大変でよくない。

引きしろを調整してもらったのだが、よくわからんので来週まで様子見して
問題がなければ完了。改善しなければ再調整ということになった。
まだ詰めしろはあるのでー、だそうだけど
そんなに詰める必要もないような気がするので、様子見で。


年式と走行距離的に、サイドブレーキワイヤーが伸びたのだと思われる。
駐車場が傾斜付きになったのが原因やも。

CR-Zの商談？のときに営業さんと話してたのだが
今のアコードに不満はさほどにないけれど、これから壊れて行く事を思うと、ねぃ。
部品寿命が尽きてくるのが多くなるのは十分予想されるのでこわひ。
大事に使ってるつもりだが、消耗部品はどうしようもないからな。