2月1日（日）

気付けば2月じゃないかー！

2月1日（日）

一昨日にモリゾー君＜オデアブ＞で酔っぱらいを拾いに行こうとした時に
ガソリンが入ってなかったので、給油してみた。
ら、燃費計がリセットされた。

せっかくリセットされたのに気付いたので、ちょっと遊んでみるか、と
燃費運転を試みてみた。

日頃の燃費は、燃費計によれば、5〜7くらい。
俺が普通に乗ってる分には6は越えてるような気がするのだけれど
親が街乗りで使うと、結構に下がる。


主な運転方法は
・踏み込みすぎず、しかしそれなりに踏んで加速。
・速度が載った段階で、アクセルを故意に緩めるのを繰り返してギア上げさせる。
・そのまま速度維持、そのためのアクセル開度維持、でクルーズ。
・信号に引っかかりそうなら、エンブレが不要になりしだいニュートラルに。
・信号待ち中はニュートラル。
・発進時は踏み込まずにゆるやかに。
・下り坂は加速に積極的に利用
・急加速は（燃料消費の面から）許されない。
・速度は出来る限り48km/hを越える程度に（5速の積極的利用
・常時、瞬間燃費計に注意を向け、よりよい運転を模索する。

これが、なかなかに疲れる。


酔っぱらい拾いは、夜で一般道と高速が（時間で）半々と条件が良かった事もあり
高速は普通にそこそこに走り、一般道は結構に気を使って走り、で
なんとか10越えをキープした（到着時10.5）のだが

翌日に昼間にお出かけとかで、まじかよ。維持出来んだろ、これ。
・・・と思いつつにトライし、案の定に8.5くらいまで落ちた。

なんとか9まで戻せないかと頑張ったのだが、信号が多くて無理だった。
やっぱ発進は燃料使うわ。


「おぉ。フツーの運転だ」とか乗り手＜親父＞には好評なのだが、いや普通じゃねえから。
これどれだけ神経使って運転していると。

なにやら加減速がマイルドになって乗り心地はよいらしいです。
先読みも日頃の数倍に行っているだろうしな。

でも安全かと云われると、そうでもないように思う。
どこまでもマイペース。
きっと周りからはうざい運転だろうな。
燃料消費を第一に考えているだけあって、挙動変だし。
変にゆっくり、変に速い。

ただ、オデアブででも8越えも可能というのは実証されたかも。
多分、新型の方だと下の方のトルク厚くなってるはずだから
もっと楽に燃費運転出来るんじゃなかろうか。

2月1日（日）

新しいArtesemaを早めに作っていかないと
きっとまたシナリオとかどころじゃなくなるぜ？

ということで、ArteOGL.fwベースの新しいArteを作り始めた。
これまでのナンバリングを引き継ぐならば、次のバージョンはv1.5。
なかなか区切りとしてはいい感じの数字です。

でもあるいは、システム一新ということで、2.0に進めるのもアリか？
とか思わなくもないのですけども、どんなもんですかね、その辺。


あと、Artesema OGLのOGLを取り払うのもアリかな、と。
元々はCocoa版のArtesemaとの区別の為にOpenGL版だよとArtesema OGLだったのだけど
いい加減になかったことにしちゃおうかしらと、シンプルに「Artesema」か。

どちらかというと、ArteOGL.fwとの棲み分けの問題で。
ArteOGL.fwとArtesema OGLって、見るからに混同し易いじゃない？
それをどうしよか、と。

2月1日（日）

ArteOGL.fwのドキュメント書きにPages '09を使ってて思ったのだが
いや、少し前から思っていたのを気付いてないふりしてたのだが

Pages '09、重くなりすぎてない？


いくらモデル落ちしたとはいえ、MacBook Pro。
Core2Duo 2.4GHzでメモリ4GBと、そこまでに遅くはないはず。

なのだけど、どうもPagesはもっさり感じる。
キーを叩いてから、文字が表示されるまでのラグがある感じ。

個人的に、文章打つのにもっさりとかありえんと思うのだけれども
これはPages '08を使えという事？
なんか'09インストールしても08のフォルダ、そのまま残ってたし。


それともあるいは、マシンを新調しろと？
T8300@2.4GHz/800MHzからP8600@2.4GHz/1066MHzに変えたとこで
どれほど意味があるのか、、、と考えるに、BTOでT9600@2.8GHzですかね。たけぇ。

あーなるほど、Mac Proですね。春休みの自宅警備用に。
買えるか、んなもん。

2月1日（日）

買ってインストールして一度起動の確認後に放置されてたShadeをいじってみた。
操作方法がよくわからんが、基本は昔と同じらしく、相変わらず使いにくいなw


ポリゴンメッシュを使いこなせるようになるまでは
まともなモデルデータは作れないと考えた方がいいのかもしれん。

と、作ってて思った。

上半身作るだけで力つきた。

2月1日（日）

ちゃちゃちゃっとArteOGL.fw利用なArtesema OGLを構築中。
とりあえずにタイトル画面の再現のとこまではいった。

ついでにさらりと構造変更も行って
今までの一点集中型から分散型へと転換する。

一点集中型はどうも面倒が増えすぎてダメだ。
どんどん煩雑になって、管理しきれなくなる。

2月2日（月）

戦場のヴァルキュリアの追加断章ことダウンロードな追加シナリオ、イーディ分隊大作戦！
買ってから久しく放置してたのだが、いい加減にプレイしてみた。
イーディかわいいよ、イーディ。

総評として、スージィの使えなさが際立ってて良かった。
ヘッドショット狙おうとすると博愛主義とかが発動して
攻撃を止めるどころか、勝手に行動終了しやがって、移動すらできない。
ちょ、動かなきゃ榴弾降ってくんだろ、と仕方なく再行動で無駄にCPを消費して泣ける。
おかげさまで予定をだいぶ崩された。

シナリオは本編よかよほどにキャラが立ってて、リィンの真面目っぷり、ヤンのカマっぷりがナイス。
まぁ、一番美味しいのはホーナーなわけだが。

クリアターン数でエピローグが変わるのも悔しいくらいに上手く。
気になって思わずSランク取り直してしまったではないか。
それもだいぶ苦労して。


この、難しいけど、頑張ればなんとかなる感じの難度がいいですね。
一回目無理だろ。けど、繰り返せばなんとか。な感じがたまらん。
いいバランスだ。

2月3日（火）

どうにも変な音のするアコードの調子見のついでに

ブレーキマスタシリンダーストッパーの作成
とかを参考に、それっぽいのを作ってみたりしてた。

作りが雑なので、効果のほどは不明。
つか、euroR用のタワーバー＋CUSCOのタワーバーのダブルタワーバー。
あいつらが邪魔で綺麗に固定出来ない。
そこは試行錯誤で適当に誤摩化す。

出来上がりは面倒で写真に撮らなかったが
あんま人に見せられるモノではないかもしれない。

あんま効果はないようで、でも若干にはあるかなぁ、って感じ。
ブラシーボである可能性は拭いきれず、なかなか、うん、どうなの？
地味に良くなってる気もするけど、よくわからん。

2月3日（火）

最近に気になっている異音が謎であって、謎なのだ。
走っている分には何も問題がないのだが、どうも妙な音が鳴る事がある。
鳴るタイミングがよくわからないので、対処のしようがなく、やはり、よくわからない。
などという、アコードの悩み。調子はいいんだけどね。

それは年末くらいからあったんだけど、だんだんにひどくなってきた気がして
そろそろになんか不味いかなと思いつつにどうしますかね、これ。

いちお先日にホンダに持ち込んではみたんだけど
わかんねーし、大丈夫そうだから無視すれば？とかステキな解答を貰った。
これだから、若い整備士は。

内心に結構に突っ込み入れたくてたまらなかったのを頑張って我慢したよ。
あーなんか、euroR乗りらしい新顔の兄ちゃんだった。
整備の兄ちゃんの顔なんか把握しているわけでもないわけだが。


まー、持ち込んだところでそんなにすぐ解決してもらえるとは思ってはなかったけど
けどそこそこに期待していた自分が居るわけで、他に手だてがない。
てゆか、お前等に出来ないと俺も出来んわけですよ。
何かをしようにも、設備がねえ。ジャッキ欲しいなー。


という事があって、今日に自分で見てみたわけだけど
うん、なんか、わかんね。って感じだったのさね。

たぶんエンジンルーム周りのサブフレーム、アンダーカバーの奥が歪んでるか
スタビライザの固定具合が悪いか
そんなところだといいなーと思いつつ、なんだろかね、これの原因。

走る分にはそこそこに問題なく走るだけに
放置しておいたら悪化した現状があるだけに
さっさとなんとかしておきたい気分な訳だが
はてさて、どうしたものやら。

2月3日（火）

世の中、アメリカ型の資本主義が失敗だった論調が溢れていて
そこに混じって店員と客の相互関係の見直し的なのが語られてるのをいつだかに見つけて
それはどの程度において正しいのだろうかと延々に考えてきたのだが

うーん。どうなのだろうか。


客は、店員に対して優位にある。
という状況について、もっとなぁなぁでいいじゃん？的なのを論じてたのが
たしか日経BPのコラムのどっかにあったのだが、探すの面倒なので、知らね。

記事では確か「なぁなぁでいいじゃん？」だなんて砕けた口調ではなく
もっと大真面目にその関係について語っていたが、言ってる事としてはその程度だった。
えーと、たしか、どちらも人間なのだから、だとか、そんなまとめがしてあったっけ。
人間なのだから、いいじゃない、もっと緩くて。機械じゃないんだよ。とかで
それは機械の存在を前提にしているが、機械が人より前にあったものではなく、
また人の代わり足り得ない現状を鑑みるにやはり不適当な論説であろー。さておき。
認識を言葉に直すのは苦手だ。



バイトしてて客をぶち殺したくなるなどというどうでもいい話で
よく論じられるそういった主張。
店員だって人間なんだ。派遣だって人間なんだ。

だからどうした？
世界を主観的にしか見ないか、客観的に見るか、と云うお話。
にしか思えないのだけど、それはどの程度に正しいのかと云う問題。


そんなもの、差別と区別であって。
差別は反発するに十分であるが、区別は仕方ないだろう。諦めろ。
その境界の存在しない君の認識の残念を恨め。という事でFAか。
その境目は各自がそれぞれに決めるべきであり、不条理だと感じれば、それは差別だろう。
差別だと感じたのならば相応の行動を起こせばいいだけの事。

それが出来ない自分というのを無視して資本主義のせいだと語るのは、逃避であって残念だろう。
資本主義が強者の理屈である事を差し引いても、何故に弱者であり続けようとするのか。
それは、それが、楽だから。ってことじゃないのかなぁって思わなくもない。
ガキが。と一言で終わらすのが最良なのかもしれぬ…とは思えないので
せめて、大人なんでね。程度にしとくとよかろう。


てゆか、この議題。
元になったのはきっとあれだから、久しくもなにも数年かけて悩んでるのだが
一向に答えが出る気配がないのですが、どうしたものでしょうかね。
答える為の経験と言う名の根拠は積み上げられつつあるわけだけれど
答えというにはまだ不明瞭すぎるよなぁ、きっと。

次の機会に遭遇した時、論拠を以て相手を完膚なきまでねじ伏せるには、まだ足りない。

もちろんに。
別段のこと、捩じ伏せる必要もないわけだが。

2月3日（火）

おでかけしようとしたら、ワイパーのとこに紙が挟んであって。

あれ？あれ？なに？俺、何かしたっけ？
と不安になりつつ取ってみるに
何の事はなく、工事のお知らせだった。


付近の道路で下水道工事するからヨロシク。
と、書いてあった。

書いてあった。

書いてあったのだが、裏にある図を見るに。

あれ？なんかこれ、駐車場からの道、塞がれてね？
工事中、クルマ出せなくね？


予定日は、明日から来月末まで。
内容を見るに、200m強に渡っての下水道の延長、それも開削＜露天掘り＞で。
マンホールも7ヶ所設置だそうで。あはん、大掛かり。

そう言えば、たしか。この辺は下水道が未整備だったはず。
うちのマンションも最初は汲取だったしなー。
数年前に下水道に繋がったはずだけれども。
そりゃ、何もないとこに下水道用意するんじゃ時間もかからーな。

とはいえ。
日・祝日は休工、作業時間はAM9:00〜PM5:00って言われましても
いや、俺、春休みでずっと家に居るのですけども。
しかも、三月末までとか、長過ぎだろ、おい。二ヶ月だぞ。


ありがたい事に、赤文字で施工日に付いて相談したいから電話しろとか書いてある。
それも蛍光ペンでの強調付きで。

相談したいも何も、こんな紙切れ一枚じゃ何も分からんわ。
全区域を一気に工事するわけではないはずではあるが、
それにしたって二ヶ月に渡っていつクルマ出せなくなるかわからんとかありえんぞ。
文句言ったる。


せっかく新しい駐車場が気に入って来たとたんにこれかよ。
地面がナナメってるのも『水はけいいよね！』とかポジティブに考えてたのにこれかよ。
駐車場運はないようだなぁ。うぐぅ。

2月3日（火）

あー。東大が羨ましくて困る。

現役東大生・森田徹の今週も“かしこいフリ”：東大生のノートは本当にキレイ？　いや、そもそもノートを取ってない (Business Media 誠)

そんなぶっちゃけちゃっていいの？
それが事実だろうけどさ！w


リンク先の分類で言うならば、自分は
＞ 聞けば・読めば分かる派
かな、と。

うちの講義のレベルがだいぶにヌルいってのもあるのですけども
専門分野についての理解度が通常の学生の比ではないので
専門科目ならば大概は読めばOK。なんとでもなる。

その理解度ってのは、日頃の努力？の賜物なので
別段になにもスペシャルな事はない。

少し難しめの講義だと、
＞ 落書き帳
になるし（といいつつ、書くのは配布プリントの裏だが）

必要に応じて
＞ 議論派
にもなる。
大概は答える側だが、教授の話を聞いてない場合には質問する事もよくある。
こんな感じな気がするけど、合ってる？みたいな確認はよくする。

うちはヌルめの理系ですので暗記する量が文系に比べて圧倒的に少ないってのはあるのだけど
まーそんな感じかしらね。

テスト前はどこからともなく出てきた過去問を解いて、講義録を読み直して終わり。
分かんない部分は適当に議論する事もある。


タイトルにも書いたけど、大学入ってからこっち、一度もノートを取った記憶がない。
必要な事はパソコンでメモるけど、紙のノートに書いたのは開発関係の事だけ。
授業中にそれを広げる事はあっても、大概に別の事をやっていたな。心ここにあらず。

浪人時代にそれ＜ノートとり＞の無意味さは気付いていたので
振り返るに、もっと問題解けば良かったのですよね、とは思うけども
ノート取れば良かったってなんてことは、微塵とも思わない。


＞ 最後に東大生の名誉のために言っておくと、授業に出なかろうが、シケプリがあろうが、
＞ ゼミの選考や就職活動などにおいて学校の成績（試験の点数）がモノを言ってくる。
＞ こうした成績による“競争原理”が働いているため、実は多くの東大生は驚くほど勉強しているのだ。
そんな競争原理がうちにも欲しいよ。
てか、まともな試験問題作れよ。

作った結果が今回のJava2なのは知ってるがさwwwwwwww



おまけで、ちょっとだけリンク先の本意に触れてみるに
ノートなんか飾りであって、綺麗に書こうが書くまいが、意味はない。
それは『研究』の範囲に入った時にはすごく意味が出てくるけども
板書の内容を書き写すようなのに、何の意味もない。
そんな事で一喜一憂するのは、なんというか、御目出度いってことなのだろう。

2月3日（火）

捨てるに捨てれないのだよなぁ、便利だし。
と思いつつに、TSBffとかいう名前の独自フォーマットのパーサを書いてた。
仕様が変態なお陰で一筋縄にいかない面倒臭さ。
俺の設計が悪いのか、Objective-Cが悪いのか。
なんか相性が宜しくないのです。

ファイルを低級なストリームとして読むのが必要なのだが
どうもそれを上手くこなすやり方が見つからない。
結局にNSDataのbytesをがしがし読んで、Cっぽくで切り分けたものを
NSStringに変換してから処理とかいう事になった。


書き直そう、書き直そうと思って数年来に放置していたパーサが
何故か眼前に出来上がっているという不思議は
きっとどこかで小人さんの介入があったに違いない。

介入などなく、最低限のコードで済むよう実装したので出来上がっちゃっただけだが。
無駄がないと云うかなんというか。
過去のと比べるとだいぶすっきり。

menum:Program touta$ cat ArteOGL_Artesema/TSBffReader.m | wc -l
340
menum:Program touta$ cat TSBff/TSBff.m | wc -l
856

うわ、行数、半分以下かよ。

未実装もまだ幾らかあるとはいえ、書き足したとこで本当に半分に収まりそうな気配。
以前のが2004/1/9に書き始めたモノで、今は2009だから5年前。
すげ。これが技術力の向上という奴の結果か。

2月4日（水）

昨日に作ったブレーキマスターシリンダストッパーもどき、ちゃんと機能してる。

と今日に乗って思った。

作りが雑なので強度不足から剛性感の獲得には至らないが
それにしてもちゃんと操作性が上がっている。
踏み始めの曖昧さがだいぶに薄れている。

まだまだ曖昧さは残るけども前よりリニアな応答感。
踏み幅と利き具合のグラフが直線に近づいたよ。

2月4日（水）

昨日にわざとリアスタビを変にずらして固定してやったかいがあって
今日に挙動が変で運転しづらくて困る。

継続して異音が鳴ってたので、リアのスタビライザの固定具合は原因ではない模様。
じゃあ、どこだろか。謎。


リアスタビが斜めに固定されているお陰で
ブレーキ踏んだときの挙動変化と、コーナー抜けた後の立ち上がりが変になる。
タイヤが変摩耗しないうちに直そ。

2月4日（水）

春休みが始まり一段落して、ぐうたらしているに
ぐうたらに体が慣れてきて、まったりしてきた。
日頃にないこの余裕感がいい。


レコーダをいぢる余裕ができて、何故か今更にシゴフミの最終話を見たりした。
何故か見てなかったのだよな、最後の2話だけ。

今期のもいくつか見て、RideBackいいよ、RideBack。
久々にこれは来た感じがある。

2月4日（水）

ニッセンがセールしてたので、勢いでなんとなくに棚を買ってしまった。
部屋の至る所に積んである本を棚に入れようと思い、棚が溢れているのに気付き
あー買わなきゃなーとか思ってたところにセールとか、間が悪い。
ここのとこ出かけたついでに家具屋なりスーパーなりホームセンターなりで
メジャー片手にぶらぶらと市場調査してたかいもあり見極めもできちゃうだけに。
そら、買っちゃうだろう。


ニッセンで買うとニトリとかよりだいぶ高くなるのだけれど
5割引されれば割安感もあるのかなーと、五千くらいのを。
ニトリで同じようなのを買おうとすると、たぶん二千円くらい高いはず。

標準価格からして格安の部類のよりはいい木材つかってるといーなーと期待。
980円の2段BOXは、とにかくもろいのですよねぃ。
スイカじゃないがないが、叩けば歴然。


注文完了後に、うあ。組み立てんのってやっぱ自分しかいないよなと今更に気付き
ちょっとキャンセルしたくなってきた。

でも組み立てサービスに数千を払うのはバカらしいので、自分でやる。
到着はいつだ。

2月4日（水）

てか、どうせ組み立てやるんだったら、設計からやっても良くね？
とか思い付いた。

普通に適当に図面引いて、木材買って、切ってもらって、
組み上げはこっちでやればそれでいい気もしてきた。

その程度の技能は持っているはず。


見栄え気にせず、ネジ＋金具固定を繰り返せば
強度的にも問題のないのが出来上がりそうな気がしてきた。

それよりなにより。
きっと、よほどに良い木を使えるぞ。

2月4日（水）

とりあえず、デバッグ用のObjectViewer復活。
汎用的に使える便利部品です。
別フレームワークとして用意したので、次回のArteOGL.fwの頒布にはこれも付く、はず。



画像を小さくしたので分かりにくいが
ArteOGLViewに乗ってるArteOGLObjectをNSOutlineViewで表示してくれるモノ。
これのためにdescrptionに必要な情報を出すように仕組んであるので
表示中のオブジェクトの座標とか色々とかが分かっちゃうのだ。

右のウインドウは、背景だけ出しただけ。
これから作って行きます。

2月5日（木）

今日も今日とでアコードの下に潜ってきた。
地上高があるぶんに車止めに乗り上げなくても作業は可能な事に今日気付いた。
気付いたけど、やっぱやりづらいな、と。
後ろはなんとかなるけど、前はそうもいかない。


原因追及にフロントのCUSCOのタワーバーを外してみて走って
あまりの曲がらなさに愕然とした。
あー、こんなにダメな子だったっけか。

ついでに、とeuroR純正のタワーバーに力かけたら変な音がしたので
もしやと締め直したら異音その2（前で鳴ってたの）がなくなった。
どうも振動で固定が緩んで、しなってたくさい。
そんなんでいいのか、タワーバーなのに。


でも、異音その1は継続中。
どこが原因だろうか。

リアのスタビをいぢってみたが、どうもなんかなー。
ブレーキングとかの挙動は直ったけど（当然
相変わらずにタイヤ鳴ってる気がするし。
ほんとにサス死んでんのかなぁ．．．

2月5日（木）

思い出してiPod touchの外装もとい保護フィルムを取り替え。
いつだかのLAOXの閉店セールの時に1セット100円だったのを確保しておいたのだ。

実はこれまでに数回に渡って落下事故が発生しているシンシアちゃんなのですが
そのせいで枠んとことか傷が耐えない感じなのだけど。
画面のとこにもちょっとダメージいってるように見えてたのですけど。

でも保護フィルムって偉大だね。
フィルム剥がしてみたら傷は奥まで達しておらず
新しいフィルムに張り替えてみたら、あらら、新品同様に早変わり。

貼っておいて良かったと思った。

2月5日（木）

なんか今日は勢いでHID、ひゅーまんいんたーふぇいすでばいす。つまるにゲームパッド対応を
朝までかけてそれっぽく実装し終えてしまった。
ただし、これはLeopard以降専用。

MacOS XのHIDデバイスのサポートってのは無駄に面倒くさくて
ちゅーか、ハードウェア、USBのドライバの構造なんか知らねーよ。
という感じだったはずだったのだが、知らなかったらv10.5 Leopardの時に
IOKitのHID周りが書き直されてだいぶ使い易くなったとかで
ほんとかしらといぢってたが、確かにこれならあるいは。

Carbonで書かれたサンプルコードをCocoa風に直しながら
どんな感じか書きながら理解。


で、出来上がった。
新しい方のArtesemaはまだ動くとこまでいってないので
古い方のを改修して、ゲームパッド対応させてみる。
バージョンは、v1.4.2となります。

手元のElecomの怪しげなゲームパッドでArteが動き回っている。
キーボードに慣れてるせいか、左スクロールなせいか、ゲームパッドが悪いからか、
微妙に操作がしづらい。
ゲームパッドが500円しない安物ってのが一番にありそうだけど
でもやっぱ左スクロールの罠が効いている気もする。

ボタンを決めうちでやってるのとLeopard以降専用になっちゃうのとで
これはリリースできなそうな感じなんだけども
うん、なんか。ゲームパッドを握って操作してると、ウヒヒってなりますな。（ぇ

過去互換とHIDゲームパッドとどちらを取るべきか。
Leopardで動かした時のみゲームパッド対応、てのバイナリ分けずに出来んのかしら？

ちなみにこれも次回のArteOGL.fwと一緒に。。。

2月6日（金）

アコードの部品注文のついでにインサイト見てきたー。
べ、べつにインサイト見たくて部品注文しにいったわけじゃないんだからねっ。
なんか偶然に一昨日にドアのロックスイッチをぶち壊してしまったので、それの注文。

乗り込む時だか降りる時だかに、あ、なんかぶつかったな、と思いつつ
急いでたのでそのままにしといたのを後で見たら
ドアのロックスイッチが、在り得ない方向に曲がっている。
あれ？あれれ？と思いつつ、ぐきぐきって直してみるも、ダメみたい。
ふーむ。これは交換するしかないっすな。
完全に死んでるっぽ。


と、ホンダへ。メーカー系に買収されてから初めての来店です。

いつもの営業さんが居なくて、別のいつもの微妙な営業の人で
うーん。どうも態度が悪いと言うかなんと言うかで、嫌われてますかねぇ。
別にこっちも好きじゃないからいいけどね☆
まー外見的に買う感じではないだろうから、多少は仕方ないとは思うけども
でもそこまであからさまにしなくてもいいと思うんですけどもねぇ。
いや、あからさまにしているわけじゃなくて、あれが素なのだろうけどな。無能が。

と、なんか態度が悪くてちょっとむかついたので愚痴。
思わずに帰りに無意味にオートバックスによってぐだぐだしちゃう程度に不愉快だった。
憂さ晴らしでリア用にスピーカとかiPod接続ユニットとかを買うほどの勢いがなかったのは
この場合は幸いなのかしら？不幸なのかしら？
別のホンダ＜競合店＞に遊びに行こうかとも思ったけど、さすがにそこまでは、と気を回す。
たぶんほんと、いつもの営業が居なくなったら他の店に変えかねないな。
そう考えると、営業ってすごいのだなぁと毎度に思っています。


で、なんというか。
ドアのロックのスイッチをぶち壊す人なんてのはあんまいないらしく
部品が取り寄せで三千円とか、どれだけだよ、たかがスイッチのくせに。
中古で探せば半額くらいにはなるだろーなは思ったが、面倒だったのでそのまま注文。
ドジって壊した後悔を胸に。

見積もりが出た後に自分で取り付けるんで、作業料はいいです。
と言うのってちょっと気が引けるよね。
でもドア外す時に日常的にバラしてる部分、現状だって自分で5分で外したようなのに
まさか作業代で千七百円はないわ。作業時間10分だろ、こんなの。
作業時間の見積もりが多めだったのか、時給が上がったのか、基本料が上がったのか
なんだか知らんけど、妙に高い。
1200くらいなら考えないでもない（いや、それでも頼まないけど、妥当価格として）が
なんかやな感じ、と思わなくもない。


ちゅーかほんともう、あの使えない営業。
「ちょいとドアのスイッチ壊しちゃったんで部品注文したいんですが」が通じなくて
「ドアロックのスイッチ壊しちゃったんで、修理を」を言い直した結果に、これだよ。
可哀想な整備の兄ちゃん、わざわざ自分のクルマから部品取り外してきて
自分のから外した部品ので試したら動きましたーとか、全くに必要のない確認までするはめになって。
そんな事くらい分かっているので、最初から部品注文を、と言ったのに。
通じないんだもの。

だいたい、修理も何も壊したとこ。ドアノブごと外してそこらに投げてあったしな。
付け直すの面倒だったので、センターコンソールんとこに置いといたのだけど
それを伝えなかったので、あれれ？なくね？と探したのだろう兄ちゃんを想像するに、哀れだ。

先に説明しようとしたけどキーは付いてますかの一点張りで聞く耳持ってなかったので
じゃあ、勝手にしろ、とキー渡して終わらせた結果がそれだよ。
部品番号調べて注文してもらいたいだけなのだが、おかげで無駄に待たされた。

この営業と整備の切り分けってのも、無能が居ると非常によろしくないな。
（営業が承って、整備に伝え、整備が作業し、営業に報告、、、すると思わせて
なぜか整備の人間が報告に来るのはどういうネタなのだろうか？と稀に思う。）
こういった用事の場合、整備の兄ちゃんに直接伝えた方がよほどに速いのだけれど
（逆に、そうでもない場合は営業を通した方がよほどにスムーズにいく場合も多いが。）
そういう時に限って、表に出てきてないんだよねぇ、整備の兄ちゃん。



べ、べつに「この子試乗お願い出来ます？」って聞いたのに明日からです、とか素っ気なくあしらわれたり
待ってる間に新しく来た客にはカタログ持参で待機ですか。へぇ、ずいぶん対応が違いますね。
だなんて思ってないんだからねっっっ。

いや、思ってるけどな。
見るからに試乗車あんのに乗れねえのはてめぇ側の落ち度なのだから
すこしは申し訳なさそうにするとか、ないの？
こちらが下手に出て聞いてやってるのに、何故か乗じて偉そうとか、お前、それでも営業なの？
さんりゅーがー。

でもねー。偉そうに振る舞って、どうしようもなく媚びられんのもやだよねー。
下手に出て舐められんのと、どっちが嫌なのかなー？
ああ、そっか。俺、なめられてると感じたから機嫌悪かったのかー。なるほどー。

2月6日（金）

てことで、インサイト！

実は凄く期待してます。
そりゃもう、結構にすごく。
これくらいの車格の、これくらいの値段、これくらいの雰囲気のがいいなって
最初から最後まで思っていました。
だってシビ、でかいんだもの。

世間では欧州シビRとかが人気らしいですが
別にホットハッチとかそんな好きじゃないんで
俺はもっとGTな感じでいいので（大概ここで普通の若人とは趣味が合わない。）
これくらいの感じでいいんですよ、インサイト。

個人的にはNSXよりINSIGHT（初代）の方が欲しい感じだぜ？
だって、NSXとか、手が出ないし、気を使う事多そうだし。



もとい、展示車しかなかったのだけども、インサイト。

外身。顔つきは、好み。大きさも、好み。

顔つきのデザインとしては現行のCU/CWアコードを一回り小さくした感じ。
ライトのデザインが特に似ている。
けど、ボディがアコードが筋骨隆々なのに対し、だいぶスマート。
おそらくボディサイズが小さいのもあるけど、受ける印象は異なって
個人的にはこっちの方がだいぶもの凄く好き。

北米向けが黄色だったとこが青色になって、日本車っぽく。
ボンネット先端が長いところが、FCXクラリティ風味。
若干に控えめの色調の前歯は、オデッセイ風味か。
でもやっぱ、顔つきとしてはアコードだよな。
ボンネット（ぉ とグリルとバンパー変えれば、ミニアコードに仕上げるのも可能な気がする。

どっかそういうキット売り出しませんかね？
特にボンネットとグリル。カーボンボンネットのついでにちょっと短めにして
その分をグリルの面積を拡大しちゃえば、そっくりだと思う。

フィットより鼻が長い分にボンネットが低く、ホンダらしいさを出しつつ
フォグの位置にマウントされたウインカーがお洒落。


サイドから見るに、なんかドアノブが大きめ？
色のせいかもしれないけれど、そう感じる。
テールエンドに滑らかに繋がる曲線はインサイトらしいけれど
後部座席の頭上空間が心配になる。

テールは、補助窓が、あぁCR-Xだなぁ、と。
プリウス？何言ってんの、あっちの方がパクリだろ？
CR-Xの方がだいぶに古い。

ハッチ開けると、ちょっと狭いかなぁと思うのは、セダン乗りだからか。
トランクとしては狭いけど、逆にこれくらいの方が荷物を載せっぱに出来なくていいのかもしれない。
（蓋を外して、パンク修理キットwith発泡スチロールを取り出せば容量的には十分に広い。
ので、日常的にスペースが必要なら、それもアリかと思った。）

ただー。どこにサブウーファ置こう？（ぉい
そう言う意味で、結構悩ましい。パイオニアの薄型のアレ、入るかな？
（実は結構買う気があったりする。金ないので買『え』ないが。

もとい、実用性としては十三分。
日頃の買い物と土日の旅行くらいなら、これくらいで十分。
むしろ買い物とかには、荷物が乗せ易くて良ろしかろう。


次。インテリア。
ドア開けて乗り込む。
インパネは狭いスペースに押し込んだ感じでちぃと安っぽいけど
まー面白くはあるので許可。シボは要らないんじゃないかなと思わなくもない。
問題はインパネより、センターコンソールとか、その辺。だいぶ安っぽい。
気にしない人は多いだろうけど、俺は気になるなぁ。軽とかわらんじゃん。
その辺は、コスト優先ってことか。フィットもそんなものだけど、ちょっとなー。
ラチェットしきのハイトアジャスタにチルト＆テレスコで調整は融通利きそう。
テレスコ装備はありがたいが、あともう少し座面を下げられると嬉しいかな。
ペダルが安い。・・・が、こんなものか？
なんか生え方が変な気がするけど、シビックよりは踏み易そうに思う。
サイドブレーキは、そうかサイドブレーキか！セダンだものな！
ただ、恐ろしく安っぽく、なんとかならんの、これ？
大概のメーカーでどうでも良くなっている部品だけれど
個人的に『運転の開始と終了を示すモノ』と思っているだけに、大事にして欲しいな。

後部座席を振り向くに、シート安っぽいなぁ。
ドアを開け、後ろに乗り移ってみると、うん。無理。首が。首が。ナナメに。
腰を前にずらし・・・ても無理だー。膝先に空間がない。
どうも座高がcmで3ケタ行くのはアウトらしい感じだ。ひでぇ。
これは乗れなくはないが、座る事は出来ない、って奴だな。なんだそりゃ。

子供用か、小柄な人用か、補助用と考えるがいいと見た。
日常的に使うには、狭い。
縦にも前後にも。

まー、多くの場合、乗車人数は独りか二人がいいとこだろうから、いいのか。
もっと乗るような人には、フリードが、ステップワゴンが、ストリームが、オデッセイが、エリシオンが。
ホンダご自慢のミニバン軍団が待っている。
あいつらもそのうちにIMA付くだろうしにゃ。

そう、ここで気付く。
ちょっとくらいシート合わなくても、後からレカロ入れればいーや。
＝＞入れたら後部座席潰れるーっ！？きっと足入らねぃ。。。。
後席の足下は狭め。

たぶん、フツーに、ホイールベースが足りてない。
クーペルックなセダンで背が低いのに室内長が伸びてないのが痛い。
あとは、バッテリのせいで後席が前にオフセットしてるのも原因か。
いや、そっちが本命かも。バッテリの重心を後輪の車軸上に置く為に無理した？
三面図見る限りにそれっぽく。バッテリの重量考えるに、あり得る話だ。

うーん、やっぱ、この材質はちょっと…って気がしないでもない。見た目が。
そのうちに慣れる・・・かなぁ？
とりあえず俺は、染めQで染めたくなった。


まとめるに、悪くない感じ。
ミニバンではなく、セダン。
そんな人数乗らない、日常ユーズには良さげ。

ただー。
質感が微妙に気にならんでもないかなぁ。
オデッセイのMとかも気になる俺なのでナニだけど
これで200？って気はしないでもない。
160のクラスじゃね？って感じたので、ハイブリッドが+20〜40くらいってことかしら。

となるとFit ARIAに被るので、あれをモデルチェンジせずにフェードアウトさせて、
代わりにインサイトを売り込む算段ですね、分かります。
ティーダなんかにでかい顔させねえよ、って事ですね。


個人的には、エクステリアは合格。インテリアは微妙。
あとは、走ってみてどうなのか、だな。
よく走るなら、アリかなって気はするが、はてさて。

2月6日（金）

モリゾー＜オデアブ＞に乗ってブレーキが物足りなく感じるって事は
アコードのブレーキマスタシリンダストッパもどきが効いている、と言うことか。

などと、乗ってて思った。
人の慣れとはおそろしいものです。


乗ってても異音がしないって、いいね。

はぁ・・・
さっさと原因追求しないとだな。

2月6日（金）

ここ数週間に渡る作業の成果が。
五千を越えるLED等の部品代の成果が。
やっとこさに出たようだ。


メーターフードを外してトランクに投げ込み
メーターを家にお持ち帰りを繰り返して久しいが
なんとかまーモノになったらしい。


この写真だとわかりにくいのだが、周りの縁は白色で、文字は水色に光っている。
メーター裏の墨を抜いて、青を剥がしたおかげで綺麗な白色が出ている。
また、文字のとこは青を残しといたので、若干に青みがかってる。

墨は紙ヤスリで削り取って
青は、除光液で擦ってたら剥がれたので、そのままガシガシ剥がした。


目盛りのとこ外すとこんなん。



シャッター速度抑えて明るさ絞るとこんなん。


帽子型のLEDを10発と角形のを2発。3連を4セットで12発使っている。
2種類を混ぜてるのは、ただ単に適当に発注をしすぎたせいで数が足りなかっただけ。

それにアルミテープを適当にはりつつ、なんかやってた。
このアルミテープが何気に効果は抜群で、綺麗に光を反射してムラを減らしてくれる。
あと、不要なとこに逃げる光を弾くように配置した結果、予定よりだいぶに明るくなった。


明るいとこだとこんな感じ。

はい、汚いですね、すみません。

電源は基盤から適当に盗み取ってる。
電球ソケット起点にパターン読んで、取り易そうなとこから。
いちお間にコネクタはさんで、後日の分解を可能にしておいた。


ところで、アコードのメーターって、独立三眼が売りであって
スピードメーターの左右に、タコと燃料/水温が付いているのだけど
えっと、もしや、これもやらんとダメ・・・なのかな、やっぱり。

2月7日（土）

最近、自分が何をしている人なのか、わからなくなるよ。
本職は、なんだっけ？


なにやらいきなり呼び出しを食らって、埼玉の方まで行って
ざざざっとクルマの擦り傷の修理をしてきた。

そんな大した傷じゃなかったのだけれど時間の制約があり
急ぎで適当にステップを飛ばしてみたら、うん。失敗しました。ごめんなさい。
昔にも同じ失敗をしたはずなのだが、久しぶりなので、あーするとこーなるのを忘れてた。
最近にマトモに塗ってなかったのも影響している。言い訳。

また今度ちゃんと直すので、申し訳ない。

寒くてパテがなかなか固まらなかったり、塗装も乾かなかったり
状況もあんまりよくなかったりしたのだけれど
にしても、忘れてたよ。マスキングテープでマスキングしてプラサフ吹くと
マスキングテープ上のプラサフと、塗装面のプラサフが一枚で形成され、剥がす時に変な風になるの。
そこに段差が出来て、見栄えがなかなかに悪くなる。

まー、脱脂とプラサフはちゃんとやっといたので、サビる事はないと思う。
ので、続きは次回、でも問題はないはず。見た目以外。

塗装は怪しいけども、削りと盛り…ヤスリとパテの出来映えは、そんなわるくない。
けど、もう一回やりたかったな、と。平らになりきってない。
これまた時間の都合で二度目はスキップされたりして
うん。出来映えが満足出来ないぞ。くそぅ。



とかの作業を、延々にドンキの駐車場でやってたら、最後。
向かいのよくわからんシルビアかなんか、その辺の日産のターボ付きな感じのに挨拶された。
エンジン唸なせて駐車場走り回って遊んでから出口に向かう途中で
「またねー」とか大声で手を振られたんだけど、どう返すべきだろか。


おそらく、途中で巫山戯てサブウーファ鳴らしてみた（ただし曲はライオン-May'n Ver-）のと
MUGEN羽付きの白いFDシビック（ただしエンジンはR18A）が居たのが原因。

今思うに、後者が完全にアウト。同類だと思われたな。

アコードは、スポーツ（ティ？）セダンなので、あの辺のターボいえふなのとはちょい違うのだけど
typeRなシビってのは、あれらと客層ってか立ち位置ってかファン層が似てるので
うん。間違いなく、それだ。

残念、それはシビであってシビRではない。ふいんき（変換出来ない）は似てても中身が違う。
だから羽選びの時にModuloにしとけとあれほど（違う

2月7日（土）

うん。楽しい。不覚にも、上機嫌だ。

作業を終え、2組のカップルと別れて、いやぁ何しにきたんだろうね、俺。みたいな雰囲気をもちつつ
寂しく埼玉を後にした。はぁ。千葉まで一人旅か。みたいな。
・・・はずだったのだが、もう、いいね、深夜。いいね、埼玉。


周りのクルマを気にする事なく、こー、きーもちよく走ってたら
もうほんと、楽しくて、楽しくて。
おかげで燃費はきっと無惨。松戸過ぎた当たりでエンプティ点きやがったよ。
知ったことか。今、この楽しさが全て。

夜の静けさの中を気持ちいい音とともに駆け抜けてく。
周りのクルマの発する騒音がないだけで、こうも違うのか。
流している音楽の事など忘れて、運転にのめり込む。
あはん、楽し。

そんなこんなで、途中から妙に楽しくなって
気付いたら、もう家か。という感じになりました。

やっぱたまには長距離でも気持ちよく走らないとねぇ、と思った。
てことで、助手席に乗るヒト、募集中。（ぇ

ジェットコースター？は。ヌルいわ。
とか言いたくなる感じの運転が付いています、もれなく。
嘘です。ほどほどに我慢します。

でもうん。自分でもちょっと思った。
このGのかかり方は、だいぶひどいな、と。
さすがに自重すべきかもしれん。
しかしそれすらも可能にする車体性能がニヤニヤですが何か。


もとい、やっぱたまには遠出しないとダメだな。
それも出来れば、運転についての制限がない感じの状態で。

大学に行くのも長距離なのはそうなのだけど
どうも都内をぐねぐねと狭く混み合った中を走らきゃいけないので
あんま楽しみというには厳しい。深夜ならまだいいのだが、にしても、うん。


最近に基本的に燃費運転だったのですけども
長距離走ってカンが戻ったのと、シビが無駄に飛ばす（きっとあれが埼玉水準なのです）のとで
だいぶ気持ちよく走るのを思い出した。

とはいえ、そんな気持ちよく走れるのは、ほどよく空いた、信号少なめな二車線道路が必要であり
なかなか条件が揃わないのですけどもね。
ようするに、深夜の国道を長距離、ってヤツ。

高速道路はアコードのステージじゃないからなぁ。
それはもっと大排気量のに任せるさ。

2月7日（土）

珍走団というの、初めてに遭遇した。
すげえな。さすが埼玉。

房総にまだ生息しているとは聞いてはいたが、内陸部にもまだ居たとは。

バイクが20台くらい、無駄にエンジンだけ唸らせて、まったり走ってった。
うるさいだけで、別段に面白い事も何もなく
一体何したいんだろうなぁ、と思った。
楽しいのかな、あれ。

大きい音が出したいだけなら、もっと他にいくらでもなんでもありそうだけども。
たとえば、そう。街宣車とか。我らが父、イエス・キリストは（ry
トランペットスピーカって、結構に音デカイよね。
右翼の街宣車は音楽流してるからまだ許せるのだが
延々と下らない聖書かなんかの内容のない話を垂れ流すキリスト教のは結構に嫌い。
理想論だけで目的のない共産党も似たような扱い。ボリュームが若干に小さいのが救い。


はー。すげー。とか、
「なんか、思ってたよりも遅い？」みたいな話で盛り上がりつつ
生で見るの初めてだよーとかとかやってた。

通り過ぎてからだいぶ経ってから折り返して戻ってきた時にはちょっち笑った。
おま、別ルートで帰ってこいよ、と。
反対車線を使うとか、情けない。

2月7日（土）

夜に使ってみた感じ、やっぱちょっと眩しい。
と、昨日に出来たばっかりのLEDメーター。
さっそくに実戦投入です。

現在の明るさでは、使う分にそんな問題はないけども
やっぱ明るすぎるので長距離走ると目が疲れるのが問題。

純正LEDメーターみたく「常時点灯のスモール連動で減光」にしようか
単純に電流量を半分に（CRDを一個殺す）して光量を抑えようか
パルス幅変動で光量を調整可能にするか
あとは、偏光シートでどうなるか試してみるかとか
遮光フィルムを貼ってみるとかも面白そう、もとい悩んでいる。

目盛りの一部を色変えるとかも面白そうなので、それやってみてからかな。
問題は、基調色を何にするかだけれども。

オデの真似をするなら青。typeR系ならば赤。
赤はキャラじゃないので、他の色。何にしよ。
緑？茶色？地味系でいいよね。


あとあと。これは必ず実施予定。
エンプティの、光り方の変更。

純正のオレンジの丸が光るだけとか悲しすぎるので
給油マークの裏に赤色のLED仕込んで、そっち光らせる。決定。



しかし、最後にこれだけは言っておく。

乗り込んだ後、点灯させた瞬間の、所有感、満足感。

これは、なかなか、イイ。

2月7日（土）

ちなみに写真。

これは昨日の深夜過ぎ、、、というか暦の上で、今日の明朝もとい朝九時に携帯で撮ったもの。
当然ながら、日は登り、よい天気でした。



外光に負けてないwww



さらに、ON/OFFの比較。
言うまでもなく、下がON。


注目すべきは、左側、タコメーター。
上下に比べればわかるのだけど、下はちゃんと点灯している。

なのに、左右に比べると、あれ？この差は・・・

それを気にかけたまま1枚目を見なおせば、無駄な明るさ加減がわかるはず。
あれもちゃんと点いてるんですよ、中央以外も。

ちなみにタコのとこは全く手をつけず、元々の電球のまま。
電球の明るさが出ないーとか愚痴ってたこないだまでとは大違いだ。
一気に追い抜きすぎた。


うーん。
でもやっぱ明るすぎるかなぁ．．．

2月7日（土）

・・・ですよ？なにか。


などと、今日に指摘・確認されたので、書き記しておく。
いや、普通に話下手だけれども、何か。
うん、その認知は正しいよ。とっても。



ここ＜でんりんけん＞だけ見ているとそうでもなく思えるのらしいのだが
俺はそうそうに話し上手ではない。

長い話は出来るし、速い話もある程度は出来るけど、
それって別に、話し上手なわけじゃない。


ここの文章は結構にパターン化されているのと推敲が入っているのとで
思った事をひたすらに書いていっているだけなので
しかも途中で順番を並び替えとかも出来るのでそれっぽいだけであって
実際に直接に話す分には、なかなか難しい。

基本的に、直感というか、感覚というかで物事を処理しているヒトなので
それを適当な言葉に変換しようとした時に、うまくいかない。
女性脳はそれが得意と聞きますが、あいにくに典型的な男性脳でして。


上手な会話に必要な、上手な切り返しとか、どうでもいいやりとりとか、
適当でわかりやすい表現（必ずしも正しい必要はない）とか、
そう言ったものを使うのは、得意ではないのだよ。

変なユーモアだとか、そう言ったのはまだ得意だけどね。


なんというか、伝えたい情報を取捨選択して整理し、
相手に「大きな誤りなく」に伝える能力は、あんま磨かれていない。

日頃にあんまりヒトと話さない（＋いつかの無声期間の名残）ってのもあるのだけれど
やっててなかなか、会話というのは奥が深いと感じますよ、えぇ。


あとから思い出してそれについて考える事はできても
その場その場で説明に適当な表現を探すのは苦手。

大まかに合っている曖昧表現を使うといいのかなと最近に思うが
どうしても的確に的確な詳細表現を使いたがる傾向があるように思う。

2月7日（土）

んーてゆか、ここも色々に罪作りだよねぇ。
と思いつつ書き続ける辺りが何とも。

過去のここの事を少し思い出させられたので、少し。

色々に誤解なのかそうでもないのかを生み出しつつに
ただ延々に走り続ける感じがなんともステキ。
さすが、俺のやること。


と、ここの存続の意味を思い出してみる。

前になんか屑に言われたのに反発して思い付いたような気もするのだけれど
『書く事に意味があるのではなく、書いてたら意味が生まれないかと期待している。』

その後に「それの出来ないお前にゃわからんよ、残念。」とか続くのが
あまりにもアレゲで大好きなのですけどもねぃ。

もとい、ほら、なに、そんな無駄な事をするのが好きなヒトでもないので
あなたには教えない、書き続ける事で得るもの、ってのもある。

それは、あなたみたいな屑が求めるものとは違うんですよ。
などと、とてもケンカ腰がステキ。


てか、まぁ。
目先しか見えないのにそんな事言っても無駄でしかなく。
それをどう伝えられようかと悩んだけども、そも、それが分からないから、それの今があるわけで
今更に改善するなんて事、無理なのかもね。
あるいは、そんなこと、＊おこがましい＊

そう、この、「おこがましい」という表現、こないだにトキと遊んだ時に聞いて
なるほど、そうか、と得心した。
たしかに、そういう見方はある。

彼らは彼らなりの歳月があり、それが以下に糞であろうとも、積み重なったヘドロの撤去は
東京湾の目下の悩みらしいはずだから、そら、難しいわね。
いきなりに水質改善だなんて、歪んだのとはいえ、生態系への影響が心配だわん。

なんで、こう。表現が汚くケンカ腰になっているのか。
なんで、こう。そんな表現ばかりが得意なのか。
非常に謎です。そんなものです。あはん。
それもまたきっと、ヘドロの一種でしょう。
それはそれで、何かしらの使い道がある．．．といいな。



等という感じで、そこに最初から期待はなく
しかし、それが何かに生かされればと良いとは思うし
また、そうなる為に労力は惜しまんし、手抜きもしない。

積み重なった年月をヘドロと切り捨てる語彙がどれほど有用かは知らぬが
無駄に歳だけを重ねたようなのに、年功とかを言われた時に使うと
うん、きっとマジ切れじゃすまないね。そういうのって性格悪そうだし、逆恨みがひどそ。

問題も、結果も、想定されるものが全てではなく。
想定されない結果、それは良いも悪いも、が待っているかもしれない、という希望。
残念な事に、その程度をなし得るだけの力は、そら、持ってますよ。
その為に、その目的を持って、生きているのだから。

そんな他人の敷いたレールに沿って、合っているかどうかも怪しい教科書通りの
テンプレート万歳な人生を歩みたいだけの。
道なき道の意味も知らぬ、あるいは、その歩き方も知らぬのの
自分の目線でしか物事を見れない残念なのに文句をつけられる謂われはない。

単純に言えば。
＞ 夢を忘れた子供達と人は言う。
＞ 全て忘れた大人達と僕は言う。
ってことかしら。
しかしつくづくにガノタだな。
ここでそれを思い出すとは。しかもZZ。


あなたのいう下らん些事は想定済みです。
わたしが望むのは、そういったモノではないのです。

ってことで、おそらく坦々と続くよ、ここは。

2月7日（土）

過去にそういった引用をやって通じなかった過去がどこまでもトラウマなので。
解釈を説明。これで通じる？意味は通る？わかる？わかる？

ま、どれほど合ってるのかは知らないけど、
引用の意味を知るくらいには、十二分でしょうよ。

引用元は、『時代が泣いてる』。
機動戦士ガンダムZZのエンディング・テーマ。


ところで。
『だからっ！
そんなだから最近のヲタはヌルいとか言われんだよ。
流行り言葉を使うだけじゃなく、その意味を汲め。
まずはそれから批評を始めろ。
てか、好き嫌いだけでなく、批評しろ。馴れ合いで終わんな。』
などと言うべきなのかなぁと少し思い付いた。
物語から背景を無視してセリフを引用するなんて、わざわざ引用する意味がなく
引用するからには、それなりの背景事情が付いて回るべきなのではないかと思う。
「坊やだからさ。」には、ガルマが「坊や」だったのはそうであろうが
同時にジオン公国の王子だったが今は「坊や」でない自身との対比がミソであって
それくらいは平気でやってのけるのが富野だから大好きだ。



閑話休題。


「夢を忘れた子供達」と人は言う。
「全て忘れた大人達と」僕は言う。

まず、「夢を忘れた子供達」というのは、「夢を持った子供達」の存在を前提にしている。
それに必要なのは、「子供の夢」という概念。

夢の形は自由だ。
なのに、何故にそれの形を他人＜大人達＞に決められなければいけないのか。
なんで大人達は「子供の夢」なんてのを知っているのか。
それは本当に「子供の夢」なのか。大人達の勝手な妄想ではないのか。

『古いロープ』＝「大人達の考える子供の夢」に縛られる必要はない。
そんな事（＝『全て』）すら忘れた大人達（彼らは過去、子供だったのだ）に何を言われてもねぃ。

などという事じゃないかなと
他の部分の歌詞などから推測する。


よーするに、お前の常識なんか古いんじゃ。
そんな古くさい事に拘わる必要も、その気もない。
新しいのを模索するんだ、ほっとけ。

という事かしらね。

あぁ、長い。長い。
引用だと2行なのが10倍以上にふくれあがったぜ。


まーなんか。
世間的にはネット・ネイティブな世代に分類されるらしいんで
それらしい感性というのを磨いて行きたいと思います。てへっ。

2月8日（日）

諸事情でV系が嫌いと言うか苦手な私ですけども
世間一般的に、V系と同等以上にトランスとかって異端なのだよね
とか思いついて

あるいは、エロゲソングに限定すれば、異端具合は比較にならぬと気付き

なんか、まー、そんなものか。と考えれば許せる気がしてきた最近。

そこまでに毛嫌いするほどのモノでもないはずなので
なんとかしたいのですか、はてさて。


まぁ、異端はキーワードだな、何かの。

2月8日（日）

ニッセンから発送メールが届いてて、1〜5日で着きますって書いてあったので
明後日くらいには着くかな、と思ってたら1日経たずに着いた。
まだ受け入れ準備＜部屋の掃除＞が出来てないぞ。やられた。

適当に廊下で組み上げてみた感じ、
さすが値段のだけあって、丈夫そう。


なかなかに構造もこってて、ニトリとかの安いのとはちょと違った。
昔に買ったニトリのはボンド＋木ネジだったのだけれど
ニッセンのは杭？＋ボンドとカムロックだった。おかげで作業が凄く楽。
最初は電動ドリルないとつらいかしらと思ったけど、全く要らなかった。

木ネジでないのでネジ穴は隠れると云々の前に存在しないし
木材は同じ化粧板ながらも色合いが少し白めでお洒落。
実際問題、質もよさそう。

あとは蝶番の質の差が段違いだし、ドアの隙間も少ない。
と。ふと見たら、手元のニトリの60cm幅カラーボックスの扉付きは
蝶番なんてものは使ってなかった。上下軸にマグネット固着。
なるほど、道理で開ける気が無くなるわけだ。

比べると、この安物感の少なさがいい。
ニトリのって、化粧板の化粧の継ぎ目が汚いのだよね。
この、化粧を貼ってます感。

まー実際に安いので仕方ないが。
ニトリのはドア付きで一個、たしか2千円割るくらい。
ニッセンのは定価で8千、購入価格が4千。
あれ？定価ベースで4倍以上？
・・・うえうえ、そんな差があったとは。
せいぜいに2倍程度かと思ってた。

ニトリのは、数個をまとめて買って5千。
ニッセンのは、1個をセールで半額で買って5千。
どちらも5千程度で買ったつもりで居たが、実は差がひどい。

それだけの差があるならば、仕方ない。
仕方ないが、でもこうまで差があるとは。
と感じるのも事実。

実用上にはそんなに差はないとはいえ
いや、これだと実用上に差はあるな。
機能上には、まぁ、ないと言えるのかもしれんが。
もとい、どちらも同じ収納用具として考えるに、高いのはそれなりにわけが
というより、安いのは、やっぱ値段相応だなと思った。

ニトリも好きだけど、でも、次からもちっと高いの買う。
見た目はきっとそこそこに大事な要素。


と思いながらに大掃除をしていて
だいぶ（部分的に）綺麗になったのだけれど
棚が一つ増えたくらいでどうにかなる荷物の量でないのに気付いて、どうしよか。

大掃除のおかげで、ベッドの裏の辺りに久しく行方不明だったエアコンのリモコンを発見し
ちょっとご満悦なわたくし。久々に暖房をかけられる。あたたかい。


まとめ：
今後は安いので残念に思うより、セールとかで少し高めの狙お。

ちなみに買ったのはコレのA2。

2月8日（日）

ここ数日にお腹の調子が良くないのは、先日に作ったイカの塩辛をさっさと食べきらずに
だらだらと日数をかけていたせいで、途中から変質したのでは、という推論が。

などという話を家族でしていて、んー。ヤクルト買ってくるか。とか言ってたら
そんなの飲んだら逆に緩くなるんじゃ。なんでブスコバン飲まないの？
とかほざいてくる、俄な母親がうざくてどうしようもないんですが、どうしましょう？

薬を飲めば何でも治るとか平気で信じ込んでそうだけにうぜえ。
てか、何かある度に薬だの抗生物質飲まそうとするの止めれ。
必要ないわ、んなもん。


もとい、お薬のお話。
西洋医学と東洋医学のお話でもいい。
対症療法と、原因療法のお話。

それともあるいは、最近に話題なネットでお薬のお話。
ちなみに俺は、反対派。ぶっちゃけた話に、あんなんネットで買う必要はない。
ソレがナニかもわからぬ馬鹿が気軽に使うべきものではない。
バカはバカらしく、プロに任せとけばいいのだよ。
だって専門知識も判断能力ないんだからしゃーなくね？
口コミ？なにそれ？素人判断で死ぬの？勝手に押っ死ぬの？



まずは、ヤクルト。
ヤクルト菌ことLカゼイ シロタ株は、詳しくは知らぬが、ようするに腸内環境を整える効果がある。
腸まで辿り着いて、他の菌をがしがし潰してくれる、らしい。
つまりに、食あたりでお腹の調子が良くない原因を潰すのに、最適。
食あたりって、要するにへんな菌が腹ん中で元気にやってくれてる結果なわけですから
それなんとかすれば、治るよね。

ヤクルトレディ的には日常的に服用すべきなのだろうが
必要時に適当に飲むだけでも多少は効果あるだろう、と。
そう思いつつに、飲んでみてる。実際、そこそこに効いてる気がする。


対して、ブスコパン。
ざっと眺める感じに、神経伝達物質の働きを抑えて、胃腸の働きを不活発化させるらし。
結果、有毒物を下痢として急ぎに排出する必要性はないと体が勘違いしてくれて
おお、下痢は収まったよ。よかったね。みたいな。

痛みは収まった。けど、でも実は、それだけ。
表面上は収まってるけど、腸の中で何かが継続して悪さをしてるのは違いないわけで。


まぁ、たしかに。
大した事のない症状ならば、ほかっとけばそのうちには治る。
薬で症状を抑えているうちに、状況が変化するかもしれない。
でもそんなの、どうなの？治すって言うの？
「痛み」は引いても、「原因」は残ったまま。


そら、明日もお仕事があるとか、締め切り前だとか、そういう場合には、必要だね。
薬で胃腸の働きを止めて、痛みを抑えて、それで誤摩化しながらに進む。
大事だ。

でも明日は休めばいいような学生とか主婦とかがそんなのに頼る必要はなく
別にいいじゃん、ちょいと苦しんでれば。ヤクルト菌に期待して気長にやってれば。
お腹冷やさないようにしてればそんな悪くないもんでもないし。

というか、まぁ。
個人的にあの辺の神経伝達物質を勝手に抑制したり何なりするのがすげえキモいんですよ。
それが上手くいってるのはわかるけど、そう見えるだけであって、実際どうなのか。
いまいち信用できねい。


薬を使う事も必要に応じては大事だとは思うけども
何がなんでもつかえば使えばおっけーみたいな風潮は何なのでしょうかしらね。
意地はって使わないで悪化させるのもきっとよくないのだろうけど
でもやっぱ、負けるか。こんなのごときに。


うー。なんかうまくまとまらないな、文章。

2月8日（日）

などと思うのは、職業柄？
対症療法のバグ潰しはどうしようもなくなるという刷り込み？
それよか原因療法で泥沼にハマるのを避ける方が賢明？
今日の痛みは、明日の楽のため？

なんとも、プログラマ的な感性なのかもしれません。


人体を神様が構築しなさったシステムとして見た時に
他人の構築したシステムにちゃちゃ入れるよりかは
出来るならば中身を弄らずに済むようにしておきたいよねぃ。

2月9日（月）

ぶらりとインサイト試乗してきた。

営業さんが後に予定があるらしくて、15分ほどの短い試乗。
まぁ、十分です。


乗り込んで思ったのは、普通に普通。そして、静か。
うぐぅ、これは負けたな。と思わせるだけの静寂。クラスを越えてます。
無駄な静寂は、ちょっとしたレクサス級じゃなかろうか。
くそ。負けた。
もともとの遮音性能の高さに加えて遮音ガラスが効いてるのかしら。


動き出してまず思ったのは、前方、縦方向の視界が狭い。フロントウインドウが狭く、傾斜が。
ボンネットのすぐ前が結構に見にくい。というか、見えん。
ホンダ車はあんまりそう言う事がなかったように思う（トヨタは見えない事多い）のだが
これは珍しく見づらい。着座位置のわりにダッシュボードが高いせいか。
狭いとこだと結構に苦労しそう。

走り出しは不思議にスムーズ。
0rpmから最大出力を発生するモーターのおかげで
出だしが妙に速い。不思議な感覚。

ステアの感覚はいまいちに気に食わない。
安定して直進はするのだが、なんか微妙。

アクセルの感覚は、よくわからん。
スムーズに走らすには慣れが要りそう。
俺の運転だと何故かなんかガクガクしてた。
たぶんそれは、アコードのクセが抜けてないせいだが。
DBWとCVTなインサイトでは踏み方でエンジンのご機嫌伺いする必要がなく
変にすると、変に誤解するというだろうか。

ブレーキは普通。回生ブレーキと云われなきゃ気付かない程度に問題ない。
悪くない。

オートアイドリングストップは便利そう。
解除のタイミングと復帰時間も実用上に問題無さげ。
日頃にニュートラルからドライブに戻してるときのラグより短い時間で
エンジンがかかって発進出来るのはなんか不思議。

足回りは、あんま好みじゃない。ボディの剛性感は良さげだったけどね。
比較対象がeuroRとabsoluteなので比べるのが間違ってるかもだけれども。
FDなtypeRじゃないシビのふにゃいのよりかはいいかも。

と、わりといい感じ。



ただー．．．
踏み込んでくと、なんとも音が、、、、
うーん。。。。。

3stage i-VTECの3つめのステージ、高速用のカムを無くした反動か
そも低回転域に特化しすぎた影響か
騒音って言いたくなる感じの残念な音をまき散らしだす。
これは、ないわ。

普通は試乗でそんなとこまで回さない気もするのだが
加速性能気になったので目一杯に踏んでみたら、そうだった。
下手に日頃が静かな分、唸らせたときは軽自動車並みにうるさく感じる。
オイル変えればあるいは、とは思うけども、うーん。。。
ただ、加速自体はそれなり以上に速い。モーターのおかげなのかも。
静かなのもあり、気付くと、あら、こんな速度？みたいな感じだった。


まとめ：
街乗り、買い物カーに最適。
長距離、高速走行には向かなそ。
＝＞ 個人的にびみょ。

これの存在意義は、手の届く範囲でのハイブリッド、であって
それを求める人には最適解であるのはそうだと思う。

個人的にハイブリッドにそこまで魅力を感じないので
どーなのかなぁ？って思うけども
それに憧れを持てる人なら、すごく良いのだろうなぁと他人事。

営業さんが道具を道具をと連呼してたが
まー、走る楽しさとかより、移動の手段を見いだすなら、良いでしょうね。
新しいライフもそんな（道具っぽい）感じらしいと聞いたけど
それは売れるだろうけど、えー？
ホンダって、そんなメーカーだっけ？とかね。

踏み込んで目一杯に唸らせたときの音のひどさが印象的でした。
試乗した人のうち、どれくらいの人数がそれに気付くのか、と考えると
きっと売れるのは売れるだろうね。（ぉ
まー、良く出来てはいる。プリウスよりかは好み。
ただ、とてもフツーのクルマ。それを狙ってやってるのだから凄いけど、でも、フツー。

2月9日（月）

よく考えると、インサイトの魅力は、燃費か。

燃料費よりフィーリングを優先して
リッター10円高いハイオクを入れるのが日常化してきた俺には
そんなに魅力に映らないのは仕方ない事なのかもしれないな。

と、出光でハイオクを給油して思った。


さておき。発見。

出光のガソリン入れると、排気音が大きくなる。


レギュラー入れたときもそんな気がしてたけども
ハイオクでも、同じ現象が起きた。
パワーも出てる気がするのでいいのだが
にしても、えーと、うるさくね、これwww


巫山戯て踏み込んだら、歩道の人が普通に振り返ってて
あー、これは、やめたほうがいいな、と思った。
必要も無いのにレブまで回す方が悪いのだけど、
にしてもうるさかった。


あと、そう。
看板の表示が117円/Lで、支払ったのが108円/Lってどゆこと？
うわー。もうそんなに上がったのか・・・と諦めて入ったら、表示よかずっと安かった。
どうやら偽装合戦が発生しているらしい。


これまでのまとめ。
シェル：オススメ。
出光：うるさくなる。
キグナス：レギュラーだと不調に。
油：値段なり。
宇佐見：普通に不調に。質悪い。

2月9日（月）

ハードオフに行ってCRTを引き取ってもらってきた。

世の中には家電リサイクル法とかいう意味分からん法律があって
モニタを捨てる時に無駄に高い値段を払わねばならんくなっているのです。
そんなことするから余計に廃棄する人が増えるんじゃとか思わなくもないわけだが
まぁ、いつ撤廃されるんだろか、あの法律。

閑話休題。
最初に地元のリサイクルショップに行ってみたのだが引き取ってくれないとかで
しゃーない、と足を伸ばしてハードオフまで。
買い取りは出来ないので、無料でのお引き取りになりますが。という兄ちゃんに預けてきた。
処分代がかからなければそれでいいです。お願いします。


気付けば購入から10年が経過していたらしい、SONY製17インチ フラットトリニトロンCPD-G200。
発色が良く、さすがはSONYと思わせるだけのいいモニタでした。
それと安さ第一で買った、LGかなんかの安い奴。

2台のCRTが無くなり、部屋には2台の液晶が残りました。
ちょっとすっきり。

2月10日（火）

まぢへたくそとかしねばいいのに。

とか思いつつ、午前十時過ぎの津田沼。
平日昼間の千葉とか、走るのにストレスでしかない。
もちっとスムーズに運転できないものか。

対向左折が連続してるとこに上手に割り込んで右折できないとか
バカなの？ヘタなの？


行きは、前の車が左折中に横断歩行者で止まってんのに中途半端にしか頭出してこない対向車とか。
どうするのだろと前のが曲がりきるのを待ってる間は動かないくせに
前空いて、動こうとした頃に今更飛び出して来るって、何？
おかげで久々に急ブレーキ踏むはめになりましたが。
綺麗に出鼻を挫かれる感じのタイミング。
来るなら来るで、こっちが止まってる間に動けよ。
こっちが動けるようになってから飛び出すなよ。

しかも、飛び出したあと、こっちも動きだしたの全く気にせず、そのまま突っ込んでくるとか。
片手上げてりゃ許されるわけじゃねえぞ。前見ろよ。


あ゛ー。ヘタクソってやだな、と思ってたら
駅のロータリーで折り返して、帰り。
さっきの交差点で渋滞。三回目の信号でやっと抜けれた。

なんでこんな待つのかと見てたら、前が全く曲がっていかない。
対向直進は普通に通り過ぎてくし、対向左折もがんがん曲がってくのに
こちらは全く進まない。
待ちに待ってから、黄色になって、やっと動く。
動くが、行けるのは当然に2, 3台だけ。

は？黄色まで待つとか、教習所じゃねーんだぞ、と。
そんなのがたくさん居るらしく、進まない。
もうやだ。

2月10日（火）

学部長から試験での不正行為＜カンニング＞についてのメールが来てた。
なにやら今期の試験で馬鹿やったのが居たそうで。
科目から推察するに1年生くさい（もしくは再履）が、さすがだぜ、ゆとり。

しかも科目が英語とかで、なんとも情けなさがひどい。
せめて専門科目でやろうよ。

見つかった場合の罰則は、単位貰えないのは当然として、
その学期に履修した他の教科も一段階評価を下げるとかで
それってCがDになり不合格ってのもあり得るのかしらと気になる。

実際問題として、一つの科目でカンニングやるのが
他の科目でやってないという保証はないというかむしろやってそうなわけだから
妥当とは言えるかもしれないが、結構にエグいな。


なんとなく学部長が結構に危機感を持ってらっしゃるのはよくわかった。
もっとやれ。

特に出席重視とか出席重視とか出席重視とかを改善すべき。
大学の本来であるはずの試験主義をもっと徹底すべき。


まー、実際問題に大学内での学部の立ち位置というのがもの凄く危ういのはそうなので
＋ゆとり率がどんどん上がって現場からもう無理と要望が来てるのか
まーなんというか、どうなるのでしょう、楽しみ。

2月11日（水）

赤は違うし、青も文字のとことの兼ね合いで微妙。黄色は派手かなぁ。

ということで、緑にしてみた。


わかりにくい写真だが、実際のモノは微妙に黄緑になっている。
あとで昼にでも撮り直そ。

期待通り、程よく減光されて目に優しくなった。

2月12日（木）

色々いぢりながらアコードの異音の発生原因を追及中。
追求してたらさらに状況悪化したようで、あらあらん、どーしよ。

フロントのタワーバーがいけないのではないかと推測立てて
2個あるのを外したり付けたりで全パターンを試しつつテスト走行。

強めに締め付けてみた結果に一時的に収まる＝＞しかし、そのうち状況悪化
タワーバー全撤去に踏み切る＝＞しかし異音の発生は継続。
辺りからやっぱフロントのサス周りが怪しいんじゃないかと思われる。

現状、タワーバーレスで動いているが、まだ音が鳴る。
左右のサスが接続されてないので鳴りづらくはなっているが
でもやっぱたまに鳴る。
外す前は凸凹の度に鳴る感じだったから、マシにはなっているのだが、そう言う問題でもない。
うーむ。


どこが悪いんだろかとタイヤ外してて気付いたのだが
ブレーキパッドの残量が少ないような感じなので
そろそろに交換せねば不味いのかもしれない。
残量が2〜3mmしかないように見えた。

ハブが妙に錆びてるのが気になる。。。

2月12日（木）

ENDLESSにするか、project.μにするか。

などと、珍しく走り屋モドキっぽい悩み。
ブレーキパッド選び。


サーキットに行く予定も無いのでさして強力なのは要らない。
どうせそんなにパワーがあるわけでもないので、そこそこでいい。
むしろ耐フェード性よりもダストの少なさを優先したい。

となるにー
エンドレスだとSSYかSSM、
プロジェクトミューだとNSかB-SPECくらいかしら？

しかし、予算の都合が。。。
intuos3だのShadeだの棚だのを無駄に買い込んだせいで金がないぜ。
予定外の駐禁でのダメージも効いている。

フロントだけでも価格調査するに
SSY: 10k
SSM: 17k
NS: 8k
B-SPEC: 10k
だとか。
これにリアと交換作業料がかかるので、えっと、はうあ。

自分で交換は、出来なくはないはずだが、うーむ。
シリンダを押し戻せるかしら？

CC-A: 12k
のようだから、コレもアリなのかも。
ダストが気にならんでも無いが。。。


曙のだと前後で合わせて1万で済むのか。
いくら純正相当とはいえ・・・ちょい魅力だな。

2月12日（木）

ArteOGLAnimationImageなどというのを作った。

これにより長年かどうかは知らぬが、なかなかどうしようかと足踏みしていたアニメーションの実現に成功。

適当にこんな感じの画像を用意してやって


これを読み込んだ後にArteOGLImageTextureClipとして裁断し
それらをフレームとしてArteOGLAnimationImageに登録してやると
なんか爆発なのか対空砲なのかそんな感じのエフェクトが出来上がる。


とりあえず今はクリックイベントの発生時に
マウス座標にアニメーションを発生させる感じに見てみたが
結構なんか面白いかもしれぬ。

あとは、読み込みの部分を自動化する手法を適当に用意しておけば完璧。
これの応用で状態管理での遷移アニメーションなのを用意しよう
・・・かと思ったけど、そんなの用意してもアニメーションさせる技量がなさそうだな。
リソースの用意がとてもに大変そう。


上のような画像の作成は
弊社のTSBSimpleAnimatorを使うとラクチンですよ。
リンク先の説明を読んでも何が出来るソフトなのか自分でもさっぱりわからないのですが（ぉ
それはそれ。いつものことです。そのうち直します。

もとい、連番でも、連番じゃなくても、の画像を、ムービーに書き出すのがまず一つ目の出来る事。
パラパラ漫画的にムービーが作れるらしいです。

そして、その陰に隠れた、二つ目の機能。
タイル上に並べて連結画像として書き出すのが、今回の様な用途に便利なのです。
実はArte向けに追加した機能だったりするから、便利で当然なのですけどもな。

2月12日（木）

トキちゃんから原稿が上がってきたので、それを元にサークルカットを作成。

なにとなく今までのイメージからズレた感じ事になっている気もしないでもないが
うーんと、えーと、まぁ、そんなものさ。（ぉ


システムと一緒にシナリオも書き変わる予定なので
そちらに合わせての、という事にしておく。

バージョンナンバーも書かなかったので、新生Artesemaってことで
なんか元気にいきたいように思います。
OGLも外したよ。

2月12日（木）

ここ、でんりんけんでは日記を日付+管理番号(a-z)で管理しているのですが
たまに、というか。よく、というか。管理番号を間違えて記事を上書きする事がよくあります。

よくあります、というか、ついさっきもやりました。
いつもならば、生ログをあさってデータのサルベージを行うのですが

今日はなんとなくそれが面倒くさく感じたので
ちょちょちょっとコードを追加してみました。
サルベージ機能の実装です。


過去のどのデータをサルベージしたいのかの識別方法を思い付かなかったとかが理由で
そんな必需品な機能でもないしと放置しといた機能だったりするのだけれど
よくかんがえると別に完全に識別する必要もねーやな、と最新書き込みからのn個目とかいう
非常にアバウトな指定の仕方で済ます事にして、15分程度で追加実装。

よく設計されたオブジェクト設計構造は、機能追加がラクチンです。
pythonすばらしい。

else ifとかやって怒られたりしたけど。
でもすばらしい。

＊pythonでは「elif」です。

2月12日（木）

こんな感じでいっかな。

いつも通りに、雑に作った。
はんまーを描いてた頃は、やる気に溢れていた。

2月13日（金）

サブディスプレイの解像度を1024x640に設定すると
800x600なエロゲをステータスバー付きのVMware fusion窓内でフルスクリーン実行したときに
ちょうど縦方向のスペースが埋まっていい感じ。

などと、エロゲを横目に見ながら開発ってのは、どうなのだろうか。
飽きた時に話を少し進めて、気が晴れたら開発に戻って。
なかなかこれが、上手い事に機能する気がする。
アニメを流すよりか時間の制約が緩いのと
一時停止中もBGMが流れ続けるのがいい感じです。

今日の横起動は、こなたよりかなたまで。
すごく今更感のある感じだが、始めたまま放置してあったのを続けてみている。

横画面にドキュメントのウインドウを持った時に解像度の都合で文字がボケるのが少し辛いが
これはもう一個、画面を用意しろという事か。

最近、モニタ安いよね。19なら一万ちょいとか。円高効果かしら。
iiyamaの奴が12,800の送料無料とか、必要も無いのに欲しくなる。
古い人間なのでiiyamaというとそれなりなブランドに思えるのだが、
こんな投げ売られてるところを見るに、最近はあんま評判よくないのかな？

余は今のGREEN HOUSEので満足してるし、もともとiiyamaは好きじゃないので知らんが。
iiyamaはなんとなく無難でダサい感じのイメージだ。事務機器〜みたいな。
良く言えば、質実剛健、か。質素でこそあっても、シンプルでないのが問題だが。
つまるに、ダサい。



閑話休題。
・・・というには、戻る話が存在しない気がしないでもない。

さておき。
フレームワークが、自分のバンドルの中にあるリソースを使いたい時。
[NSBundle mainBundle]の代わりにbundleWithIdentifier:とかを使えばいいみたい。

[NSBundle bundleWithIdentifier:@"com.tsbps.arteogl"]
みたいに、Info.plistに書いてある Bundle identiferを指定してやるといい感じに動く。

何かしらにあるだろうとは思ってたが
frameworkがbundleとしてロードされているのを忘れてた。

2月13日（金）

とりあえず、見た目から復旧させようかな、と。




どこから手をつけるか悩ましい感じなので
見た目からさらさらっと作っていきます。
同じように見えても中のコードはほぼ全て書き直してるので
なんか色々と将来的にラクチンになるといいなーと思います。
てか、前のは管理しきれなくなってた俺がいるわけであはん。

座標とかはそのまんまコピペなので、見栄えに変わりはないはず。

これをどう変えていくべきか、というのが目下の悩みです。


ちなみにまだ動かず、ハリボテ中。
キー処理を誰が行うのべきか、が悩ましいのよ。
それさえ決まれば、キャラはすぐ動く。

2月14日（土）

ジェームズが15%オフセールとからしいので見に行ったら、ブレーキパッドが在庫処分で半額とかやってて。
ふむむーとか適合表片手に眺めてたら、CFアコードの後期に適合らしいのが見つかった。
エンドレスのSSS。

まぁ、あれ、前期型だから。
と諦めるのが普段なのだが
なんか適合表には後期はH11.1〜とか書いてある。
たしかうちの子はH11の6月に車検のはずだからー
あれ？
期間的には前期？

とかで、ダメ元で現物合わせしてもらったりしてみた。


結果としては、ダメだったが、これにより発覚した事実が。

前オーナー、モデルチェンジ後に在庫車買いやがったな…
しかも三月商戦で売れ残りを六月に。
なんとも安そう。

別にそれでなにが変わると言うこともないのですけども
あー、そうなんだー、みたいな。


それのついでに異音について聞いてみたら、デフじゃね？とか言われましたが。
作業後に車置場に移動する間にくらいしか見てないので
あくまで個人的な予想だが、の前置き付きとはいえ
うーん、ありえないわけじゃないから怖い。
さっさと見てもらお。

2月14日（土）

買う、、、と言いたいところだが、質感が微妙だな。

バッファロー、“幸せ”と名付けた女性向けUSBメモリ (impress)

もとい、ピンクとハートが無くなればちょと欲しい。
あと質感がもう少し向上すれば。
ラメとか要らないんで、印刷の質感を上げてくださいな。

ヘタクソなデザインよりかは、シンプルな潔さの方が好ましい。

変な収納機構とか凹凸とか未来っぽさとか要らないんで
デザインのいい奴ないかしら。

8G以上の容量のが一本欲しい最近。

2月15日（日）

がーっっっっっ
ヴェルフアイアうぜえっっっ
ワンボックスごときがオデッセイ煽ってくんな。
こっちは燃費運転中だっての。


と、いうことで。
せっかくに燃費運転でリッタ7.5をキープしてたのだが
我慢の限界に達し、つい踏み込んでしまった。反省。

古いヴィッツだかシビックだかにハイビーム炊かれていらついてるところに
続いて来たのがそれとか、神様、俺なにか悪いことしましたかね。

あの初代ヴィッツっぽい目付きの何か、どうもハイビームに気付いてないらしく
近づいてきてから曲がってくまでずーっと点けっぱ。
全消灯とかしてアピールしてみたが気付かないのだものな。
信号で停まった時に文句言いにいこうかと少し思った。


にしても、ヴェルファイヤとかいう名の糞。
鼻先無いのが自慢か知らぬが、ぴったりつけてくるからうざい。
信号待ちで明らかに右にオフセットするからうざい。

ゆっくりめに走ってたのは否定せんが、
途中まで前にバス居たし、それ以後もすぐ先に赤信号だったし。
前見て、状況把握してから煽れよ。
無駄に高い重心と視点位置の高さはただの飾りか。

最後の信号、突き当たりのT字路で左右に別れるときも
信号が変わる前から停止線超えてじりじり進むのはなに？
ここの停止線、なんで右折が左折より手前にあると思ってんの？
案の定、曲がってきた車の邪魔だった。ざまあ。

とかで、信号青で無意味に飛び出してしまったりした。
あんなのに並ばれるほどAbsoluteはヌルくない。
その喧嘩、買ったろうじゃないの。

とはいえ。
あー、燃料の無駄。


しかし、300万そこらで高級車を名乗れるのだから幸せですよね。
オデアブだってそれくらいはする・・・って、もしかして高級車なのかしら、オデッセイ？
あほらし。

2月15日（日）

などというのを、洗車の帰り道にやった。
疲れてるのだからまったり帰りてえのに絡んでくる糞が氏ねばいいのに。
半日を費やして磨き上げた結果、運動不足な体は腕が棒のよう。
その分、オデッセイはピカピカだけれど、だから何？と言いたくなる心境。


本日の品目は
・汚れがひどすぎるので洗車。
・雨天時の視界確保の為にフロントガラスに撥水施工。
・ついでにとっくに死んでる感じのワイパー交換。

・おまけで、駐車場に停めてる間に擦られてついた傷を2ヶ所ほど補修。
・さらにそのおまけでポリマー加工。

作業時間は、おそらく6時間前後。
色々と疲れた。


長々と作業してるに、周りのクルマが入れ替わり立ち替わりに来ては帰っていき
あー。なんで俺はこんなに長時間にやってるのだろうかと
そりゃ終わらないからだよなぁと黙々と作業。

撥水加工が時間を食うのです。
下地整えと油膜剥がしにコンパウンドかけて
それを綺麗に洗い流してからガラコを塗り込んで
乾いたら無駄な分を拭き取って、とか。

あとポリマーも、ようするにワックスがけみたいなものなので
塗り込んでから拭き取ってと手間。
コンパウンドかけなくていいのは楽だけどもさ。

傷修理は、塗装膜までは届いてない浅いのだったので
コンパウンドで磨いて平らにしてやってからポリマー塗った。
暗いとこでは気付けなくなる程度には直った。
明るいとこでどうなるかは不明。


途中、洗車場にBBプレリュードが来ていてるのを見て
あー。なんで俺は自分のクルマを放置してオデッセイ磨いてんだろかと虚しくなったりしたが
始めた事だし、と我慢して黙々と磨く。
汚れ具合ではアコードもいい勝負をしている。
このところの強風かなんかで、妙に土汚れがひどい。


最初の洗車を手抜きしたせいであとが面倒になり
でもこれ以上は面倒いといくつかを次回に先送り。

スプレー洗車の洗剤で泡になったとこをスポンジで軽く洗ったのだが、全然汚れが落ちてない。
あまりに水垢のひどかった（たぶんエンジンルームからの熱で固着するのだろう）ボンネットは
しかたないので手で洗い直したけど、他は面倒だったので、無視する事にした。
ちゃんと自前の洗剤使わんとダメってことだな。
具体的には、4枚のドアと天井。あれらだけ、ポリマーを塗ってない。
汚れた状態で塗り込んで、汚れを取り込んでコーティングは避けたい事態。

ポリマーは納車時にもらった補修材とかゆーのをぬりぬり。
これだけで恐ろしくにテカりだすからおそろしい。
やっぱすげーな、高分子化合物。具体的な成分は知らず。


さすがアブソリュート特別仕様車限定色の、ダークフォレスト・パール。
ポリマーの力でテカりが入ると無駄にカッコいい。
でも個人的にはカッコいいのよりも雨天時に絶大な威力を発揮する、フロントの撥水加工。
こちらの方がよほどに重要。
これで豪雨でもなんでも余裕だぜ。

2月15日（日）

次の車検はいつだっけ、という話がありまして。

先日に、10年を越えたクルマは毎年車検だ！などと母親が言い出して
え？そんなの教習所じゃ聞いたことねーぞと返したのだが、
フロントウインドウに貼ってあるシールに書かれるは、H21と今年。

えー？そんなはずないのだがなぁ、と。
でもそれが本当ならば、車検費用を考えるに、買い替えた方が安いんじゃ、と。
などというとこで、買い替え話が持ち上がったりした。


後で調べるに、10年を越えたら毎年車検、というのは昔に一時期だけ存在した制度で
既に撤廃されたので、今は新車のみ3年目に、それ以降は2年周期に車検。
10年とかなんとかなんてのは、全くに存在しない。
貼ってあったシールは、どうやら車検でなく一年点検のモノだったらしく
よく考えれば、車検シールはミラーの裏の、車内から見えないとこにあるのだっけか。

なので、まぁ、乗り続けるのに何も問題は無いのだけれど。
けど、話が出たので、一応に考えておきたいかもしれない。


そんな事を考えるより、買い替えの為にとりあえず積み立てとけ、と言いたかったらしいのですが
なかなかお金って貯まらないものですね、使うからですけど。

というほどには使っていない、というか、それ以前に稼いでない気もしなくもない。
時給換算では高めだけど、絶対的な勤務時間が短いのですよね。あはん。

あるいはどうも、いぢるのやめて、貯めろ、と言いたかったらしいが
だって趣味なんだもーん。


趣味と云えば、こんだけの走行距離と走行時間で、これだけの事故率の低さ。という観点から
やっぱり俺は安全運転なのではないか、との仮説を立ててみたら
そりゃ普通、そんだけ運転する人は、『走る』のが趣味の人だから事故るよねぇ、と。
（俺は）『（速く）走る』のではなく、『散歩する』のが趣味だからねぇ、と。
そんな事を弟君に言われた。

たしかに。
言い得て妙だな。

2月15日（日）

買い替えるも何も、候補が無いですよねー。
なんかミリキ的なクルマはにゃいのかー！

ホンダめーっ。インプ アネシス買っちゃうぞー。（ぇ


などと、真面目に買い替えを考えた場合、それくらいしか選択肢が無いのに気付いて凹んだ。
新車で『買える価格帯で』欲しいの、というのをリストアップするに
スバルのインプレッサ・アネシス。あれくらいしか思い付かない。
あれも、ちょっとパワー不足な気がするけど。

三菱のギャランフォルティスも見た目はいいのだけど
あんなガサついたエンジンのになんか乗る気しないしな。

マツダのアクセラはー。ないなぁ。
内装ダサいし、エンジン糞だし。外装も好きじゃない。

トヨタだとー。。。。MARK-Xは高い。
アリオンは見た目は嫌いじゃないが、中身が知れてるしなぁ。
趣味から外れれば、ブレイドは候補か。
こうやってみるに、あんまラインナップへぼいな、トヨタ。
求める方向が斜めすぎるのだろうけど。

ホンダは、CR-Z待ちですかねぇ。インサイトは要らんし。
あるいは次期シビックが小さくなるような話をどこかで読んだけれど
それも少なくとも2年後。不況具合によっては先延ばしも在りうるし。
去年に折り返しのマイナーチェンジが入ってるからにゃあ。
現行のR18AじゃなくK20A積んでる方ってのは、面白いかも。

あ。日産を忘れてた。
フェアレディZ？値段がなぁ．．．


ミニバンでいいなら、ストリームという手もあるか。
それは非常に無難だ。どこまでも無難だ。
2.0RSZ？本気で言ってる？それってオデアブ乗りが我慢出来んのか？
などと自分を問いつめ。
でも実際、乗り比べて明らかに負けるのはいやん。


中古でだとー。
euroR？CL1かCL7か。
まぁ、アリだよな。
CL1だと代わり映えがしないが、CL7はちょといいな。
S2000はさすが、いい値段する。AP1ならまだしも、AP2は厳しいな。
それか、インテグラ？最終型ならば、ありかも。typeRは要らないが。

どうせ当面に買い替える気はないのだが
もしかしたらに期待して、金貯めようかと思えるから不思議だ。

2月16日（月）

1/4 x 2 = 1/2。
1ポンドが0.45kgくらいらしいので
その半分だと、200gくらいか。

などと、ダブルクォーターパウンダーを食べてみた。

持ってみるに、重いなぁ。
食べてるに、ボリュームはあるなぁ。

ただ、これが490円か。
豚丼の大盛りでいいや、とも思わなくもない。

2月16日（月）

今思うと、昨日のヴェルファイア。面倒くて反撃する気が起きなかったのは
きっと本当に疲れていたのだろうな。
アホらしくて相手したくなかったのもあるが。

オデッセイ＜家のクルマ＞だったのであんま無茶するわけにいかんかったのもあるが
思い出してもあーなんかむかつく。

ブレーキ踏んでやりゃよかったかと少し思わなくもねえ。
DQN相手にそれやって、カマ掘られるのが怖いが。とても怖いが。

フェイクとは相手がマトモだから通じるものであって
それが通じない相手にやると最悪のケースを招く事もあります。


ちなみに制動灯の点灯については特に法的規制は無いはず。
不必要に急制動を行うと、それはアウト。道交法違反になりますが、それしなきゃOKなはず。
仮に追突した場合も、急制動がなければ追突車の車間保持違反とゆーことなるので
どう考えても後ろが悪いという事になりますね。
問題があるとすれば、相手にもよりますが保険を使わざるを得ないので
やべぇ等級落ちちゃう、落ちちゃう。


そうか、そこでまともに相手せずにスルーしてちぎるのも安全運転か。
なるほど、ちょっと悟った。（ぇ

2月16日（月）

深夜、家の近くでなんか派手に事故ってた。
どうも路駐してた軽に5ナンバーくらいのセダンが綺麗に突っ込んだらしく。
だいぶに速度が乗っていたのか互いに弾けとんで、
軽は花壇と植え込みに突っ込み、木々を薙ぎ倒し
セダンは道の向かいの店に、ケツから突っ込んでシャッター大破。

なかなか派手な事故だった。


あそこはたしかによく黒い軽が停まっていた気がする。
おそらく黒いから見えなかったのだろう。
夜の消灯した黒のクルマは、なかなかに視認しづらい。

昔に霞ヶ浦の北の辺りで見た漆黒のエスティマとか、まぢで突っ込みかけたし。
完全ブラックアウトで灯火類もほとんど光ってなくて（おそらくレンズにスモーク吹いてあった）
こちらのライトで照らしても、距離感がつかめない。

野次馬の騒いでたのを聞いた限りだと死者は出てないようなので
まーよかったね、と。

可愛そなのは巻き添えを食った店か。
シャッターの向こうもぐちゃぐちゃだろうな、ありゃ。


しかし、クルマって結構に丈夫いねぇ。
あんだけ派手な事故で、運転手がちゃんと元気ってのは、すげえや。
軽はたぶんwagonR、セダンはおそらくシルフィ辺りじゃないかと推測するが
いや、なかなかに派手だった。

2月17日（火）

異音をなんとかすべくホンダ行ってぐだぐだとしてきたが
なんか結局、わからんというのと、いぢってあるのは面倒見切れん、という結論しか得られなかった。

前者についてはわからんもなにも、こっちはもっとわからんわ、と。
わからんなりに何か分からんのかしらと聞き込むのが大事。

後者についてはある程度には理解しているが、そこから譲歩を引き出すのが必要な事。
いぢってると言っても、問題になっている疑惑のモトは、euroR純正サス。
適合品でないとはいえ、使ってるのはホンダ純正部品。
てゆうか本当にそれが原因かどうかもわからんのにダメってのもどうなのか。
取り付けてすぐなんかなったとかならそりゃ原因として濃厚だからしゃーないが
付けてからかなりの距離を問題なく走ってきて、それがそうそう何もなくに壊れるとも思えんわけで
その画一的な態度は、うーん。なんかな。


ダメなのは仕方ないにしても、そのダメの範囲で出来る事を探る。
探った中からよりよい解決策を求める。そんな事をやってきた。

営業さんと互いに腹の中を探りながらの交渉ごっこ。
互いの手札を読み合い、互いに良いと思える妥協点を求めて、お話をします。
いや、すみません。こういう性分なんです、たぶん。


とりあえず、交換作業の自分で出来ない部分をお願いするのと
交換が必要だった場合の新品部品の確保、までは確約してもらった。

引き換えに、こういうの（作業拒否）も含めて交換のリスクですよと少しお小言を戴きましたが
その程度の事も考えずに何かを起こすような俺ではなくってよ。
見積もりが甘かったりする事はあるけども、ある程度の勝算を持ってやっている。
リスクはゼロにするものではなく、気にならない範囲まで削るものです。
ある程度に犠牲を払おうとも、最後の一線だけは確保できるようにするものです。おそらく。


という事で、あんま話は進まなかった。

原因がわからん。シラミつぶしに行くしかない。まではいいんだが
シラミつぶしの一つ一つにも工賃がかかるとか、どんだけ金かかんだよ、それ。
原因がわかって、それについての修理代と言うのならばお支払いしますけど
わかんないから片っ端から試してみる。もちろんお代はたくさん戴きます、は遠慮されたい。
おそらくもしや、ここかも。程度の見積もりで工賃五千、一万を連発されては困る。

確証があるなら、それでいいんだが、闇雲にってのはさすがになぁ。
一応にプロの整備士でしょうに。若くて経験ないだろうけど。

増締めしたけど、やっぱ無駄でした。これ以上はわかりません。
ってのはプロとしてどうなのかな、と少し思わなくもない。


次期柄とインサイトのおかげか、整備工場は大混雑らしく
それどころじゃないって感じもあったので、とりあえずに引き下がる。

やるなら、足回りを自前で純正に交換した後に再来店、という奴かな、と。
その方向でとりあえず話を終わらせておく。
それに関する細かいごたごたもあるのだが、そこは説明面倒いので割愛。

2月17日（火）

仕方ないので、今日は独りで足交換か、と思いながらに
ダメ元でちょいと地元の自動車工場に持ち込んでみる。
車検を通したとこ。

こんにちわー。
調子悪いんで見て貰おうかと思って、と話を持っていき
いや、ディーラ持ってったんですけどいぢってあるからダメって言われて、と伝えるに
話聞きつつ、（勝手に）エンジンかけてみたり、（勝手に）ボンネット開けてみたり
さささっと原因を追及に走る兄ちゃん、さすがです。

マフラー変えてあるだけでダメなんですかと返され
いや、サスをeuroRのに変えてあるんでダメだそうですと返し
はー、そんなもんですか。とか言ってるうちにざくざく原因追及。

走ればすぐわかる音なんですが、とか言うにさっそうと運転席に乗り込むのももっとさすがです。
遠慮とかそう言うものが何も無い。さすがアットホームな地元密着。（ぉい

慌てて助手席に乗り込んで、近所をぐるっと一周。
あー、この音ですかー。とか結構しますねーとか
なかなかを通り越してさすがです。場慣れとか言うレベルじゃない。

ノリとして、軽トラ乗り付けて、ちょい調子悪いんよ。見てくれるー？的な
あいさ、どないしはったんー？みたいな、そんな感じです。

すげぇな地域密着。
一度車検通しただけでもう顔見知りになってるよ、おい。


で、一周終わっての兄ちゃんの判断は、エンジンマウント。
たぶんこいつが切れたんじゃないか、との事。

10年越えてるクルマだとやっぱ痛むんですよねー。だとか
確かにそれなら、異音の発生条件の不思議さにも納得はいく。


とかで、そのまま預けてきた。
ちょっと忙しいんですよねー。というのでいつまでかかるか聞いたら
逆にいつまで時間貰えます？と聞き返されて、
じゃあ明日の夕方に使いたいんで、とそれまでに見積もりを作成していただける事に。

なんか、じゃあ終わったら後で連絡します、というので
クルマ置いてそのまま歩いて帰ってきたけど
あれ？連絡先とか伝えてないけどいいんかな。
車検のときの情報が残ってはいるだろうけども、いいんかしら。

あは。

2月17日（火）

自動車工場からの帰り道。
横を俺のアコードちゃんが走り去っていき。


あれ？
なんか、アコード、カッコ良くね？
ちょっとこれは、カッコいいんじゃね？
うん、なんか、カッコいいんじゃね？


とか独り悶えてた。

低く唸りながらにさらりと走る姿は
これはちょっといいんじゃないかしらん。

2月17日（火）

なんで連絡先すら聞かれなかったかと疑問に思ったが、よく考えると。

もしかしなくても、あんなアコード、珍しいのかもしれない。
きっと、顔orクルマを覚えられてたという奴だろなぁ。
はうあ。


よく考えると、なんでもない町の自動車屋に
レカロ付きのクルマを持ち込むのは珍しい気もしてきた。
きっとそんなのに変える人は、ショップなりなんなりで済ます気がしないでもない。
今日に作業待ちで並んでたクルマも、もっとこう、フツーのクルマが多かったように思うし。


まぁ、直してくれるならなんでもいいよ。
ディーラの経験値不足の整備士よりかはだいぶに期待出来る。
彼らも仕事ができないわけではないのだろうが、でもそれって、整備書通りのルーチンワークだからな。

レシピ通りに作る料理と、材料に応じて作り上げる料理は、どちらが難しいかという話。

2月17日（火）

広告を考慮したデザインを考えるのが面倒になって
もういいや、とサーバのレンタル契約を購入した。
年間2400程度で済む用件で悩むのも馬鹿らしい。


tsbps.comから広告が消えました。

2月18日（水）

自動車工場からお電話来たーよ。
やっぱ普通に顔も名前もバレてたーよ。

見積もりの結果としては、フロントの右のスタビリンクが死んでるのだそうな。
右死んでるってことは、左も痛んでるだろうから両方交換がよろしとのこと。
あとエンジンマウントも、痛んではいるので前後のを交換オススメだそうな。

なんてマトモな診断結果！
そうさ、これを待ってたのだよ。


合わせて4万ほどの見積もりで、どうしようかと迷う。
部品価格は（何故か）ざっと見積もれるので、工賃を考える。
自分でやれば部品代だけで済むわけではあるが
いや、調べてもらっておいてそれはないな。

ちなみに、とスタビだけを聞いてみるに2万ちょい。
うーん。高い。
部品代は、スタビリンクとブッシュで、八千くらいか？
工賃が、、、うーん。

まぁ、でも、原因を探り当てた礼もあるし、それくらいは支払おう。


できるなら、エンジンマウントも交換しておきたいのだけれど、どうしようか。
先立つものにさほど余裕が無い。

2月18日（水）

部品の入荷待ちってことでとりあえずアコードを受け取ってきて
駐車場に停めようとしても

・・・駐車場に入れないwww

下水道工事が始まってらした。


とりあえずに工事責任者に電話ー。
入れないのはいついつ？って聞いてみたけど
まだわからんって言われちゃったい。


当面は声かければ鉄板敷いて通れるようにはしてくれるらしいので
あるいは工事は平日の日中だけなので
そんな感じで適当に切り抜けようぞ。

2月19日（木）

ETCバー、遅くなるのか。不便な。

NEXCO東日本、全ETCレーンで開閉バーの開く時間を遅く (impress)


バーが開かなかったときの急制動および追突事故の回避を考えれば
たしかに20km/hというのは理想なのだろうけども
（あるいは、横の一般レーンからの合流を考えるに、速度差が縮まって良いのだろうが）
でも現状の設定が、料金所通過をさほどボトルネックでなくしてくれてるのは確か。
遅くなるのは仕方ないけども、料金所の混雑が増えるのはやめて欲しいにゃあ。

大抵、自分で通る時は40〜60km/hくらいなわけだけどさ。
減速しながら侵入し、バーが上がるのを確認してから加速してるのでも
それくらいは出せてしまう。
通勤時間帯の混んでいるときは別だけど、それ以外だと、まぁ、そんなもの。
周りもそんなもんで通過してるように思う。


制限20km/hでもいいけれど、それだと料金所抜けた後の車線減少で
右端のETC＝＞右車線の流れを途切れさせない、というのが出来なくなりそうでいやん。
右端のETCを使うような速いクルマが安定して流れるようになってくれているのが
崩れたりするときっと走りにくくなるよなぁ、と。

遅い（安全運転な）ETC搭載車は左端のETCを使うので、左車線に入る。
非搭載車は一般レーンで、なんだかんだで支払いは遅いし、一時停車が必須。
（まれに停まんない時もあるけど、それは、料金所の人との阿吽の呼吸、現金とレシートの等価交換。）
ゼロからの加速でETC通過車の流れに割り込もうとするには、かなりの加速性能が必要だから
普通はそんな事はしないで、左車線に入ってから加速、で、右車線へ復帰。
速いクルマだけが復帰して、遅いクルマはそのまま左車線をキープ。
というのが、左は遅いクルマ、右は速いクルマ、の分布を可能にしてきたわけで
それが快適な走行を可能にしていたわけです。


渋滞とは流れが詰まるから渋滞になるわけでして
流れてれば渋滞ではないのよ。
自動車密度の上昇による自然渋滞は避けようが無いが、行楽シーズンとかの特殊を除けば
密度の上昇のきっかけは、右車線を遅いのが塞いで、というのが殆ど。
渋滞とまでいくと複合的な要因から成るものが多いだろうけれど
混雑程度なら、ほぼ間違いなくに、そう。
よって、遅いクルマというのは公共の福祉の名目で右側を走るべきではないのです。

ですから、利用車に意識させる事なく、混雑を未然に防止可能であるという意味でも、
ETCの通過速度はある程度維持したい気がする。

この理論は右端のETCレーンに突っ込んでくるヘタクソとかがいた場合にはその限りではないが
そこはうまいこと左車線に追いやる事で流れを維持したい。
左車線を走っているのに、右レーンに入ろうとする変わり者は、ごく一部だろう。


以上、ETCの恩恵を受けている側の、だいぶ偏った見方。

まぁ、見切りで突っ込んで平気でバー折るようなDQNは多いから
そういうのも必要なのだよなぁとは思うがにゃー。

2月19日（木）

リアタワーバーとプラグケーブルが欲しくてたまらないのだが
修理にかかる金額を思うに、当分に買えぬな。うぐぅ。

アーシングでもしてみよーかなぁ、と思いつつ。
端子とケーブル買いに行くのがだるい。
どこが安いかしら。
8sq以上の良質なケーブルなんて、なかなか置いてない。
どこかによいお店は無いかしら。
あんま遠出はしない方が良さげなだけに、うーむ。


うー。
定額給付はまだか。
来たら速攻で修理費に投入してやる。
なんという地元活性化。なんという経済回復。

足引っ張ってる馬鹿共め。
もっと他の使い道が、とかほざく前に、具体的にそれを述べてみせろ。
減税ができないのの代わりに、とくれるのだから、いいじゃないか。

折角に自由になる金があるのに宙に浮かせておく方がよほどに問題だ。

2月19日（木）

ちょと色々あって、人は成長するのだなぁとか思っている。
また、同時に成長しないのだなぁ、とも。


それぞれに自らの時間を生きているはずで
ただ、その進み方には差があるようだ。

ほぅ。と感心する事もあれば。
え？www とかな事もある。

おそらくに退化したという事は無いから
成長が止まっているか、成長してもこれ、なのか。
自覚が無いのが本人の救いだろうな。


果たして、僕は成長出来ているのだろうかね。

2月19日（木）

面白かったので書く。
それ以上に他意はない。



AB型自分の説明書 (amazon)

のリンクと一緒に

「これって結構真実だよな・・・」

と、言われた。


しかも、捨て台詞として。




ちょ、まてwwwww
それなに？わらうとこ？www
わらうとこなん？wwwwwwwww

何やら、おそらく、俺を否定したくて持ってきたような雰囲気なのだが
え？なに？ネタ？ネタなの？
それとも本気？本気でそういうこと言えるの？マヂ？まぢ？wwwww
くくくくくwwwwww
とか、独りで笑い転げてた。


完全に予想の斜め上。
てか、こんな下らん本を読んだ程度で俺を理解したと思っているのが御目出度い。
たしか出た当初に期待して読んだが何も面白くなかったぞ、これ。残念な事に。
そして、言った本人が結構に神妙であろう事が一番に受ける。
信じるなよ、こんなのwwwwww


いやしかし、これを捨て台詞にとは。
その発想は無かったわ。
どう考えてもそれって間抜け過g(ry

いやいやいやいやいや。
いやぁ、この本にそんな使い道があるとは。
素で受けた。大爆笑。ツボにハマった。なんか無駄にナイス。

2月19日（木）

もしかしたら、万に一つも、何かしらの意味があるのかもしれない。
その可能性を元に、AB型自分の説明書 (amazon)の意味を考える。

・・・
・・
・

だめだwwwww
笑えすぎるwww
たえられないwwwww


やっぱ意味を求める方が難しいぞ、これ。

何を考えて提示したのだろか。
逆に気になる。

2月19日（木）

iTunesのライブラリ整理してて思い出したのだが
こないだカラオケに行ってみたら、何故かmilktubのFu-kin Hi-kin 2008が配信されてた。

2008のついてないのだったら歌えそうな気がしたので入れてみたが
残念ながら音が取れず、よくわからん。

何でかと思ったら、これ、milktubボーカルのライブ版かよ。

milktub さんが投稿した動画 milktub LIVE MOVIE 「Fu-kin Hi-kin 2008」 - MySpace Video


もとい、なんでこれ配信されてるんだろか？
面白いな。

2月19日（木）

今時にカローラでスポーツってのも、新しいな。

【トヨタ カローラアクシオ“GT”登場】テンゴターボで走り復活なるか (Response.)

TRDはクラウンだのマークXだのにスーチャを
ヴィッツだのにターボつけてた気がするが
何故か次はカローラにターボか。
よくわからん。

キャラクタ的にはアリオンでいい気もしなくもないが
やっぱアリオンはシャシが残念とかの理由があるのだろうか？
それとも単に、MT設定の有無が原因？


＞ メーカー希望小売価格は249万5000円
カローラごときに250？いくらターボとはいえ、高くね？
ベースの1.5X MTが135万だから115万高か。
ほぼ二倍じゃねーか。すげぃなぁ。

てか、ちょっと額面を足して283万でFF最速なシビック typeRが買えるのというのに
あえて何故そこで1.5ターボのカローラを選ぶ必要があるのかわからん。
まさかカローラGTでシビRをカモれるとか？それなら面白いけども。。。


クラウンやマークXのスーチャとかならちょっと欲しいかもと思えるし
ヴィッツのターボも大事だとは思うが、でもなぜ、その次がカローラ？は疑問。

あ、でもスペック表見るに車重は1160kgと軽め。
・・・軽め？いやでも、見た目もちっと重いかと思ってた。
でもやっぱ、そんな速そうには見えないんだけどなぁ。
スペックだけ見るに、値段ほどには。


そういや、トヨタ＋スバルの水平対抗な安いスポーツとかはどこに消えた？

2月20日（金）

久々に津田沼のピッツエリア馬車道に行ってみた。
ランチの時間帯だったのもあり、結構繁盛してた。
待たされはしないものの店内はにぎやか。

しかしこれ、女性率九割だなぁ
などと思いながらピザを頬張る。

ピザはこれくらい気軽に食えるべきですよね。
焼きたてうまうま

2月20日（金）

モリシアの駐車場の入り口にて。

フツーに入ろうとしたら、前のクルマがヘタクソだから、車間あけていけと助手席の母親より指示。
はー、了解、とまったりいく。

駐車場入り口への左折侵入が、確かに少し遅め。
その後の地下駐車場へと続く下り坂が、確かに遅い。
すごく恐る恐るな速度。

ゲートを抜けて、進んでいくに、いきなり停まる。
なにするんだこいつ、と待つ事3秒。後退灯が点灯。
下がり始めて、車庫入れ開始。

右側擦るんじゃね？って角度で入れようとするのを、心配になりながら見守る。
旧フィットだったからなんとでもなるとは思うが、うーん、こわい。


予めに言われてたので、だいぶ手前に停まって待っていたが
言われてなければ、間違いなく前に詰めるタイミングだわな、これは。
さすがに普通は3秒も待たん。


下手という前提と、右側に空きがあったのと。
それと停まった時に若干に車体がナナメになってたのから
もしかして入れたいのかな、と予想がついたので待ってたが
そうでなければ、間違いなく詰めるぞ、3秒は。
せめてウインカーか、ハザードを焚くべき。

などと思いながら、バックし終わり前に出て入れ直そうかどうか
と考えるであろうタイミングを狙って前を通り過ぎ、ざーっと走ってって、車庫入れ。


その時に助手席に女の子の影を見たので、デートですねぇ。
でもあの運転をするのならば初心者マーク付けといた方がいいんじゃないかなぁ。
みえはって事故ってもしゃーねーべ。とか思いながら歩いてったら
・・・ちょうどエレベータの前でばったりと会った。

タイミングと姿格好から、あのフィットの中の人だな、と。
若いなーとか思いつつ、知らないふり。
もしや気付かれてたらちょといやかな、と。


最初にうちの母親により哀れにもヘタクソの認定を下されたのは、駐車場の入り口手前のとこ。
その先の交差点の信号待ちで並んでる行列の後ろに付く時に
俺が（交差点左折でなく、駐車場に入る意思表示として）路肩踏んで左によって停まってたら
青になって進む段になって、前のクルマが慌ててウインカー出しながら前に割り込んできたトコ、らしい。

俺からすれば、別段にフツーだったりしたのだが、歳食ってるとそうでなく見えるらし。
たしかにちょと焦り過ぎじゃね？って気はしたが、誤差の範囲かと気にせず流した。
ふーむ。難しいな。


でも、あんなものか。普通の若人の運転は。
重ねて言えば、あれなら初心者マーク貼った方がいいと思うけど。

べっ、べつに向こうかカップルで、こっちは親の買い物の付き合いだったからって
ちょっと気にしてるわけじゃないんだからねっっ。

2月20日（金）

今日の記録、7.3km/h。

開始時7.4km/hだから0.1km/hダウンか。
平日の町乗りだからしかたないか。信号につかまること、つかまること。
燃費運転、難しい。

クルマの多い時間に後続に迷惑のさほどかからん範囲で燃費を稼ぐのは、なかなか大変。
先を読むにしても、読める範囲というものがある。要素が多すぎると読みにくい。


数字が上下する度に、あー。くそぅ。とか、よしっ。
とかやってたら、そんなにがんばらなくても、先代のキンタより燃費いいからいいよ、と。
先代の金色の、つまり2代目のオデは街乗りだと5、6だったから、と。
言われてしまった。

きっと、7.5に回復した時に、小躍りしていたのがいけない。

2月21日（土）

読んでて思わずツッコミたくなったので。

不況対策、私たちからの提言 京都橘高生が文集まとめ、首相に送る

＞ 「定額給付金より、現在路頭に迷っている人のために税金を使うべき」
本当に大変なのは、切られた派遣より、中小だと思うが。
派遣は貯金がないだけ。中小は借金が多いだけ。
さて、どっちが大変？

派遣はのたれ死んでも本人と親族だけに迷惑。
中小はつぶれると、そこの社員とその親族と取引先と日本経済に迷惑。
どちらを優先すべき？

＞ 「安易に解雇せず、給料を減らし景気回復を待つべき」
そんなの首相の仕事じゃねえwww
給料を減らすというのがどれだけの反発を得るのかが問題。
有能を減給して仕事回んなくなったらどーするのよ。
ワークシェアの事言ってんの？
何の対策もせずに景気が回復するわけねーだろ。

大阪府は公務員と云う特殊なのと、状況の酷さと、世論と、橋本府知事の手腕により
給料を最低基準まで引き下げたが、あんなのは普通はできない。
あと給与下げられる人達って、真ん中より下だよね、きっと。
よけいに経済悪化するぞ。

＞ 「食料自給率を上げ、他国からの影響を防いではどうか」
そう言う前に、てめぇがコメ食え、コメ。
あとスーパーで買うときに国産品を選べ。

＞ 「高負担、高福祉の国になるべき」
圧倒的多数の年寄りに高福祉を行った場合
少数の若者への負担は堪え難いものになると思いますが
その若者側として本気で言ってるの？
日本の年齢分布とか見た事ある？

＞ 「一度、政府全体が団結して一つのことをやり遂げてほしい」
麻生は頑張ってるけど、マスゴミと野党と色々が足引っ張ってんだよねぇ。
景気対策については、あれは問題なく有能だと思うのだけれどもね。
政府は頑張ってても、議会が死んでる感じ。
まともな法案すら、通らない。

＞ 「今は多くの人が職を失い、社会にとって良くない状態。
＞ 一人あたりの給料が安くなっても、平等に働ける環境をつくるべきだと思う」
そんなヌルいこと言ってては回らないのでしょうね。
仕事ができるのと、出来ないのと、それらを平等にってのは社会主義的なモノですが
そんな事をやってる余裕はどこの会社も無いんじゃないかしらん。


もうちょっと政治経済辺りの授業を十二分に行った上で行うべきな気がする。
中学生じゃなく、高校生な訳だし。

意見の見出しだけだから、本文中ではもちっとマトモな事を言ってるのかもしれんが
多分、好き勝手な事を書いてるだけだろうからなぁ。
ちゃんとディベートして検証までやればいいのに。


理想論だけじゃ経済は回らんよ。
っって、、、読み返すに、授業、日本史Ａ？
意味分からんし。そんな紙ゴミ、わざわざ首相に送んなw
てか、さっきの意見のどこに歴史が関係してるのかと。

2月21日（土）

先日の洗車の甲斐あって、オデッセイ、ピカピカ。
晴れてると余計に感じます。

除く天井。なのが若干に情けないので
また後日に洗車だな。



と云うのはあんま関係ないが、アコードを修理へ。

やっぱり格好良いと思うのですけどな、外から見るに。
とジャッキへと向かうのを見て思った。


ちゃんとなおりますよーに。

2月21日（土）

修理完了。完全復活。

いや、感動した。
静けさが復活した。

どうも劣化したスタビリンクは変に振動を拾い
ボディを共振させてたらしく
交換してもらったら、異音どころかロードノイズも減った感。
気のせいな可能性は否定しないが、静かになった。

ついでに洗車もしてもらって、ボディも綺麗に。

これなら高い修理費でも満足だ。

2月22日（日）

うぬぅ。タバコの臭いが取れん。
みんな、よー吸うなぁとは思ってたが、まさかこれほどに臭いが付くとは。
脱いだ服を投げ置いてただけで、部屋までタバコくさくなってたのには呆れた。
換気＋ファブリーズでどこまで対処出来るか。
このコートについた臭いがひどいな。着ると臭いが鼻につく。


なとど、なにやら同窓会があったらし。
会ったのは中学以来とかそんなんの人も多かったのに
変わらんね、と言われてしまったのだが、そんなもんだろか。

なんかぐだぐだとしていたが、それもまたいいのかなと結構楽しかった。
変わりゆくものと変わらないものというのがなんとなく嬉しい。


局所をクローズアップすれば、部屋の隅でホンダのATの話で盛り上がってきた。
いや、ホンダのATいいよね。アクセル一つで制御出来る。アコードいいよアコード。
なんて、そんな馬鹿なことを思っている奴が自分の他にも居たのには驚きだ。

2月22日（日）

壊れたスタビリンクへの負荷軽減の目的で外しっぱなしにしてたタワーバーを
ちょちょちょっと付け直してみた。


ハンドル切った時の、ノーズの入り方が全然違う。

凸凹を越えた時の、剛性感が全然違う。


やはり効果は絶大なのだな、と。


おまけでマスタシリンダストッパーもどきも戻ったので、ブレーキの踏み心地も向上。
付いてるのに慣れてしまってたらしく、無かった間に止まらなくて怖いと感じた。
この程度。と踏んだ時に、逃げの分が足りなくて、期待したほど制動がかからないのよね。
それが解決。踏んだ分だけに近くなる。

これでとりあえずは完全復活かな。

2月23日（月）

新しい週の始まり。先週一週間、何をしてたっけか。

だらけてた理由は、アコードの不調とアレ関連なわけであり
いい加減に、とは思うけど、体は正直です。（ぇ

先週は珍しく夜型をやめて早起きを心掛けていたのだが
あんま効果ないんじゃね？って気はしないでもない。
午前中に起きてても何かをする事は特に無く。
深夜の時間がないので、コード書いてることもない。

夕方にtsbps.comのページをごにょごにょっといぢることはあっても
コードの進度的にはあまり好ましい状況ではない。


起きる＝＞だらだら＝＞昼飯を食いにいく＝＞代償として買い物に付き合う＝＞夕方になる
の連鎖反応は危険。
これでは、夕方に起きるのとあまり変わりがない。

2月23日（月）

なんか身に覚えがあったので。

無人パトカー、６車線横切り民家衝突　秋田県警発表せず (asahi.com)


別に民家に衝突させた覚えがあるわけじゃないですよ。
＞ ドアを開け、外からエンジンをかけたところ
というところ。

最近にあんま意味も無くそれをやっているのだけど
（おそらくエンジンの始動音が聞きたいのではないかと思う。無意識。）
ちょうどそれをなんか母親に突っ込まれたとこだったので覚え書き。
というか、直すべきかしら。



さておき。
それって、オートマだから出来る事なのですよねぃって。
ほら、オートマはセレクタがPに入ってないとキーが抜けないから。
＝キーを抜いた段階でレンジがPなのは確定＝いきなり発進する事は無い。

ところが、MTになると、Nに入っている保証はどこにもなくなるのですよね。
最近のはNじゃないとエンジンかからんようのもあるような話は聞くが、
そうでないクルマはまだまだまだ多いでしょう。
あるいはクラッチ切らないとエンジンがかからん話も聞きますけど、
それも最近の話で、少し古いクルマだと普通にかかるでしょう。
（MTで線路内でエンストんときにセルモータで脱出ってやったっしょ）

でもって、凍結が予想される外気温の場合は、D or Rに入れて
ミッションでタイヤロックして、サイド引かないのが常識のはず。

なので、それを確認せずにドアからエンジンかけるのは
（俺はAT限定なので知らんがw）MTの場合は御法度のハズ。

＞ 同交番勤務の女性署員
というのがドジっ子，，，というか使えねえだけかと思った。
動き出したところで止めろよ、と。
いや、歩道飛び出して車道出たら危ないから見送るしか無いというのはあるけど
でも警察官ですしね、いちお。

となると、秋田中央署の答弁もなんかなと思わなくもない。
きっと広報の人もAT限定だったんだよ！（ぇ


あるいは。
寒くてアイドル高くかったとはいえ。また雪で段差が小さかったとはいえ
たかだか歩道と3車線だけの助走で中央分離帯越えるとは。

あーでも女性署員ってことでミニパトの可能性を考えるに、ありえるか。
ミラとかたしかエアコンONのアイドルだけで20km/hくらいまで加速してた気がするしな。


まぁ、知らんが。

2月23日（月）

一連の報道、なんか気に食わないわけだけれど
具体的に解説してるのがあって、やべぇニコニコ便利かも。

国会中継の抜き出しのは結構に便利なように思う。
さすがに国会中継＜あんなの＞を全部を見る気はしないが
『マスゴミMAD』などと評判のいい、ニュース番組の映像を見た後に
それの無編集を見ると、ほうほう。と思う。





中川君、悪い人じゃないように思うんだけどなぁ。
失態は失態だからしかたないとは思うけども。

失態を犯す事と、無能である事は、イコールではない。
有能具合では問題無さげに見える。


時に、G7は成功してたのだな、日本的に。
中川君が酩酊と聞いて、なによりそれが心配だったので、よかった。
別に多少に酩酊してようが、仕事出来てりゃ、いいよ。

2月23日（月）

思いつきでぶろぐ・すたいるでのトップページを作ってみた。

てきすと・すたいるのトップページと同じ機能を持たせて
どちらか好きな方で読めるように、と思ったが

んーと、まー、やってみたところ。
どちらもさほど変わらない感じのものが出来上がった気がします。

メニューとカウンタと独り言とを表示した下に
最新記事いくつかを並べるとゆー、昔からのなんかなスタイルに変わりはなく
ただコントラストが派手で、サイドバーのついてるぶろぐ・すたいるでやってみたかったのだ。


あんま見やすいものでもないなぁというのが正直なところ。
やっぱ1ページに1記事を表示するために作ったぶろぐ・すたいるなので
複数をががっと並べると、読み易さという意味では残念な感じになるな。

諦めてヘッドラインだけ表示とかにした方が良さそうな気がしてきた。

＝＞やってみた。
なんでRSSじゃいけないのかと（ry

2月24日（火）

暇だと日頃は聞き流すようなニュースにも着目したくなる。

ホンダが社長交代　速断できる柔軟な組織目指す (webcg)


前社長の福井君は頑張ってたようなイメージなので、この社長交代でどうなるのかは気になるトコロ。

現行の4代目のオデッセイとか、フリードとか、このところのホンダは元気がよかったので
（いや、アコードの大型化はちょっとどうなのだろうかと思わない事も無いが）
その勢いが失速するのか、加速するのか、どうなるのだろうか。

ホンダとしては異例となる、エンジン屋でなくシャーシ屋な社長ということで
それがどんな風に影響するのかは気になるかもしれぬ。


ホンダのシャーシは昔のイメージで弱いと言われる事が多いけど
（確かにシティ辺りのボディの薄さは感動出来る。でもあれは、それがいい。）
最近は衝突安全とかでかなり良い評価を受けている印象なので
シャーシ畑が社長ってのも、妥当かもねとは思う。

弱いと言われて直そうとした結果、頑張り過ぎて行き過ぎてる感があるが
それもまたホンダらしいっちゃらしいわな。

2月24日（火）

気になったので、身の周りのクルマの衝突安全を気にしてみる。

自動車アセスメント詳細: オデッセイ M (mlit.go.jp)
自動車アセスメント詳細: シビック 1.8G (mlit.go.jp)
この辺はさすがに新しいだけあって、良評価だな。

そしてアコードは、、、CL/CMしかないか。
自動車アセスメント詳細: アコード 24T (mlit.go.jp)
シビより幾分に劣る評価。
まーたしかシャシはCFからの持ち越しのはずだから、そんなものかしら。


CFのを探してNASVAから過去のデータを漁るに、、、

・前面衝突について
乗員障害評価
　運転席 A
　助手席 AAA
頭部傷害値(HIC)/胸部合成加速度(G-3m秒)
　運転席 571 / 53.7
　助手席 398 / 44.9

であるらしいのがわかった。
他のは単位が違うのでよくわからんし、オフセットは未実施？なのでわからんが
年式のだけはある感じがしないでもないですな。
これでも当時のクラウンより数字がだいぶにいいようなので、そんなものか、と思うがね。

助手席については比較的に問題無さげにも思えるが、運転席死ねるwww

こんだけ差が出んのは、ステアリングの出っ張りで空間稼げないからかしら。
エアバックの搭載位置からして差があるしなぁ。

2月24日（火）

うーん。いまいち納得がいかないが、妥協してやる。
また問題があったら書き直す事にしよう。
と、Artesema。

とりあえずキャラを動かせるようにしてみた。
入力キーとキャラ動作の関連付けを如何様にすべきか。
ゲームパッドとかなんとかの後からの対応を可能にしつつ
適当に美しくするにはどーしよっかしら、などと。


予定では2Pでの協力プレイを可能にしたいらしいのだが、どうしよか。
キーボード2個つないで、、、というのはやっぱ無理がありますよね、知ってるさ。
でも、まー、なんとかできればと考えている。
古いのでも動くゲームパッドを認識させるコードなんて書けないしなー。
ネットワーク？やめてやめて、しんじゃう。

2月24日（火）

ArteOGL.fwの覚え書き。
ArteOGLImageTextureClipがキャッシュされない理由。

ArteOGLImageのsharedTextureNamed:は名前に続けてごにょごにょを認識するけど
認識した場合に返してくるTextureClipはキャッシュされてない。
TextureClipはArteOGLImageのキャッシングの対象にならない。
（ただしTextureClipのclip対象のArteOGLImageTextureはキャッシュされる）

理由：
TextureClipは「OpenGLのtexture」に一対一で対応するモノではなく
「ArteOGLImageTexture」に一対多で対応するモノだから
「OpenGLのtexture」を共有するのが目的のArteOGLImageのキャッシングの対象外。

つまりに、textureClipは、textureでないのだ。
使う分には同様に扱えるが、本質的に違う。


こーゆーのってきっとドキュメントに書くべきな気がするのだけれど
どうゆう風に書いたものなのですかね？ちぃと困る。

ちなみにArteOGLImageTextureClipはrev.3での新要素。

2月25日（水）

きょーも楽しく作戦会議。収穫はバッチリだぜ。


新旧ともにキャラクタの名前を全決定してきた。
通称であーて、あーてと呼ばれてきた主人公はティフィスとかいう名前になったらし。
名字とかも色々についてるぜ。
名前の由来はきっと秘密だ。聞かない方が幸せに違いない。

裏設定と云うかキャラ設定もだいぶ出来てきて
でも本当にこんなに色々やんの？的な後悔が尽きない。

どんどんに話が大きくなっていくような、
それにより面白くなっていくような、
そもそも世界観が壊れていくような。

出来上がりのお楽しみですっ。

2月26日（木）

ねむいなかをうんてんしていて。
あれー？たいこうしゃせんに、ろちゅうしゃがいるのに
なぜか、たいこうしゃせんのばすが、はみだしてはしってきたよ。
まえのくるまはなにをやっているの？

と、思ってたら。
こちらの車線の、対向車線の路駐車と同じ位置にも路駐車が居た。
それも普通乗用ではなく、トラック。

なにやってんだ、この糞？
とか思いつつ、クラクションを盛大に鳴らしてやろうかと悩んでいたのだが

（反対車線に路駐してるクルマが居る場合には、他の場所を探すのがマナーです。
理由は単純、両側に停められると道幅なくなってすごく混雑・渋滞するから。）

まー、路駐して運転手が乗ってないのに鳴らしてもなぁ、と落ち着いて、スルー。
かれいに、スルー。

したところ、俺が通り過ぎた後に、運転席のドアが開いて、若い兄ちゃんが降りてきてた。
をい、のっていたのか。まだ、のっていたのか。

くそう。
これは鳴らしてやればよかった。
しまった。しっぱいだ。


しねばいいのに、と少し思った。
こんど、ぜったいに、クレームいれてやる。
前々から気に食わねえんだ、あの会社のクルマ。
停めるなとは言わんが、停め方を少しは考えろ。
邪魔なんだよ。人件費けちって一台を独りでやってるせーでずっと止まってっし。

などと思った。
かいているいまもねむいので、ねむかったあのときをかいそうしてかいてみる。


べつに初心者マークのトーシロがやっててもそれほど文句を言うつもりはないが
仕事でやっててそれは、ないわ。
ひっしにがんばってるくろねこさんに悪いと思わないのか。くずが。

2月27日（金）

なんかお友達の引っ越しとかで何故か俺がトラック運転する事になっている罠。
ありがたい事にATの2tだそうで、時期柄もあって手配に苦労したとかなんとか。
そんな苦労は要らねえ。そんな気遣いも要らねえ。


とかで、日産・アトラス。


どこまでもトラックですね。
2tアルミ、パワーゲート付き。
バッチは日産だけど、たしか何処かのOEMだったはず。
詳しくは知らね。


これがね。もうね。感動的でね。
初トラックで、初ディーゼルですよ。ありえね。
これで運転出来ないクルマはもうないんじゃないかと。
AT限定ですけども。

初なのに、何故か高速使って往復140kmくらいを走る事になりました。
トラックらしい巨大なハンドルをぐるんぐるんと回しつつ。
街乗りの間に感覚をつかんで、いざ、一発勝負で高速乗るぜ。
引っ越しだからしゃーねーとはいえ、これで首都高とか無理す。
都環じゃなく中環、それも混雑時で合流が止まってたからなんとかなったが
空いてる状況だったら怖くて合流出来ねえ気がする。

ボディは四角いので感覚は取り易いとはいえ
この、ディーゼルな振動のひどさが、ふわふわなサスが、横転しそうな限界の低さが
となりのトラックに吸い寄せられる、横風で簡単に煽られる、背の高さが、苦痛。
街乗りでなら小回り効いて扱い易いような気もするのだけどね。

てか、5速3000回転で100km/hぎりぎりなんだもの。
レッドゾーンが4000からで、3人乗車の荷室は空だって言うのに。
まさかに軽においてかれそうになった時は泣いた。
追い越しかけるどころか、ついてくのが精一杯とか。どんだけよ。
最高速は下り坂でメーター読みの120。しょぼいなぁ。しゃーないが。


そして借りた日産レンタカーの姉ちゃんはATだとかほざくんだけど、真っ赤な嘘。
どっからどう見ても、2ペダルMTなのな。
スムーサーとかいうよくわからない、自動クラッチの自動変速機がついてるのはいいが
こいつか使えなくて、使えなくて、途中から面倒で自分で変速させてた。

クラッチのタイミングが遅くてよくわからな過ぎるので加速は任せといたが
一度加速した後、3速から上は完全にマニュアル操作。
街乗りは3速、高速は4、5速で済むので発進以外はマニュアル操作。
でもそうでもしないと、ガクガクする。
てか、曲がってる最中にクラッチ切って変速するのはやめて欲しい。
新アコードについてるらしい加速度でコーナー検知して変速抑制、とかの意味が初めて分かった。
クラッチ繋がんの遅いから、曲がった後にアクセル踏んでも反応せず、惰性で走るはめになる。
踏み込んでるとトルコン（フルードカップリングらしいが）滑って、余計に繋がんなくなる。
馬鹿だろ、お前。みたいな。

トルコン付きの湿式クラッチなMT気味なATというのはホンダのATで慣れてるので
（こいつのはトルク増強機能はないような話だけれども）
なんとなくの感覚はわかるのだけれど、それにしても使い勝手が悪すぎる。
クラッチ繋がんの遅いし、ずるずる滑るしで走らすの大変。

あがれよ、この糞。とか悪態付きながら走ってた。慣れるまでは。
慣れてからも言ってたが。慣れたところでギア上がんねーし。
アクセル抜いてんだから変速しろよ、オンボロ。
ほんと、操作に反応してくれんのだもの。応答も返さんし。
そもそもシフトインジケータの位置が見づらすぎる。なんだあれ。

あとなんか稀にAレンジ（通常のATでいうDレンジ）に入らんし。
ブザー鳴ってんのはいいが、俺にどうしろと。
信号青になって発進しようとして失敗した時は焦った。
ブレーキ踏みながらじゃなきゃダメとかなのかな？よくわからん。

おかげで発進して初めての信号のところで立ち往生したし、
その後も青で発進出来なくて後続にクラクション鳴らされたりした。
とても、うぜえ。
そういうのは予めに説明すべきじゃなかろうか＞日産レンタカー

なにが「フツーのATですから」だ。阿呆か。んなわけねーだろ。
何処の世界にDに入れようとして嫌がるATがあろうか。



そんな感じで凄く苦労して運転してみてた。
どんなにがんばって滑らかに運転しても、どんな走らせ方をしても、
エンジンからの振動がひどく、とても疲れる。こんなんよく乗ってられんな、トラック乗り。

最初に乗った時はもうガクガクでまともに走れず、速度も30km/h出せればいいとこの教習車状態。
初心者マークを貼るべきかどうか、すげえ悩んだりしたが
おかげさまと云うかなんというかで、慣れと学習力により
返す頃にはいきがった感じの運ちゃんの運転が出来るくらいまでになってた。

ハンドルの切り幅と、戻し具合と車体の挙動をバッチリ把握。
あとエンジンの回転数も音で把握し、ペダル具合で変速の速度をある程度に短縮出来る。
限界を読み取り、そのギリギリまで車体を傾ける。


・・・ただし、遅い。

とてつもなく、遅い。
すごく必死で運転しているのに、速度は60しか出ていない。
すごく必死に走っているはずなのに、すごく上下にシェイクしているのに、
あれ？メーターが、あれ？60割ってるぞ？

あれ？あれれ？
アウトインアウトとかこれもしや無意味？

とかでー。
2tトラック運転出来るようになりました。
相変わらず、引き続きに、AT限定なのですが。

2月27日（金）

という事で、引っ越しの手伝いをしてきた。
明日からと言わず今日からもれなく筋肉痛の予感。

なんだかんだと文句を連ねたアトラスですけれど
さすがは2tトラック。トラックとしては小柄だけれど、荷物はたくさん載る。
魔窟と言わざるを得ない部屋から運び出した荷物をがんがん積み込んでもまだ余裕。
いや、トラックで良かったね、と。
何にしても荷物多すぎですよ、これ。

さりとて、パワーゲート超便利。
大きい荷物は載っけて持ち上げ、
小さい荷物は荷台までの足場になる。

本来は付いてないはずが、予約車が事故った都合でおまけで付いてたらしいのだが
これは引っ越しを行う上で必須かもしれないと思った。
次回以降の教訓にしよう。腰への負担がかなりに違う。

2月28日（土）

民主の小沢が極東の米軍は第七艦隊があれば十分とか言ったとかなんとか。

個人的には中川君の酔っぱらいなんてのよりかよほどに問題だと思うわけだが
そこで意見の対立が起きている我が家の日常。

俺が（中川君のに）あんなのどうでもいいよ、とか言うのが父親がどうも気に入らないらしく。
どうも、仕事なのに酒飲んでの失態を許容する、と云う感覚が理解出来ないらしい。
日本の恥曝し、というのはそうだとは思うけども、だから、なに？
国益を損じたとかいうが、そこまでに問題になるわけでもなし。
ちょっと笑われた程度だろう。そんなものは今更。
G7自体はそれなりの成果出してるんだから問題ないっしょ、
というわけにはいかぬらしく、難儀な。

なにやら新聞とニュース頼みの俄知識で責めてくるので各個撃破を狙ってみる。
結果に、感情論だからどうしようもなさげ。
下が頑張ってるのに上は、みたいな理想論。
酒飲んでの論争だから、そんなもんだろーかね。もとからそう言う視点が好きな人だから、仕方がない。
変な理論武装で挑まれるに、真正面から反撃にかかる俺もきっと、仕方がない。
どっちもどっちのヘボ理論武装であり、所詮は俄の掛け合いであるうえに酔っぱらいだから
特に結論が生まれるわけでもなく、ただの意見交換に成り下がる。それも十分ですが。
話が経済に移り、互いに専門外を手探りで論議しつつ
最後にはうざがってる母親＠経済学部卒にお鉢が回る。
俺評価では、やはり俺の感覚の方が正解のようで、やったぜ。
とてもアホだ。


話を戻すに、趣向としては海軍なら港を整備するだけで事足りるのでとかだろか？
極東問題というの、海軍力だけでどうにかなるような問題ではなく
陸軍はともかくとして、少なくとも空軍は必須だと思うわけだがー。

やっぱ、あれか。
韓国or中国による日本への侵略を受け入れたいのかしら？小沢代表とやらは。
韓国はこの世界恐慌で酷い事になってるらしーので、それどころじゃないだろうけども
中国は、そのうちに来そうで怖いよね。


どうでもいい失態と、国防の重要課題と、どっちが重要かは見るまでもないと思うのだが
フツーは被侵略国としての日本なんてのは想像しえないのかもしれないな、と。
親父様は未来の首相候補の問題発言よりも現職の大臣の失態の方が大事と仰せられる。
問題発言の程度、失態の程度を比べるに、あるいは、首相と大臣の役職差を考えるに
どっちが問題ってのは、火を見るよりに思うけど、どうなんだろかね。

首相ＶＳ記者団：小沢氏の「第７艦隊」発言、「本当に言ったのか？それ」　２月２６日午後７時２１分～毎日ｊｐ(毎日新聞)
麻生の受け答えはマトモだな。



ちょと考える。
自衛隊で在日米軍の穴を埋めるって、どうやるんだろうかね。

陸軍については本土防衛分は自衛隊だけで足りるようにしているはずだが
（元々にそういう立ち位置。反撃の侵攻は米軍ががんばってくれるよね？と。）

空軍については、無理だろう。
在日米軍相当の空軍力を空自だけで、とか金がいくらあっても足りん。
世界最強の米空軍は伊達じゃない。
ここでF-Xにユーロファイターとか導入すればコストはだいぶ抑えられるとは思うが
それ以前にパイロットの頭数が足りんだろ。急に増やせるものでも無し。

段階的に、とかでもさすがに無理な気がする。
米軍が世界の警察を辞めたいというのならばまだしも
そうでないのならば頼った方が効率的に思える。残念ながら。