6月1日（日）

知らなかったら、今日からガソリン再値上げで、170円らしい。
馬鹿かと。アホかと。

一気に20円とか、どういうことよ。
こないだの安いときに比べてリッター50円増しで、
…って、60リッター給油で3000円も違うのか。うげ。計算するんじゃなかった。
道理で、昨日に150円のスタンドに人が群がってたわけだ。

ほんと、今からでもいいから暫定税率とか撤廃しないかね。
昨日に296で夜の九時から工事やってて、交通量多いのに片面交互通行やってて
流れがほとんど止まってる感じでたらたら進む中を十五分くらいだらだら待って
嫌になって脇道に左折し、裏道から大回り気味に回避ルート、をやって、件の軽1BOXバンに出会った。


この時期、こんな早い時間に工事、ってのはきっと
四月に予定されてたが、暫定税率で先送りされてた工事をさっさとやっちゃいましょに他ならず
じゃなきゃ、土曜の夜の早い時間にやるべき工事ではない。

道路なんか作ったところで、ガソリンがなきゃ走れない。
税率下げろよ。無駄に使う前に。

6月1日（日）

そういえば、今日から後席シートベルトの義務化が施行される気がした。
確認はしてない。したくもない。
てゆうか、そんなあやふやなままで勝手に施行される制度ってどうなのよ。

また施行されたところで、リアはフィルム貼ってあるから外から覗きにくいし
どうやって検挙するのか、ちょいと疑問でもある。
それとも、検問でついでに確認するのかな？


アコードについて言えば、後席が取り外した運転席シートで埋まってるがために
実質上に2シーター化しており、ひどく関係がない。（ぉ

6月1日（日）

どうもこの前から、運転席ドアの軋み音が気になっていて
一昨日だかにホンダ行ったついでにグリスを塗ってもらったのだが、解決しないので
今日もホンダにお邪魔して、見てもらってきた。

頻繁に利用してるが故に、ついに注文しなくてもドリンクが出るようになってしまったぜ。
展示車のフリード見てたら、飲み物、あちらに置いときましたーとかとか。
わりと最近に眼鏡装備でイメチェンしたようなのだけど
だいぶ可愛くなりましたなーなんてのは、ひどくどうでもいい。
フリードではなく、飲み物担当の娘、もといお姉さんの話。
いや、書かなくてもわかるか。


で、戴いた飲み物を啜りながら待っていたら整備のにーちゃんが来てくれて見積書をくれる。
グリス塗っても軋みが直んないので、ドアアンカーが交換らしい。
六千とか請求されたぜwww


わざわざ交換せずとも、調整で直ると思うんだけどなぁと思いつつに
えーと、これ。こないだのドア板金の時からなんだけども、と暗にサービス修理を要求。
聞いてきます、と奥に引っ込んで、無償修理になる事に決まった。当然だが。
さすがにそんなので六千も取られちゃたまらん。
修理するにあたってぶっ壊されるとか、よくあるけど、間違ってる。

なんとなくの根拠の薄い個人的な見立てだと、締め付けのトルクが間違ってるとか
斜めに固定したとか、そんなんじゃないかと思わなくもないが
困った時は新品に交換。さすがはディーラ。

6月1日（日）

そういえば、フリード。
一昨日だかその前だかにディーラ行ったついでに見てたのだが書いてなかったな。

端折って書けば、多分、売れる。
おそらくかなりのヒット。


160万からの低価格路線でありつつ
扱いやすい5ナンバーサイズと、最大8人の乗車人数、スライドドア。
フィットとステップワゴンを足して割ったよな、精悍な顔つき・体つき。
賛否両論な気もするが、しかしNOAHとかを考えると賛の方が多いであろう、
巨大なハッチドアが生み出す、広大な開口部と積み込みの容易さ。
極めて低い位置からのフラットなラゲッジへのアクセスは、本気で便利そう。
多少に安っぽさを醸し出しつつも、でも十分と思わせるだけのインテリア。

ライバルは、居ないだろ。
この大きさで、3列シートで、この価格帯。

ステップワゴンは大きい。
ストリームは狭い。
その間にぴったりと入る、ジャストインフィット。

どこまでも実用性を求めつつ、それでいて、デザインも忘れない。
なかなかにいい車だと思う。ステップワゴンよりか、だいぶ好み。
ストリームと比べてどちら？というと、おそらく、走行性能でストリームが、とはなるけども
好ましいのは、フリード。

6月2日（月）

ひでえとは聞いていたが、ここまでとはな、とコードギアス特番。
ほんとにこんな屑番組で視聴率が持ち直すのか、見せてもらいたい。

これのどこがコードギアスだよ。アホか。

とりあえずアキバに関連づければ数字とれると思ってんだろうなぁ、めでてぇ。

個人的に、コードギアスは久方ぶりの名作であると思うだけに
それこそ、十年に一度級のに思えるだけに
こういうどうでもいいのは、勘弁してもらいたい。
いや、それであるからこそ、こーなったのかもしれぬが、
にしても、これは、ひどい。

6月2日（月）

是非に体育と疲労と体調と体力の限界の関係式を解き明かしたく思った。

腹筋の筋肉痛というのがなかなかにひどい。
腹筋鍛えるとか言ってボディを殴らせまくるのは
後に引きすぎると思った。

6月3日（火）

柏の方で小学生に指差されて逆切れした車が突っ込んだ、とかなんとか。
あるあるあ・・ねーよ、と言いたいところだが、まぁ、あるだろうな。
もうどんな奴が居てもおかしくはないと把握した。何でも来いだぜ。（ぉ

危険な３２歳男　車で小学生「ぶっ殺す」 (Sponichi Annex)
小学生の列「車で狙うとは」 松戸・３人けが (読売新聞)

水道工事作業員で、車がワゴンR。
もうそれだけで（以下略

どうでもいい話ではあるのだけど
個人的にワゴンRの客層ってのが、ちょうどそういう感じのイメージだったので
写真見て車種わかった時にちょっとだけ笑った。
大した車乗ってねーのに、他の車見下す感じの、そういうイメージ。
だから、個人的にスズキは好きじゃない。

まぁ、突っ込んだのに死人が出てないってことは、さほど本気ではなかった、ということか
あるいは、それ以前にワゴンRがしょぼ（ry
一度バックして、そっからまた突っ込んだとの事で
いくら停止状態からとはいえ、まともに加速してたらひじを擦りむくくらいじゃすまんだろ。


＞ 「おとなしい感じだが、毎朝、車を急発進させて通勤するなど運転は荒い感じがした」
は、はうあ。
これは危険フラグじゃね？
何かあったら「なにかとタイヤを鳴らして曲がっていたなど運転は荒い感じがした」
と言われてしまうんじゃないか知らん、俺www
あれは俺の運転ってよりも、タイヤのせいじゃないかと思うんだが。
同様にスニーカー装備なミランダも鳴りまくりらしいし。

あ、でも、タワーバー強化してから、あんま鳴らなくなった。効果は抜群。
タイヤに車重が均一に載りやすくなったせいか、
ハンドリングがより正確になって、切りが最小限になったせいか。
おそらく前者が主で、後者がおまけ。

それでも、鉄を踏んだ時は鳴りまくりだが。
マンホールとか、排水溝の蓋とか。
14号と51号に合流するあそことあそこが危ない。
下り坂道の脇道が大きな道に合流するとこは
排水の都合で境目に排水溝が用意されている事が多く
そこを越えるときって、ハンドル切ってるわけなので、どうしても鳴るのを回避できない。
速度落とせってのは、そうなのだろうが
前の車とそんなに変わらないように思えるんだけどなぁ、侵入速度。

6月3日（火）

車検を地元の町工場的なとこで通すことに決めた。
ディーラ車検とユーザー車検はやめやめ。
シート戻すの面倒だし、平日に時間を確保するのは講義を自主休講の要ありで
どちらも積極的に選びたい選択肢ではない。

近所の居酒屋のママのオススメもあって
気にはなってたが縁のなかった最寄りのとこに行ってみたら
わりといい対応で、レカロもたぶん大丈夫との事で、ここにきーめたっと。

いい加減にディーラに金を落とすのも飽きたので、ちょうどいい。
アコードとオデッセイの修理で既に七十、さらに車検までいくともう十五くらい。
修理費は保険と相手側から出てるからまだしも、額面として落としすぎだろう、これ。

今回の整備内容如何では、ここをメイン使うのもやぶさかではない。
ちゅうか、自分でやるのに毛が生えた程度の雑な仕事に
ディーラ信頼の名のもとに無駄に高い金を払うのは勘弁。
いくら不満があればやり直しを要求できるとはいえ
そう頻繁に微妙な事されてやり直しでは面倒すぎる。
なら、最初から不満が出ないほうがよほどにいい。

6月3日（火）

そうそう、タワーバー。
こんな感じになりました。

青と銀が社外ので、その脇の黒が今回に追加したの。
何げに程よくカコイイ画角だ。

社外の追加の前に純正ユーロRに換装の方が順番として良かった気もするが
装着の手間を考えると、社外はらくちんでいい。

こんだけ太い社外があれば、それだけで十分と思いたくなるが
社外のは左右つなぐだけで、バルクヘッドは無視だからにゃー
やっぱ純正も必要。


ちなみに穴あけた取り付け部はこんな感じ。

特に違和感もなく。


ちなみに乗り心地は若干に悪化。
路面状況を拾いすぎて、ちょいと突き上げる。
今までは車体がしなって受けとめてた分だろうな。
こればっかはしゃーない。

6月3日（火）

ふと思い出して調べ、原油高に伴ってタイヤ価格が順調に上がっているのを確認した。

交換したいが、無理にする必要も薄く、でもしたいなぁとかで
アコードが修理送りから帰ってこなかったりしたのをいい訳に
先送りにしてきたらどんどんと上がっていく価格。
上がり切らないうちにここらで買っておくべきか、安くなるのを待つか。

結構に悩ましい。

6月3日（火）

購買に届いてたので、受け取ってきてみた。
詳解 Objective-C 2.0: 荻原 剛志

ぱらっと眺めた感じだと、特に問題はなく、悪くなく。
必要かというのにはやはり疑問ではあるけども
お守りに買っておくのにはいいのかな、と思った。

6月4日（水）

今日になってやっと体調が戻ってきた。
けだるさが消滅してくれたぜ。

昨晩にどうもおかしいと思って体温計ったら微熱。
原因は、疲労？風邪？よくわからじ。
ただ熱っぽいのが頭だけで手とかは逆に冷たいようだったので
ろくな状態じゃないのは、確か。

ふぃじかりゅだと思うがめんたりゅだったりするのかしら？
なんにせよ、これで何かしらは行動可能だ。

6月4日（水）

バスで、どこからか聞いたことのある音楽が聞こえると思ったら
前の人のイヤホンから漏れている音で、しかも曲が檄帝だった場合は
…どう反応すれば良いのだ？


いや、気付かないふりで通しましたが。
反応するとしても、何かしら対抗するか、話し掛けるか、どちらも激しくイミフだぜ。


外見から判断するに年は中高生程度の娘で
ファッションセンスの微妙さ具合から、きっとアニメ好きなんだろうなぁと偏見。
こんな朝と昼の間に出歩くなんて、学校はどうしたのだろうかと要らぬ心配。

んー、音漏れって怖いねえ
と、バス中の暇つぶしに書き綴ってみるおかし。

6月4日（水）

iPhoneがsoftbankだとかで、ドコモめ、とちりやがったなっ！？

と書いては見たが、softbankだろーが、docomoだろーが、あんま変える気はないので
どこが出そーがそんなに関係なくはある。

確かにAppleの製品は好きだけども、NECの携帯も、これはこれで気に入っている。
携帯という概念に限定して、積み重ねてきた歴史がある。
てゆか、普通に便利だし。
機能も使い勝手も、そこそこに整理されていて。

例えば、WILLCOM使ってた時の京セラの端末。
あれとかから乗り換えなら、iPhoneはたまらなく魅力的だけども
NEC端末からだと、へーやるね。でもこいつも悪くないぜ？と。


とりあえずはtouchがあるからいいかなーと思いつつ。
もしiPhone買う事になっても、FOMAは手放さなさそうな予感。
てことは、買うとしてもソフトバンクでも構わんのか。むしろ好都合？

6月5日（木）

なんとなくアコードの運転席ドア、歪んでんじゃね？とか思い出してきたのだけど
まさかそんな事無いよね？無いよね？と。

妙にロードノイズが大きいのと、
サイドシルんとこに変に雨が入ってきてたのが気になる。
軋んでるのも、本当にドアアンカ？っていう疑問。

まー違うといいな

6月5日（木）

なんか試して遊んでる。



なかなか楽しい。

でも、なんで左上原点なんだろか。

6月6日（金）

流れていたCMを見て
トミカヒーロー レスキューフォース公式ファンサイト

主人公っぽいのの、あまりの法政カラーっぷりに吹いた。

なんという間違ったかっこよさ。
この、馬鹿みたいな蛍光オレンジと、青。

こんな恥ずかしい色を学校色にしているだいg・・・もとい、ヒーローはなかなかいないぜ。

6月6日（金）

iPhone Developer Program Standartを購入してみた。
年間一万くらいなら、まぁ、問題なく。
比較をすれば、安い。
と金銭感覚の麻痺が起きている。
主に、原油高からのガソリン高騰が原因。嘘だけど。

ガソリン200円時代がくれば、一度の給油で一万円。ほぼ同額。
600km走るのを我慢すれば、、、、そんなに我慢できるはずないじゃないか。


これ、どういった形態で届くのだろうか？
買ったはいいが、ヤマト便が来るのはわかったが
詳細を読み飛ばしたか書かれてなかったかで、把握してない。

6月6日（金）

ぶらりと寄ったら在庫があった。
等という理由で、携帯を機種変してしまった。

あうあ。
なにやってんだか。

6月7日（土）

なんかそんな感じだったので、ロリーt…もといロータリー。RX-8。

非常に悪くなく、良いとは思うのだが、その先は厳しい。
そんな事を思った。


見た目はカッコいいし、内装も『マツダのくせに』ひどくマトモで
『マツダ車に在り得ない』ほどの完成度の高さではあったのだが
でも、「良い」はあっても「すごい」はなくて
期待しすぎてたのかもしれんが、そこまでかなぁ？と。


観音開きドアは、実用上にそんなに悪くなくて
ロータリーエンジンは、確かに馬鹿みたいにスムーズに回って
4シーターのスポーツというのの貴重性は確かにわかるのだけど
うーん。

なんだろうなぁ。
営業のにーちゃんの自慢話が邪魔だったか。
フロント ダブルウィッシュボーン、リアがマルチリンクでサスすげーんだぜ。
マツダ車では、他にアテンザとかしか採用してないんだぜ。とか言われても
でも、俺のアコードも普通にそれですから。
＊ホンダはダブルウィッシュボーン大好き

ロータリーエンジンは小さいので、こんなボンネット低いんですよ。
ボンネットがタイヤフェンダーより低い車なんて、他にどこにも居ませんよ。
でも、俺のアコードの方が、どう見てもボンネット低いですから。
＊ホンダは低いボンネット大好き


いや、そんなのはどうでもよく。

試乗したのが6AT（これを探して遠出した）の革なグレードで
まー確かに悪くはないけど、うん、どうだろね。と思った。
滑らかではあったけども、その先は、よくわからん。

あーそだ。ブレーキがひどく変だった。
踏み切ったと思わせるところからしか制動力が起きないので
普通のブレーキに慣れていると、非常に怖い。
慣れればいいのだろうが、アクセルが無駄に軽いのと対照的すぎて、なんだこれ。

ロータリーエンジンは、軽々と回るのは確かにいい感じ。
アイドルの音が変なのも、面白い。
でも、排気が結構にクサいのが気になる。
あと、回るだけで、そこに楽しさは在るの？とかとか。
これはMTの最上位グレードのだとまた違うんだろうか？
RENESISだかなんか知らないが、名前が派手すぎるだろと突っ込みたくなるのはさておき
燃費とかオイルとかさえ気にしなければ、普通に乗れそうではあった。

個人的な所を言えば
座面が高くて、フロントウインドウ狭くて
それがクーペだと言い張りたいのは分かるが、使いにくい。
あと、後席。狭くて視界悪過ぎ。
座り心地はひどくないが、そんな長居はしたくない。


これがRX-7だと、また違うのかなぁとか思いつつ
そんなに楽しい車ではないように思わなくもなかった。
回るは回るけど、ただ回るだけでは芸が無い。
正直、オデッセイの方がよほど気持ちよく回る。
そのスムーズさというか、一定ペースで回転を上げてくというか
回転数の上昇度というか、そういうのでは、ロータリーの方が上だったが
回す事で得られる楽しさでは、K24Aの方が。
その辺が変われば、いいんだろうなぁと思いつつ、次期RX-7に期待。

RX-8は、悪くはないが、その先には行けてない。
感性の相性というものもありますけども
その先へと繋がる何かがあればいいのに、とは思う。


あー。ただ。
アルミのボンネットは羨ましい。素直に。

6月7日（土）

なんかよくわからないが、店員にのせられて、無駄に高い石けんとスクラブを買っている自分が居た。
嘘だけど。

面白そうだったので、買おうと思ったのは、確か。
ただ、何を買うかというところで、店員のおすすめを選んだ事も、確か。
で、賞味期限付きな洗顔剤（でいいのか？）を二千弱でご購入してしまった。
ってか、高けえよw

さらにレジでもう300円でスタンプが押せるんですよーとかで
蜂蜜な石けんを500円ほどで追加購入。
や。購入額を千円単位で調整する為に何かを買い足すなんて
アニメイトのポイントシステムが変わる前以来だぜ。（ぇ

まぁ、たまにはそんな無駄遣いも。
もちっと安めなところで試してみたくはあったのだけど
それだとあんまいいのがなかったので、それならいっそ、と。


同フロアにあった店で無意味に鞄とか財布とか、そんなのを買うよりは安いので
まーべつにいっかな、というのは何か間違った考え方。

6月8日（日）

昨日に、すごく久々に体調が回復したらしく
うお、なんか体が軽いぜ？とか感動したりして
体調が正常である事の素晴らしさを痛感した為に、今日は一日お休み。

だらだらと、ゲームでもして過ごす。
ゲームとかまじめにやったの、いつ以来？

6月8日（日）

アキバでホコ天に車で突っ込んだのが居たとか言うニュースを、昼過ぎに起きて母親から聞いて
あらあら、そりゃホコ天消滅かね、とか呑気な事を思っていたら
七名死亡とか、なかなか笑えない事になっていたようで。

ちゃんと見てないのだけど、2tトラック(いすゞ エルフ)で突っ込んで数人轢いて
そっから降りて駆け出し、ナイフで逃げ惑うのを後ろからサクっとxたくさん
手口としては、まさに優秀と言わざるを得ないが、ただやられる側にはとんでもないな。

なんか派遣でトヨタ系の期間工で格差どん底とかそんな感じだったようで
まー、ドンマイとは思うけども、だからって、何をしてもいいという理由にはならない。
そも期間工如きにわざわざ派遣で、って時点でどうかと思わなくもないが
一度はまると抜け出せないのも、分からないでもない。

こういう事書くのもアレだけど、これだけの被害を生み出せるだけの力があるのなら
それを別の方向に使えれば、もっと違った人生も歩めただろうに。
ただの無能では、ここまではやれない。

無能でなくても、一度落ちたら這い上がれない。
それはきっと確かだろうから、沈みたくはない。


しかし、なんでアキバなのかなぁ。
確かに日曜のアキバに居る奴の多くは、格差の中〜上に居る人間だろうけど
その中でも「よーしパパ、大盛り頼んじゃうぞ」級のシアワセ具合満載だろうけども
・・・というのが、理由なのか。そうなのか。


ホコ天の監視強化で警官の配備数が増えてたのは不幸中の幸いかな。
じゃなきゃ、被害が倍増くらいはしてそうだし。
とかで被害よりもあの街のこれからの方が気になってしまい
他人事気味で申し訳ないのですけども
被害の方々の回復とご冥福をお祈りいたします。

6月9日（月）

試しに蜂蜜石けんを使ってみたら

・・・全身が蜂蜜くさくなってしまった。。。

あうあ。

6月9日（月）

iPhone OS 2.0 for iPod touchかー。

the device may only for be used for development and testing purposes
の一文がひどくこわいなーとか思いつつ、リストア中。

音楽聞けなくなると、ムービー見れなくなると、
結構に困るんだけどなぁ、主に通学中。

本腰入れて開発ー・・・するの？

6月9日（月）

なんか実機で動いてるっぽ。

うげー。
これはマヂメに開発しなきゃいけない感じか？

6月9日（月）

まさかこんなのが役に立つ日が来るとは。
大昔に書いたShiaDocumentを読みながら、ShiaSO・・・じゃねえMisya。を実装中。
Shiaのグラフィック周りの仕様だったShiaGSから、半ば分離した感じのMisyaちゃんですが
ShiaGSとか、非常に懐かしいですね。
ようするに、ぐらふぃくまわりの仕様。

MisyaのArte向けの実装なArteMisya（Arteのアドベンチャーゲームパートで活用中）から
ソースをコピペで流用できるのは非常に素晴らしい。
保持構造をDictionaryのみからサブクラス＋Dictionaryに書き直したので手直しは必要だが
特にめんどくさい事この上ない感じのスクリプトエンジンをほぼそのまま流用できるのは
嬉しくて飛び跳ねちゃいたい気分だぜ。

6月9日（月）

なんか受かっちゃったらしい。これは予定通りだが、大喜びだぜ。
とか、C74こと、コミックマーケット74。

場所は二日目の西とかで、前に比べると大分に幸せそう。
東はやっぱ暑いよ。

8/16　土曜日　西地区　『く』-11a　TSBps

だとか。


あー。arteつくらないと。
shiaにかまけていたいのにぃー。

6月9日（月）

そいや、手が足りないので、暇で手伝いたいひと募集。

現状、arteとshia touchで2つ動いてるけど
出来ればtouch向けにもう一つくらい動かしたいので
ちゅうか、shiaのシナリオどーすんだろか。

シナリオライタとか募集
ゲームプロデューサとかも。
制作進行とかさらに。
web制作も欲しいな。
なんだ、なんでもいいんじゃないか。

環境として、Macがあると素晴らしい。

6月10日（火）

アコードを車検に出してきた。暫しの別れ。
適当に見積もってもらって、電話で確認して、ゴーサイン、らし。

日頃のメンテナンスは欠かしていないのでそんなに直すところも出ないはずで
消耗品もエンジンオイルとスパークプラグはまだ大丈夫なはず。
あーでもブレーキパッドとか気にしたことないけどやっぱり減ってるんだろか。
二年の一度の総点検なので、確実に行きたいところ。


黙っていたら何やら会社員に見えるらしい。
今日は平日のお休みといったところだろうか。
と身分不詳を演じてみている。
聞かれてないので答えていないってだけだけども。

ちゃんと演じれば、五つくらいなら鯖を読んでばれない自信がある。
ただし、加齢方向。

6月10日（火）

一日待てば良かった。
WWDCに合わせてかiPhoneSDKの7th betaが出てた。

うーぐぅ。またリストアか。
そんなに手間ではないにしろ、面倒な。


iPhone/iPhoneOS 2.0は七月らしい。
製造が遅れてるとかの噂があったが、本当だったのかな。
長い一ヵ月になりそーだ。

6月10日（火）

車検の見積もりを伝えてもらって、ゴーサイン。

特に交換しなきゃいけない部品とかも見当たらないんで、大体これくらいになります、と
提示されたは、まーそんなもんだね、な値段。ディーラでは見積もってもらってなかったのだけど
多分、同じか安いかくらい。
オイルとかもご自分で変えてらっしゃるのですか？道理で。綺麗でした。とかとか。
けっけっけ。ゴールドはいいオイルです。いえっひー。

ブレーキパッドは半分くらい減ってるから
あと一万か一万五千で交換しきゃとかだそーな。

その時はまた何か考えよう。
純正交換よりは、違うの試してみたい気もするし。

6月10日（火）

iPhone SDK beta 7入れたら実機デバッグが出来なくなって
色々試してたのだが、どうにもならんのでぐぐったら、答え見っけ。

Apple - Support - Discussions - [iPhone SDK 2.0 Beta 7]
Cannot add a new Provisioning Profile in Organizer
要するに、バグらし。

WWDCに合わせて無理無理に出したのかなんかで
ProvisionのVerifyがうまくいってないらし。


リンク先にあるのは、みんな、俺も。俺も。と再現性を確認しているのと
ADCのサポートにクレーム入れたけど
どーせ主要スタッフはWWDC行ってるから当面は期待しても無駄じゃね、とか
そんな感じと斜め読み。

6月10日（火）

買ってから何ヶ月経ってんだよ、と自分に突っ込みを入れつつ
締め切りが間近にせまる『Mac + iPod学生キャッシュバックキャンペーン』とかの申し込み書作成。

だってなんか、保証書と箱の裏のコピーが要るとかで
モノが到着するまでは用意できないし、
モノが来てからはそれどころじゃないし、で先送りになり

しかも最近に至っては、MacBook Pro＜めなむ＞の保証書が行方不明になってて
作成しようにも作成できないとかいう罠にハマっていたりした。

六月が近づいてから、あぁこれは不味いと探し始めて
今日にやっと発見した。

修理に出した時に使ってた鞄の中に入っていたぜ。あぶねぇ、あぶねぇ。
アタッシュケースを買ってからは全く触ってなかったので
中に入れっぱなしだったなんて、全く気付いてなかった。


ちなみに対象商品をお買い上げになった人の申込書送付期限は6/14。
消印有効とはいえ、もう数日しかありません。

忘れてる人はいそげっ。
きっと俺だけじゃない・・・なんてことはないか。

6月11日（水）

昨日の7th betaの問題、なんか応急の対策出たっぽ。
ディスカッションフォーラムから情報を抜き出して和訳すれば

1. provisioningをrenewしてダウンロードしてきて、追加してやる
（~/Library/MobileDevice/Provisioning Profiles/に手動で置かなきゃだめだった。）
2. プロジェクトのインスペクタから「コード署名」のエントリ（名前とかを書いたはず）を消す。
（"iPhone Developer"だけにすればいいらしい）
3. Info.plistのBundle identifierから頭に追加したはずのAppIDを削除する
（「xxxx.com.yourcompany...」を「com.yourcompany...」に）

で実機にインストールできるようになる。


うーん。
なんかすごく消極的な対策だな。
ユーザー毎の認証がうまくいかねーからと、そこらを回避してるよー見える。
公式にbug fixされるまでのしのぎだな。

6月11日（水）

そういえば先日の秋葉原での事件のヤツ、いかにも鮮やかに殺し過ぎだと思ったら
本格的な装備をしていたようで。
新聞に同型とからしいダガーナイフの写真が載ってたが、なかなかの実用品に見える。
道理で死人が多いわけだ。


2008年6月8日千代田区外神田の中央通りで起きた事件について｜桃井はるこオフィシャルブログ「モモブロ」Powered by アメブロ
結局やはり、モモーイくらいか。
マトモな事を言えているのは。

この日記を書くのに先の事件をなんと形容するか悩んで
新聞・テレビで使われている「アキバの通り魔」というのは適当ではないと
そう思って、「秋葉原の事件」と書いてみたのだけれど
より適切な表現は、外神田の中央通り、なんだよな。きっと。


まーなんというか、犯人の心情を察するでもなく
被害者と遺族に同情するでもなく、建設的な事を無しに
ただ話題になればいい、という多くのはどうなんだろうかなぁと
しょぼいコミュニケーションだよな、とそんな事を思った。
それもまた、消費と名のつく浪費か。

6月12日（木）

車検を終えたアコードを回収。
何事も滞りなく通過。これであと二年間は乗り回せる。
次の車検は二年後か。通すのだろうか、買い替えだろうか。
年間一万五千とすれば予想走行距離は八万キロか。
まだ走るとも言えるし、潮時とも読める。
まーその時を楽しみに。


回収に際して、シート低いっすね、と言われちまったぜ。
たぶん陸運局持ってくのに軽く苦労したのだな
と背は高めだが、自分ほどではない整備してくれた兄ちゃんを見て思った。
俺はもう慣れたからいいが、初めてだとなかなかに大変なのは、間違いない。
確かにホールドはいいんですが、との前置き付きで
でしょう。でしょう。と内心に頷き。

でもそのうちにマトモな高さに戻す予定。
そのために部品は確保した。
今週末に作業できるかな？

お願いした整備工場の印象はこじんまりとして、それ故に丁寧そうでいい感じ
タイヤ替えるときはここでお願いするとしよう。
持ち込みのタイヤの組み込み・廃棄は一本二千弱でやってくれるらしかった。

6月13日（金）

先日に課題の結果をグラフで出せと言われて、Excel入ってないっすー。
とかで、自前でグラフ描きますっとかでソースコードがりがりっとやって
グラフ書いてたんだが、いい加減に面倒くさいのでiWorkの体験版を落としてきて
Numbersでなんとかならんかと試してみた。

結果はcsvで出力するように小細工済みなので、そのまま読み込めるはず。
＝＞読み込みはするけれど、使い物にならず。

NumbersがExcelの変わりにならないというのの真意を得た。
Excelにはいくつかの使い方があって
本来的な表計算用途（今回やろうとしたのもこっち）については
Numbersは、使い物にならない。

ただ、もう一つの使い道。
何でもかんでも貼付ければいいだろー。
という表計算ってかワードでいいじゃん？と突っ込みたくなる用途。
こっちの目的にはジャストフィット。
ただ、俺はそんな風には使わない、と。

という感じで、これは要らないかな。人によっては便利だろうけど。
これならTSBTableEditは存在意義がありそう。
競合するのかと内心に焦ってたが、要らぬ心配だったようだ。
最近妙に利用頻度が高いぜ。普通に便利。


で、もひとつ、keynote。
こっちは、イイ。普通に、いい。
前から買うつもりで放置してたが、やっぱちゃんと買おう。
前の講義の終了10分前から三十分弱をかけてプレゼンを速攻作成。
特に問題なく直感的に使えて、いい感じ。
問題があるとすれば、アクションがいまいち付けにくいってとこだろうけども
気にしなきゃ気にならない程度なのでおっけー。

とかそんな感じで
買うのはいいけど、iWork'09っていつ出るだろ？
買ってすぐに新しいの出ると少し悲しいですよ、やっぱ。

6月13日（金）

あんまうまいものでもない。

6月13日（金）

好調「ホンダ・フリード」、一番売れてるグレードは……？

ふむー。
予想通りに売れてくれてよかった。
俺の見立てもそんなに間違っていないようだ。
これだけ色々見てきてそうそう外したのでは、面目が立たんがなw

出だしは好調。となると最初の勢いをどこまで維持できるかだな。
外観が非常にカッコいいので、納車が始まった後の伸びも期待できそうだが
キューブはわからんにしても、シエンタ辺りの客は食えそう。

世の中のノア/ボク/セレナ/ステップワゴン級ミニバンのユーザーのわりと多くが
ここまで大きい必要はないと思っていそうな空気からするに
かなりに行けると思うんだけど、どうなるか。

6月14日（土）

アコードちゃんのローポジ過ぎる運転席を改善すべく、シートレールを交換。

交換前はメーカー不詳のローポジレール。
交換したのはレカロ純正シートレール。

フレームベースとスライドレールを別々に確保することになったとか、紆余曲折もありましたが
やっと予定形に納まりました。

フレームベースとスライドレールを固定するためのボルトを忘れてたがために
実はシートがレールに乗っけてあるけど固定されてないとか、そんな状態が現在で
またあとでボルト買ってこなきゃとかではあるけど
見た感じ、ポジションは前よりは少し上がったっぽい。

レカロ純正のいいとこは、ここからさらに前後それぞれ三段階の高さ調整が出来るところ。
ローポジレールだと前が低すぎて、太ももの下がういちゃってたので、これは期待。
（普通はあの場合は脚を伸ばしきって座るからそれでもいいのだろうが
俺がそれやるとハンドルに手が届かなくなるので無理）

こいつはたぶん保安基準対応でそれなりに丈夫だろうから
万一の時も、前のよりはだいぶに安心かな。

6月15日（日）

ちょとちゃんと固定されてないシートのままにホームセンターへ移動し、ボルトを探す。
本来的にはダメなんだけども、まぁ、多めにみてくれ。
良い子はちゃんと前もって部品調達を行っておきましょう。


レカロのスライドレールとフレームベースを固定するとこのボルトは
M10のピッチ1.25とかいう特殊気味のモノを使う。

最初に一般的なサイズなM10のピッチ1.5のを買って、回そうとしたらダメで
あれれ、違うのか、とか。
そういえばそんな事も書いてあった気がするなと調べ、ピッチ1.25を探す。
店員に聞いたら、これくらいですかねーと売り場に案内してくれた。
自分で探してた分には、見つからなかった。
やはり店員は重要だ。


取り付け自体は難しくもなく、ボルト締めるだけ。
今回は、前を中段、後ろは低段にしてみた。
これなら、前が若干に高くなり、程よい傾きがーと試みたらビンゴ。
ローポジの時より視点が高くなってるので、慣れの問題でちょいと怖いが
ホールド感は倍増しているので、これは素晴らしい。

ローポジの時は背面はフィットしてたけど、座面が乗ってるだけ、になってたのが
今度はちゃんと座面もフィットしている。

これはなかなかにいい。

6月15日（日）

ちょいと状況見聞のやり直し。
なんか相手方曰く、場所が違うんじゃね？で
こっちとしては、どうでもいいんじゃね？で
どっちかなーと見に行って、あー、こっちっぽいですね。すみません。と。
その現場の配置は覚えていても、周りの風景を見ている余裕などないわけで
元々、たぶん、ここじゃないかなぁと思うんですが、であったので、訂正を行う。


なんか、相手方、助手席側ドアを蹴った記憶がないとか宣ってくれているようで
そんな事言われても、普通に足跡残ってましたから、とかなんか。
助手席は、綺麗に凹んでいるし、つうかノブとか交換するはめになったし、で
残っていた足跡は、ちゃんと証拠として保全してもらったはずなので
何を今更とか思いつつに、まーそういう奴なんだな、相手は、と。
ほんと、わざわざに保全してもらっといてよかった。


今後をどうするかという話で、何度目かわからないが、の確認。
刑事さんは相手は親も仕事もあるのだからーとか言ってくれるのだけど
残念ながらに、反省をしていないのを許すほどには、僕は甘くはない。

反省してくれているのなら、もちろんに考えるけれども
そうじゃないの許す気はないという意向を再三に伝えておく。


起訴か不起訴か。
罪状としては器物破損とかそんなのだから懲役なんかは無理の無理だけれども
起訴となった場合は罰金刑くらいにはなるのかな？
前科なんか持ちたいものでもなかろうに、何を考えているのかしら。

自分だったら、謝って済むのなら、そっちを取りたいと思うが
相手様はそうでもないみたいで、よくわからんな。

いや、まぁ。
自分だったら、そもそも、車降りて蹴ったりしないが。

6月15日（日）

うゆー。てか、色々に真面目に考え過ぎかね。
と相手の出方をうかがっていると思う。

真面目に振る舞う時も、巫山戯て振る舞う時も
それなりに内実は真面目に緊迫感を持って物事には接しているつもりで
状況が変化した場合は、それに応じて相応の緊迫感を持っているつもりなのだが
まーあんま理解されねー気がするっつうか、なんつうか。

なんかそれって、ちょいと変なのかなぁとも思う。
くだけた物言いで言えば、そんな事やってて疲れないの？と。

いや、もちろんに、疲れるけどね。
けど、どうでもよく人生を生きるよりはマシじゃね？


あー。
でも人生に疲れ果てるよりは、疲れない方がいいのかなぁ。

6月15日（日）

トヨペットでアルファード見てきた。
すごくいい。馬鹿みたいにいい。不満がない。レクサス越えた。

書くの面倒なので、略。
プレステージより、こっちがいいんじゃね？と思わせる出来映え。


先代より、かなり良くなってる。
ヴェルファイヤと２つにわけたのは正解。

ハイエース系の嫌らしさてか、下品さてかが無くて、いい車になってる。
それだとハイエースが悪いように聞こえるが、まぁ、現実見てくれ。
あれはあれでいいのだろうけど、下品だよ。


・デカい。から、広い。になった。
　印象がだいぶ違う。
・二列目の快適具合は異常。
　なにこのファーストクラス。
・運転席も、そのくせに問題なく良い。
　二列目に比べると見劣りするように見えるが、走り出すと意外にいい。
・運転していて、すごく普通。違和感が無く、それが逆に違和感。
　なんかミニバンを運転しているのを忘れる。
　振り向けば後ろにあんな無駄に広いスペースがあるなんて、信じられない。
・シートの表面材質が触り心地がよく、その上、座り心地がいい。
　国産車で座り心地に感動したのは初めて。
　つか、外車含めてもBMW以来じゃないか。

ほんと、不満点が全くに見当たらないすごい出来映えで
これなら買ってもいいんじゃないかと思った。高いが。
けど、ミニバンでそれを思わせるのは、すごい。
これならば、ファミリーでまったりお父さんを演じるのも、望んで出来そう。


トヨペット、営業もおそろしくレベル高くて、びびる。
レクサスより上だな、あれは。

6月15日（日）

その近くのトヨタ店でブレイド。
3.5のマスターはいなかったので、2.4の普通の方。

いや、いいね。ブレイド。
コンパクトハッチの魅力満載。
オーリスは要らねえけど、こっちなら許せる。
この振り回せて、付いてきてくれる感覚が、いい。


こういう事を書くとトヨタの人に怒られそうだが
運転感覚が、ミラとかロゴに似てて、とても楽しい。
タイヤが四隅にあるせいか、なんなのか。

この、思い通りにキビキビと走る感じがとてもいい。
さすが、コンパクトハッチと思わせる。
でも、フィットやデミオにはないんだよな、この感覚。なんでか知らんが。

内装はひどくどうでもいいし（アルカンターラ尽くしは誰が喜ぶのだろうか？）
オーリス譲りのサイドブレーキとか、使いにくい上に工作精度低すぎて握ると痛いし
おまえ、もちっと別のとこにアルカンターラ使えよ、と突っ込みたくはなるものの
こんだけぶんまわせれば満足かな、と。
車格より大きめの2.4Lエンジンは、トルクがあって、扱いやすくていい。

外装について言えば、個人的には結構好きなので、アリでしょう。
オーリスと同じってのがだいぶマイナス点になるけども
あの顔つきと、リアの独特さは、ポイント高い。

ミランダ後継に、これは普通にアリじゃね？と思った。
多分、RX-8よりも走ってて楽しい気がした。
しかし、値引きでかいな、おい。最初からこれかー。
確かにブレイドの指名買いは少なそうだけども、、、


試乗の後にアコードに乗って思った。
このトランクとエンジンルームをぶった切ると、あーなってくれんのかな、って。
なんか、違うんだよね。
頭を振るんじゃなくて、体ごと回る感じがするんだよね、あれら。

もちろんにアコードのあのセダンくさいのは好きなのだけど
でも、コンパクトハッチの身軽さってのは、やっぱり、魅力。

6月15日（日）

トヨペットに続いてトヨタ店も営業の質がよく、あの辺すげーな。と穴川の辺り。
いい感じに話を進めてくれるので、いい感じに話を聞いてきた。

色々を端折って、ミランダの予想額査定の話。
なんか、普通に40万くらいはいけそうだね、との事。
走行距離が六万とかになってるらしいのが厳しいけど
でも色がプラス要素（+105%だとか）だしで
基本が35くらいの、おまけで40くらいは、みたいな。

さすがは軽だね。
みたいな、みたいな。


そして思い出す、いつかのネッツ。
たしかまだ距離が半分くらいだったというのに、ついたのは十数万だったっけか。


　ネ　ッ　ツ　は　ダ　メ　ぽ　。
というのは、よく言われるけども、本当らしい。

なんとなく、間違いなく、
最初は低い額を提示して、後から吊り上げてオトク感を出す狙いな気がしてならない。

普通のディーラはそんな事はやらんはずなのだけども
ネッツなら平気でやりそうで怖い。あとヤナセ。


あとは、残価設定型とかの話を少々。

あれを使うと、月々の負担がだいぶに抑えられるのは、よくわかった。
よくわかった。
だが、正直。

月々の支払いが、月々のガソリン代を下回る状況は、考えていて、気持ち悪かった。

所謂一つの先物取り引き的な何かなのはわかるのだけど
どうもそういうのは好きになれない。
その方が色々にスムーズに回るのはわかるのだが、でも、やっぱどうなのだろか。

6月15日（日）

ついでにオートウェーブ。
ブレーキパッドを見てたら店員が声をかけてきて、長々と話を聞く事になった。

アコードのブレーキパッドを交換する場合にどれくらいかかるんだろーかと見てたんだが
なんかCF3のパッドはCF4とは形が違うとかで取り寄せと言われてしまった。
CF3: S2000と一緒
CF4: オデッセイと一緒
らしかった。
え？そんな事あるの？と聞き返したら資料を開いて図を見せてくれた。
確かに、ENDLESSの資料によれば形が違ってた。
多分、フロントの重さからじゃないかと言っていた。


そっから色々な方に話が飛んで
スポーツタイプのブレーキパッドと、ブレーキライン交換と、どっちが効果があるの、みたいな話。
まとめると、ブレーキラインは凄く大事。でも高いし、マイナー。
交換すると、ダイレクト感が圧倒的に増す。
絶対的な制動力に変化はないが、本来の力をより多く引き出せるようになる。
対してパッドは、消耗品なので定期的に交換しなきゃいけない。
交換の時にちょと足すだけで済むから、らくちんで、メジャー。
ただ、タイヤのグリップとかとのバランス考えないとダメ。という事らしい。

是非にブレーキライン（要するにブレーキに油圧を伝えるホース）を交換したかったが
なんか三万コースらしくて躊躇。
交換時にはブレーキフルードを足したり、空気抜きしたりと色々手間なので仕方ないのではあるが
でも、うーん。悩ましい値段だ。安くも高くもない。
手が出せなくはないが、間違っても手軽ではない。

アコードの制動力には、現状、結構に満足してるので
制動力の向上よりは、操作精度アップを狙いたいわけで
となるとパッドよりかブレーキラインを、と思うのだけども、うーむ。


なんか、オートウェーブっていいなって思った。
ひどく充実した参考になる話を聞けて、満足。
てか、車用品屋で名刺を貰う経験は、なかなか出来るものじゃないよな。

6月16日（月）

気付けばコミケまでちょうど二ヵ月。
今後の開発計画を練ってみている。

したらなんか紫亜の復活とかをメインに添えた
壮大な事業計画が出来上がったのだが
これはやはり実行すべきなのだろーか。


やるなら結構にリソース投入が必要になるわけで
shiaに注力すればarteが疎かになるのは回避しがたく
どうしたものか悩ましい。
この決定が当面の方向性を決定づけるだけに、うゆゆゆー。


とりあえずコミケに向けて注力する感じなのは面白そうなので確定か。
下らん講義で日々を終えるよりもよほどに夢がある。
出席点？はっ、ヌルいぜ。知ったことか。
常軌なんてのは、逸するためにあるのだろう？
無意識にかけてるリミッターを無視する方向で。
社会的な役付けと言うのに譲歩しながらも抗う、なんて無駄なことはやめて
もっと自分に正直に、無駄は無視する。だって邪魔だし。
その言い訳に、紫亜は悪くない。

6月16日（月）

このキモさの再現具合はちょっと、欲しくなるかもしれない。

6月16日（月）

そいや昨日に給油したら綺麗に八千が飛んでった。
16号の穴川辺りの安いとこで、159円/L。

これがちょっと外れた店に行くだけで169円/Lであるからに
10円違うだけでもう500円とかなるわけで。


そして、未だに増え続ける工事。
いい加減に、バカらしい。

6月16日（月）

なんかnativeなのと口語な英語でメールするって、異様に疲れんな、と。
Appleから送られてきたメールに返事してて思った。

素直に英語よく分からんと言えばいいのに
普通に返そうとするものだから
戻ってくる返事がより口語になっていき
あうあ、意味分からねえよ。
いや、分かるんだけど、それという確証がない。
ほんとにそれでいいの？みたいな。

言葉を感覚的に使われてしまうと
その感覚がどんなのかを想像して処理しなきゃいけないわけで
うーん。

気にしないでやればいいのだけども
頓珍漢な事を言うのも気が引けるので
とかいうのはよくないですね。


まーなんか、向こうとしては何でも無い作業だったみたいで
書類書くのに要るから正しい住所教えれーってだけで
（なんか日本語が文字化けしてたっぽ。）
ただ、こちらはいきなり住所が正しいか確認しろ言われても、どうしろと、みたいな。
なんでいきなり住所が要るねん？みたいな。
何に使うねんとか考えて、ぐだぐだと相手の意図を推測して、とか
別段にやる必要は無かったみたいと終わった後だからこそ言える。

6月17日（火）

なんかメナムの新調という投資分を取り戻してお釣りが来る算段が立った。


立ったので
うー。
フリーウェアはいい加減にした方がいいのかな。
ちゃんとしたモノにはちゃんと対価を求めるべきかなー。
と少し悩む。


それが特殊技能であることは知ってるけど
そんなに値段のつく事とは思ってなかった。
もちろんそれだけの成果が要求されるのはわかるけど
つうか、きっと準即戦力扱いなのだろうけど
でも、やる事にそこまでの差はない。
趣味だろうが仕事だろうが、出来ることに差はない。
最善を尽くす限りに違いはない。

うーゆー。
商売かー。

それなりの技量は持っているつもり。
それなりを求めてたら、それを飛び越してた気もする。
まだまだ足りないけど、足りないなりに出来る事もある。


と意味不明を書き殴る。
あんま簡単に読まれても困るので、ノーヒントで。


ちょっとだけ格差を感じた。
きっと物凄く当然に発生すべき事なのだろうけど
でも少し悲しい感じもする。
格差の上に在るために求めて、結果に上に来たのだから
望んでより大変な仕事とそれに見合う対価を得たのだから
それでいいはずなのだけど
その壁の向こうに大事なものを置き残してきた感が。
ただの感傷だけど。


…さて。
PS3買うか。（ぉ

6月18日（水）

だから、web系の奴らはっ。とプログラマ間でも派閥抗争ってあるよなーと
そんな事思いながら、絞め殺したくなる様な作業をやっている。
偏見なのかもしれんが、事実として目の前にあるコレは、消えてくれないわけで。

設計って大事だよねー。

6月19日（木）

町工場の次は、ホンダへ。アコードを送り出す。
整備内容は、ATF交換とドアアンカ交換。
前者は俺の希望。町工場でやるよか安心かな、と。ホンダのATは変態独創らしいので。
後者はドアが軋むんだけどーと言ってたら、交換になった。
そこまでに必要は無い気もするけど、やってくれるらしいので、やってもらう。


最近に、D3で発進、速度乗ったらD4。必要に応じてD3でエンブレ。D4でクルーズ。
ブレーキ踏みながらD3、2、とエンブレで減速、十分に減速したらNで徐行。
ブレーキでゆっくりと止まり、サイドを引く。青になるのを待つ。
対向が赤になったのを確認し、D3に入れて、サイド戻して、ゆらりと動きだす。
青になる。まったりと発進。
とかをやっていたりするので、ATFの交換は大事だと思うんだ。
でも、それ以前に、そんなにエンブレ使う必要あるんかな？とも思うんだ。

まったり止まる為にと云うのと、どうせ停車した後に入れるんだからと云うので
最近にオートマのくせにニュートラルを多用しているわけだが
きっとATにはよくないんだろーなーとか少し思わなくもない。
思わなくもないので、やっぱり、ATFを交換。

6月20日（金）

懐かしのギガバイ子が復活したらしい。

【やじうまPC Watch】「ギガバイ子」がパワーアップして登場


すげー。復活だ。懐かしいぜ。

萌えをうたったパソコン自作系のキャラは多いけども
元祖本家本元といえば、ギガバイ子だろう。

ぐぐって見れば
【 2003年6月28日号 】GIGABYTEが小冊子を配布、新キャラにギガバイ子ちゃん

登場したのはもう五年も前なのか。

キャラ勝負の色物として売り出すわけではなく
安定した質を保つGIGABYTEの、おまけのキャラとして広く認知されてたギガバイ子。
ちゅか基本的にGIGABYTEの部品は好きですが何か？
サポートがしっかりしてて、安心して買える。

確かどっかに、昔に俺コンで買ったギガバイ子の携帯クリーナーが転がっていたはず。
どこだっけか、あれ。

6月20日（金）

アコードが帰還。
ATF交換でちょいと調子が良くなった気がする。
ブラシーボも否定できないが、ギアの繋がりが良くなったのは確か。

ドアは、軋まなくなったように思う。
無事に交換が終わったので、
これで再びデッドニングを施す事ができる。

現状のアコードの音響は、ヘッドホンにも劣る感じで
ひどく、残念な感じだ。
早期の改善を急務と認む、だ。

6月21日（土）

「ブレイド」の3.5Lなのか、「ブレイド マスター」なのか。
『マスター』のサブネームの扱いが微妙すぎるトヨタの使えねえ試乗車探しサイトを用いて
近場の『マスター』を探し出す。
『マスター』とは一言も書いていない中を、排気量3,500を頼りに探し当てる。


と、ブレイド マスター。
元々1.5L/1.8L(海の向こうでは1.4Lと1.8Lのディーゼル)のエンジンを積むのオーリスをベースに
高級っぽい装備を付けて2.4Lエンジンを積んだのがブレイド。
そこにさらに大きなV6 3.5Lのエンジンを乗せちゃったのがブレイドマスター。
ボディがほぼ全域にわたって共通のオーリスに比べて二倍の排気量とかいう
非常に馬鹿っぽいのが売りなわけであって
先週にブレイド乗ってみて結構良かったので、期待してたのだけれども

まぁ、要らねーな。マスター。
と思わざるをえなかった。

さすがにこれは、バランス悪過ぎ。
確かにパワーはある。さすが3.5L V6。
でもさ、それだけじゃね？有り余るエンジンパワーに他の要素が付いてきてない。


トヨペットに着いてみて、出てきた営業にブレイドマスターを見に来たのだけど、と告げる。
裏にあります、と言うので営業について見に行く。普通に汚れている。別にいいけど。
きっと人気なさ過ぎだから洗車すらしてないのだろうが、それはどうなんだろうか。
人によっては、この時点でアウトだろーなーと、ぐるっと一周、眺めて回る。
グリルのロゴが大きくなってるのと、ボンネットが盛り上がってるの以外は変わらんねー、とか。
なんか本人曰くに新人の営業らしく、ちょいと初々しいというかたどたどしいというかな感じで
外を見終えてがキー開いてねーから中見れないんだけどなーとか思ってたら
住所はーとか聞いて来た。
くるので、正直に答えたら、地域別に担当が居るとかで
別の営業に引き継ぐ様な話。はぁ、そうですか。
で、変わりに出てきた担当が、えっと、まぁ、残念だね、君。な感じで
感じ悪過ぎな奴で、まー。どうなんだろうかね。
申し訳ないが、この店はダメだな。花輪ICの近くの奴。


…というのがあったので、この営業気に入らねーし、いっかー。みたいなノリで
僕も運転してみていいっすかー？とかで二週目に突入し、途中、ぶん回してみた。
いぇい。ジェットコースター。
もとい、扱いづらい事この上ない。

パワーはあるけど、足回りが付いてこねーし、ハンドル軽すぎだし、ペダル軽すぎだし。
速くは走れるが、楽しくはない。
頑張れば馬鹿みたいな事をできるのは確かだけど、
電子制御効きまくりだねーみたいな感じで無理矢理な感じ。とか思いながらに
すげー派手にロールしながら、乗り心地とかは無理な感じで、強引にコーナーを抜けてく。
二週目なので、道は覚えてる。故に、ここ、ここー。このラインー。と走り抜ける。
さすがにちょっとアホだ。
後ろに乗っている営業は、存在を無視させていただく方向で。
元々、この道なら空いてて飛ばせますよー的に向こうが設定したルートなので
きっとこれで本望だろう。（ぉ

どう考えてもエンジンが重すぎるんだろーなと思いつつ
なんかもうちっとどうにかならんのかなぁと思った。

パワーの割にハンドルとペダルが軽くて
気を抜くとふっと動きやがって、結構怖い。
かるーく床まで踏み抜ける軽さで、この加速は、やめてもらいたい。
ちゃんとシートを調整してなかったら、軽く踏んだつもりが吹き上がってびっくりした。

走行系以外で気になったところでは、マスターはアイドリング中に振動が出る事があった。
なんでかは知らんが、2.4Lの方ではそんな事は無かったので
上位なのにそれはどうなのかなと少し思わなくもない。
何となくエアコンに由来する振動な感じがする。

オーリスを高級に仕立て上げたのはいいが、オーリスのどうしようもなさも引き継いでるのはどうなのか。
いい加減に、あの見た目だけで終わってるサイドブレーキとか、なんとかすればいいのに。
何かしら、本革なりアルカンターラなり、を巻くだけでも触れた時の感じは良くなる。
三百越えてこれはちょっと無理だよなぁと思いつつ。

そんな感じで、オーリス、ブレイド、ブレイドマスター、の３つなら
2.4Lのブレイドが一番いいんじゃないかと思った。
あの車、評判は悪いが、すごく出来はいい。内装を除いて。と思う。
オーリスは、しょぼい。のでそもそも眼中に無い。
ブレイドマスターは、バランス悪過ぎで、3.5 V6というステータスが欲しければどうぞ。
なので、ベストバランスな無印のブレイドが一番かな、と。


もしかしたら、マスターも足回りを変えればもっと面白くなるのかもしれないが
あー、でも、足回りだけじゃ厳しいかな。やっぱ重すぎだろあれ。
ちゃんといぢるならば、あのボディであのエンジンってのは魅力かもだが
相当にいぢらねえと面白く無さげ。ならやっぱ、要らない、と。

6月21日（土）

何食べよっかーとか走ってたら、スバルの店先に、見慣れぬ車。
ボディにデカデカと貼ってあるシールに書かれるは、『エクシーガ』。

あれが噂の、スバルの新型ミニバンか。と
既に通り過ぎかけているところを、無理矢理に進路変更。
予想通りに曲がり切らず、ハザード焚いて、流れが途切れた隙に切り返す。
そして、勢い良く、スバルに飛び込・・・・んだら、腹擦った。orz...


なんかもー、入り口んとこの坂がキツ過ぎんだよーと。
思いながら、嬉々として、アコードから飛び降りる。
エクシーガ。話は聞いている。（スバル系ディーラーが）長年に待ちわびたスバル発の、ミニバン。
スポーティを前面に押し出したワゴンスタイルで、オデッセイとガチンコ勝負を狙う。
ほう、こいつが。と


とかで、見てきた。
悪くなかった。オデッセイとは方向性が違うけれども。
どっちかというと、ストリームの客を食うんじゃないのかな、と。
ストリームは助手席でしか乗った事無いのであまり詳しくはわからんが
2.0RSZ。走るミニバンと大人気なアレと、その座を掛けた戦いが始まりそう。

外見は、ミニバンというか、ワゴン。ワゴンというか、SUVというか。
要するに、先代のフォレスタに近い気がする。
というか、エクシーガが待ってたからこそ、現行フォレスタが方向を変わったのだろう。
見た目は、上方向に伸びた、ワゴン。
運転フィールも、まさに、それ。
乗り込むと、異様に着座位置の低い運転席。
インテリアデザインは、オデにちょい似てる？と思いつつ、質感はストリームクラス。
高級感は無いが、そんな安っぽくもなく、程よく無難。悪くない。
ただ、無駄に低い着座位置が、印象を変える。純正でコレかよ。すげえ。
運転席の着座位置が低いおかげで、二列目は前方視界が広々。
そんな広くもないが狭くもなく、座り心地も普通かな、と。
三列目は、がんばって広げた感がある。空間は広い。
けど、シートは薄く、フラットで、サイドサポートは皆無。
横方向はそれなりに広いけど、それだけにどこに座るか悩む。
足下はそんな広くないけどつま先入れられるので
無理無く座れるギリギリかなーと思われる。
リアのラゲッジは、狭い。普通に、狭い。
奥行きが無い上に深さがないので、ダメぽ。
これってスペアタイヤ積まなきゃ深さ確保できるんじゃ？については
雪道とか雪山とか、そんなとこで走る場合を想定して、スペアタイヤ必須、との事だった。
バーストしたら、パンク修理材じゃ無理ですから、とか。
さすがスバル、と言うべきなんだろうか。
僕ならば日常的なトランクの広さの方が欲しいけどもな。


で、試乗。
乗り込んで、ブレーキを踏みながら、スタートボタンを、と言われて
あれ？と目を擦る。あれ？どこかで見た事のあるボタン。
これって、さっき見たよね。トヨタの、トヨタ車と共通の、エンジン・スタートボタン。
ちょいと突っ込んでみるに、同じ部品会社から買っているだけです、と苦しめな言い訳。
トヨタ提携、トヨタ資本の力がこんなところに。
ちなみに、プッシュスタートは73,500円高のメーカーオプションらしい。
キーレスとセットとはいえ、結構に高い。

と話を戻す。
さっそくに試乗のエクシーガだけども
オデアブ乗りとして、やはり比較対象した感じな感想になる。
まず、運転席からの視界。そして運転感覚。これが、別物。
オデッセイは、ミニバン。
エクシーガは、あれ？これなに？セダン？ワゴン？少なくとも、ミニバンらしくない。
長いボンネットとタービンの存在を声高にアピールするインテーク。
それらが目の前に広がり、車両感覚は取りやすい。
でも、これはなに？って感じがする。視点が低いせいか、ミニバンとは思えない。
確かに違和感無く運転できていい感じだけども、なんつーか、肩すかしを食らう。

2.0LターボなボクサーエンジンはSI-DriveをS#にすると、元気に唸って加速する。
踏み込むと、豪快な唸りとともに、一気に加速する。
走ってる途中の方が分かりやすいから、と走行中にIからS#へと切り替えられた途端
待ってましたとばかりに、唸り始める。そして、力強く加速する。
オデアブよりも、体感で速い。
出力は同じ位ですが、軽いですからとの営業さんのコメント。
それもあるだろうけども、きっとこの、トルクで勝負ってのがまた。
NAの気持ちよさはオデアブの方が上だけど、ターボのこの加速感はさすが。
オデアブだと、唸りに少し遅れて加速してく感があるが
エクシーガは、唸りと一緒に持ってかれる感じ。
とエンジンはさすがボクサーターボ。

オデアブはいいエンジンだけど、基本的に高回転型なので回してなんぼ。
でも回すってあんた、市街地でそりゃ無理でしょであって
ラグも少なく過給でゴーゴーなエクシーガの方が扱いやすそう。

でもハンドリングは怪しいとこがあったので、そこはやっぱりオデッセイ。
路面がウェットだったというのもあるのだけど
ちょっとよくわからないけど曲がるね感が少し気になった。
でもその分、乗り心地は良かった。
路面情報を拾うという名前の突き上げのあるオデアブとは違い
フラットで乗りやすい乗り心地。悪くない。

あとは天井のガラスルーフもいい感じ。
もともとに（オデッセイと違って）開放感がある所に、さらに開放感。
これもメーカーオプションではあるのだが、きっと乗れば欲しくなると思う。

モデル末期もいいとこなオデッセイに、出たばっかのエクシーガでは
比べるのがちょいとかわいそうな気もするが
オデアブに対して同価格帯で勝負をかけているだけに、まーなかなか面白い。
レガシィとアコードの確執が、それらを元に生まれた派生車でもって奴か。
オデッセイがアコードを元に作ってみたら大ヒットなのは周知だけども
エクシーガがレガシィの元に作ってあるのも、見るからに、そう。
アコードとレガシィでは、普通にアコードの惨敗な訳ですが
（車としては負けてないつもりだが、売り上げが．．． レガシィの人気具合は異常過ぎる。）
この勝負はどうなるのかにゃー。

若い人ならターボでガンガンなエクシーガでいいんじゃないかと思うけども
でも分かってる人なら、オデアブの懐の深さかなぁ。

あと悪路を行くなら、エクシーガ。オデッセイは、というかホンダ車は
基本的に荒れたとこは苦手。


後ろの席の「ハッチ以外は眼中に無し」のひろぽん＠ブレイドのせいで要求が厳しくなってるによれば
悪くないけど、うるさい、だそうで、確かにエンジンが無駄にうるさかった。
ロードノイズも、そんな静かではなかった。
個人的には、このうるさいエンジンというの、結構好きなので
（＊うるさい排気音でなく、うるさいエンジン音。）
別に特に気にならなかったが、まー、そんなに求められる車じゃないーとはいえ
オデッセイと比べた時に、うるさいよねーというのはありそう。


あと、気付いたのはー

人をのせる時はSI-DriveをIntelligenceに入れとけばいいっていう気楽さは嬉しい。
道が流れたりすると、つい流れに乗ってしまいたくなるのを抑制できそう。

それとー、なんかミッションがATらしかったのだが、妙にスムーズだった。
あまりのスムーズさに、本当にAT？とちょと怪しんだ。よく出来ている。

マニュアルモードが付いてたので、ギア下げて高回転域まで回してみたら
結構にガサ付いた感じの音で、うーん。ではあったけど
まーターボだし、そんなもんかな、と思った。

あ。顔。そう、顔。
キモくてしかたないインプと違って、おとなしめな顔つき。
でもレガシィ譲りの切れ上がった目尻と一筋入った明るい青のラインが
やるときゃやるよ？を表現していてなかなかにいい感じ。

そんな感じで、エクシーガ、オススメっぽかった。
試乗車の側面にでかでかと名前を貼付けつけちゃうくらいにスバルは売ろうとしてるので
なかなか売れちゃうんじゃなかろうかと楽しみ。
ああいった車を欲しがる層がどれほどに居るのかはわからないけど
いい車だと思ったので、売れて欲しいかな。
スバルの盛り返しに期待したい。

6月21日（土）

スバルを満足しながらでて、だらりと69号を走ってたら、手打ちそば・うどんの看板を見つけた。
見つけて、うどん食いてえ。美味い奴。とアピールし、同意を得られた為に
コンビニの駐車場でＵターンし、店に向かう。
場所は、四街道。千葉ヤクルトの工場の付近。
おそろしく入れづらい駐車場にアコードを止め、中へ。

中はこじんまりとしたお店で常連っぽい人達が一組、盛り上がってた。
席に座り、月見を頼んだのだけど、

これは、

美味い。


ということで、ひどく美味しかった。
思わずに状況を忘れてかっこみ、汁まで残さず飲み干すほどに。

なんか、もう、芸術と言っていいんじゃないかと思う完成度。
すげぇ、期待をさらに越えたぜ。
しかもこれが、650円？安くね？この値段で、この味。この満足度。

もの凄く久々に、うどんを食って満足した。

ついでに勢いでそばも頼んだら、なかなか以上に腰のある蕎麦だった。
個人的にはもっと香りが欲しいかな、とは思うけども
この蕎麦なら普通に、だいぶ美味い部類に入ると思われる。
この細さで、この腰かよ。


ちょっとこれは嬉しかった。
美味しいうどんって、なかなか食べる機会が無い。
うどんを食べるって、大概がインスタントかカップ麺か、自炊か、食堂系か。
それらのどれもが、美味しくない。
お手軽に召し上がれる事に傾いて、味は、ある程度に確保されれば、であるだけに
ちゃんとしたうどんって、なかなか食べる機会がないんだよね。

純粋な思いつきと云う名のひらめきをもってして、月見を頼んでみたら
もうこれは絶品としかいいようがないぜって思っちゃう感じで、いぇい。

車じゃねーと行けねーし、車で行くにしても、駐車場入れにくすぎるけど
でもそれを越えた味があったわけで、満足。またいこー。

6月22日（日）

雨で作業できねー。
デッドニングしたいのにー。
レアルシルトは既に用意してあるのにー。

6月22日（日）

どうもブレイドの不評が気になるという事で、良い評価をしているレビューを探してみた。

ら、普通に見つかった。
トヨタ・ブレイド(FF/CVT)／ブレイドG(FF/CVT)【試乗速報】 (webcg)

前ページで内装の質を褒めるとか、ちょいと好意的すぎる気もするが
多分、おそらく、このバランスの良さに嬉しくなって、ブレイドを好きになりすぎてしまったのだろう。


結局のところにブレイドが不評な理由は
・クラウン似のフロント
・人を選ぶ個性的なリア
という好き嫌いが分かれて評価が定まらないところに
3.5LのMasterを投入しちゃったものだから
Masterのぐだぐだ具合に多くの人が失望し
「ブレイド」ってダメじゃね？と思われてしまった。
ってとこかな、と。

2.4Lは普通にいい車だと思うんだが
3.5LがMasterなんていう大仰な名前と、そもそも3.5Lとかゆー馬鹿をやるものだから
2.4Lなんか3.5Lよりしょぼいんでしょ？とか
根拠の無い、スペック至上主義とかゆーアホによって
2.4L <<<排気量の壁<<< 3.5L == ダメダメ
とかなってしまわれたに違いない。


あとはトヨタ嫌いの三流自動車雑誌。
オーリスに余ってるエンジン乗っけて仕立て上げたとか
そんなどうでもいい事に拘ってぐだぐだ云うからわけわからんくなってる。
そんで乗った事のねー受け売りだけの香具師がアンチになって騒いでるっぽ。
だもんだからの、不評らしい。

見てると、3.5はアレゲだけど、2.4は普通にいい。と言いうのがマトモな奴の言い分。
まー、実際に乗ってみりゃそう思うわな。


マスターの方は無理矢理が否めないが、にしたってあれはあれ。試みとしては面白い。
まともな走る車を求める人には激しく向かないかもしれんがな。
ただおそらく、あれを完全に操れたら、相当に速いぜ？ハッチバックなのに。
直線だけとはいえ、そこらのスポーツカーをハッチでカモるなんて芸当、なかなか出来ない。
なんだけどー。
みんなゴルフのライバルとしてを期待しすぎてて
拍子抜け過ぎて、なにそれー？となってるみたいね。


2.4Lについて言えば
＞ ただしその走りは若僧にとっても素晴らしいものがある。
＞ だから、「TRD」や「モデリスタ」のグリルレスバンパーでもつければ、
＞ それこそ欧州勢とも十二分に渡り合えるハッチバックであるということも付け加えておこう。
というのは、事実だと思う。
いやだって、乗ったら楽しいんだもの。
嘘だと思うなら乗ってみ？

6月22日（日）

うー。なんか調べてたらブレイド欲しくなってきた。
危険だ。

基本的に、あの位の車格で、あれほどちゃんと走る車って無いんだよな。
それでいて、あの質感の高さ。
アルカンターラはどうでもいいので無視するけども
それ以外の細々とした質感の高さはさすが。
変態過ぎるサイドブレーキも、適当にカバー作って無視すればいいだけの話。

ライバルがアクセラハッチとか言われると
は？んなの勝負にならなくね？とか素で答えてしまいそうで怖い。


この前の代車のロゴの楽しさが忘れられない最近。
ハッチで目一杯にぶん回すのは、やっぱ楽しいぜ。
セダンでクルーズもいいんだけど、いいんだけど、えうあー。

6月23日（月）

なんか、なかなか忙しい。
これ以上はもう無理と倒れたのは久々。
倒れるように眠った、というか、倒れた。

気付けば、本を抱いてうつ伏せに倒れたまま、朝。
船を漕ぎだしたのをなんとか耐え切ったものの
これ以上は、と全てを投げ出しベッドの上に移動して
本を開いて数ページ読んだとこまでは覚えている。
いや、読んでる途中で記憶が途切れている。


この前買った詳細Objective-C 2.0だかは、何げに役立っている。
KVCだのKVOだのの、新しい概念を知るのに、よくまとまっている。
あとドット記法とプロパティ。

6月24日（火）

珍しく快速乗ったら冷房が全開で凍え死ぬかと思った。

珍しく上着を着てこなかったのが敗因か。
天気がよく、外気温が高かったからと予断したぜ。
周囲のスーツの皆様が羨ましい。

吊り革持ってる腕があからさまに冷たくなってて笑える。

6月25日（水）

ファミマに寄ったらカピバラさんのクジがあったのでチャレンジ。
一回五百円と少し高い。

最初は、一回でやめるつもりだった。
けど、箱に手を突っ込んで、触れたクジの枚数は三枚。
棚に並ぶ景品の数も三個。
＝欲しいのが出るまでアタックするしかない。


なんという物量任せ。
なんという大人買い。
千五百がなんだ。こちとら給料直後たぜ。

と張り切ってみた。
馬鹿だ。

6月25日（水）

なんかばーちゃんの誕生日とかでプレゼント探しに奔走する帰り道。
昨日も津田沼らへんで探したんだけど、いいのなくてな。
今日で七十五とか言ってたのでキリがいいのと
六月の後半とか、大概に忘れてしまう感じの日付だけに
久しくプレゼントくれてやってなかったので。
ちょいと奮発して、いいのものを。


…と、新宿で降りてルミネ2だかなんかを巡る。
周囲の女性率は九割超え。さすが新宿。知ったことではないが。
なんか結構安いのなとか。普通に帰る値段のしか並んでねーなーとか。
きっと色々に間違った感想を並べながら、ぐるぐるる。
ただ若めの客層向けで、派手なのはあるが、質は、うん。
こんなとこにばーさんに送るもの買いに来るなと
そういうのは気にしない方向で。
無印良品までエスカレータを上り詰め、ルミネつーは諦めて外に出る。

ストレートミュージシャンが普通に上手くてなんかむかつく。
あれは、もっと下手なべきだろう。
さすが新宿。都内有数の都市だけはある。畜生。

で、次はマイロード。
これもエスカレータで上り詰め、諦めて下り。
もっと上質な、大人の一品が欲しいわけだが、ない。
どれもこれもエレガンテに欠ける。

いくつかは良いものもあったが、年がな。
自分と同年代の趣味のいいのか、つうかむしろ二十半ばから三十代向けだよな。
入った店が悪い気もするが、まーいや、うん。
いいものに出会えるのは、楽しいからいいが。


とかやってて、1 metre carreとかいう店に出会った。
なんか、天然の革って感じの、いい感じの店。

あー、ここで決定。
となった。

よくある安っぽい革ではなく、ちゃんとした革素材を使って
なおかつ、それを生かしているように見えた。

・・・うん。ゼブラの革があんなに触り心地悪いとは思わなかったけどな。
しましまー。

6月25日（水）

うぐぅ。さすがに年配過ぎる方にオーストリッチ革は抵抗があったか。
つうか、そもそも、基本を狙いすぎたか？
あんま反応がよろしくなくて、ちょいと残念。

普通に使う事を前提に考えすぎたか知らん。
良いモノだとは思うんだけど、それと貰って嬉しいのは別・・・なのだろうなぁ。


と、プレゼントに買ってみたのは、オーストリッチ革の、がま口財布。
しかも、二重がま口構造。
外の大きいがま口を開くと、中にもう一つのがま口が。

おそらくにこれは、中のがま口の中に小銭を入れ、
その両脇のスペースにお札だの、メモだの、スタンプカードだのを入れておき
外のがま口を閉じ、市場へ行く、と。
そういったある意味に使い方の理想が込められた、魂を感じる作品。

それがもう、いい革を使っていて、渋く色を染め上げていて
ひどくもう、いいんですよ。いいんですが、
・・・あうあうあ。


使ってみれば、いいと思えるだろうと思うんだが
使ってもらえなそうな雰囲気だなぁと思わなくもなかった。orz.

ただ、まぁ、もしも使われたときに、頻発するであろう孫に貰った自慢を思えば
多少にクセはあるにしても、モノ自体はいいものであることは
見る人が見ればわかるであろうこと間違いないと信じたい
．．．のだが、審美眼というか、革を見る目というかって
一般的にどれくらい持ち合わせるもんだろか、と思いつつ
でも、まぁ、悪いものではないとはわかるはずなので、よし、面目は保たれた。



はぅあ。
ちぃと真面目に選んできただけに、
つうか結構に値が張っただけに、さびしいっす。
きっと真面目にやらなきゃ、そこそこに好評を得られたのだろうなあ。
そんなのをするのは、俺の流儀ではないわけだが。
悲しいなぁ。

6月26日（木）

なんかShia.pyを作る算段が動き出したらしい。

ざっと見た感じ、PyGameは楽でよさげ。


PyGame @ MacOS X のインストールは
Pygame packages for Mac OSX.
からpygameとpyobjcのパッケージを貰ってきてインストール。
もちろん、pygameを先に入れて、後からpyobjcも必要な事に気付いた。

というか、インストールしようとしたらPython 2.5が要るとか言われ
＞ This is for the python 2.5 framework build (The one downloaded from python.org not the system python installed with OSX).
これはPython 2.5向けだよー（OS Xの元からのじゃなく、python.orgから落としてきた奴）
だ、そうなので
python.orgからpythonを落としてきてやる。

元からのは2.4で、python.orgのは2.5らしい雰囲気。

両方入れてみて、適当にサンプルを拾ってきて実行してやると
おう、動いた。おっけい。

6月26日（木）

こないだに溜め込んでたコードギアスR2を消化した。

まともに戦闘やってるかと思えば想いの力とかトチ狂ったりする
ルルーシュの壊れっぷりがひどくいい。
今のルルーシュは吹き込めば何でも信じるぜ？
そんでもって、そのまま暴走するぜ？

カレンフラグが立ってて何より。

6月27日（金）

親しあが、ShiaController。
子しあが、ShiaObject。



こう描くとわかりやすい。
しあの構造。（ぇ


議論が白熱して、学部で一番にマトモなゼミ活動をしてる気がするが
巫山戯てプロジェクタでマクロスFを鑑賞してたのを
廊下からだいぶに見られている気がしてドキワク。ワクテカ。

プロジェクタというのはやはりに部屋の暗さが大事なようだ。
電気消してブラインド閉じた状態ならば大画面はぁはぁすぎる。
反面、部屋が明るいと興ざめだな。
もっと反射率のいいスクリーンを用意すればいいのか知らん。

6月28日（土）

出来が悪過ぎと再修理を要求した時点で、そんなにいい仕事されるとは考えていない。
どーせ見栄えだけ取り繕って、中身はぐだぐだになってるのだろうなぁと
それくらいの事は覚悟していた。

が、これはさすがにひど過ぎね？
ちょいと馬鹿にするにもほどがある。
後で文句言っとこ。

と、アコードの助手席ドアの内張を外して思った。



作業に際して外したレアルシルトを再度貼付けるのに難儀したのはわかった。
わかったけど、これはないわ。
なに、このマスキングテープ？巫山戯んなよ。


基本的に、マスキングテープに耐久性というものはない。存在しない。
そういう用途にあるものじゃなく、一時的、そう一時的にマスクするためのだから。
それを敢えてこのように使ってくれるのは、なかなかにステキだ。

別に、やってもいいけど、やったならば、ちゃんと伝えといてくれよ。
まさかこんな仮固定状態のままに放置されているとは夢にも思わなかったぜ。


他にも、ドアノブのところのネジの目隠し蓋が何故かガムっぽいので固定されてたりしてた。
あそこは経年劣化でプラが劣化していて、取り外す時にヒンジの部分が折れやすくて
（実際、俺も二ヶ所くらい折ったりした場所なのだけど）
折れるのは仕方ないのかなーとは思うのだけども、それにしてもなんかな。
折ったのを誤摩化す為に、ネジの上にガムっぽいゴム系の何かを乗せて
目隠し蓋をくっつけてあった。なんだこれ。

ドアの内張を外すには、当然ながらネジを外さねばならず
ネジを外すには、目隠し蓋を外さねばならず
目隠し蓋を開こうとしたら、予想外の動き方をして
何かと思えば、裏にべにょーんと伸びる何か。
ほんとこーゆーの、どうなんですかねぃ・・・


ちなみに運転席側のドアのレアルシルトは、接着剤っぽいので貼付けようとした跡があった。
貼付けようとした跡であって、ちゃんとはくっ付いていない。
こんなの素直に、3Mの両面テープの薄いとかでいいんじゃないのかなとか思わなくもないが
どうなんだろ。変な接着剤よりか、よほどに効果的に思うが。
とりあえず、鉄板側に固着した接着剤の屑を剥がすのが面倒。


修理に出す前は穴は全部塞がっていたわけで、
大穴が開いている部分にもレアルシルトが貼ってあったはずで
はずであるけども、そのレアルシルトはどこかへ紛失された。
別に全くに構わないが、ここが無くなってるのはきっと
ドアノブのアームのとこを回避する辺りを元に戻せなかったからだろうなぁ。

デッドニング施工ってのも、特殊技能なのかな、とどうでもいい事を思った。
ちなみにデッドニングの工賃は、自動後退で一万円くらいらしいですよ。
丁寧な仕事をしてくれるとこだと、その1.5倍から2倍。

6月28日（土）

というわけで、アコードの両ドアを、再度デッドニング。
課題やれとか、プログラムかけとか、講義資料作れとか、色々言われてた気もするが
そんなことより、やらなければ行けない事があるのです。いえっひー。

途中省略して、完成図。



CFアコードのドアは、サービスホールが3つあるのだけど
（小さいの1つと、大きいの1つなのだが、後者は間にフレーム入ってるので分割扱い）
そのうち、前の小さいのと、後ろの大きいのの後ろのを張り替え。
ネットワークを避ける手間が無いのはいいが、配線を通すようにしなければならぬ。
また、ドアノブのアームを通すようにせねばならぬ。
前後の表現は、車両進行方向による。


その辺はまぁ、手慣れたもので。
これで二度目のデッドニング。計4枚のドアを仕上げただけに、慣れの余裕。
ちょいとミスって上下を間違え、REAL SCHILDロゴが上下逆になってるが
その辺もまた、慣れの余裕の弊害。（ぇ
いや、見た目の問題だけな上にどうせ隠れるとこだから、どうでもいいのだけど。

作業時間は左右ドアで、たぶん三時間〜四時間くらい。
正確な時間はちゃんと計ってないので知らぬ。


作業を終えてみて、まずはドアを開閉。
低く響くこの音。さすがです、重厚感があります。復活です。

乗り込めば、この、無音空間。

さらに走ってみれば、ロードノイズが激減。
でこぼこでの突き上げ音も、激減。

あとは、イコライザを調整してやれば完璧。
音響ばっちりな4ドアセダンが帰ってくるぜ。
けっこうかなりに嬉しい。


デッドニングはもの凄く効果があるので、非常におすすめだと思う。
サービスホール塞いじゃうので、メンテナンス後に修復が必要になるのが欠点か。
ちなみに今回の修理に用いたレアルシルトは2枚。
金額にして、四千くらい？だっけ？

6月29日（日）

んにゅう。制振しすぎた疑惑が。

ミランダをベンチマークに、娘フロ。を利用して聞き比べを行った感じだと
ちょいと調子に乗ってぺたぺたはっ付けたおかげで制振過剰になって
中低音が死に過ぎちゃってるらしいっぽい事がわかった。

制振はやりすぎると不味いとは聞いてたが
うむぅ。難しいな。

要するに、楽器の類いと同じ訳で、程よく響いてくれないといけない。


菅野よう子はさすがを越えてさすがで、より良い音響環境下で聞く娘フロ。は
さすがを越えて、感動的だった。
ちょっと元気になった。
アコードももう少し頑張ってみるか、音響。

6月29日（日）

とはいえ、遮音がよろしくなったおかげで、車内はひどく快適。
ロードノイズがないというだけでこれほどに快適だとは。


なのだけども、
あいにくの雨で、しかも夜で、ヘッドライトを付けても付けなくても変わらないなかを
半ばカンとフィーリングに頼って飛ばすのは、なかなかに疲れる。
フォグをもっと実用的なのに交換しようかしら？
どうもあの純正フォグ、散光しすぎて暗い。
横じゃなくて、前を照らしてくれないと困るですよ。
SiRだかeuroRだかのフォグはプロジェクタ式だったはずなので
そっちにすれば明るくなるんかなぁ？

そもあのHID、雨に弱すぎて困る。
拡散しまくりなのと色温度の問題だとは思うが
中央線が見えなくなるのはつらい。
さらにユーロ足で車高が、レカロで視点が下がったが為に
対向車のヘッドライトをモロに食らうはめになって
場合によっては普通に視界を奪われる。
そこそこに怖い。

6月30日（月）

shiaで名作っぽい文学をごにょごにょっとする目処が立ったらしい。
ちょいと挿絵を付けて適当に編集してやって、出来上がり、の予定。
らくちんぽん。

ただ、誰が作業するんかね。

そも、ShiaTouchのプログラムが進んでないという現実。
Shia.pyは若干に進んでる。
Touchと.pyは、ともにshia v0.5準拠になるらしい。

ちなみにArteは、えっと、あはん。

6月30日（月）

ノリと勢いでeuroR用のリアシートを競り勝ってみた。CL1の奴。
途中から勢いになってしまい、予算とか度外視な気がしてならない。
自動入札じゃなく、手動入札で競り合うとか、久々。
なんか悔しいからとついつい競り合ってしまうのはご愛嬌。
まさにオークションだな。ほどほどにしよう。


VTSの後席はセンターアームレストが存在せず
トランクスルーも出来なけば、ドリンクホルダもないといった悲しい状況だけに
それらが追加されるのなら、多少に値が張ってもいいかなと思ってしまう
・・・のがきっとそもそもの間違いのもと。


これで、シートがVTSなのは助手席だけになるのか。
それすらも時間の問題・・・なんてことは、さすがにない。
助手席だけが色が違うとか、若干に見栄えが悪い気もしてきたが
でも後席はプライバシフィルタで外から見えんから、あんま関係ないか。

それ以前に、運転席はCL7、後席はCL1。たしか色が若干に違ったはず。
どちらもサイドは同じくアルカンターラだったはずだが、
中央部分がCL7がシルバーなのに対して、CL1はゴールドだった気がした。
この差がどの程度に出てくるのか。
まぁ、付けてから考えればいいか。