4月2日（水）

いや、エイプリルフールではないんですよ。
「電林研 on へりおん (退避中)」を閉鎖したのは。

実際問題として色々面倒くさすぎてやってられねーのは確かなのだけど
けど、そんなののためにやめるのもまた違うよね、と。

そんな感じで、電林研復活。
退避じゃなくて、正式復帰という事で。
場所の移動は4回目だっけか？
新しい名は、ひらがなで「でんりんけん」。


urlもcgi-bin以下に直の微妙なのではなく、サブドメイン使ってマトモな感じに。
更新用のcgiも新規作成（＜＝ここ重要）で用意。
pythonでざらざらーっと書いてる。まだ最低限しか実装終わってないが
オブジェクト指向で非常にメンテナンス性が向上で幸せ。

数年ぶりのエイプリルフールをやろうかとか、そんな事も思ったのだけど
それより、過去ログのフォーマット変えるのに年度区切りがちょうどいいかなと。
システムのぐだぐだも嫌だったし、これを機に一新してやろうかと。
ただ思い立ったのが31日の深夜とかだから、とりあえず閉鎖しちまえ、と。

と言う事で、隠れ更新開始。
この日記が表に出るのはいつだろか。

4月2日（水）

新しい更新システムとか、今後の方針とか、詳しいのは追々に語るとして
いちお、閉鎖メッセージの省略部分（ぉ を書き記しておくと

＞ えと、色々面倒が続いていやんなので、閉鎖します。
この『面倒』には、実際の面倒に加えて、管理の面倒というのも含まれていたりして。
更新用とかのcgi、rafe、がとてもスパゲッティなperlコードであって
以前にがんばってコメントを無理矢理に実装はしたものの、それが精一杯で
それの改善を試みよーにも、どうしようもねー感じで、という面倒。
そもそも、perlという言語自体が嫌いなのでどうしようもない。

んで、別にそのままでも良いといえばそうなんだが
どうも、あの一行コメントが非常に災厄の源ではないかと言う説があって。
互いにわずか一行の短い文章に込めた意味を巡って腹の読み合いをやるってのは
非常に相手を選ぶ行為らしく、相手に恵まれないとどこまでもぐだぐだになる。

どんなに情報を詰め込んでも、相手がそれを理解してくれないのではどうしようもない。
腹を読み合う状況を理解しないで、文章読めずに決めつけをやってくれたりされるとステキよね。
折角に推測から仮定を交えた文章を作って、これでどうよってやっても、通じない。

加えて、相手方が書く文章に自由度がありすぎて、意味わからね、とかよくある。
自由度を制限して、細かい事でより厳密性を求めてかないと伝わらんっつうのに
いざコメントを書こうとしてそんなのが出来るのは少なめ。
感情論でアホやってるのがそれを出来る、なんて事は、期待する方が間違っている。

たった一行に無駄に多い情報を詰め込むってのは
相互が大雑把な雰囲気ではなく、文体の細かい機微に気付けるよーじゃないと成立しない。

つまり、あの一行コメントは、でんりんけんに設置するには不適であった、と。
字数で勝負だ！


ちゅわけで全面書き換えで新しくしたいとは思ってたんだけど、
日記更新システムを丸々一個用意するのはそこそこ大変だから先送りしてたけど
あんま先に送りすぎるのもアレなので
とりあえず閉めて、背水の陣で開発に挑もうかと。

専用のシステムじゃなく、汎用品の無駄にしてもよかったんだけど
あーゆーwikiとかって、ぶっちゃけ使い勝手悪いんだよね。
あれのいいところは、誰でも（馬鹿でも、アホでも）使えると言うところにあって
人を選ばずに使えるのの代償に、無駄が多すぎ。

＞ ここに移してから色々あったけども
＞ まぁ、なんというか、なんというか。
察しる。
rafeの派生のsilphyとか。

＞ ここを閉めた後についてはどーしましょかね、ではあるけど
すみません。決まってましたけど、白々しく行きました。

＞ blogもSNSも御免なのでそっちには行かないと思う。
ほら、行かずに新しい日記サイトに行ったっしょ？（ぉ

＞ それでは、また会う日があれば。
こんにちわ。

4月2日（水）

で、この数日に書き貯めたネタをー。

まず、新年度ですっ。
エイプリルフールでしたっ。
嘘なのか、嘘じゃないのか、微妙でしたっ。
もちろん狙いました。いえふー。


で、ガソリン税の暫定税率が切れました。
もっと切れろ。永久に切れてろ。
全国の自動車ユーザーはみんな思っている事と思います。
あと、福田総理はいつ辞任ですか、と。

個人的には次の選挙での政権交代は、自民がつなぎ法案を強行した時点で確定したかな、と。
いくら引っ込めたとは言っても、あれやっちゃ無理だろ。
民主が結構に微妙とは言っても、自民の終わりっぷりはそれを超える。

税収が足りない？ざまーみろ。が世論の結構な部分だよなぁと
そんな事はさておきに、ガソリンが下がりました。
この日の為にとばかりに、オデッセイもアコードもエンプティ点灯しての四月入り。


当日朝は、オデッセイで送迎の帰り道に八時半過ぎくらいに幕張をぐるっとまわり
唯一に下げてたリブレ京成幕張本郷店の向かい辺りでハイオクを138円で給油。
したのだけど、その三十分後にテレビ局の放送がきっかけで値下げ競争が激化したとかで
もうちょっとゆっくり行けば良かったかな、とかなんとか。

ま、でも。入ったとこは率先して値下げするだけあって結構に気合い入れてたらしく
もの凄く高いテンションで勢い良くしかし丁寧に窓を拭いてくれて、ちょい満足。
何故かツタヤカードを出したらポイントが2%ほど貯まってくれて
七千の2%で140円と、ちょいと得した気分。囲い込まれそ。


続いてアコードが今日に京成津田沼のJAのプリカなとこで夢のレギュラー117円/L。
母親から、店の前に車がたくさん並んでいて、120円と書いてあった、と連絡を受け
じゃー見てみるか、と行ってみたら現金不可、プリペイドのみではあったが
プリカだと3円引きとかで117円/L。うわお、夢の百十円台。
（免許とった時には既にガソリン価格高騰してたので、百十円台は初めて。）
この価格と燃料計の針からすれば・・・六千だーっっと読み、プリカを購入。
給油し、溢れる寸前（良い子は真似しちゃダメよ）まで注ぎ込み・・・5971円。
よっしゃ、読み勝ったっ。手元には残額29円のプリカ。
これくらいならもう二度と行く必要は無い。
などという遊び。
久方ぶりの満タン給油。ちょいと嬉しい。


で。国民生活に混乱をーとか寝ぼけたことを言ってる首相様は
この後は一体どうしてくれるんだろうか。
まさか、本気で暫定税率を復活とか考えてないよな、まさか、まさか。
それこそ混乱じゃ済まないぜ、間違いなく。

そもそもに、なんで『暫定』を何十年も続けてるんだよ。
そんなに続けるなら、正規の税収にすればいいだろうに。
それをしない事の方がよほどに政治の怠慢だろう。

4月2日（水）

ジョージアまずい。胸焼けした。吐きそ。
が今日の調書取りの感想。

タダで貰ったのであんま文句は言えないが
延々と四時間ほど調書作成に付き合って
空腹気味の状態でちびちびとやってたら、うぐぅ。


調書取りは、刑事さんにあった事を説明して
刑事さんがそれをタイプし文章化するのを待って
待ち終わったら続きを説明して
説明したらまた待って
待ちくたびれてコーヒーをちびりと飲み
とか言う感じに延々と待つ感じの作業だった。


書類作成に用いていたのはNECのLaVieっぽいノートパソコンで
ひたすらにそれを眺めつつに入力が終わるのを待ち続ける。
おかげでAppleのノートブックが背面に端子類を持たない理由を理解した。
話には聞いていたりしたんだが、やられると、たしかに。

相手を向かいにおいて作業する場合に、背面に端子類が並ぶのは、美しくない。
特にシリアルだのパラレルだの、D-Sub系が最悪。
無駄に多いUSBポートも幻滅対象。

どうでもいい事だが、どうでもいい時には、大事に思えるから不思議。

4月4日（金）

今日から大学、昨日まで春休み。さよなら、春休み。
春も休みも終わりと向かい、嗚呼、再びの通勤電車。
＠通学中


この春休み、吸音、遮音材で静音に加工された、音にはちょっと金かけてますなアコードと
そも車格と新しさからそこそこに静かなオデッセイ。
どちらもスポーティグレードの程よく固い足回りで、乗り心地は快適。を延々に乗り続け
結果にうるさくて狭くて揺れてであまり快適とは言えない電車が耐えられるのか
そんな不安があったりなかったりだったりしたのだけども。

まー。
うん、もう帰りたくなってる。既に疲れた。

音楽を流しても、その向こうに聞こえる走行音。
延々と続く加減速。上下に揺れるダメサス。
日頃のサブウーファからの音楽に合った心地よいーではなく
走行に合わせてのみ連続して発生する振動。
もうやだ。

あんまボリュームあげて音漏れさせても、とかが既にストレス。
遮音のいいの買うか。

べるべっとーべっとーっ（なに


そーいやこの日記は携帯からの更新テストを兼ねております。
あー、てす、てす。

4月4日（金）

なんか口座の預金額、ゼロが一つ増えてた。
どうも、弁護士さんがごにょごにょしてくれてた結果で
修理代の要求分が振り込まれたらしい。

弁護士さんに電話で報告しておくと
相手は見積もりの高額さに不服そうではあったが
全額支払う方向に落ち着いたとかなんとか。
そのうちに示談書を送ってくれるらし。

さて、明日にでも修理に持ってくか。

4月5日（土）

ちょいとアコードをいぢりいぢり。
板金修理するなら、板金部分は丸ごとに塗装する、というディーラークオリティから
（変に一部分だけを塗装すると、周囲と色が合わなかったりしてよろしくないねと
ドアならドア一枚、ボンネットなら、ボンネット丸ごとに塗装するのがディーラーの普通。
ちなみにこの場合では、褒めている。実際に出来上がりは綺麗。その分に高いんだが。）
じゃあ、ついでに過去の傷を塗り込めてしまえ、とパテをペタペタ。

今は傷のところもパテで平らにしておけば
上塗りした際に綺麗に隠れてくれるはず。


以前にボンネット先端部の石跳ねの傷を修理したら内部で錆びが進行してて
サビが消えるまで擦ってたらちょいと抉るように凹んでしまってたとこを
ホイール用のアルミパテで補修。
ホイール用の理由：手元に残ってたから。

主液と副液を3:1の割合で混ぜ合わせ、ヘラで塗りたくってく。
適当に盛ったら、ヘラで平らになるよーに、すり切る。
さらに周りの余分を拭き取って、完成。
本来はちゃんと磨いた方がいいんだが、面倒なので、以下略。
まーどうせ表面を軽く荒らしてから塗装してくれるだろう、と勝手な期待。

ついでに、前のオーナーが擦って、それを雑にタッチペンで直しただけとか言う
ひどくステキな傷が運転席側の後席ドアに残ってやがるので
そいつも凸を紙ヤスリで削り落として、凹をパテで埋める。
おまけで助手席側のフロントフェンダーにも微妙な傷があるので、こいつも補修。

てゆうか、なんでこんなに傷だらけなんだよ。
この一点に関しては、前のオーナーとホンダオートテラスを恨む。
特に後者。ちゃんと直してから売れ。綺麗に直すと言ったのを完遂しろ。
とか思いながらに補修。っても、パテ盛るだけだが。
その思いはこの後の出来事もあって余計に。

本来的には、ちゃんと磨かなきゃいけないんだけども
面倒だったので先送りにしておいたら、やる暇がなくなった。

4月5日（土）

パテ盛りを終え、ディーラに修理をお願いしようと持っていく・・・前に、ちょいとオートテラスへ。
オートテラスはホンダの中古車店。
行ったのは296沿いの、いつものディーラとは違う系列のお店なのだけども
何故って、そりゃあなた。だって、こないだ前を通った時に、プレリュードが見えたのですもの。

ぶっちゃけに車両価値よりもだいぶ高めな修理代が手元にある訳で
それなら、車両を売っぱらって、修理代と合わせて、それで別のを買うのも手かな、と。
車検も近いし、それで十万以上飛ぶ事を思えば
差額が小さきゃ、買い替えちゃうのもありかな、と。

と、思ってたんですよ。
ぶっちゃけに、排気量が排気量で排気量だから、2LのSiRとかに買い替えちゃいたいな、と。
エンジン乗せ変えるよりは、ボディごと変えた方が楽だし、と。
あるいはどうせ誰も乗らねー車なんだから、自分だけ楽しめるクーペでもいいかな、と。
実用性と楽しみの両立な4ドアセダンに拘る事も無いかな、と。
プレリュードでもいいかな、と。


そんな妄想を抱きつつ、ちなみに下取りいくら？と聞いたら

えっと、そこが絶望の始まりでした。

数十分待って、出た数字は、六万。
・・・あれ？

いくらくらいだと思います？と聞かれ
えっと、二十万？と返したのだけど・・・
実際は、内心に思ってた一つのボーダーである十万すら割って、六万。

えっと、絶望して言葉が出なかったんですけども。
俺は何か。六万の車を三十万かけて修理しようとしているのか。
つうか、六万ってなんだ。年間の駐車場代の半分にも満たないぞ。
旧メナムの買い取りですら、それくらいいくぞ。

なんかもう、その辺から、営業の向こうの態度も微妙に。
職業に大学生と書いて舐められたってのもある気がするが
（今度から必要に応じて職業欄にSEと書いとこうかと思う。嘘ではない。副業だが。）
あまりの絶望具合に、へらへらーっと言う感じで、さすがに安すぎね？
てゆか、そこに並んでる八十万弱の1.8VTEなトルネオと、俺のアコード、どこが違うのさ。
フォグついて、スポイラ付いて、マップランプ付いて、ユーロR足回りで
よほどこちらの方が良い車に思えますが、その価格差は、ひどくねえか？
いくら、修理待ちの雑な補修で見栄え悪いとは言え。
俺のアコードの方が、よほどにエンジンは元気だったぞ。
（思わずに試した。エンジン回して、音を聞き比べた。


なんか、そんな感じで、いろいろに絶望した。
おそらくに他の中古車屋、特にガリバーとか、にもってけば
もちっといい値段はつくんじゃないかと期待はするが
（そも、もちっと見た目を良くすれば、というのはある。パテんとこ未塗装だしなw）
それにしても、なんというか、安すぎね？
ちょっとどころじゃなくショックではあった。
中古車屋は買い叩くのが仕事とはいえ、にしても、うぐぅ。

あくまであの店で売る場合の値段でしか無く、車の価値とは別であるのはわかるが
それにしても、修理するのいやになるですよね。
だってそれ、ぶっちゃけ分解して売った方がよほど金になるじゃん。
多分、エンジンだけでも六万は超えるぜ？
誰が欲しがるかは知らんが。



そうそう。
あのプレリュード、結構にお買い得な感がしたので、欲しい方は是非。
年式は古いけども、内外装は綺麗で、走行距離がかなりに短い。
そのくせ、グレードはType S。MT仕様のATTS装備の220馬力ですよ。
それで百割ってて、かなりにいいなーと。思った。買えないけど。
MTじゃなければ、またメナムを買い替えてなければ、考えたんだけどなぁ・・・

4月5日（土）

で、絶望に明け暮れつつも、ディーラーへ。
いちお修理代払ってもらえたんで、直しますーと。

したら、ちょうど車両運搬用のトラックが来ていたとかで、アコードそのままドナドナ。
修理箇所のチェックの後、工場かどこかに乗せられていきました。


そして、問題の修理箇所。
トラックの運転してきた来たらしい修理工場？のおっちゃんと一緒に、傷チェック。
運転席と、助手席と、ボンネットと、が主なんですが、とチェキ。

先のパテ盛り作業中に、なんか助手席側のフロントフェンダー、凹んでね？とかに気付いてしまったので
これって、やっぱ凹んでますよね？と聞いてみたら、やっぱ凹んでますね、と。
うわん、修理箇所追加ですか、そうですか。

さらに、よく見ると確かにリアドアも歪んでるらしーですね。
普通に見る分には気にならない程度なのだけど、角度を選んで見ると凸凹。
「ボコボコになってますね、どんな蹴られ方したんですか？」みたいな事言われた。
酷い言われ様だ。だが、実際問題として、表面がボコボコになっているという事実。
言われなければ/気にしなければ、気にならない程度ではあるけども

あと、助手席のドアのノブんとこ。
取っ手の周りが綺麗に歪んでんのな。
当たり前だ、蹴られてんだから。
やっぱ直すの大変らしく、おっちゃんが嫌がってた。
営業さんも、確かになんかがたついてますね、とか。
それはドアノブ交換した方がいいって事だよな。
ていうか、それ幾らよ？と内心に絶望してた。

弁護士さんから、修理代に足が出ても追加で取るとかは出来ないんで
その範囲で修理するのがオススメみたいな事を言われているので
（その発言から読み取るべきは、もう書類作って合意しちゃったから
後から文句言ってももう取れねーぞ、という司法的な判断。続きはサービスの気休め。）
そういう、修理費用の増えるようなのは勘弁してもらいたい。
泣いちゃうぜ、俺。


で、さらに、一番に問題なのは。

修理に一ヶ月くらいかかるとか言われましたが。

その間、どうしろと。

車ないとバイト先に行けないじゃないか。
とてもピンチ。


なんというか、こんなことならレンタカー費用も要求しときゃよかった。
まさかそこまでに日数がかかるとは思わなんだ。

でも確かに、ドア3枚だか4枚だかとボンネット。それにフェンダー。
壊されたところが広範囲すぎて、直すところも広範囲。
広範囲だけに、時間がかかるのも納得できなくもない。

ちょっと直すも、派手に直すも、結局は直す事に変わりはなく
広く浅く壊されるより、一ヶ所を集中的に壊された方が、修理は安くて早いとかな事実。
例えば、運転席のドアだけをめったくそに壊されたならば
いくら壊されていても、それだけならば、運転席ドアの交換だけで済む。
それだと半日もかからん。費用も十万そこらだと思われる。

けど、板金するとなると、部品外して、部品外して、部品外して、部品外して、
部品外して、やっと板金して、塗装して、乾かして、塗装して、乾かして、
部品付けて、部品付けて、部品付けて、部品付けて、部品付けて、となる。
直すというのは、基本的に、酷く手間。
それらを、修理箇所の数だけ繰り返す訳で、そりゃ手間ですよね。

4月5日（土）

アコードを送り出した後は、オデッセイのタイヤ運び。
整備の兄ちゃんにストリームで送ってもらった数十分後に再びディーラに舞い戻り
待ちに待った？、スタッドレスからノーマルタイヤに履き換えです。

作業はディーラでやれとの指示が来てるので運ぶだけでいいのは楽なのですが
ベランダに放置されてるタイヤを駐車場まで運び、積み込み、運転し
交換されたスタッドレスを降ろし、運び、積み上げて、を一人でやると
結構に面倒で重労働。
それも自分の車じゃねー辺りが、何とも言えねえ。


想像はしてたさ。
きっと、この糞スタッドレスが車体性能を著しく制限しているな、とは。
運転してりゃ嫌でもわかる。その範囲でいかに遊ぶかがまた醍醐味であったし。
なんだけど、予想は裏切られるもので。
なにこのタイヤ？なにこのグリップ？予想を遥かに超えてますが。
なにこの、改善具合。直進安定性が跳ね上がって、ハンドリングがマトモですが。

んと、アコード、勝てないかも。
これは、無理。動力性能が無理。
化け物だよ。なんだ、このミニバン。


今まではタイヤの限界から、エンジンからのパワーがうまく路面に伝わってなかったらしく
タイヤ変わった今は、アクセル踏んでないのにぐいぐい引っ張られる。
崖を登ってる感じから、紐で引き上げられている感じに。

そんでもって、軽いだけでどうしようもなかったハンドリングが、普通に。
車体に直進性というものが生まれて、ハンドルを切るとちゃんと反力がある。
自然で、気持ちいいフィーリング。もちろん、安定してる。
これまでの、手を離したら明後日に走ってく感が消えてる。

ホイールの径が1インチ大きくなった（正確にはスタッドレスが1インチ小さい。）ので
乗り心地は若干に悪化した（段差の拾い具合が特に気になる）が
それ以上に、走行安定性と、走る楽しさの復活が、とてもすばらしい。


うぐぅ、アコードのいない一ヶ月もの間にこんなのを乗っていて
その後にちゃんとアコードに戻れるのだろうか？ちぃと心配。
動力性能が、動力性能が、動力性能が。

4月5日（土）

ちょいと酔っぱらい拾い送迎してきてみたら、モリゾー君の調子の良さに吹いた。
シャープでナチュラルでリニアな感じになってる。
えーと、まとめると、ソリッドな感じ。

切れば切る分だけ、踏めば踏む分だけ。
グリップが上がった分だけ挙動の余裕てか遅れてかが無くなって
アクセルもブレーキもより効きやすくなってる。
スポーツカーの感覚に近い。

帰り道にちょいと京葉に乗ったので、ちょいと踏み込んでみたら
なんか笑えるくらいの代わり映えで、笑い過ぎだろ、俺。

普通に、実際上の一般的な最大速度くらいまで安定してる。
一般的なのなので、二桁目の数字はゆじゃなくうな感じで。
もしくはえっと、流れている深夜の京葉でガンガン追い抜きがかけれるくらい。


特にシーケンシャルモードにしたりせず、ふつーに、ドライブで踏んでっただけだが
何の問題も無く、よく居るイケイケなオデッセイを演じる事が出来た。
あーゆーのをやってるのの気持ちがよくわかった。
確かに、出来るわ。余裕で。すごく余裕で。

これくらい安定してれば、アコードと同じくらいの事は出来る。
むしろエンジンに余裕があって車重がある分、安定してそ。
これなら数百キロくらいなら高速走ってもかまわんですよ。

しかしアコードはともかく先代の金色なオデッセイとの差も激しいな。
あれはAbsoluteではなかったが、にしても、こんなには走らなかった。
ここまで走られると、本当にミニバン？と疑問符を付けたくなる。

4月5日（土）

間違えてmaeveじゃなくrafeで日記更新をかけてしまった。
習慣で勝手にurlを入力するこの指。酷くアホだ。
そんでもって、結構な時間、それに気付けずに居た。やっぱアホや。

そろそろに、こっちの存在をカミングアウトしたいのだけど
それにはトップページの更新のメソッドが欲しい訳で
でもそんなのはまだ用意してない訳で。

作ろうとすりゃすぐ作れるはずではあるのだが
えー。ソースコード書くの面倒ぃー（ぉ

4月6日（日）

バニーさんが好きです。バニーさんなカレンはもっと好きです。いえ、冗談です。気にしないでください。

とゆことで、新しい年度、新しいクール、新しいアニメ、が始まりました。
前のクールのアニメもちゃんと見終えてないのに、新しいクールのはチェキってます。
さっさとチェキって切り捨てるの選ばないと、レコーダが溢れます。既に溢れかけです。
いい加減に新しいレコーダ買いたひ。

これまで見たので今期で良さげだったのは
紅
マクロスフロンティア
コードギアスR2
とかそのへん。

＞ 紅
はよくわからないけど監督が頑張っていて
EDの新谷だけで満点をくれてやる、なんてするまでもなく良かった。
ちょいと予想外だった。
良作の予感。

＞マクロスフロンティア
はこれほんとにTVシリーズ？OVAの間違いじゃないの？なクオリティの高さ。
先日まで放映していた、超時空要塞マクロスとかガンダム00とか
あの辺のが可哀想になってくるくらい、質が高い。
マクロスって、一作目は結構以上に駄作だけど、それ以降がそれを足場にがんばってて
いつまでもファーストを超えられないガンダムとは大違いでいいよね。
主人公を機体に乗せる為にセコセコと盗みを働いてたガンダムSEEDとか思い出すと
わざわざ歴戦のパイロットを一人握り殺すマクロスFはさすがだな、と。

最近に思うのだが、無駄に殺すアニメも、無駄に殺さないアニメも、どちらもダメだ。
それを変に強制しようとするから、世界が歪む。
物語が進む方向の必然性としてのキャラクタ殺しは、やっぱ必要だよ。
殺さなきゃいけないのを誤摩化したり、無駄に煽る為に殺したり
そんな事しか出来ない監督、原作は、ちょいダメダメじゃないかと思う昨今。
ある程度に必然性のある、同時に意味の無い、そういうのが良い殺し方ではないかと
いっそルルくらいにあっさりに殺しちゃうのが、まぁ、いいのかな、と。（ぉ

菅野よう子はさすがで、音楽が素晴らしい。
OP、ED、劇中歌なアルバムの発売はいつですか？

＞コードギアス 反逆のルルーシュR2
なんかバンダイチャンネルで囲い込みたいらしく
最初の数話は来月頭に一挙公開、それ以降の話も放送から一週間は無料で見れるらし
くなるので未読の人はチェキ。
わざわざ冒頭でインターネットで違法利用云々を挿入する程度に、頑張ってるみたい。

で、本編はルルの復讐その2らしく、第一話はそこへの見事な導入。
見所は、バニーカレン。
もしくは復活のルルーシュ。
いや、やっぱバニーカレン。
増えて減ったキャラから、なにとなくざっとしたストーリーは読めたけど
それをどのように回避しつつにどんな結末に到達してくれるのかが楽しみ。
二クール目も変わらぬ面白さを示してくれそうで素晴らしい。
早く、来週よ、来い。

OP/EDは飛ばし聞きなのであれだが
別に良くも悪くもなく、どうでもいい気がした。
どうしても先入観を排除しきれないので評価しづらい。
一期の、前期のジンとアリプロの独特とか、後期のFLOWの良いのとか
そういうのに比べると、面白みがあんまない気もしなくもない。


それと、残念だったのは、仮面のメイドガイ。

＞仮面のメイドガイ
は、もう無理。
声優の選択の時点で終わってる。主要キャラ全滅。
コガラシ役の小山力也は確かに演技力あるし、いい声してるけど
キャラに合う合わないで言うと、全くもってだめぽ。
フブキ役の豊口めぐみはー
・・・もっとギャラ安い、声質の合うの連れてくればいいのに。
他も以下略で、唯一に聞いてられるのは麦人だけか。
そこに微妙な作画と、原作に忠実というか、ひねりの無いというかな脚本、
一発ネタの連発ばっかな演出、冗談きつ過ぎる音楽と効果音。無理ぽ。
スタッフロールを見るに、コンテだけ日本人で作画は韓国丸投げ。
よくある低予算アニメの典型みたい。

偶然に録ってたアニメTVのインタビューで小山力也が「打ち切り」を連発してたのは
おそらくその辺の事情があってこそとの事だと思われる。
実際にヤバいのか、低予算アニメに借り出されるのが初めてだからなのかは知らんが
まー、どうしようもないのは、そうだろな。
原作から考えるに、うまく調理すれば結構に面白くなるはずなのだが
そのうまい調理を出来る監督がどれほど居るのかと考えるに
こんな感じのどうしようもない一発ギャクに終始するのもしかたないのかもしれん。

OPのKOTOKOは、最近もうダメなんじゃなかろうか。
それとも、普通になんだこの電波は、と思った俺がダメなのだろうか。
言われてみればC.G mixな曲な気もするが、歌は、えーと、えー？
EDの方は、アニメーションしてるメイドさんをフブキだと思わなければ、いい感じ。
福山芳樹は頑張ってる。質が落ちすぎなKOTOKOとは違って。

作画は気にしなければ済むとしても
声優が合ってないor下手で
さらに音楽がどこまでも手抜きじゃね？と耐えられね。

つうか、バランス崩れで存在すら三流ギャクになってるよ、うわん。


今期はルルとマクロスFだけ見とけば良い感じかしらん。

4月7日（月）

トップページ生成のテスト中。

ただいま、ちょいとごにょごにょ頑張っておりまして。
記事の並び順が、rafeん時と違う形式、元々の電林研スタイルに戻った感じ。
たしかrafeでもこうしたかった気がするんだが、処理の都合で無理だったのだよね。

トップページ：
　日付毎に、新しい順に表示。
　同一日付については、古い順に表示。

ログのページ：
　記事毎に、古い順に表示。

となっております。

こっちの方が並びとして自然だよね。

4月7日（月）

続いて過去ログの一覧ページも復活中。

これで最低限の体裁は整った気がしなくもない。

あとは何を復活させればいいんだっけか。

4月7日（月）

トップページの上部のとこのレイアウトを変更。
過去を遡ってみれば、ここのデザインも場所を変えるたびに
色々を引き継ぎつつに微妙に変わって来ていたりする。

今回は画像が横長になりました。
テーマは、どこまでもシンプル、です。

4月7日（月）

日付左の四角アイコン交換。

そいやこのアイコンってsilphyだと変更できるようになってたりしたんだが
復活させると面白かったりするかしら、と思いついた。

なんか確か、それっぽい分類が出来るようにとかそういう感じで実装してみたのだったはずだが
途中から（おそらく面倒くさいという理由で）使われなくなっていった少し可哀想な機能。

そこらのblogとかに負けない為に、とかでタグ分類を実装しようかと思ってたりするのに
ちょいと関連させて復活させると面白・・・くもないか。

そうでもしない限りは、ただの飾りでしかないので
何か機能性を持たせたくなったりするんだが
まー、飾りだし、いっか。

4月7日（月）

面倒になったので、正式移行します。
具体的には、カウンタを奪って来て、こっちに付けて、
そんで告知、告知、告知。

以後、こちらが本家のでんりんけんになります。
歴史は受け継がれました。

ただ、いろいろに手付かずもあるので
見栄えとかは悪そうですが、気にしない方向で。
徐々に充実していくーかどうかはまだ不明です。

4月8日（火）

一週間ほど前に大塚家具で購入しといた３Mのフィルターライトが昨日に届いた。

とりあえず設置してみているが、不満は無く、とても満足。
（万力型の固定でない）普通のデスクスタンドよりも高い位置から照らせるので
MacBook Proの照明にも最適。
長いアームのおかげで光源をでかい書斎机の中央辺りに位置させることが出来て
まんべんなく照らしてくれる。

メーカーが3Mと、照明なんか扱ってたの？と疑問に思うところはあるけども
おそらくに自社開発のフィルタを用いた企画商品なのだろう。
むしろ、そうであるが故に、下手な照明メーカーのつまらない量産品とは違い
変な固定概念に捕われず、細かいところまでいい設計をしている。
普通にオススメ。


アマゾンで購入する場合はこっち。

4月8日（火）

珍しく大雨だなーと思いながらにモリゾーで送迎。日課になってきています。
ノーマルタイヤで本虜発揮なOdyssey absoluteは化け物です。
ちょいと回せば、ミニバンとは思えない運動性を示します。
記憶の中の先代の普通のオデッセイと比べると
あるいはイプサムやらMarkXツィーオやらと比べると
こいつは本当にミニバンなんだろーか、と。
機会があればMPV辺りと比べてみたいものです。
どうやっても圧勝するが。


さておき。
久々に撥水材を未加工の雨の中を走って、撥水材の大事さを知った。

前のキンタ君は乗り始めてすぐにワイパーを撥水材付きのにしたし
にあちゃんに至っては、納車後すぐに撥水材塗ったし
モリゾー君は納車からこっち、ここまでの雨の中は走らなかったし
で、雨の中で撥水材なしは、教習車のコンフォート以来かも知れん。

撥水材が無いと、フロントガラスに当たった雨が、潰れて、へばりつく。
撥水されてれば、潰れた後に、水玉に復帰するのだけども
復帰しないで、べちょって感じで、へばりつく。

撥水材の作り出す水玉は、適度な大きさになると勝手に流れ落ちていくので
フロントガラスに残るのは小さめのものだけ。
なので、付いてても向こう側が見え、そんなに視界の邪魔にはならないのだけど
へばりついたままの水滴は、それと違って非常に邪魔。
鳥の糞のごとくに、べちゃっ、とへばりついて
しかも場所によって厚さが違う状態が持続するものだから
屈折率がぐちゃぐちゃで、前が見えない。
＝そこまでじゃない雨でもワイパーを常時動作モードで動かさないといけない

撥水材って、塗るのは手間でも値段としては大して高いものでもなく
セールのときなんかは300円もせず買えたりするだけに
どーせ速度上げないと意味ないんだろーとつい過小評価してしまいそうになるが
吹き飛ばすほどではない速度域でも、十分以上の効果はあるようで。

ワイパーを連続作動させるのが好きな人は別にしても
（きっとその為に雨の日が楽しみ、とかそういう奇特な方もいらっしゃるんだろうなぁと妄想。）
そうでない人には、価格以上の効果が期待できる撥水材。

どうせ雨の日に運転するの俺だし、とモリゾーにも施工しておこうかと思ったのだけど
思い出してみれば、手持ちのガラコは修理に出してるアコードの、トランクの中。
新しく買うか、帰ってくるのを待つか、悩みどころだ。

4月8日（火）

ふざけてネットワーク負荷をかけまくってたら、ルータが発狂した。珍しい。
あのルータ、熱に弱いみたいな話を聞いた事があるので
もしかしたらちゃんと強化してやるべきなのかも知れない。

具体的にはボディ側面に穴をあけて大型のヒートシンクを装着というのが
昔にどこかで見た改造例。

4月8日（火）

arteをdevちゅ。
なんかいろいろに動くモノを取り入れていったら
よりいっそうにゲームっぽくなった。

ランクアップして「よくある同人ゲーム」くらいにはなった気がするぜ。（ぇ

あとMacOS X v10.3.9以降なUniversalBinaryを吐かせるのに成功。
弟君のとこのMac mini(10.3.xのはず)でも普通に動いてた。


半ばふざけて追加した武装、ミランダミサイルが何げ最強過ぎてとても楽しい。
さらにネタ度満載な、高枝切りばさみな巨大なはさみがさらにステキ。
なかなか楽しくなって来ております。

・・・さっさと画像のアップロード機能を実装しないと
スクリーンショットが載せられなくて不便だな。

4月9日（水）

あー。明日から講義開始だなーと起きたら昼過ぎで。
そこに至るまで、6時と9時に目が覚めたのだが、起きられなかったのは
きっと昨日に画面睨め過ぎで目が疲れてるせいかなーと
とりあえず昼飯をー。ってキッチンに移動したら、ちょうど弟君も起きてきてて
その手には、俺が買い込んでおいたカップ焼きそば。一平ちゃんの夜店の何か。
ちょ、それ、俺のっっ。と言うが既に遅い。
一応に他にも一緒に買ってきといたUFOの明太味だかもあるのだが
それは食いたくない。いや、食えばいいんだけど、あんまおいしくなさそう。
じゃあ買うなという話ではあるが。いや、安かったんだもの。

で、しょぼーんとしてて、思いつく。
＝＞外に食いにいくのはどうか。
＝＝＞焼きそば食われるのを阻止し、自分のメシも確保。
＝＝＝＞ナイスアイディア。
それ開けるの待ったーっ。外に食いにいくぜ、外に。
と制止するも、時既に遅し。開封後。

けども、思いついた以上は外に食いにいこうかと。
何か作るのも面倒いし、たまには。
てことで、玄関のドアを開け放ち、外に出て、駐車場をー
・・・・モリゾーいねぇ。。。

聞けば御母様が昼食＋買い物で乗ってったらし。


はぁ。
なんというか、ここまでアコードが居ないのがダメージだとは思わなんだ。
自家用車の存在意義は、思いついた時にすぐ使える事にある。
別に事前から決まってる予定でいいなら、レンタカー借りりゃ済む事。
維持費を思えば、その方が安い。
なのに維持する理由ってのは、やっぱいつでも使える事だろう。
つうか、オデッセイが居るのに、アコードを買った理由は、そこにある。
いや、もっさりなミニバン嫌だったってもありますが。


しかたないので、自転車で近所の食堂まで。
一人で食うのも寂しいので、弟君を連れ出す。
開封されたカップ焼きそばは・・・乾麺だし大丈夫…だろ、おそらく。。

空気を入れて、油代わりの556を差し、サドルのホコリを払い、準備完了。
道に出る時に、あれ？ウインカーはどう出すんだっけ？とか素で悩んで
あー、そうか。自転車にはウインカー付いてないんだっけか、と思い直し。

走り出すと高い視点に不安定感を覚えながら
そっか、前傾姿勢。と姿勢を取り直して、視点と重心を下げ。

そのまま幾つかの角を曲がり、数百メーター進んで、
そこでやっとに自転車は自動変速しない事を思い出す。
そうか、手動変速機構だった。懐かし過ぎる。

思い出して、変速してみると、ギアが入らないwww
元々に入りにくい変速機だったが、長年の放置で余計にひどくなってやがる。
記憶を辿り、セレクタを多めに動かして、戻す、といった感じで対処。
変速機に繋がる操作用のワイヤーが錆びて緩んでるのかもしれん。


たしか、前に自転車に乗ったのは教習所に行ってた時だから
おおよそにきっかり一年前。一年間も乗ってなかった事になる。
にあ が居るのに敢えて自転車で行く場所というのもあんまないので当然だが
（使わない場合、短距離なら歩くし、中距離以上ならバスか電車で、出番がない。）
まー、ずいぶん御無沙汰な感じではある。


四輪に慣れた状態で二輪に乗ると、色々発見があって面白い。
その不安定さとか、軽い車重からの加速の良さとか。
不安定故の自由度とか、幅が小さいから出来るすり抜けとか。
あとは、低速だと安定しねーから、つい速度を上げてる自分とか。

道を走るのも、四輪の感覚でやるから、あーこわ、みたいな。
どの辺まで車道にはみ出しても避けてってくれっかな、とか。
ミラーついてねーし、ウインカねーし、さて、方向指示はどうしたものか、とか。
横断歩道で左折を待ってくれたトラックに対して、つい反射的に片手上げて返して
結果にフラついてたのは、ご愛嬌。
やった後で、そうか、自転車では必要ないのか、と。
癖って恐ろしい。


今のところに原動機＜エンジン＞付きの二輪に乗る予定はないが
それの代用として、自転車で二輪の感覚を思い出しておくのは面白いかも知れない。
とちょっとだけ思った。
それよりなにより、アコードの修理上がりが待ち遠しい。

4月10日（木）

なんか勢いで大学の空き教室でシューティングゲームの作り方口座をやったら
お友達がたった2日でそれっぽいシューティングゲームを作り上げやがって
喜ぶべきか悲しむべきか、ちょいと迷った。

その短期の開発の成功の向こうにはDxLibとかゆーよく出来たライブラリと
俺の最大開発効率を狙った設計があるわけではあるのだけども
そんな短期にそこそこちゃんとしたのを作られてしまうと
数年かけて作ってる俺ってなぁに？とかな。

まー、こっちはライブラリ部分から作ってるので仕方ない事ではあって
お手軽に作った碁五目とかは制作にかかったのは一日、二日だった気もするので
そんなもんな気もしないもでないけども、
それでも延々とArteの画像周りを調整しながらごにょごにょしてると
もっとシンプルに使い捨てな感じの設計で行きたい気もしないでもない。

4月11日（金）

なんか先日にルータが発狂して再起動させた後も一部の機能が正常に動いてなかったっぽく
外からヘリオンにアクセスできなくなってたっぽ、な感じでした。
実質上に数日にわたって落ちてたっぽ。
ちょいと申し訳ない。

現在は復旧しているハズ。

4月12日（土）

諸事情で運動不足とゆとりを思い知って、色々社会って歪んで来てるなぁ、と思った。
その善し悪しは別として。

大学開始から数日しか経ってないのにもかかわらず
mixiでマイミクってだけでグループ形成してるのと
それをせずに孤立してるのとで、一年生が分類できて、なんとも微妙だな、と。

それがイマドキだとすればそうなのかもしれないが、やっぱキモいよ。
古くさいかもしれないが、せっかく新しく人と知り合うチャンスであるのに
それについてmixiという枠に限定してしまってるのが、なんとも。


そんなことより、この筋肉痛は、いつ直るだろか。
真面目に受けるもんじゃないな、体が付いてこねえ。

4月13日（日）

ウナギを食いにいく、とかいう親に連れられ、成田山の参道まで。
連れられもなにも、運転してくのは俺な訳だが。

ウナギはとてもよく脂がのっていて
でも俺には乗り過ぎかな、と、さっぱり美味しいひつまぶしが食べたくなった。
お茶とわさびで、茶漬けにしたい。
いちお、名古屋人ですから。


今日は偶然に、参道で成田太鼓際とかゆーのをやっていて
いくつかのステージで日本和太鼓が鳴ってた。

うちひとつのとこが、なかなかにいい演奏をしてて、気に入った。
後に調べたら『批魅鼓』というグループで
ただ叩くだけではなく、（パフォーマンスを含め）ちゃんと演奏をしていて
あー、日本の太鼓っていいな、と思った。

太鼓の演奏法なんてまったく知らんが
大小異なるだけの和太鼓のみ（鈴も少しあったが）で
ちゃんと楽曲として成立しているのだから、すごい。

あれくらいの演奏が出来るのなら、CD買うなり演奏会に行くなりしてもよさげ。

4月13日（日）

そんな感じで成田の往復を東関道で走ってたが、きわめて普通だった。
普通に流れに乗って、快適に。
イケイケなシルビアとかを見送りつつに、普通に。
二列目の御母様が非常にうるさい以外は、普通に。

てゆか、速度計というの、運転手以外に見えないようにできないだろかと考えているのだが
速度計の確認義務とかは、道交法上はどうなるんだろうか。
携帯の画面に貼るような偏光フィルムか、そも完全に覆って目隠しか。
運転手よりも、二列目の方がよほどに見てるなんてのは
なんか致命的に間違ってると思うんだ。

あんなの、いちいち確認して運転なんかしてられん。
路面状況と周りの流れに合わせて適当に走ってるというのに
やれ、何キロ出てるだのなんだの非難されても、んなの知らん。
ゆったり120くらいで流してるというのに、何の問題があるのか。
スタッドレスんときならまだしも、タイヤ変えてグリップのある今なら
さらに+40くらいまでは安定して走れると見積もってますが、いかがか。

スタッドレスで、これもしやVSA作動してるんじゃないか疑惑と共に
ふらつく車体を頑張って細かく制御しながらそこそこ混雑下での120と
ノーマルタイヤで余裕も余裕、ハンドル離しても直進するでしょうよ
しかも道が広くてガラガラに空いてる東関道。な120と
同じに扱うのはやっぱどうなんだろーかなーと。
そう思いながらに、速度計って邪魔なのかな、と。
そんな事すら思う。

別に、常時に見てない訳ではないし、ないと困る事は困るのではあるが
なくても、速度把握が大分に手間ではあるが、走れなくもないので
いっそ排除しちまえ、とか思う前に、速度計ですべてを語るのはやめてほしい感じ。

速度域が上がれば上がるほど、走行することの難易度は上がる訳で。
その分に前方を注視すべきである事は間違いではなく。
高速域をより安全に走る為には、どうでもいい『速度計の数字』の把握に努めるより
その前に自車を取り巻く周囲状況の把握に努めるべきではないじゃなかろうかと。
そう考えると、速度計よりも外を見てる自分は、あながち間違いじゃないのか、と。

ただ、そんなとこは誰も見てない訳で、
より重要は計器の数字、ってのは、愚かだよなぁ。


というか、根本的な理由として。
俺の運転技術への（主に免許取ってからの歳月を理由とする）信頼の無さが根底にあるわけで。
何十年も運転して来た自分としては、という年寄りにありがちな以下略をどうにかするか
適当にあしらって気付かないうちにスルーさせるか、をすればいいわけであって
主に後者をやりたがらない俺に問題があるとも言える。

4月13日（日）

途中、成田山の裏のそこそこに狭い道を、やはりふつーに30〜40くらいで走ってて
速すぎるとひどく文句を言われて不満だったりしたのだけど
後で確認した所によると、一般的には、道は「そこそこ」ではなく「だいぶ」に狭いらしい。

全体の半分くらいの場所ですれ違いが、ぎりぎりとはいえ、出来るくらいの
結構にぐねってはいるけども、路肩に余裕のある、通行車の少ない、双方向通行の道。
いくらオデッセイに幅があるとはいえ、路肩を含めた道の全体幅としては広めの片側道路程度。
これなら全然に問題なく走り抜けられる、と駆け抜けられるのは、慣れてるからであって
普通はそんなことをできるような幅ではないらし。

というのに、素で気付かなくて、え？そうなの？と言われた時に、きょとん。

普通は、走るのを躊躇うくらいの道幅らし。


で、まー。
自分の過去の走行履歴を思い浮かべてみるに、色々間違ってるのかな、と。
オデッセイに乗るのは朝晩の送迎がメインなわけだが
どちらも比較的空いた道路状況を、周りの速い流れとともに、駆け抜ける色が強い。

特に朝なんかは、遅くなればなるほどに流れが遅くなり、渋滞の発生となるゆえに
周りの流れも心得たもので、ガンガン流れてく。もちろん、それに付いてく。
結果、同じくらいの道幅を、普通に60くらいで流してく。
いや、同じではなく、もっと狭いかも。
対面二車線ではあるが、その分に路肩が無く、対向車も普通に多く、より大変。
そんなのに比べると、ゆっくりじゃないですかね、と。
と、比べる対象が、おそらくに、間違ってるのだろう。


ともかくに、車幅の感覚が取れてれば問題ない程度の道に思えたが
フツウは、その車幅感覚なんか持ち合わせてない場合が多いのであって
それに依存した運転は、持たない人には恐怖でしかないのかもしれず。


朝晩の送迎、つまりに無駄に混んで、無駄に遅くて、無駄にストレスの溜まる昼間を
そんなには運転しないで済んでいる事は、幸せな事であるのかも知れぬし、
また同時に、少し問題があるのかも知れん。
だからに、まったりな昼間とかが色々に煩わしいのだろう事を考えれば。

4月13日（日）

一時帰宅後に、お出かけで、ちょいとマツダまで。

特に深い意味はなく、マツダのアテンザを見に。
この前に蹴られたのは、旧型のアテンザで、今日見たのは新しいアテンザ。
記憶を辿って、旧アテンザの印象を思い返せば「でかいアクセラ」であって
凝ったデザインとオブラージュされた安っぽい内装くらいしか記憶に無い。

さておき。
キモい顔つきの新アテンザ。
ぶらりと立ち寄った店にあったのは、アテンザ・セダン。
たしかにダイナミックなフォルムで、外っつらのデザインは悪くない。
と同時に、写真で見るほどではないにしても、変な顔。
実物を見ると、角度にも寄るが、やっぱ変な顔。
・・・ではなく、デザインの狙いってのが見えてくる訳で
あーなるほど。でも、いらね。になる。

あの左右の離れた、変な目つきは、フロントのラインを下げるのを狙ったらしい。
衝突時の歩行者保護、というのが最近に厳しくなってきてる都合で
イマドキな車ってのは、どうしてもフロントのラインが高めにせざるをえない。
のだけど、それが嫌だーってあがいた結果が、あの変な顔らしい。
フロントライトを下げて、グリルを上げて、視覚効果でボンネット先端が下がってるように見せる。
んま、出来上がりは失敗。と言ってもいいような気もするけどな。
他社製のを思い浮かべるに、成功してるのは、ギャランフォルティスとか、インスパイアとか。

ギャランは、三菱らしさ満載な逆スラントノーズ。あれが、ボンネット先端の高さを感じさせない。
平べったいライトとの組み合わせで、高めの位置にスタートラインを置くことで
ボンネットは平らになり、高めの位置でも盛り上がり感がなく
奥まりつつ下方向に伸びるバンパーは、遠近法からの錯覚で、実際よりも短く見える。
結果に、実際は高めなボンネット高さが気にならず、のっぺりしがちな前面をスマートに処理。

インスパイアについては、あれは北米版アコードがベースで、ようするにアコードであって
修理上がりが待ち遠しいアコードちゃんなんかがいい例であるのだけど、
アコードってのは、低くワイドな顔つき、ってのが基本で、アイデンティティの一部。
けども歩行者保護で難しくなってきてしまってて、それの結果が現行のアコードのデザイン。
そして、それに代わる答えとして、あのインスパイアのデザインはすごい。
あいつは、縮尺を間違える事で、ボンネットの高さを感じさせなくしてる。
配される部品を大きくする事で、全体的な縮尺の感覚を狂わせるってのは
トヨタでセルシオとかアルファードとかが（大きく見せる目的で）よくやってるのだけども
インスパイアはまさにそれを全体に適用し、視覚上の横幅に対するボンネット高さの比を
つまりはそのまま拡大したように見せることで、縦横比を維持してやがる。

戻してアテンザは、それ以外の方策として、たしかに顔（の一部）だけ下げて、ってのは
・・・いやまぁ、いいんだけどさ。でも、キモい。
当たり前だ。わざとバランス崩してるんだもの。気持ち悪いバランスなんだから。

というので、外観終わり。
インプレもここで終わらせた方がきっとアテンザは幸せ。
デザインは、いいんだよね。今回は顔つきキモいけど。

で、中に入ると、正直、吹く。
外観みてた時に、フロントガラス越しに三百とか言うプライスタグが見えてたものだから
ドアの向こうに広がる、値段に見合わないというか、さすがはマツダと言いたくなる
安っぽい上にオモチャなデザインの内装で、あぁ、うん、まぁ、ねぇ。
なんちゅうか、フィットにすら劣るぞ、これ。
200ならともかく、250〜300の車でこれはひどい。
さすが日本製の輸入車。

内部空間は広い。が、ボディサイズからしてでかいのだから、当然の範囲。
運転席のシートは電動で、調整幅は大きめ。さすがはマツダ、良い意味で。
サイドブレーキがセンターコンソールの助手席側にあったり、
エンジンスターターがハンドルの左脇の隠れるところにあったり、
明らかに左ハンドル優先な色を隠してないのも、さすがマツダ、悪い意味で。
後席は、問題が無い程度に広く、ちゃんと座っても頭がかする程度。
この頭上空間の広さはそこそこに自慢らしいが
カタログに乗ってる図だと、お尻をずらして座ってて
結果に座面長と膝の前のスペースが足りてなく、笑える。

トランクは十分に広い。広いが、開口部が狭くて荷物入れにくそう。
それとちゃんと後席の背面が倒れて、倒せば長いのも載る。
けど、車内側の開口部高も低めな気がして、使い勝手はどうだろ？と。
まーあんま使う機能でもなし、どうでもいい気もするけどさ。


で、試乗をお願いして、キーレスなキーを受け取り、運転席へ。
言われるままにシートとミラーの調整を．．．で、すごくあきれる。

シートを調整して、バックミラーを動か・・・せない。あれ？
あれ、あれれ？と、逆方向に。動く。も一度、正方向に。途中までで止まる。
バックミラーの調整幅が足りねえwwww
しかたないので、シートポジションを若干に崩して、ミラーを見えるように。
さすがにこんなのは、初めてだ。
デザイン重視の設計の結果、稼働幅に問題が出てるっぽ。
いやうん。普通の人はそんなに角度を付けないのはそうなのだろうけどな。
次いで、ハンドル。
ちょうどいい位置に固定・・・・・・・・・って、メーターが全く見えねえよwww
隠れる程度ならよくある話だが、完全に見えないのは初めてだ。
さすがに走行に支障がありすぎる。ので、見えるようにずらして固定。
メーター位置の問題かしらん。
とかで、前方視界自体は広めでいい感じだが、それ以前の問題が多数。
俺くらいの身長など、イマドキとしてはそんな珍しくないのだから
そういうネタは程々にしておいてもらいたいものだ。
しかもこれ、セダンだろ？ミニバンやコンパクトじゃないんだぜ？


で、走り出す。
2.5Lはゆとりの走りだそうで、たしかにそんな感じ。
〜2000rpmくらいで普通に走れる。
ただ、味付けが、キモい。アクセルレスポンスいぢりすぎ。
大して踏んでないのに前に出ようとする。
それがキビキビといえばそう感じる人も居るだろうが、ちょいと不自然。
低回転域では静かでトルクが太く、いい感じ。
だけど、回すと、やっぱマツダの（レシプロ）エンジンだな、と。
回すと不快な感じのエンジン音がだいぶ聞こえる。
加速はちゃんと試してないが、排気量だけあって、十分パワフル。
ATは、D:ドライブとM:マニュアルの他に、D3:スポーティモードが欲しかった。
ドライブではたるいし、いちいちに変速するのが嫌だって時のが欲しい。
というのもマニュアルモードは、ホンダ他の他メーカーとは操作が逆というステキで
絶対なまでに操作間違える自信があったので、使いたくなかった。

車内は静か。車格相応かもではあるが、問題なく静か。
オプションらしいBOSEの音は、悪くはない。
悪くない以上の事はラジオ音源ではわからなかった。

ハンドリングは、問題なく、問題なく。
普通に走れる。走れるが、まぁ、それだけ。
それだけでも十分すぎるのではあるけども、
そんなに言うほど楽しくはないかな、と思った。
オデッセイのせいで要求レベルが上がってる気もしなくもないが
セダンなんだから、ミニバンに負けてもらいたくないのも確か。


総評としては、そこまでの不満はないが、特にこれといいとこもない。
デザインが好みなら好きにすればいいけど、でも、高くね？
こんだきゃ出しゃRX-8買えるだろ、たしか。
そっちの方がよくね？とか思った。

4月14日（月）

うぐぅ。激しくドジった。色々にいい訳はあるが、ちょいと派手に内輪差で左側擦った。
交差点の角んとこ、車道と歩道と間に立ってる歩行者保護用の鉄柱を
これでもかと見落として、擦った。うわん。

そこにそれが在るとは微塵とも思ってなかったので、
ないものとして扱って走って、実は在ったので、派手目にがりっと。
イメージだけで走るのは危険かもしれないと反省してる。

運転技術というか、それ以前に見落としたのが問題であって
交差点侵入前に一時停止してんのに、その後にやったとか、ネタでしかない。
激しく落ち度であって、恥だな。

数十キロの道のりの、最後の最後でしくった。
ちょいと疲れてるのは自覚してたので、脇道からゆっくりと頭を出して、さっと左折。
で。対向車線にはみ出すのを嫌ったら、なんか脇に在ったらしく・・・という状況。
おそらくに、一時停止線の罠がミソ。
狭い道で双方向な場合に、停止線が道の真ん中までしかなくて、
それに車体右側を合わせて止まって、結果に左側の余裕なくなるってのは前にもやった。
あんなのは無視すればいいんだが、無視できない性格らしく、くそう。
詳しくは後日に現場検証を一人でやろうかと。


どうでもいいが、自明の反省点を前提とした上で、それに付随するのを訂正するのって
やっぱに一般的な事ではないのだろうか。
それ以後の再発を防ぐ為に、発生原因と経緯を特定することは大事に思えるのだが
それをやると、前提になってる自明の反省点を反省してないと思われる事が多い。
反省と原因究明は二律背反ではなく、同時に行うべきと思うが
（むしろ反省してるからこそ、積極的に原因究明を行ったりするわけだが）
なんかそれって、理解しがたい事なのかしら。

4月15日（火）

銀色のMacBook Proというのは、白色のiBook G4に比べてだいぶに目立つようで
何かと、それMacだよね。例の薄いの？と聞かれる事が多い最近。
MacBook Air効果とも言えるが、やっぱ目立つらしい。
友達と教授とTAとで、何度も聞かれた。

その度にMacいいですよーと相も変わらずに営業をしてたりするが
最近は、欲しいんだけどねーとか言う人が増えていて、浸透して来てるんだなぁ、と。

中はうにくすで、表面はMac。さらにWindowsも走りますから
普通に便利ですよーとか、営業文句。

4月16日（水）

ふとした思いつきで朝までカラオケとか出来るのって、学生の素晴らしい特権だよな、と。
それと同時に、帰宅と登校の往復の時間を利用することで
さして睡眠時間を削ることなくそれを行えるって、色々にひどい。

今更ですが。

4月17日（木）

都知事選では色々に話題になった外山恒一って
きっと一般的に同じくくりにされるであろう又吉イエスと違って、マトモだなぁと。

「Macで選挙ポスターを作った」──外山恒一、また選挙に立候補（後編）

＞ 外山　僕はネット右翼はいないと思うんだよ。
＞ これまで文章が面白くなかったり、頭が悪かったりで、
＞ 発表の場がなかった普通の人たちが馬鹿なことを書いてるだけで、
＞ 単純な右傾化では無いと思うんだよね。
＞ 昔から発言してこなかった一般の人というのはああいう感じだろうし、
＞ それを世間がまるで重大な右傾化のように捉えるから、かえって調子に乗るわけで。
＞ ああいう馬鹿な人たちに発言させたくないから、民主主義反対なんだけどね(笑)。


というのに、まぁそうだよなぁと同意してみた。
こんな駄文を垂れ流している俺も人の事は言えないけれど
それにしたって文中で言う「馬鹿なこと」を書いている人は、いくらでも。

ようするにそれは、バラエティ番組のお気に入りのタレントの発言を信じる
どこにでもいるフツウのヒトが、変に表現の場を持ったせいでイミフになってる、と。
情報の処理能力も無いくせにがんばってしまった結果は散々たるものという
普通に酷いことを言ってるが、事実は、事実だしな。


そう考えると、ニコニコの流行りもよくわかる。
あれは、日頃に発信の場のない人間が、馴れ合ってコメントを発信し合う場か。
自分で使う時は、コメントオフが基本な訳だけど
きっと自分がそこに在るという
それでも、まぁ。mixiの馴れ合いよりは、幾分に生産的ではあるか。


結構面白かったので、前後編合わせて読むと良さげ。
ファシズムとアナーキズムの関係の辺りがちょいと気になる感じだった。
「あの政見放送はウケ狙い」──外山恒一、また選挙に立候補（前編）
「Macで選挙ポスターを作った」──外山恒一、また選挙に立候補（後編）

4月17日（木）

今日は初めてに英語で講義。形式言語論だか、そんなの。
分かりやすく言えば、日本語カタコトな外国人の先生の授業。
ただし、講義内容は英語ではなく、情報工学の専門科目。

教授の方も生徒側の英語力を把握してるので
ゆっくり目に単純な英語を心がけてくれてるが
（ただし興奮した時はその限りではない。）
まー、みなさん、大変そうで。

感想としては、あれくらいの英語であれば問題なく聞き取れるが
だらだらと聞き流しながらに、が出来ないので面倒。
出来なくはないのだけど、やると正確さに問題が出そう。
まー、講義聞くのを面倒くさがるのもどうか、っては、そうなのだが。

4月18日（金）

なにか風の噂で、どこかのゴミが留年かましやがったと聞いた。
すごく久々に風の噂であって、どうでもいいんだけども、なんというか・・・

ひどく愉しい状況だな、それは。


昔に、2年も浪人してどうこうだの、一浪でMARCH 二浪で早慶がフツウだの、
自分の家は貧乏だから浪人できないだの、なんだのを散々に言ってくれた糞であって
馬鹿って、死ねばいいのにね、と。てめぇの腐った常識を押し付けてくれてありがとう。
最近の人間への絶望の一翼を担ってくれているだけに、やっぱ死ね、と。


代ゼミの受験本科の年間の学費が、だいたい60万くらい。
対して、日大理工は、ざっと130万くらい。

額面としては平均的な私大理系の値段ではあるんだけども
いやぁ、私大って高いよね。1年で予備校2年分だもんね。
これで余分にかかる金額は同じだもんね。愉しいね。

家に金がないから、とかほざいて「浪人出来て羨ましい」とか
「浪人出来てシアワセなんだ」だとか
よくもまぁ、そんなことが言えましたよね。
馬鹿だからもう覚えてない？それはありそうだ。
ほんと、留年できて羨ましいよ。
俺ならあそこまで言った手前に、プライドが許さんよ。


まぁ、普通に。
実験結果を当然顔で捏造するよーなのに、単位やる教授がどれほどいるのか、と。
そう考えると至極当然の結果では在るのだが
「結果も出てないのに何を」が好きな糞だったから
いや、結果出たら出たで「大したことじゃない」だったっけか。
まぁ、色々に残念だよ。さわやかに死んでくれ。


色々にひどく私怨がこもってるのではあるが
てめぇが受験から逃げたくせに、それで死にそうになってるのを嘲笑ってくれてた糞の
どうでもいい理論をぶちのめせて、少しだけ満足。
いや、勝手に自滅してくれただけだが。

4月18日（金）

ついでに言いたいけど黙ってたシリーズ。

よくフリーターに逃げた人達が稼いでるーとか家に金入れてるーとか自慢するけども
それってどれくらい真実なのー？

どこぞのお嬢様に一言だけ申し上げておくならば
　そこらのフリーターの家に入れるお金 ＜＜＜ 学費
であって、一般的に、学校やめてフリーターやる場合
少額を稼いだその一部のプラスより、学費が要らなくなったマイナスの消滅の方が。
我が子の為にと貯めておいた学費が浮くほうが、よほどに大きい。
比べてしまえば入れてる金なんて、以下略。

そりゃ、本当に貧乏な家ならば、目先の額面の方が大事かも知れぬが
立派な一軒家持ってクラウン乗ってるような中流階級の上の方の家だと
やっぱ学資貯金ってのは、それなりに貯めているだろう訳で。
そういう状況を無視している状況は、やはり親御さんが不憫かなと。

と、今は一方的に食いつぶすしか出来ない学生の、独り言。
そんな状況に居るからこそ、どうしてそんな状況に居るのか、とか
だからこそにやらなきゃいけないこととか、考えなきゃいけないんだけどな。
まー、十年、二十年先を、って。
それすら見通せないのを、フリーターって言うのだろうけども。

4月18日（金）

というか、まぁ。
そんな事をだらだらと指摘して逃げ道を塞いでも
結果に帰ってくるのは逆ギレだけであるからして
いったい何の為にやっているのか。

その何の為にやっているのかがわかる人が居るならば
きっと苦労は無いんだろうなぁ。

日本に批評の文化がない、ってのは
やっぱ色々にやりにくいのの温床になってるのだろうなぁ。

批評は批評でしか無く、好き嫌いとは別のこと。
むしろ、改善を期待するからの批評であると。
思うんですけどねぇ。

4月18日（金）

学費だのなんだのの話になる度に思うのだけど
年収どれくらい稼ぎたいですかね、俺？

それが全てではないけれど、一つの目安としてやはり有効。
フリーターの平均を超えるなんてのは当然以前のことでしか無いけども
いったいどれくらいに超えればいいのか。
高いとは、要求される仕事とのトレードオフであって
どの程度に頑張るべきであるのか。


捕らぬ狸のとは言うけれど
目標を定めずに狩るというのもナンセンスで
でも目標って何よ、と言うと
困るのも確か。


好きなことが出来て、好きな人と共に過ごして、とよく言うけれど
それをやるために必要な額面は、いくらか。
確実に言えるのは、その額面が、出来ることの幅を制限する。

低所得の言う好きなことと、高所得の言う好きなことは、似て異なる。
風呂上がりのビール一つにしても、味も何もない発泡酒を飲むのと
普通にエビスだのニッポンプレミアムだの熟選だのを飲むのと
全く違うことに思えるが、どちらも彼らそれぞれの「風呂上がりの一杯」であり
それが事実として突きつけられた時に、どちらを選びたいのか。

それは差別ではなく、区別であって。
色々に使って来た金どもを無駄金に終わらせない為にも
やっぱそれなりのところに＊行かなければならない＊とは思う。
行きたいんではない。行かなければならない。

いや、気負い過ぎなのかも知れんけどさ。

4月18日（金）

最近に妙にゲホゲホしていて、体調が悪いなとは思っていた。
思ってて、朝に体が起床を拒否し、起きれなかったので、あれーと自主休講かますことにしたら
どうも本当に体調が不味いことになってるらしく、今現在も、ちょっと辛い。

原因は追求するまでもなく無意味に無理しすぎであって
どうも体力の限界の先の先に行きたがるようで。
倒れたところで何ということも無いからそーゆーことが出来ている
あるいは、無意識的にそうやっているのかもだけども
もちっと前で止められるといいんだけどな。

無理し過ぎなのか、そも無理の限界点が低いのか
なんでもない朝に体が動かなくて、手を滑らせて目覚まし時計を落として壊すとか
きっとどこまでもネタだ。最近ネタばっかだ。
外装のパーツが吹っ飛んだだけだから良かったものの
落下音の後に割れたような高い音が続いた時は焦った。焦った、けど、体はやっぱ動かなくて。
そのまま下が気になりつつもBTQという奴で。

無理しているという自覚がないんだから、どうしようもない。
自覚したところできっと無視するんだから、どちらでも一緒か。

安定したと思わせといてふいに死ぬ人ってのはこんな案配の具合かしらとか
そう思えているうちは、まだ死ねないね。

4月18日（金）

ここ一週間くらいにだらだらとやっていたArteのアニメーション実装がやっと出来上がった。
いや、正確には出来上がってない。とりあえず動いた、程度。
のを、ふいに思い出した。

ついでにSimpleAnimatorをいぢって
アニメーション用の連結画像を書き出せるように
・・・といぢってる途中で力尽きている。

この前から設計がうまくいかねってか凡ミス重ねてイミフになってるのは
やはりに体調不良のせいなのだろか。
どっちかっていうと精神不安定が原因な気もしないでもないが。
やる気が起きねぃ。四月病だな。（ぇ

4月18日（金）

どうも周りでペンタブ買うのが流行っているようなので、favoを新調しようか、と。
いや、きっともうすぐintuos4がくるはずだ。この品切れ具合は間違いない、と。

どうしようか悩んでるんだよねぃ。
このところintuos3の大きい方のが二万ちょいまで下がって来てるしさー
とか言ってたら、見事に先を越されたwwwので、どうしようか、困る。
講義中だか講義前だかの教室で、そのまま注文とか、それなんて即断？
うーぐ。もちっと待つかなぁ・・・

と思ってたんだが、その後にちょいと友達のbambooを借りてみたら
明らかに自分のfavoよりだいぶに書きやすくて、やっぱ買うべきなのか、と
延々にぐだぐだループ。

もし二万割ったら即決する。たぶん。
・・・・・・intuos4が出たら、わかんないけども。

4月19日（土）

だらりと体育やって、その帰り道で倒れかけた。
危うく先行の列車で急病人発生により遅延、という奴。

大学出たときになんか嫌な頭痛がするな、とは思っていて
対策に駅までのコンビニでポカリを確保。
ちびちび飲みながら電車待ってて
あーなんか立ってるのつらー、ではあったけども電車乗ればーと思ってて
乗ったらやはり立ってられなくて、網棚の支柱に体重を預け
そのうちにそれも限界に達してうずくまり。
それを見兼ねた親切な方が席を譲ってくれたのだけど
座ったとこで状況は好転せず。

頭痛と悪寒で、目の裏に響くこの痛みはなに？
あー痛い痛い痛い痛い痛い。
痛いんですけど、原因不明で対処不能。
加えて気持ち悪い。吐きはしないだろうけど
やせ我慢が効かなくなって床をのたうち回るのも時間の問題だなと。
それとも意識を失ってくれるかしら？
その方が楽だけど、この痛みのせいで意識ははっきりしてくれてて望み薄。

このままだと本気で急病人発生になりかねん。
それは色々によろしくない。
でもせめてと、もう少し大きい駅まで、と我慢を重ね、新宿でもう無理と下車。

近くにあったキオスクかなんかで、駅員さんってどっちいるかなー？て聞いて
ホームの先端の方言われて、遠いなーと。
壁にぶつかり、肩を預けながらだらだらと進んで
端から見れば相当に変な人だっただろう。

途中で旗持った駅員見つけて、倒れそうなんだんだけど、どっか休めるとこねーかな？聞くに
もちっと言った先、エレベータの脇に事務室があるからーとかで、そこ行けと。
歩けますか？とか聞いてくるので、おそらく、とふらふら歩き出し
事務室について、窓口の駅員に、倒れそうなんだけどもと伝えたら
脇のスライドドアを開いて、休憩室に案内してくれた。

事務室の一角の、壁と2枚のスライドドアによって隔離された、休憩用の一角。
1.5 x 2.5くらいの空間に、病院の廊下にありそうな、ソファーが一つ。
脇には、何故か、担架が転がっている。
間違いなく、酔っぱらい等の運び込み用だな。

・・・と、倒れたように、というか本気で倒れること、約一時間。
なんとか最低限を取り戻して、復帰。
相変わらずに目の奥に鈍痛は走るし、頭痛もするけど、悪寒は排除することに成功。
明らかに手の温度＜つめたさ＞がおかしい気もするが、よくわからないことにして無視。
事務にたどり着くまでは覚えてるのだが、そっから先の記憶が今ひとつ不透明なのは
結構にヤバかったってことかしら？

あくまでも最低限に復帰しただけで、また電車乗ったら再発しそうであって
駅員さんが病院行きますか？と言ってくれたので、そうしようかと。
点滴打ってもらえば帰れるくらいには回復できるのではと邪に期待しつつ。
ただ、南口から出て歩いて五分とか言われて
新宿の道なんか知らねー。ってか途中で倒れるぜ、それ。

詳しくは改札の駅員に、と言うので、ありがとうございますと礼を言ってホームを去る。
病院って言っても窓口からじゃぐだぐだと時間かかってよくわからんし
どうせなら救急車呼びたいけど、さすがに乱用するのもなーとかで
困りながらに、ドドールでロイヤルミルクティ頼んで、多量に砂糖を放り込む。
（途中になんとかシロップがどうこう聞かれたのだが、何だったのだろう？
よくわからんけど、シロップらしかったから、普通の砂糖がいいと答えたのだけども。）
あー。わりと美味しいじゃん、と。
あったかい飲み物＋砂糖で回復を狙いつつ、今後の方針に付いて思案。
原因が不明であるので、対処の仕方が難しい。
こんな死にかけてるのは初めてでないにしろ、それに近い感じ。
よくある血糖値低下とかとも少し違う気がするんだけども、なんだろか。

とかやってる途中で、ひろぽんに連絡が取れたので、ちょいと拾ってもらう感じに。
新宿は遠いのでお茶の水まで移動。
快速で 2駅/10分の距離とはいえ、移動に際して案の定に大ダメージ。
走り出して二、三分で後悔が始まる。吊り革にしがみつき、駅到着を待つ。
あー。電車ってこんな体力を蝕む乗り物なんだねーと再発見。

で、お茶の水でミランダにフラフラのところを確保されて
ミランダかわいいよ、ミランダ。とかやってた。
フラフラを確保されるというといつかの筑波を思い出すが
あんときに以上にひどい状況ではある。

そのまま357経由で帰宅方向に向かって
習志野に着いた頃には普通・・・ではないにしろ
日常生活を軽くやる上では問題ない程度には回復してくれて
ミランダ降りた直後にはまた軽めに再発してたが、だいぶ抑えめにはなって。
総じてなんだかよくわからないうちに原因不明であって、過労かしら？

なんかよくわからないが、酷い目に在ったというか、なんで倒れてますか、俺。
サントリウムに行きたいなとか冗談では思っていた最近だけども
冗談で済まない感じに見えてしまうじゃないですか、あはん。

ま。電車を止めるような迷惑をかけずに済んでよかった。

4月19日（土）

拾っておいてもらっといてなんだが、最近にひろぽんの運転が荒くなってるのを感じて
けども平気でそれに追従するミラってすげーなーとか思いながらに助手席。

ハンドルカバーで操作性向上したことから、無理が可能になったのはよくわかるのだが
それで車体の持つポテンシャルが最大限に発揮されてくれやがって
ノーマルのはずなのに無駄に固い足回りとか、軽量で強靭なボディとか、
けっこうな速度で交差点に突っ込んで、そっからハードにブレーキングしてんのに
大してノーズダイブもせず、そのままの勢いで無理なく曲がってく。

正直、あの速度、あのタイミングで突っ込むのは自分じゃやりたくない。
アコードですら、あの速度で突っ込んだらタイヤが悲鳴上げる。
より車重のあるオデッセイなら、もっとひどいことに。
そら、深夜に飛ばしてる時ならいくらでもやるが、昼過ぎに日常的にこなすのはいやん。
なんとも、軽いって大事だなーと。思った。

う、うらやましくなんかないんだからねっ
そんなでもバランスよくて破綻してなくてすげーとか思わないんだからっ。
・・・てゆうか、はやく帰って来いよう、あこーど。

4月20日（日）

やはりアキバにアイドルが居るとすれば、モモーイをおいて他に無いと思うんだ。
【インタビュー】桃井はるこの秘密 - 進化するモモーイの軌跡 (マイコミジャーナル)
そこに好き嫌い、善し悪し、色々あるだろうけども
あの場所で確かな時代を築き、今も続いているのは、他に知らない。

＞ 「萌えソングを究めるのは、まだ続いてますよ。
＞ じゃ、萌えソングって何なんだよ、っていうことなんですよ」
＞ 「例えば、『(萌え声で)ゴーゴー』とかって合いの手が入って、
＞ 『チュッチュクチュッチュク』っていってて、テンポが速くてやたらSEとか入ってて、
＞ なんか『おにいちゃん』とか言うみたいな感じになってて、それが許せない」
＞ 「そんな単純なもんじゃないです。私の歌詞を読んでくださった方は分かると思うんですけど、
＞ その中に哲学なり、ホントの自分の女性としての気持ちを入れたいんですよ」

元々の萌えソングというのは、そういうのであったはずで
少なくともKOTOKOの初期の電波なのも、そうであった。
なので最近に流行りな電波は、どうにも好きになれない。

あれらは前提として、萌えソングという枠組みがあっての萌えソングであって
（枠組み＝文中の合いの手、テンポ、SE、おにいちゃん、とか）
それは第二世代に入ったということなのかも知れんが
でもやっぱ第一世代にあった厚さはないよね、と。

体裁を整えることに終始して、その先にある本質的な部分が欠けてる。
あー、それっぽいね。それっぽいね。だから、なに？


おそらくKOTOKOの最近のが気に入らないのも、その辺が理由だろうにゃあ。
「萌えソングであること」なんてのは、個人的にはどうでもいい。
そこに意味なんか無い。結果にそうなっただけでいい。
のだけど、一般大衆が求めるのはそうではないわけで。
わかりにくい本質よりも、わかりやすい形の方が大事な訳で。

4月20日（日）

「ハチミツとクローバー」のコミックを読んだりした。

よくわからないけれど、真山の行動がpetitで済むのならば
なるほど、同じくpetitを目指してみるのも悪くはない。（ぇ


いつか無意味に自分探しの旅をやってみたいなと思うのだが
あるいは、前に一度やろうかと思ったりもしたのだが
アコードが居れば普通にどこまでも行けてしまうので、やめた経緯が過去にある。
カードの限度額までの給油があれば、日本一周も容易い。
が、それをやると当面の財政に著しい問題を抱えることになる。

ので、いつもは房総までにとどめている。（ぇ


あとは、学校環境というモラトリアムの永遠性という
学園モノの永遠のテーマな感じなのを、信じられてない自分というのに気付いて
あーそれってよくないよね、きっと。とかとか。

まとめておくと、終わり方は微妙だけど、途中は楽しめた。
理想論が混じるとはいえ、青春っていいよね。いや、真っ直中だが。

4月20日（日）

図書館戦争のアニメ版が先週か先々週かなにかから始まっているが
なにげにクオリティが高くて、フジテレビってば、本気なんだね、と。
放送枠のノイタミナが若い女性を客層として狙っているというだけあって
確かに女性にも受け入れられそうな、とても丁寧な作り。

みゆきちな柴崎がとても可愛いので、可愛いのが期待されるので、今後にもっと期待。

と、思い出したので書いとく。

4月20日（日）

ちょいと現場検証をしてきたら、やはりにかなりの罠らしかった。
鉄柱の位置と色とがひどく嫌らしく。
さらに道の構造がもっと嫌らしく。

結構な数の車が擦っていく難所というか罠というからしく
オデッセイを傷つけたであろう鉄柱の頭部は、度重なる擦りで割れ、傾いていた。
何重にもわたって鉄柱にこびり付いた塗料の層の一番上は
まだわずか数日だというのに、既にオデッセイの暗森林色ではなかった。
もっと明るい、鮮やかな青。また擦った誰かが居るようだ。

興味を持って、その場で十分間くらい、通り行く車を見てたが
結構な割合で擦るギリギリを通ってた。
軽自動車とそれに類するの（旧mini）を除けば
ほぼ100%で少なくとも白線を踏み。
少し幅の広めな3ナンバーのなんかは軽く線の内側を踏んでた。
十台弱くらいしか見てない気がするのに、一番近付いてたので鉄柱との距離が10cm割ってた。
十台弱というのはだいぶ控えめな数字で、3ナンバーなのは2台くらいしか居なかった気がする。
夜という時間帯が悪いのもある気がするので、次回の調査は朝に行いたい。

まぁ確かに。
ここで対向車線にはみ出すまいとすれば、擦るわ。

ここまで嫌らしいと道路行政的に氏ねばいいんじゃね？であって
市役所にクレームもんではなかろーか。
いくら歩行者保護の為とはいえ、その為に車が削れるような罠を仕掛けるというのは
やっぱ許される事ではない。
『普通に走るだけで危険がある』ってのは、道路設計として問題あるだろう、やはり。
そもそもに道の構造をなんとかすべきだし、
鉄柱の色も、もっと視認しやすい色に変更すべきだ。

4月21日（月）

あうあー。FCなRX-7に煽られたぜ。
エアダクト付きのカーボンボンネットな奴だった。
あまりの車高の低さに、最初に存在に気付かなかったのはご愛嬌。
だってぴったり付けてくるんだもの。だらり運転姿勢じゃミラーに殆ど写らねーよ。

気付かないとゆっても、走行速度としては全く遅くはない訳で。
何を急いでるんだろかと思いつつも、そんなにくっつかなくてもなぁ、と。

えーと、こちとらオデッセイアブソリュートですが
2シータークーペにゃ相手にされませんか、そうですか。

アコードでなら、相手になるんだけどなー。
と思いながらに、前の原付邪魔いー。とそこそこ高速で最終のカーブを攻めて見る。
普通に走ってる分には問題ないくらいに遅くはないのがさらに邪魔いー。
とかで、冷や汗ものですわん。（ぇ
原付のくせにコーナーでインに付いてくるってどうなのよ。

オデアブも場所を選べばいい車なんだけども
いかんせんにシート合わね、であってろりーたロータリーの相手はしたくない。
つうかあれ、ターボ付きだろ。

あこーどー。まだー？
（今日にやっと代車の到着の予定らし。

4月21日（月）

煽る煽られないと言えば、先日の助手席＠ミラで見事に舐められるのに遭遇し
軽って、大変だなぁ、と。
VOXYごときに舐められるとか、普通に遠慮したい感。
これなら欧州車を欲しがるのも納得。


対抗左折車の間に右折で入っていく、普通の運転で
普通なら向こうが少し減速して入れてくれるくらいのタイミングで
こっちが動いてるってのに減速せずに突っ込んでくるのな。
で、衝突を避けるために互いに止まって、睨み合いにな
…るはずのところで、問答無用で突っ込んでくる。
頭の位置から考えればこちらが先に行くべきであるように思えるが
一向に気にせず、こちらの鼻先ギリギリを掠めて、無理に割り込みやがる。
非常にうぜえ。

常日頃から、舐められない車がどうこうと云うのに
そんなに気にする事かねぇと思ってたが
これは、ひどい。

自分なら間違いなく先に動いて横っ面に突っ込まれるんじゃないかと。
てゆか、全力でクラクションだぞ、あのタイミング。
さすがに突っ込まれても文句言えねえ。


なんか位置的な優先具合とか動きとかでなく、それ以前の部分
軽自動車と言うだけで舐め切ってくれてる感が満載。

VOXYの客層自体がろくでもないと言うのもあるが
（まともな客層の大部分がノアに流れる＝残るのはDQN多し）
にしても、ノア・ボク風情に舐めれるのはなんかなー

代車が軽でないことを祈ろう。
普段通りに転がして危険に陥る気がしてならない。
いやまあ、ライフとか来そうな気が激しくにしているが。
下手するとライフダンクとか、ザッツとかありそうで怖い。
フィット…は無理そうな気もするから、ロゴでどうよ？
まさかにキャパとかないよね？
（できれば先代のストリームとかシビックとかがいいけど
きっと無理だろうと控えめに期待してみてる。）
あ。古いのならシティに乗ってみたいかも。二代目の背の低い方。
事故った瞬間にくしゃっと潰れるのさえ気にしなければ
あのスタイリングは大好きだぜ。

4月22日（火）

代車来たー。フィットだー。
アコード帰ってきたー。ピカピカだー。
…あれ？


代車なに来た？と帰り道に家に問い合わせてみたら、アコード。とだけ返された。
何故にアコード？現行モデル？それとも2.0Lの奴？
買い替えさせるための罠か？とか思いながらに帰宅するも
家の駐車場に止まっているのはアコードではないように見える。
形が明らかにハッチバック。

玄関ドアを開けて、あれアコードじゃなくね？と聞くに、
あれはフィット。代車のフィット。
アコードの代車がフィットでオデッセイの代車がアコード、と
混乱を招くような冗談とともに、おまえ自分の駐車場は見なかったのか、と。


なんかアコードちゃんが今朝になって工場から帰って来たらし。
なので本来はアコードの代車のハズだったフィットが宙に浮き、
浮いた代車はオデッセイの代車として配備されることになったとか。
いきなり二台体制が復活した。


とりあえずに夕食を食べてから、もちろんにやることは一つ。
他のすべてを無視して、アコードのもとへ。
さー。夜のドライブの始まりだ。

4月22日（火）

キーケースに鍵をセットし久々のキーレスエントリーでロックを解除。
ルームランプがオフになってて開いたかどうかよくわからんが
そのアンサーバックの無さもまた懐かしい。

シートに絞り込みキーを捻るとF18Bの聞き慣れた音色。
K24Aの乾いた音より、こちらの方が好み。味がある。

灯火を点灯。ミラーを合わせ、シートも調整。
この無理なくフィットする感じがたまらない。
ちゃんと計器も見えるぜ。ばっちり。

計器類を確認すると、ほとんど修理に出した時のまま。
運搬はトラックだったから自走はほとんどしてないらしい。
車内が若干以上にシンナー臭いが、それ以外はいつものアコードだ。

走りだせば、変えたばかりのオイルもそのままで（当たり前）、ひどく気持ち良く回る。
すばらしい。

久々に乗ると、ちょい突き上げ強くない？と乗り心地が気になるが
それは間違いなくにスタビのせいであって
しかし、そのスタビによるコーナーでの安定感は、たまらない。
これでこそスポーツセダンだとも。

本革巻きのステアに慣れたせいか、ウレタンステアの滑りが気になるが
にしてもいい感じのフィールだ。
今のモリゾーほどのソリッド感は無いが、なんか、いい。
素性の良さ、素直な操作感。

若干に非力なエンジンをレブリミット目指して回し切り
勢いに乗ったあとはそのままクルーズ。

オデッセイになくて、アテンザにもなかった楽しさが、確かにある。
何が違うのかはわからんが、確かに違う。

うぐぅ、楽しいぜ。

4月22日（火）

がーっ。直った早々に、危うく事故を回避。とかやめようぜ。
対向車が路駐避けんのにこっちはみ出して来やがって、あわや衝突。
双方ともに速度超過なのはそうだが、こっち見えてんのに突っ込んでくる根性が理解できない。
発見時の両者の位置は路駐車を挟んでほぼ同距離。速度もさほど変わらん。
必然的にランデブーは路駐車の付近になり、さすがに路駐車の横ですれ違いは無理。
そこで路駐車が埋めてるのは相手側の車線であるのを思うに、向こうが止まるのが常識だが。
常識ってか定石ってか他に選択はないはずで。てっきりにそーすると思ってたら
加速して突っ込んでくるんだもんね。あぶねーよ、バカが。
間に合わないの見え見えなのが何故わからん？

おかげでクラクション鳴らしてる余裕もないくらいのニアミス。
こっちが直前で急制動かけなきゃ間違いなく擦ってたぞ、あれ。
しかも制動かけた直後に何故か道路に穴開いててタイヤ落ちたし。
ノーマル仕様ならそれだけで体制崩れてあぼーんじゃなかろうか、急制動中にタイヤ浮いてスピン、みたいな。
ほんとラリーカーじゃねえんだぞ、と。

まー、でも、それすら難なくこなしてくれるアコードはいい子ですよ。
結構以上に危なくはあったが、同時に大丈夫だとも信じてた。
なので実は急制動と言いつつ、目一杯にはブレーキ踏んでない。
その方が制御に自由が効くし、と必要量だけ。それでもだいぶに急だが。
おかげでタイヤ落ちても無事だった気もする。

しかし復帰一日目からハードだな、おい。

4月22日（火）

気付けば時差列系がぐちゃぐちゃになってるがさておきに
代車とアコードが来たのは昨日。
久々のアコードで喜んでたのは昨日。
ニアミスしてたのは今朝。

で、昨日は夜まで講義で家に着いた頃には日が暮れるも何も夜であって
暗くてよく分かんなかったので今朝になって修理の出来上がり具合のチェキ。
修理上がりを受け取るにあたって、とても大事な作業です。

一見してまず何より気になるのは車体の光沢。
どうやらボディ全体にポリマーか何かを加工してくれたみたいでテカってる。
塗装は綺麗で、見違えたな、と。まるで新車じゃないか。ピカピカ。
まーこれなら問題ないっしょ・・・と言いたかったんだけど
なんかどうもそうはいかないみたいな感じであって、あうあうあ。

板金部、ぱっと見は問題ないんだけど、写り込む風景が、ちょいとばかし、歪んでる。
具体的には運転席・助手席の両ドアの一番派手に蹴られたところ。
どうもそこの凹みが直り切ってないみたいに思える。
凹みは直ってるのかも知れんが、元のふくらみのラインが失われてるのでは、と推測。
他は綺麗なのに蹴られたとこだけそれなものだから
本当に板金したの？と怪しんでしまいそうになる。
これくらいならパテ埋めで対処できそうにも思えてしまうし。


壊れたものを直す事の難しさはわかってるし、
完全に元通り。なんてのの不可能さ具合も知ってる。
けども、数十万かけることになるわけだから
これはー、どうなんだろうか。

板金なんてこんなもの、と言われてしまえばそうですかと納得するしか無いが
でも、もちっと綺麗になるんじゃないかなぁとなんちゃって塗装工としては思う訳で。

うぐぅ
やりたかないけど、再修理を要求しかないかなぁ．．．
これが数万の修理ならば我慢してもいいけども、そういう額ではなくて。
メナムとシンシアをもう一セット買えるくらいの額なわけで。

4月22日（火）

なにやら受け取った整備内容の明細によれば
板金塗装とそれやるための部品取り外しの他に
各ドアのモールディングとかプロテクターとかを交換したらし。
あと助手席ドアのアウターハンドル。なにげに思いっきり蹴られてたんで。
ガタツキがあるようならいっそ交換してくれとお願いしておいたら、ちゃんと交換してくれたらし。
その時に一万くらいするかも言われ、そんくらいならかまわんと返したが
実際は六千割っててだいぶお安くて幸せ。
モールディングより安いというのは少しばかり不思議ではあるが。

板金は額面がなんか妙に安くて、代わって塗装が異様に高い。
見積もりの段階でもその傾向ではあったけども、うむぅ。

4月23日（水）

CL7か、FD2か。それとも素直にTOMCATか。

なんかよくわからないけれど、レカロいいよね、レカロ。モードに入っている自分が居て
CL7(現行アコードeuroR)の純正装備のレカロか
FD2(現行シビックtypeR)のホンダ純正な内製シートか
それか長沼の辺りで展示品処分になってたSR-III TOMCATか
あるいは、まぁ、普通にCL1(先代アコードeuroR)のレカロかを
ちょいと買っちゃいたいなぁ、って勢いがなきにしもあらず。
というか、ある。

理由としては、資金のあまり具合と今のシートが経年劣化でたまに軋むのが
微妙に気になってる、という辺り。
実害は無いのだけれど、あんま気分のいいものではない。
無理に買い替える必要も無いけれど、放置しとくのも気分がいいものではない。
腰痛にも最適なレカロということでいっその事いっちゃいたいなぁとか思いつつ
どうしたものか悩んでいる。

しかしながら交換を行った瞬間に見た目ノーマルというのから外れてしまう訳で
見るからにスポーツに振ってる車なんじゃと思われてしまう事を思うに
やっぱどうなんだろうかとかとか。
FD2のならレカロじゃないぜ、といいつつにデカデカとtypeRロゴがあるわけで逆に目立つ。

個人的には、CL9アコードの電動パワーシート辺りでもいいなってか、そっちがいいなではあるが
なんかあんま出回ってないみたいなのだよね。

いや、ここはやはり。CL1の黄金のシートか。
本田宗一郎のゴールド好きにも困ったものだぜ（ぇ

4月23日（水）

なんか僕はよく知らないけれど、親が仲がいいらしい中学かなにかの同級生に
バイクで事故にあって手首折ったのが一人いるらしい。

身の回りに昨春休みにスキーで足を折ったのが一人がいて、それはかわいそうにと思えるのに
ただバイクというだけで、あぁそうなんだ。になるのは何故だろうか。

なんか深夜に六十過ぎのババァの運転するトッポBJかなんかが対向車線にはみ出し
というかむしろ完全に逆走状態で突っ込んで来て、しかたなく転けた、という話で
そもそもの状況としてありえないわけで、少しぐらいは憐れんでもでもいい気もするのだが
どうも、不思議と、そうも思えない。

バイクだったら、歩道があるじゃん？逃げろよ。深夜なんだろ？とか
そんな事を思ってしまうのは、なんでだろうか。

どうも、あんなのに乗るのは自己責任、というのが染み付いてるっぽ。
バイクの排気量がどんだけなのかとかの情報を知らないのでなんとも評価しがたいが
でもやっぱ、避けるべきだよな。たかが逆走車くらい。（ぉ

4月23日（水）

大学＜＝＞駅の間を歩いてる時に、前見ずに車道に膨らみまくった自転車に対向車がクラクション鳴らしてて
それにガタガタ文句抜かしてるガキ共を本気でしばいたろかとかとか
そんな事を素で思ってたのは内緒だ。

ちょいと教授と姫方の板挟みにあって結構にうがーであったのはそうだが
今にも炸裂しそうな なんで？モードなのの相手をするのはひどく懐かしい
三列くらい後ろに居たあれの仕事であって、なんで俺があたふたしなければならぬのか。
まー、べつにいいんですけどー。どーせそんな役回りですよーだ。
とな感じで、走行中に振り向いて斜めに走って対向車線にはみ出しかけるよーな
ふざけた運転をしてる自転車は、クラクションを鳴らされて当然であって
（だって、そのままだと衝突コースだもの。）
それで反省するならまだしも逆切れかまして遊んでるよーな阿呆には
自らの程度というものを思い知らせてやる必要があるさ、そうだとも。

ガキ共がさっさと走り去って行ってくれてよかった。
マジ切れするぞ、ごるあー。うおー。（ぇ

4月24日（木）

4th beta version of iPhone SDK is on available.だそうで。

よくもまー、そんなにベータばっか出しやがるな、と
こんどはOpenGL ESのサポートが追加されたらし。

OpenGL ESってOpenGLとどれくらい差があるんかな？
あんまないならArteのごにょごにょを移植するのは面白げ。
ってか、Arteのごにょごにょ、無駄すぎて勿体無いから
フレームワーク化して公開とかすべきだろうか？

けっこうお手軽にイケイケな気がするんだけども。
それともあるいは、売ってもいい？だれか買ってくれる？利用権。


・・・なんで1.15GBもありますか、この開発キットは．．．
（iPhone SDKダウンロード中。

4月24日（木）

なんかiPhone SDK beta 4を入れたらXcodeも新しくなって
eclipseばりなコード補完機能が追加されてる！！！

先頭数文字を入れると、残り分を勝手に補完。
関数名と変数名で動いてるのを確認した。

LeopardのXcodeから関数・変数名の自動認識（宣言済みのだったら色変える）がされてたわけだから
その続きでコード補完を実装するのは容易そうではあるが
そうか、こいつのために無駄に重くなったのか、Xcodeは。納得だ。

これはまさに、堕落の始まり。
便利すぎるんだもの、コード補完って。

4月25日（金）

勢いで多めの額を入力した。
今は、後悔している。

まぁ、よくある。（ぉ


うむぅ。
当面は緊縮を敷いた方がいいかも知れん。

4月25日（金）

げ。オンラインバンキングの限度額、5万でやんの。足りねぇ。

口座作った時はまさかこんなにオンラインバンキングを使うと思ってなかったので
低めに設定したような気もするのだが、まさか今更になってつまづくとは。

最近にATMで振り込んだ記憶がない。
全部ブラウザか携帯でやってる気がする。

限度額上げるか、不便だし。

4月25日（金）

ちょいと早めに講義がおわって早めに帰れたので
ディーラにアコード連れてってみた。

ら、やっぱちょっと気になるよね、と言うことで
再度板金修正してもらうことになった。
確かにちょっと変ですね、と。

おそらくに、裏にフレームが入ってて作業しにくくて
まーいっか的な出来上がりになったのでは、と言う話で
連休前に返ってくる予定のオデッセイと入れ代わりで修理に、といった予定になった。

それって、六月までかかるとか言いませんか？おい。

4月26日（土）

電車の中で、あー今日もだるーと運搬されてる感を楽しんでたら
どこからか耳障りな会話が聞こえてきて
何かと見回してみれば、少し離れたとこの親子が携帯ワンセグでテレビ見てた。
道理で、耳障りなわけだ。

イヤホンなどと言う装備はなく、スピーカから音がだだ漏れ。
ただでさえ耳障りなテレビ音にしょぼいスピーカが組み合わさって、結構にうざい。
音がこちらのヘッドホンを越えて、割り込んできやがる。

もともとにワンセグは嫌いであって、そんなにテレビ見てどうするの？と思うのだが
（見たいのがあるなら録画しとけばいいじゃない派）
世の中の大勢はどこでもテレビは便利。との認識であって
なんだろか、この温度差は。

そんな、なんともサタデーな車内がステキ。

4月26日（土）

今朝に代車で来てる先代フィットの後席に乗った。
なんちゅーか、怖いな。

トランクからかハッチドアからか知らんが、とにかく後ろからロードノイズが派手に聞こえる。
前と左右からはあまり聞こえないのと合わさって
まるで後ろに何もないみたいな恐怖感。

さらにヒョコヒョコ動くと聞いてたリアサスは、確かに元気に動いてくれて
上下に振られる、振られる。
比較すればミラの方がよほどにコンフォート。

まー代車だから車両状態が良くないのはそうだが
後席に乗ったかぎりではそんな感じ。
そのうちに鍵を奪って借りて、自分で乗ってみよ

4月26日（土）

いつだったかのリベンジで、成田空港へ。
と言っても、空港に特に用はない。
しかし、以前にぶらりと見学で訪れた際に、既に見学時間は終わってるとかで
ゲートの前で文字通りの門前払いを食らったので、そのリベンジ。
前回になし得なかった侵入する事が目的であって、それ以上の事は、中に入ってから決める。

駐車場に車とめて、第二ターミナル内を適当に散策。
そして見つけた、たこ焼きの店、たこ坊。

よくわからないが、うまそうなので注文。
今日の成田空港の目的は、決定された。
そう、たこ焼きを食べに来たのだ。そう決まったのだ。覆す事は出来ない。


オーダーしたのは、ネギマヨ、おろしぽん、ネギマヨの順。
まず試しにとネギマヨを頼んだら、意外に…というと失礼だが
それにしても意外に、非常に美味しくて、熱々。
これはいいんじゃないかと、二皿目を追加注文。
他のメニューで、、、と、おろしポン酢。
したら、これが期待を大きく裏切る普通具合で
あまりの落胆に引くにも引けなくなり、もう一皿、とネギマヨを再度注文。
したら、一皿目の熱々さ具合がなくなって、あれ、あれれ。

一皿目の感動と裏腹に、頼めば頼むほど、期待が裏切られる不思議。
しかも、一皿、五百円。三皿で千五百円。
なんとも非常に馬鹿だと言わざるを得ない。

でも、裏切られるにしても、普通のレベルには十分達しているので
不味いとか、そんな事は無いのだけれども
最初の感動の大きさだけに、失望が。

4月26日（土）

ここのところ、馬車道でばかり食事をしているのだが
それというのも、なんか最近の新メニューが妙に美味しいから。


春のフェスタ、冷製パスタフェア、ハンバークディナー、と三つ続けて限定メニューが
どれもなかなかに美味しいという頑張り具合。

冷製パスタは、冷製カルボナーラは「ぇ、えうあ。」だけれども（ぇ
和風タラコマヨは、実質が洋風冷やし中華であって、ひどく美味しい。

ハンバーグディナーは、もやし添えが、多量過ぎるほどのもやしが好印象で
トマト＆オニオンが、そのまんまに美味しい。
このハンバーグがファミレスとしてはかなり上等な部類で
かなり割安な価格のくせに、高級ファミレスクラスの味を用意してやがる。


どうも、制服目当てで。とか勘違いする人が多いようなのではあるが
馬車道というのは『お手頃でお洒落なファミレス』であって
実際に、客の女性率がひどく高い。
内装が洒落てて、料理もそこそこおいしく、うざい学生とかDQNとかが居ない
と人によってはかなりにポイント高いんじゃないでしょうか。
俺としては、あの値段帯であれだけのものを出してくれれば、満足。

4月26日（土）

その後に、思いつきと勢いで、温泉行きたいなーとかなって
そーさね。筑波山の温泉でも行くかね、と、いきなり筑波山に向かってみた。
深夜の道を快適クルーズ。


途中で筑波辺りの学生っぽい変なバイクが何故か絡んで来て
なんかよくわからんけどふつーに走ってるアコードに張り合って来てくれて
さらに幅寄せて来てくれたので「知らね。勝手にすれば？」と無視して加速・直進したら
諦めて減速して逃げてった。

アコードは二車線の右車線を直進中で、左前、つまり左側車線に遅めの車が一台。
そして、その後方にバイク。
どう考えてもアコードの方が頭が前に出てるのに、アコードの前に出たいらしく
無駄に排気音を唸らせて加速してきてくれて
そもアコードも信号待ちからの加速中だったので、じゃあ、と応えてみたら
何故かこちらに寄ってくるバイク。何がしたいのだろうか。
まー、ぶつかったところで、吹っ飛ぶのはバイクさんの方だし。と無視してたら
接触する前に諦めて減速してた。
たかが1.8Lの環境志向なミドルセダンに負けるとか、情けないバイクだ。

ぶっちゃけに、うるさいだけで大して速くもないバイクだったので
前に置きたくなかった（転けられた時に避けるのやだし。）ので
普通に、普通に、走ってただけなんだが、勝手に色々やってて、忙しそうだな、と。

そんな事をやりながら、延々に深夜の道をドライブ。

4月26日（土）

そして、筑波山の山頂に着いてから初めてに気付く。
やべぇ。こんな深夜じゃ温泉、営業して無いじゃん。

深夜で無料解放された？駐車場に車を止め
うぐぅ。困った。何か、他の場所はないのか。と携帯で検索開始。
結局、ちゃんとした温泉で24時間入れそうなのは
栃木とか群馬とかの温泉街にしかないとか発覚。

窓の向こうでは、よくわからんグループが、何故かボール遊びをしている。
別にしてても構わないが、叫び声とバウンド音がうるさいのと
そも、そんなバスケボール、他人の車の近くで投げんじゃねえよ。
当たったら凹むだろうが、とちょいと邪魔い。

別にこっちの存在をシカトして遊びに興じるのは結構だけども、
これ以上に車凹こまされちゃたまらんので、ちょいと存在をアピール。
具体的には、イコライザを低音のみな感じのオリジナル設定にして、ボリュームをアップ。
これで外にも低音が聞こえるはず。
低音とともに変に震えるアコードが、相当に異様なはず。

サブウーファの、ひどくどうでもいい使い方。
無駄に低音のみをかき鳴らしDQNを装う事で、相手に警戒を与える。
一般的な人の多くは関わり合いになりたがらないので、敢えて距離を置きたい時に有効・・・なのか？

とかをはさみつつに、栃木でいいんじゃね、と山を下り、429を延々に直進を続ける。
発車際に見た感じだと、先のグループは、こちらの行動に警戒の色を見せつつも
遊びを継続していたようだった。
いや、こっちがエンジンかけた時点で、遊びを止めてこっちに注視してた気もするが。


地元の人間というのは怖いもので、道を結構におそろしい速度で駆け抜けていく。
もちろん、アコードも、それに追従する。
タイヤの限界を見極めながらに、追従して高速で走行。
もうちっとグリップがあれば、と思いつつに。

4月26日（土）

延々に距離を走りつつ、途中で給油し、目的地を目指す。
この走行の安定感がたまらん。

給油は宇佐美の系列のとこでプリカ作ってやったんだが
どうも給油した直後から、エンジンの回りが悪い。
なんか明らかに吹け上がりが悪くなってる。
ガソリンの質が、明らかに、悪い。
多少に安くとも、質が悪けりゃ意味が全くに意味が無い。
折角にカード作ったが、もう二度と使わない事にしよう。
宇佐美だめぽ。


そして、栃木の那須湯本に・・・ってあれ？
なんか俺、ここ、見た事あるぞ？走った事もある気がする。金色のオデッセイで。
とかで、適当に営業中な温泉を探し、おおるり山荘とかゆーとこで日帰り入浴して来た。

温泉いいよ。温泉。

4月26日（土）

行きはいい。深夜〜早朝で快適に流せるから。
けど、帰りは？昼間にサンデードライバーの中を一般道で帰ろうものなら
そりゃ、半日以上かかるんじゃね？

帰りの事は、言ってから考えれば良くね？とかほざく助手席の言葉に載せられて来たものの
下道で帰るならば、夜になるのを待って、かしら。と。
でもそれやると、間違いなく明日は自主休講じゃね？であり、危険。


つうことで、東北道を使って帰って来た。
高速らくちんだね。
オービス怖いけども。
ちょっと高いけども。

ほんとか知らんが、那須ICから蓮田SAまでの134.3kmを48分で駆け抜けたらし。
回りはルノーのルーテシアだかメガーヌだか、そんなのが頑張ってた。
あとベンツのCLKだかなんか。さすがだぜ。


やっぱタイヤは速急に変えるべきみたいであって
スニーカーじゃ高速走行はむりぽ。
十分に高速になるとグリップが弱すぎて振られまくって
追い越し車線のベンツに追従できん。できなくもないが、疲れすぎる。
多分、タイヤ変えればグリップ向上と衝撃吸収力向上で
欧州車に負けない走りだって出来るはず。

4月26日（土）

とかで、650kmくらい走ってきた。馬鹿だと思った。だが、それがいい。
距離は記憶の中のトリップからの計算で、大体の数字。
うち3/4くらいが一般道なのが、きっと、あたまおかしい。


ま、普通に思いつきでぶらりと走る距離ではない気もするが
でも、温泉浸かれてよかったよ？（ぉ


問題点は、地元民に混ざって制限速の二倍くらいで田舎道を駆け抜けてたりしてたせいか
あるいは高速でうーむ。ハンドルがブルブルしてるね、とかやってたせいかで
車の前面に、虫が張り付いて大量死していることかしらん。
だいぶにひどい事になってる。後で洗っとかないと。
田舎は素晴らしいのだけど、こればっかは避けられないのが、なんとも。


およそに12時間の戦い。
つかれた。
おやすみ。

4月27日（日）

なんかトップページ生成の動作挙動が怪しい気がする。

なんでだろか。
ソース漁って見るか。

4月28日（月）

なんかアコード、低負荷状態で走行中に前の方からコンコンと音がするのだが
これってもしかして、ノッキングという奴だろうか？
まさに、ドアをノックする感じの音がする気がするのだけども。

昨日ってか一昨日ってかのぐらんどつーりずもな感じのでは
眠気防止に低音鳴らしてたせいか気付かなかったのだけども
今朝の送迎で、なんか変な音がしている気がして
試しに音楽消して走ってたら、状況によりコンコンと音がする。

加速時と停車時は気にならないのだけども
アクセル抜いてクルーズしてる時に、コンコンと鳴る。
音の大きさと速度と発生位置との関係がいまいちに不明確で
しかし前方、エンジンルームから聞こえる気がするのは間違いなく。
ノッキングにしろ何にしろ、エンジンルームから異音ってのは、あまりよい状況ではない。


やっぱ原因として思い浮かぶのは、給油したガソリンであって
オクタン価の低い粗悪なガソリンってのは、アンチノック性が低いはずであるからに
ノッキングが起きやすいはずで、きっとそれだよな。

多分、ディーラに車持ってってチェッカーで見てもらえば
ノッキング起きてるかどうかわかるような気がするから
暇な時にやってみよう。


あのガソリン、まだタンクに半分弱くらい残ってるのだけども
あえて抜いて捨てたい場合って、どうするのだろうか？
ハイオクを追加でぶちこんで、混ぜてオクタン価上げるってのが無難ではありそうだけども
気分としては、一度抜き取りたい感じ。
エンジンにも、精神衛生にもよろしくない。

4月28日（月）

レシート確認したら給油したのは関東宇佐美　真岡バイパスSSとかゆーとこだった。

こんな粗悪ガソリン、二度と給油してやるものか。

4月28日（月）

だらだらと調べもの。ノッキングの原因とか。

調べるに、ノッキングはカラカラという音がどうこうとかゆーので違うのかとも思ったが
状況からしてそうでもないはずであって、とだらだらさらに調べるに
エンジン・ノッキングの発生原因
＞ 4,空燃比異常
＞ 空燃費とは燃料と空気の割合のことです。
＞ 複数のセンサーによってエンジン負荷を検知して空燃費補正をしてますが
＞ 補正異常が起きて特に燃料が薄く（リーン状態）なってしまうと
＞ 燃焼温度が上昇してノッキングが起こりやすくなります。
F18Bは希薄燃焼大好きなはずだから、これっぽいかなーと。
発生状況も、ぴったしだし。


ガソリン抜くのはGSでやってもらえるっぽい。
古いガソリンの処分をお願いする感じで。
もちろん、ハイオク混ぜるのも有効。


あとは
不正ガソリン110番窓口｜パンフレット・手引き｜国税庁
とかに通報すればいいんか知らん。

4月28日（月）

そんな感じで、延々に走ってて思ったのは、本革巻きステアリングが欲しい。
MOMOじゃなくていいから、本革巻きがいい。
ウレタンは、やっぱ、滑る。

アコード修理中の間にオデッセイにばっか乗ってたせいで
「ハンドルが滑らない事」を前提な運転をするようになっているようで
走り出していくらかの間は回してる途中で滑ったりするのがたまにあって、結構に焦る。

レカロなんかよりも先に、タイヤとステアの交換だったかもしれん。
激しく今更だが。
てゆうか、その金があればPS3とPSP。（ぇ

4月29日（火）

iPhoneSDKのおかげでXCodeが新しくなったのはいいのだが
何故かローカルのドキュメントが読めなくなってしまっていた。
今、電車の中だっちゅうねん。
オンラインドキュメント参照しにいっても、繋がる訳無いねん。
と内心にツッコミを入れつつに、説明を読む。

要するに『 Keep your library up to date. 』だそうで
ドキュメントライブラリを最新の状態にしとけよ、ばーか。ということらし。

説明が表示されてはいるが、説明は英語版のXCodeでどーやるかと書いてある。
けれど、手元の環境は日本語ローカライズされてるわけであって
用語が変に翻訳されててわかんねーよ、とちょいと操作に悩んだが
よするに、アップデートチェキ＞更新をダウンロード、の流れ。

左下のアクションのとこから、今すぐ確認をしてやってから
左側のDOCSET一覧のとこに現れたボタンをクリックしてやると
アップデートのダウンロードが始まる模様。


何故かJava1.4だのJava5だののドキュメントも増えてて、便利かも。
おそらく同じものがeclipseにも入ってるよーな気もするのだが、
どうせ使い方知らないから気にしない事にする。
eclipse、悪くはないんだが、操作感が好きになれぬ。
ショートカットキーがキモいし。文化の違いか。

4月29日（火）

arteになんちゃって物理演算を実装中。
おかしい。これは春休みの時点で終わってるべき作業なのに。
作業工程に遅れが発生しております。いつもの事だが。

概念としては
1. ぶつかったら止まって
2. ぶつかったせいで移動できなかった分を衝突エネルギーとして
3. そいつをぶつかった先のに叩き付けて
4. それの反発を叩きつけられて
という感じになる予定らしい。

それだけなら簡単だが、それに合わせて色々を書き換えまくらなければならぬのが
酷く面倒であって、うあ、あう、うぎゃー。

ぶつかってるかどうかの判定がめんどくさい。
斜め移動をどーするかなー。


あと、座標系。
実軸と仮想軸と、その辺をどうするのかが未だに悩んでいる。
混在運用が面倒い。なんでx軸がそれぞれ逆方向向いてんだ、畜生。
誰だ、面白いからって左向きのスクロールにしたのは！
もちろん俺だ！悪いか！（ぉ

4月29日（火）

なんだかんだでGTRって、結構売れてるよな。と思いながらに車道を走るGTRを歩道から見送る。
バスが居なかったので、駅から徒歩で帰宅中。

あのお尻のデザインが、どうしても好きになれない。
いや、お尻に限らず、あのデザインが、どうしても好きになれない。

グラマラスな曲線などと雑誌では評されているが
ぶっちゃけに、あんなん、ただの肥満ではないだろか。
でかくて、ボリューム感があるだけ。

どうも、他の高級な外車勢の美しさとは違う。
ゴテゴテに飾り付けられた感じがして、好きになれない。

まーそれは他の日産車、スカイラインとか、にも言える訳だが。
勢いのあるラインを描いている、といっても、そこに合理性と必然性は無い。
あるのは、見栄えだけ。
それなら、スマートな分にトヨタデザインの方が上じゃないかと。
中が広い分にマツダデザインの方が上じゃないかと。
個性的で馬鹿な分に、ホンダの方が上じゃないかと。
せっかくなのだから、ゴテゴテですね。以外に見所が欲しい。

4月29日（火）

アコードの状況を改善すべく5千円投入でハイオクを満タンに給油してみたら

・・・・状況が悪化した。
圧倒的なまでにパワーを取り戻したが
代わりに全域でノッキング音が発生。
さすがに壊れるんじゃね？これ。


今までは、低負荷時の希薄燃焼時っぽい時しかノッキングしてなかったのに
下手にハイオクをいれたせいで、加速中にまでノッキング。
すげー派手にノッキングを繰り返しながら、豪快に加速する。

ハイオクが正常に燃焼を繰り返している脇で
混ぜ物ガソリンが変な燃焼をやってるらしく、どうしようもない。

うぐぅ、どうしたものか。
やっぱ面倒くさがらずに一度、燃料抜けば良かった。

これは、ハイオク5千円分が無駄になったということかしら？
つうか、混ぜ物とのハーフ＆ハーフとはいえ、いい感じだな、ハイオク。
毎回ハイオク入れたくなるぞ。予算の都合で無理だが。

4月29日（火）

ノッキングのダメージについて質問です。 こんにちは、ノッキングのエンジンへのダ... (Yahoo!知恵袋)
ノッキングはエンジンの寿命を縮めますか？？？？？？ (Yahoo!知恵袋)

うーと、思い当たるのが多過ぎる。
たしかに車庫着いてボンネット開けた時の熱気がおかしかった。
たいした距離を走ってないはずなのに、妙に熱い。
それに、エンジンルームのどこかから、謎の水音。
それって冷却水回りですかね、やっぱり。

うぐぅ。当面に乗るの禁止して早いうちにホンダ持ってこ。
本気でエンジン壊れかねん。

つうか、そんな状況で全速で高速クルーズしてたのって、すげえ不味いんじゃ。

4月29日（火）

気になるのは。

なんか「多少に混ぜたくらいじゃわからね」ってのが混ぜ物ガソリンの発生原理な訳だが
それなら、このアコードの激変ぶりはなんなのか。

や、やはりアコードが素直すぎるせいなのかっ（ぇ

あんま変に電子制御とか入ってない分（それがホンダ的なスポーツセダンらしい）に
挙動が素直素直でかわいい子なのですが、さておき。


冗談はさておきに、やはりに状況が派手すぎて、気になる。
多少に混ぜたくらいではわからないのならば
明らかにわかるくらいなのは、どんだけ混ざっているのか。
というか、給油後に日常というには無理のある飛ばしっぷりをしていたわけで
本当に大丈夫かしらん、と。


普通にちょっと品質が悪い、程度ではない気がしてならない。
品質の悪いだけの、つまりオクタン価が低いだけの粗悪ガソリンなら
ハイオク（オクタン価の高いガソリン）入れた時点で混ざって問題は無くなるはず。
ハイオク入れても直らないってことは、ガソリンじゃないものが入ってるって訳で
それようするに、混ぜ物だよね。通報決定♪

通報はいいけど、これって内容証明とかで請求していいのかな？
さすがにちょいと国税庁に通報で追徴課税だけ程度では気が済まんのだけれども。
過保護ですかね？いや、分かってますよ。そんなこと。

4月29日（火）

トップページ生成失敗の原因っぽいのを修正。
なんとなく最新の記事を判別するに失敗してたんじゃないかと思って
その辺を書き換えてみた。

うまくいってるといいなー。

4月29日（火）

ついでに画像アップロードも実装。


みらんだ・みさいるー！

4月30日（水）

アコードをホンダ持って、問題解決。
なんか、燃料はただ粗悪だっただけで、それ以上の問題は無く、
ハイオクとのブレンドで出力低下も緩和されて、それで終わり。
気になってたノッキングっぽい音は、それとは関係なく
タイヤにガムテープっぽいのが付いてたのによるらし。
なんだそりゃ。

なんでそんなので、あんな音が出るのかさっぱり謎なのだが
それらしいので、そうらしい。
くっ付いて、離れて、を繰り返して、で音が出てたとかで
なんか、よくわからん。が、それが発生源らしい。

まぁ、なんというか、取り越し苦労だったようで、あぁ、焦った。
変な燃料を入れたのと、変なゴミがくっついたのが同時に起きてくれたおかげで
よくわからなくなって、あうあうあですわん。