11月2日（日）

学祭やってたら、いつのまにか月をこえてた。

もう十一月かー。

11月2日（日）

めにゃむを友達の家に置きざりにしたまま数日がたちました。
家主が市ヶ谷なので、ドアが開きませぬ。回収できませぬ。
ヤキトリ焼くのには必要ないんで、さほどかまわんのですけども。

さておき。
宿無しで、車で寝るのはやなのー。ってことで、初のネカフェ難民体験。
いやなんか、非常に待遇がいいと聞くので、実際どんなものか
ちょうどよい機会であると、突入ですよ。
ネカフェより更新とか馬鹿ですね。
ヴィスタうざいですね。いえふ。

もっともっと、さておき。
なんかさーくる。えむえすに問い合わせたら

＞月曜日 西地区 "や" ブロック 04aに配置されています。

と言われたんで、たぶんそうなのでしょう。
冬コミのこと。


ちなみに、現状の進度はゼロ。
非常に残念。

できれば本出したいなーとか思ったのだけども
印刷所って、どれくらい時間かかるんですかね、教えて偉い人。
締め切りとかよくわかんねえっす。


コミケと学発と、どっち優先させっかな、と少し悩み。
うーん。どしよっかな。

11月2日（日）

ネカフェ難民ごっこの感想は、疲れるけど結構楽しい。でした。
三日くらいまでなら、居ても良い。

日常的に泊まるのは、さすがにどうかな。
悪くはないとは思うけど、それだけだよな。


個室はなんというか、秘密基地な感じだった。
区切りの壁など目隠し程度のでしかないけども
でもそこには囲われた狭くも程よい空間があって。
それを今に占有するのは自分だけ、と。


漫画の海に埋もれたい日には、行って沈むも良いかもしれぬ。
ただ、疲れは取れぬと思う。

11月3日（月）

久々に帰宅。
学祭、お疲れさまでした、皆様。あと俺。


帰り道になんか色々あってぐだぐだな面倒に巻き込まれて
年功序列なんか糞食らえな俺でもさすがにキレそうになる
というか半ばキレかけるようなアレは、お前ら体育会系だろうが、屑が。

とかいうのがあったようでなかったようで
おかげで帰宅予定がずれにずれて、＠27:40、やっと部屋についた。
予定より、五時間くらい遅い。

明日おきれるといいな。
おきれなかったらごめん。

11月3日（月）

そんな出来事もあったようでなかったのもあって
先輩風とかそういう問題ですらない、人としての礼儀すら出来ぬ屑が、と
ゆとりマジ乙。とか本気で言いかねないというか書いている現状であり
そんな感じのを引きずりつつに、結構に容赦ない感じでざらっと飛ばして

結果に見たタクシーのヘタレっぷりに、嘆かわしくなった。（ぇ


2車線とか言いつつ、車線幅なさすぎて1車線状態の深夜の青梅街道を。
誰も走ってない左車線を、駆け抜けていたりしたのだけれど。

前の右車線をタクシーが3台くらい連なって走ってて
それの左にある空いている車線を、車線と呼んで良いのか、駐車帯じゃね？とか言いたくなるアレを
くぎゅーっとアクセル踏み込んで駆け抜けてみたのだけど。


1台目をスルーして、次は2台目か。
ってとこで、何故か2台目のが急ブレーキ踏んで、しかも頭振り出して車線はみ出して。
は？何してますか、貴様。と思わずにこっちも急ブレーキで速度合わせて、全力でクラクション。

いきなりに急ブレーキ踏んだものだからバランス崩したよーで
車体の挙動を押さえきれずに頭振り振り。
車線を越えて、振り振り振り。

そんときの向こうとこっちの距離は、たぶん3mくらい。
いや、ぶつかりますがな、それ。
あぶないっすがな。


そのブレーキの理由がなんなのかは知らぬのだが
何のブレーキにしても、急ブレーキで頭振るとか、なさけない。
んなの、ステアで押さえ込めよ。

他に特に要因が思い付かなかった辺りから推測するに、変な位置
（ちゃんと車線なのだけどね。向こうが違う思い込んでる分には知らぬが。）
にこちらが出現したので、ビビった？・・・の？


たしかに、あの車線を、あの速度域でってのは
さすが5ナンバー。3ナンバーじゃ無理だな。の芸当であって
横に並んだ場合の間の隙間は、十センチないかもしれぬ気もするのだが
でもだからって、急ブレーキで頭振って車線逸脱はないわ。
お前は本当に二種もってんのか、と。


タクシーの技量が落ちてるってのは、知っては居たけど
まーさか、こんな目に遭うほどとは思わなんだ。
緊急回避すんのに腕固定でハンドルも固定で頭振り振りだなんて、アホかと。

いくらに外れに近い位置とはいえ、一応に都内を走るタクシーなのだから
あの程度くらいでパニくられても困る。


＊なんか連日に細い車線を走ってて、だいぶ慣れたらしい。

11月4日（火）

数日間も全くパソコンに触れないとか、どれだけぶりだろか。
と、だらだらその分の欠落情報を集める。
そんなにブラウズしてどーすんの？って気もするが。
疲れてて体が動かんので、他にする事がないとも言える。


で。
tsbps.comを更新。
先月頭くらいに作って、その後に放置してたレイアウトを適用してみた。

ちょっとだけお洒落になったのではないかと思う。

11月4日（火）

その後にそのままbtqな感じで、あー疲れてたんだなぁって。

丸一日を、ほとんど寝てすごした今日の日。

えっと、片付け出なくて、すみません。

11月5日（水）

アコードが修理行きでライフが代車で来たのだが。


おせえ、エンジン回らねぇ、ブレーキ効かねぇ。
軽くて初動が早くてまったり発進できねえ。
ちょっとの操作に過敏に反応しやがる。
段数の少ないATはギア比が離れ気味で、アクセルの抜き方に気を付けないとクルーズに入れず失速する。

ロードノイズは小さめ。
ただし、こもり音がする。

必要なときにがっと加速できないのがすごくストレス。
ブレーキもフィール悪くて（制御下での）急減速ができない。

あと周りの車もナメてくるし。
走りだして三十秒で早速にトラックに割り込まれたぜ。
さすがに笑えた。

ハッチは後ろが短くて怖いぜ。
ぴったりつかれるとなかなかに恐怖だ。


モデルは現行の後期型なので、わりと新しめ。
性能的には不満ばかりだが、かわいいエクステリアに免じて許そう。
逆に言えば、その程度で許せるレベルって事でもある。


ちゅーか、こええよ、これ。
この、ノリモノ。

11月5日（水）

隊長！車体が小さすぎて車庫入れがよくわかりません！
片側に寄っちゃいます！うわん！


と、ライフ。
〜についての人生という意味で、〜ライフと云う言い回しを使うと
ライフライフになるな、とどうでもいい。

昼飯食いに片道10kmほど走ってみて
走れるけど、疲れるなぁと思った。
やっぱ街乗り用ですかね。

11月5日（水）

さらに乗り回し、慣れてきた。
慣れてくるとわりといいんじゃね？とか思い始める。
普通車感覚ではない、熱い軽の走り方。
ミランダで学んだ走り方を生かすのですよ。

軽って幅がないぶん道路に余裕ができるから
狭い市街地では速度に対するキャパが大きいのですよね。
加速さえしちゃえば、どんなコーナーもアウトインアウトで気持ち良くロールしながらに駆け抜けます。


そして、ライフ。
エンジンがいい。

踏みまくってたら慣れたのか、学習したのか、なんなのか。調子が良くなった。
でもって俺も学習して、常時ベタぶみするよーにしたら
いい感じに走るようになった。
エンジンルーム開いてみた感じだと、i-DSIっぽかったので
低回転からのトルクいえふーであり
そんな感じでガンガン踏んでく方が良さげ。

でもって、さすが、足回りもいい。
信号変わりかけの交差点でUターン気味に右折すんのに
前走ってたCEくらいのアコードワゴンにくっついたまま突入して
コーナー抜けて、向こうが気付いて加速で逃げ出すまで、ぴったり後ろをキープしてたぜ。
けっこうキツいかなーとは思ったのだが、軽めにタイヤ鳴らすくらいで済んで、あれれ？と。
てゆか、あのアコードワゴン遅いんですけど、みたいな。（ぉ

せっかく面白かったので、そのままの勢いで走っててみたら
気付けば凸凹道も軽くいなして、ヴェルファイアを煽ってた。
重量の差がモロに出てる感じですな。ざまあみろ。
このキュート系に追われる屈辱をくらうがいいっ！（ぇ


慣れちまえば、ハンドルが安物過ぎて操作しづらい他は、悪く無さげ。
ブレーキも大体の踏み幅を覚えれば問題無し。
ハンドル戻す時に手を離したり滑ったりする（持ちにくいんだってば！）と
急にタイヤの向き変わってきょどるけども、それさえ気をつければおけ。
きょどったとこで、余裕はあるから良いのだが、対向車は怖いだろうな。あひゃ。


わかったのは、こいつにクルーズは無理。
常に踏み込んで、前へ。
そうやって走るのが良さげ。
ギア設定がだいぶに低めっぽいし。

ただ、踏み込んで回すと、相当うるさいっぽいのだが、どうすべきかね、これ。
窓開けてみてたら結構な排気音だった。
コーナーで車体がロールすると、傾いた側から音が漏れてきてて、なかなかに面白い。


使い勝手的なところで云うと、シートはなかなか悪くない。
フィットなんかより、こっちの方が良い。

インパネシフトは使いづらいが、どうせDと2しかないので、無視するが吉。
オデッセイの感覚で手が空を切るのが多発。
まぁ、止まった時にしか操作しないものと諦める。

エアコンとデフの操作は、走行中は無理だな。
助手席にお願いするか、信号待ちに見るかしかなさげ。
まーそのためのオートエアオンだ。

インテリアの質感は上々。配色もいい。
グレードはFタイプらしく、新型で云うPASTELに相当すんのかな。
たしか、C、F、DIVAって感じだった気がする。

あと、何気にキーレスエントリを装備で、あぁ、便利だ。
ウインカーのアンサーバックも付いてて、うぅ、負けた。

運転席ドアのドアノブからのロック自動解除がないのがすげえ不便だけど
（運転席はロック状態でもドアノブ引けば勝手にロック解除される機能。）
その辺は慣れろってことかな。

11月6日（木）

んー。勝ったかな。
N905iμの方がエレガントだ。

520万画素カメラ、薄さ12.9mmの「N-02A」 (k-tai.impress)


実物見ないと何とも云えぬが
直線基調では優雅な曲線には勝てぬと見た。

Antique Goldは気になるが、でも画面で見る限りには趣味の良い色には見えない。
素直にAir blueで爽やかに決めるのが良さげ？

おし。やっぱ無理して買っといてよかった、N905iμ。
より良いと言えるのが2世代続けて出なかったから、読みは十分に正解だったと言える。
だいぶ傷が増えてきたけど、まだまだお気に入りだぜ。



N-02Aよりむしろ、NECな新機種で気になるのは
スリムなスライドタイプになったamadanaケータイ「N-04A」 (k-tai.impress)
のほうかなぁ。
＞ 「アークスライド」
の具合次第では、良いものなのではないかと思う。
ところで、amandaって何ぞ？


他にも色々出てるっぽいが
ドコモ、新モデル21機種発表～シリーズを一新 (k-tai.impress)
別にワンセグ見たくないから、変形とかいらないしなあ。
PDAもiPod touchあるから、それで十二分だし。
と、どうでも良い感じが個人的に拭えなくもない。
店頭のモックを楽しみにしとこう。


今回から型式が「X90ni」から「X-0nA」に変わったらしいが
これってやっぱり『「メーカー」-「世代」-「モデル順位」-「サブバージョン」』なのかな？
「N-01A」の次の世代の奴だと、「N-11A」みたいな。
それどっかのauみたいだな。
ドコモっぽくマイナーチェンジを入れると「N-01B」とか。
うわ、なんかすげーだせぇ。

i、iS、iTとマイナーチェンジは語尾に表すmovaからの伝統が
最近の特殊機能の表現な語尾の乱発によりよくわかんなくなってるのはあるが
（「iμ」とか、人によっては読めない（笑）とかありそうで怖い）
でもだからって、A、B、C、...は味気なさ過ぎるんじゃあないのかしら。


・・・と思ったら、解説見つけた。
ドコモの新シリーズ、型番の意味は？

げ。数字は通し番号ってことは、どんどん増えてくのか。
N-01A、N-02A、...、N-09B、N-10C、みたいに。
さらにABCで世代を表してくーーーー。。。。ってことは26世代までしか表現出来ない、と。
何考えてんだ、ドコモは？
通し番号にする事のメリットは、どんだけ増えても大丈夫！なとこだろに
そこにABCで26世代までしかとか、馬鹿じゃなかろうか。
通し番号が2ケタだから、1世代に4台出るとして、桁数が足りなくなるって計算にもなるが
確かにそうだが、そういう問題でもないだろ。
秋冬の2回しかモデルチェンジしないからアルファベットでも13年は保つとか
確かにそうだが、もっと夢見ろよ。

元々FOMA自体、X200niの4ケタだったのを、movaに合わせてX90ni/X70niの3ケタに直したのに
またイミフな改変かよ。と思わなくもない。

11月6日（木）

最近に都知事がホンダに喧嘩売ってるよーですけども。

J-CASTニュース : 「ホンダと命がけで戦う！」　石原都知事なぜこれほど怒る


ホンダとしては、2輪での公道レースはやりたがらないと思うなぁ。
事故ったら死者出るのは目に見えてるし、死者でたら叩かれんのは二輪業界。
むしろ、なんで知事がそこまでやりたがるのかが謎。

本田技術研究所ならともかく、本田技研工業はやりたがらないでしょう。
本田宗一郎が生きてればまた別なのだろうが、今のホンダにはそんな無駄な事は出来ない。

ただでさえ国内の需要が減ってるとこに、こんなんで危険の烙印を押されでもしたら
それこそ日頃のイメージ戦略が全部消えますよ。

11月6日（木）

気付けば受け取ってから100キロ以上を走ってた。
あの車で一般道を片道30キロは、なかなかつらい。
でも高速域でも結構安定してたから
高速の左をまったり走るにはいいのかもしれない。

一般道だと流れに合わせるために、結構なアクセルワークを要求される。
よく遅い軽がいるのは、これを行わないから遅いのだな。
前の車に追従するというだけで、苦労する。

いざという時のアクティブセーフティが信用できないので
必然的に先読みを多用する運転を余儀なくされ
振動等も合わさって、疲れる。
とにかく、疲れる。


アコードが恋しい。
この程度の距離、アコードでなら、なんでもないのに。

11月6日（木）

積年の恨みを晴らす為にいちゃつきたいとかいう氏ねばいいのになひろぽんの羞恥心がなにかしらで
よくわからないままにシビックも運転する事になってた。
ちょっとしたハイヤーの運転手並みには気を使った運転はいかがでしたでしょうか。

シビはスカスカのアクセルペダルさえなんとかなれば、いい感じだと思われる。
あと、サス。

サスが、これライフの方がいいんじゃね？ってくらいに、ダメダメ。
真っ直ぐ走るだけで、左右に揺れるのですよね。
ふわふわふわっとしてて、そこそこに怖い。

無駄に上下に揺れっからか、腰と尻が痛い。

11月6日（木）

ライフ、可愛いのはいいのだが、それ故に対向車とかに舐められる。
シビに無限のウイング付けたら舐められなくて最高とかいう話も
たしかにライフ乗ってると、うん、分かる気がするわ。

アコードなら絶対に割込まれんとこで割込まれるし。
おかげで、クラクション鳴らしたり、ハイビームにしたりの多い事。
多いと言っても、1、2回だが、日頃にそんなの滅多にないからにゃあ。


どっからどうみてもこっち優先だろ。の対抗右折車が曲がってきたり。
お前、んなタイミングじゃ間に合わねえんだから諦めろよ、と。
あまりに舐められすぎて、逆に張り合いたくなる。
当然に無視して進んで、邪魔だボケ、とクラクションですよね。
間に合わないのが始めから分かりきってるのに来るとか
さすがに、何考えてんだ、と。少しくらい待て、と。


可愛さは罪なのですねっ。（ぇ

11月7日（金）

『○○くんは本気と冗談の区別のつく人だと思っていたのに！』
などというノロケ言葉を横耳（横目の耳版なニュアンスで）に聞きながら
本気と冗談の境目って、どこにあるんだろうなぁ、と思った。

なにしろワタクシ。
その怒られてる原因、境目の崩壊を招かせた元凶でして。
そうでなくてもどこまで冗談かわからないと評判でして。


きっと全部本気の冗談であるからして、わからないのも妥当なのだろうが
たとえ冗談とはいえ、実現可能性を考慮するとか、当然の行いじゃなくて？

具体的に言えば、むこーから埼玉まで、たった100kmくらい。
目的の達成（の手助け）の為なら別段に遠くなくてよ？（ぇ
唯一に問題となるのは所要時間だけども、それが潤沢にあれば。
それは冗談か本気かの前に、可能であって、選択肢たりうるのですね。

たとえ余裕が少なめでも、高速使って時間を金で買わずに済む程度に余裕があれば。
それは必要経費というなのマイナス要因は付くものの、やはり可能ですよね。
発生する必要経費に対して、それに見合うだけのメリットがあれば。
それを選択する事に、問題はないわけで。


冗談と本気の境目を、俺が勝手に設定するならそれは
その案の必要性、その案に対する積極性かな。
「どっちでもいい」のは冗談で。
「やりたい」のが本気。

だから、口にした事は、どちらも可能な事柄。
当然じゃね？
不可能を口にするほど、詐欺師ではない。
若干に拘りすぎな嫌いもあるが。
口だけってのは、嫌いなんですよ。


「やりたくない」は、稀にブラックユーモアな感じで
あるいは自虐な感じで出現するけど
これは多分、わりと分かりやすいよね。
口にした時点で可能であるのは変わりがないのが、また残念だけども。
その辺は察してもらうしかない。


最初は冗談だったところで、そこに有用性が認められれば、本気に昇格する。
極めて普通ではないかと思われるわけだが、どうかしらん。

11月7日（金）

なにとなくに気分でアキバに立ち寄り。
ぐるりぐるりと回って、eSATAなExpressCard/34のカードを買ってきた。
Seagateの1TBとからしいSATAのHDと一緒に。
あ。ツクモは元気に営業をしているようだった。


モノとしては、玄人志向のSATA2E2-EC34とかゆー奴。
・ExpressCard/34対応
・ポートマルチプライヤ対応
・Macで動く
であれば何でも良かったので
ざらっとその場で調べて、購入。

なんかMac対応をうたうのに同梱されてるのと同等なドライバがフリーで公開されてるっぽく
どうせ使わないサポートの為に無駄金を払うのも何なので、と玄人志向。
玄人志向 SATA2E2-EC34 をMacで使う。 (MACお宝鑑定団 blog)


動作確認前に、何かしらに変換ケーブルあるだろと思ったら
それらしきモノが見つからなかったので、SATAの電源ケーブルを自作。
適当にATA用の4ピンから変換するよーなのを用意。

とかで、適当に繋いで、いざ動作。いぇい。
話には聞いていたし、若干に期待もしてたが、たしかに速い気がする。

フォーマット後に使用可能な容量は931.19GBだそうだ。
さて、何に使うのだろか、これ。

11月7日（金）

ExpressCardって、内部的にはPCI ExpressかUSB 2.0で
今日買ってきた奴はちゃんとPCI Expressで接続されてるっぽいから
そりゃあ速いよなぁ。と思った。

よく考えると、SATAの俺の部屋で初の導入例だ。
すごく今更な感じがするが、だってデスクトップとか離れて久しいんだもの。
HD買うのも久々なんだもの。


ついでに、Xbench.appで測定してみた結果を貼っとく。


まずは内蔵HD。

2.5inchの5400rpmだから、こんなものだろう。


続いて、IOのUSB2.0接続な奴。

無難な速さ。
USB2.0が理論値480Mbps、60MB/sであるからして
半分の30MB/sも出てれば問題ないのかなって気はする。



最後に、今日買ってきた奴。

明らかに速いんですがwww


いいなぁ、eSATA。最高。
ここまで綺麗に数字が出てくれると、なかなか感動出来る。

11月7日（金）

ちなみにeSATAとSATAは互換あるので
ケーブル買ってくればそのまま繋がりますよん。

そして、いつの日にかにマルチポートプライヤを買ってくれば
1つのポートに複数台のHDを繋げられるので
将来の拡張性もばっちりですのん。

やべえ、なんかいい買い物した気がしてきた。


eSATA＜＞SATAのケーブルが千円とかして泣けたが、まぁ、いいや。
今日の買い物は全部で15k円くらいだったらし。
安いっちゃあ、安いな。


これで当分は容量に困る事はあるまい。
困ったとしても、容易に追加出来るぜ。

11月7日（金）

適当に要らんデータ移してたら40GBほど空きができた。

これで容量逼迫生活から抜け出せそうだ。
内蔵HD交換を先送り出来る。

11月8日（土）

おんせんでー。
げんきかいふくー。


なんかよくわからんが寝ても寝ても取れない疲れを
上手い具合にリフレッシュできたようだ。
おんせんすげー。

11月8日（土）

TSUTAYAが半額なのを機に、星界の紋章を見ている。

ジャケットが残念な事になってたので手を出してなかったのだが
なんだ、中身はマトモじゃないか。

声優は豪華で、作画も安定していて枚数も多い感じだ。
なにより、表現がいい。小説で描かれる以上を描いている。
これは監督がいいと見た。


誰かしらと思ったら長岡康史、、、ってゴーダンナーの監督か。
あーなるる。良いわけだ。


らふぃーるかわいいよ、らふぃーる。

11月8日（土）

ライフのタイヤを確認したら、ASPEC A351だった。
YOKOHAMAのようだな。

で、試しにちょいと減速を控えめに曲がってみたりしてたが
いつぞやの何かと違い、特に滑るような事はなかった。
鳴る事は鳴るのだが、断続的であり、十分にコントローラブルであった。
悪くないタイヤじゃないか。

もしかしたらもっと無理すれば破綻するのかもしれぬが
あのセミハイトのボディだとその前に横転しそうで怖いから、それ以上は試したくねい。

ほどよく無理する分には、足回りの良さが見えて、なかなか楽しいかも。


てことはやっぱり、メーカ純正タイヤの差が一番大きいのだろうかしらん。
あのジーノのタイヤはハンコック製だったりするのだろうなぁ、ダイハツだし。
ってのを思うに、それが滑りまくった原因なのだろうなぁ。

そんなに無理しなきゃいいとはいえ
緊急の時に、その無理ができるかどうかが明暗を分ける事を思うに
やっぱタイヤは大事だなと思う。


そいや、アコードに履かせたビューロ。
一皮むけるとイイとかよく書いてあるけど、実際にその通りだった。
いい感じにグリップするようになってきましたぜ。ぐへへ。

11月9日（日）

お友達の姉上がどうとかで昭和女子の学祭に行ってみた。

心理学科系の展示はおもしろかった。
他は、あんまり活気がないかなぁ、と。

なんかアンケート方式の簡易カウンセリングによると
俺は自閉気質で執着気質らしい。
まぁ思い当たることもある。


あとイイコ度チェックによると
『イイコ』とは程遠い、素直な子だそうで。

対人依存度もひどく低い感じなのと組み合わせるに
結構な変人扱いだった。


まー色々参考になる。

・・・わざわざ女子大に遊びにいってまでする事ではないような気もするが。

11月9日（日）

ライフ返却してアコード受け取ったりっ！
おかえりなさいませですよ、もう。
やっぱいいわアコード大好きだよアコード可愛いよアコード。

さっきまでの、加速必死、減速必死な感じが嘘の様。
違う車なんだから嘘も何もないが。

発進時のキビキビ感がなくなったのは少し悲しいが
でもこの安心感と、乗り心地の良さは、最高！


修理ついでにエンジンオイルも交換してもらって
うわ、GOLD 4L + フィルタ交換で一万かよ。高えよ。
と思いつつも、でもやっぱ調子が良くなってて嬉しい。
回り方がだいぶしっとりした感じになった。
あと、静か。


あとは、やっぱブレーキパッド変えよ。
どうもやっぱバランス悪い気がする。

11月9日（日）

返却前の給油時に満タン法で測ったライフの燃費は、12km/lを越えるくらいだった。

結構に好き勝手に走ったというのに、なかなかいい数字だな。
渋滞とは行かないまでもの混雑で、高いギヤに落とせずに
低めでアクセルワークで速度調節とかを多くしてたわりに、悪くない。


普通車についていこうとしたりしなければ
そも加速を（速度乗るまでベタ踏みで）頑張らなければ
もっともっと伸びそうな気がする。

ターボの方が実燃費がいいってのは、その辺が理由だろうな。
普通（車並み）に加速するのは、ベタ踏みしつづけずには無理。

速度さえのって、高いギアに入っちゃえば、
（操舵が怖いのを気にしなきゃ）燃費稼げそうな感触。
あんまりやる機会がなくて残念。
あ。もしや田舎道とかなら伸びるってこと？


返却ついでに新しいのってどうよ？と聞いたのだが、良くなってるとの事だが
そんな劇的なほどではとの事で。やっぱ街乗りメインなのかなーと。
元々の出来が良いのをさらに突き詰める、newフィットの方向性なのだろが
どんな風になってるのかしらん。


いちお展示車は見たのだが、うーん、どうなんだろ？と。
視界広いし、座面下がってるし、マーカーの出っ張り見えるし、
扱い易さは改善されてそうだなぁと思いつつも

なーんか、コストダウンが見て取れて、ううん。

メーターのとことか、局所的にはいいなと思える質感アップはあるのだが
それ以外がいまいちにひどくね？みたいな。
具体的には、プラの質をシボ加工で誤摩化してる印象。

先代がお洒落過ぎて客を選びすぎたとの反省から
新しいのは、気兼ねなく付き合えるのをコンセプトにしたのかなとも取れるが
自分で乗るなら、前の方がいいかなと少し思う。



返却まで五日間ほど借りてたわけだが
結局、最後まで車庫入れが上手に出来なくて、すごく悔しい。

毎回、毎回、切り返しては、入れ直してた。
ホイールベースが短いのと、タイヤの切れ角が大きいの、あと視点の高さが原因と推察してるが
どうやれば、あれを一発で綺麗に入れる事が出来るんだろうか？
くそう。

11月9日（日）

昭和女子の腐具合に絶望したとかは、内緒だ。（ぇ
パンフにすら、マクロスFネタってのは、どうなのか。
いや、気にしないけど、しないけど、うん。やっぱする。

11月9日（日）

そいや、ライフの給油ん時、レギュラー116円/Lだった。

暫定税率切れたときより安いぞ。
すげえな、世界恐慌＋円高効果。

11月10日（月）

ライフのついでにアコードも116円/Lのレギュラーを3千円分ほど入れてみたら
なにとなくどころでなく、排気音が静かになった気がする。
うーん。やっぱあるのかしら、燃料と排気音との関係。


修理の時にボンネット裏のインシュレーターを交換してもらったのと
修理ついでにオイル交換したのがそれなりに効いているようにも思えるのだが
それ以前に入れてた出光のガソリンが妙に騒々しいという疑惑は捨てきれない。

こないだの出光はうるさいとだいぶに不評だったので
（わかってるなら回すなという話でもあるが）
次は静か目なのがいいかにゃーと思わなくもない。

そのうちに安いとこを見つけたらの条件付きで、
次はエッソ辺りで入れてみよう。JAでもいいか。


静かになったのはいいが、入れたのがキグナスだった故に残念な事に。
当然ながら、調子は、そんな、よくない。

良くないとはいえ、走っててダルいほどでもないので、まぁ、許す。
とりあえずに入れとく分には、いいや。すげえ安いし。
質が改善されたか、オイル交換のおかげかは、不明。


そいや、返却前にキグナスで給油したら調子よくなったライフって
最初、どんだけ質の悪いガソリン入れてたんだろか。
ガラガラとディーゼルちっくなサウンドで、これほんとにホンダのエンジンかよ？と
ずっと思いながらに走ってたのだが、燃料のせいだったのね、と。
キグナスで給油したら、明らかに静かで、滑らかに吹け上がるようになってて、笑った。

11月11日（火）

そいや、思い出したので、田母神俊雄 元航空幕僚長だかなにかの論文について思うところを。

・・・っていうか、読んでないんだけどね、論文。


へぇ、まだ居るんだ、そう言うヒト。というのが感想。
でも日本の戦争責任をとか平気で言ってるヒトもまだまだ居るわけだし
あーゆーのも必要なのかなという気はする。

いや、俺も変な振り方されるとそっち系に転ずるので、何とも。


日本が侵略国家なのは間違いない。当たり前だ。
そんな当然な事を否定して何になるのだ。アホらしい。
ただ、南京大虐殺なんてのはなかったと、俺は思ってる。
戦争というくくりの中で、殲滅戦を行った側面はあるだろうさ。
でも、それが虐殺であったかというと、違うんじゃね？と思う。

侵略国家ではあったけども、日本の植民地政策というのが悪くなかったのは自負すべきだと思う。
だから、「大東亜共栄圏」という考え方は好きだよ。
日本主導で、東南アジアをまとめる、と。まとめて、育てて、欧米に対抗する、と。
それ学校でやって、かるーく反発食らったりしたのも過去の事ですが。
だから日教組は。みたいな。本質捉えずに文字面だけに反応しやがって。消えろと。


まぁ、そんな事より。
そんな事を叩いて喜ぶ、朝日とか民主とかが、どうもなぁ。
言論の自由、思想の自由とかは、どうなんかしらね。
それは公共の福祉によってのみ制限されるべきであって
別にちょいと論文を投稿するくらいでは、それに該当せんと思うが。

最近、このところ、民主嫌いが加速しております。
とにかく政権交代、という安易な態度が気に食わねえ。
「今よりマシ」とか、馬鹿じゃないの？
お前ら、程度の低い新聞/光ファイバの勧誘と変わらんから、それ。

いや、あいつらうざ過ぎ。あの勧誘。
新聞屋や回線屋じゃなく、それの下請けやってる糞会社な。
専門知識もないくせに、自分らに都合のいいメリットだけ連呼して、
「で、ご契約ですよね？」とか、ネタでしかない。

あ。こないだの、「新聞取ってますよね？どこでもいいんで、うちと契約してくれません？」には吹いた。
お前、新聞をなんだと思ってやがるwww
景品貰う為に新聞とってんじゃねえんだぞw

11月12日（水）

なにやら2chでも草が日常的に生えてるのはvipとν速だけと聞いて

え？そなの？

とか。



しらないっすよ。そんなこと。
俺、ネラーじゃないしー。

で、一般的に草が生えてるのは、変。
と言われてしまって。


うわ。なんかここっておかしい？wwwwwww
あれ？www
え？wwwwwww


いや、どうでもいいと思うんだけどね。草とか。
真面目に馬鹿やってる感が好きなのだが、これ。

つか、vipとν速以外って、あんまよく知らぬな。
とゆか、昔の2chしか知らぬから、それの名残のあるとこしかわからん。

11月13日（木）

もんもん星人の惚気を見るために気付けば首都高を走っていました。
久々のアコードはやはり感覚が少々にずれてます。
てゆか、エンジンが滑らかです。いえふ。

で、時は流れ、今。
なぜかもんもん号（仮）を代行して、帰り道を歩いてます。
残り行程、四十分。
くっそう。送り届ける約束なんかするもんじゃねえぜ。
でも承った以上に、やらぬは許されぬ。


さておき。
珍しくに俺の運転が好評でよかった。

細心の注意を払ってアクセル踏んで
等加速度運動を目指して滑らかに加速。
新しいオイルでだからこそ出来る芸当。
イメージするのは電車の加速。
ギアの変わり目なんて悟らせないぜ。


…まー最後の最後で、すべてを台無しにする全開加速とかやったので
残る印象はいつも通りなのだろうがな。
はっはっは。泣きたい。

別にスピード狂ではないのですよ。
ただ、ちょいと真面目すぎるだけで。
性能を使いきりたがるだけで。
自由に走りたいだけで。

速さだけなら、セダンなんか乗らぬて。


そんな苦労というか、努力というかをしても
（繊細にペダル踏むのって大変なのですよ）
普通の人には伝わらないのはきっと、世の常ってかなんかで
そんな小粋は、その後のより印象深いであろうに掻き消されるのだねと。
それを認めたくなくて、最後にわざと踏み込むのかしらと
いい加減に面倒な性格だね、と自らに思う。

余計を付けずに、丁寧運転だけで終わらせればいいのにね。
そんなことが出来るなら、今、こんなところにはきっと居ないが。


長距離走って、感覚が戻った。
VEUROにも慣れたので、そこそこに頑張った走りもできそ。
できるだけで、やるかどうかは、別問題。

11月13日（木）

どっかのシビのアホが吉祥寺かなんかの駐車場で
内輪差で右のサイドシルをそれなりに派手に擦りやがって

しかも「目立たないしいっかなー」とか
「シビ専用の自動車工場だから」とか
勝手なことを言ってくれて

何故か俺が直す事になった。
まぁ、よくある話だ。


・・・と思ってたのだが、
普通のヒトは、あんま、そう言う事をしないらしい。

ジャスコの駐車場でさらっと応急処置してたら、警備員が興味深そうに見てきた。
もちろんに仕事で不審者のチェキなのだろうが、それと同時に個人的な好奇心の色が見て取れた。

んむぅ。
そんなもんか。


とりあえず軽くヤスリかけて、脱脂して、プライマ吹いて、応急手当。
これで少なくとも錆びるのは防止できよう。

あとは時間がある時に、パテ盛って、成形して、塗料吹いて、クリア吹いて、かしら。
うっわ、本格的ですな。初のパテ採用ですよ。
アコードのアルミとノーズん時に、ホイール用のアルミパテは使ったことあるけど
あれは穴埋め程度で、ちゃんと成形するのは初めてですな。
出来んのかしら。やるけど。

あと、白のアンダーコートってどこに売ってんだろうかね？
なんかシビのアンダーコート、白いんだけど。

11月13日（木）

あ。シビのドア、デッドニングを工夫した感じにしたら、なかなか凄い事になった。
レアルシルト、ちゃんと使うと、やっぱすごいや。
あと、V-7A。さすがフラグシップ。

負けた感じが結構に悔しいが
まだ静音で勝ってるので、いいや。

11月14日（金）

自転車が車道を走るようになって一番大変なのは、バス運転手なのかな、と。
乗客の立場で他人事に思った。

対向車線にはみ出しつつ追い抜いた後に車線に戻って
そんなに速度も出せないし、対向車の都合もあって
どうしても自転車の進路にかぶせるようになってしまう。
だって車線内に車体を収めようとすれば、路肩に空間作る余裕なんてないもの。

普通車ならばちょいと多めに加速すれば距離を稼げるからいいが
バスじゃあそうもいかない。

そして公共交通機関ゆえに、クレームもらう運転は出来ない。
けど、時間には間に合わせたい。遅れは作りたくない。

なかなか難儀だな。


さらに今日は、追い抜いた直後にこの路線で最高級難度である
『曲がりくねった急勾配の坂』があったので、より大変。
綺麗に登るためには一度失速せざるを得ず
それって一歩間違えるとかぶせてブロックじゃね？
自転車相手に、大人気ない。


とはいえ今日の運転手はかなり良かった。
飛ばし気味だけど、乗り心地が損なわれることなく。
なめらかで迷いがない感じ。


こんど運転手の名前別に評価表つくろーかしら
評価点は、乗り心地、ハンドル、クラッチ、加減速、停車位置、到着時間、辺りで。

あれだけ技能に差があって、なのに同じ扱いと云うのはちょいと間違ってる。
技能に、とは。
乗客へのサービスに、であり。
それに見合う評価は、最低限、与えられるべきだ

11月14日（金）

そーいや、昨日。アコードに少しだけ給油したのだが。

表示か121円で、こないだより1円上がったか。
うぬぅ。

…と思わせといて、実は1円下がって割引入れて115円/Lだった。
さすがに馬鹿だ。
ちょっと気に入った。見なおした。

とはいえ品質が気になる（やっぱり吹き上がり微妙で音がこもり気味）ので、
ここはあえてと125円のハイオクを入れてみた。
…いえい、絶好調。
この、フロントタイヤが引っ張る感じがたまらんね。
動作がキビキビで、車重が軽くなったかと錯覚させるぜ。


125円だとそこらのレギュラーと値段かわらんので
わりと気兼ねなくに入れられる。
価格の上下に感覚が狂ってるだけかもだが
気持ち良く走るためなら、多少は払っても良いと思うぜ。

11月15日（土）

もう2.5inchも250GB/プラッタか。
おそろしいな、垂直磁気記録。

日立GST、250GBプラッタの2.5インチHDD「Travelstar 5K500.B」(pc watch)

ちょっと欲しくなるから、良くない。

11月15日（土）

一昨日あたりからハイビームが暗いのがすごく気になっていて
五千以下で買えちゃうし、買いたいし、どうしようかと悩み中。

暗いというほど暗いわけでもないはずなのだが
ローに対しての比較で暗いのがなんとも。
点けてもたいして変わんねえよ、みたいな。


買うとしても、色温度をどうするのかがまた悩みどころ。
あんま高くしすぎても雨の日に死ねるだけだからほどほどに抑えたい。
でも低過ぎてもロービームとの差が目立つので、それなりに高くしたくもある。


純正のハロゲンバルブが3200Kくらいなのはわかるが、HIDはどれくらいだろか。
4000K〜5000Kくらいだと思うけど、うーむ。

どうせ雨の日にハイビーム点ける事は少ないし
（みなさん速度を控えめにするので、深夜でも渋滞気味になる事多々。）
ほどほどに高めの色温度。
4400Kくらい買っとけばいいかなー。


そうすると次はやはりフォグも明るめな黄色めなのに変えたくなるわけで。
悩ましいね。


そういえば、先日に作ったマップランプ。
思い付いてローのHIDと比べてみたが、さすが、よほどに青白かった。
9000Kというのは本当らしいな。
おかげで、地図がもの凄く読み易い。

11月15日（土）

トロステ見ながらコード書き書き。

まいにちいっしょ2周年企画「トロステ24時間マラソン」


1時間おきに配信のはずなのに、
ざざざっと書いて、ふと気付くと次が配信されている不思議。
7区辺りから見始めて、ふむ。すでに10区間も走ったのか。

17区のいい加減にナチュラルハイな感じが非常に良い。
さすが、トロステ。


現在、@28:35。
このまま作業続行か、倒れるか。

31時に配信の17区、イーディの回は見ておきたいのだがな。

11月15日（土）

悩んだ末に、作業続行。
待ってろ、イーディ。俺はやるぜ（ぇ

空腹には冷蔵庫から取り出したチョコレートとアイスで対応だ。
我が軍はまだまだ戦えるのだ、たぶん。


というのも、俺の部屋の冷蔵庫はアイスとチョコしか入ってません。
あとは、たまり醤油と若干の酒とユンケル黄帝液くらい。
主に、入れたまま忘れて腐ると云う理由から、ナマモノは入れられないのです（ぉ


いつのだかわからない、明治のミルクチョコレートの苺味をかじりつつ
冷凍庫から、ハーゲンダッツのストロベリーを取り出して、うまうま。

やっぱりハーゲンダッツは美味しいなぁ。


しかし何故にこんな苺ばっかり残ってるのだろうか。
そりゃきっと、苺が好きだからだと思われるが。
苺の他は、ホワイトチョコと各種バニラアイスしかないので
あぁ、もうまもなくに白の一色なのですね。
なんか他の味のを買ってきて追加しとこうかしら。

いや、それよか、もっとカロリーの高いものを。
カロリーメイトの在庫切れのまま既に何ヶ月たってるのだろか。
いや、そうでもない。たしかどこかにあったはずだ、カロリーメイト。
久しく食べてないが。


チョコとアイスは、糖分補給には十分ではあるが、空腹には効果薄のようだ。

リビングに置き去りになっているはずの、ペヤング超大盛が恋しい。
あれとお湯さえあれば、食べれるのに。
取りにいく事は容易いが、調理の手間が問題だ。
お湯沸かしてどうこうは、時間的に面倒が多い。

部屋でお湯沸かせるように、電気ポット買うか。
やっぱティファールかしら。一個欲しくはあるのだよな。

11月16日（日）

ぶらりと16号の油でレギュラーを給油してみた。117円/Lだった。
おつりプリカ欲しくないので、五千円分だけ給油。


入れたとたんに、排気音が大きくなった。
派手にキックダウンをするようになった。
うおー。VTECだー、みたいな感じになった。
キックダウンのおかげか、トルクの出方は派手になる。
体感の加速度はアップ。ただ、そっから伸び悩むので、あんま嬉しくはない。
一体、どういう仕組みなのだろうか。

踏み込んだ時に甲高く吠えてくれるのは楽しいのではあるが
クルーズ中の静けさを考えるに、微妙。
油のガソリンだと、二千回転から上でうるさい感じ。
あとこもった感じの音が再発。


そのまま走って、幕張のキグナスに行ってみた。113円/Lだった。
安過ぎてなんかどうなのかしらと思った。
このペースだと110円割るのももはや時間の問題だな。


とか思いつつに、123円/Lのハイオクを満タンまで足してきた。
950円分入ったので、合わせても六千弱か。安いな。
一時期の、八千で足りないとかを思うと、なかなかはっぴー。

たった7.7L程度を入れただけなのに、状態は結構に変化。
排気音がだいぶ抑えられて、派手なキックダウンも控えめになった。
こもり音もなくなる。
ほんと、どういう仕組みなのだろうか。


でも、やっぱ。
ハイオクが一番調子よかったなーと。
静かだし。キビキビだし。スムーズだし。

11月16日（日）

デュアルディスプレイしたい。
画面が狭い。
コードが読めん。
縦のピクセルが足りんのじゃーっ。


とか、唐突に思って、どうしようか考えている。

多分、こないだに２画面が便利、みたいな話になって自慢されたのが効いている。
ノートの脇に縦置きにディスプレイ置いてやると、コード一気に見れて便利〜とか。
研究室で流行っちゃって、みんなデュアル〜とか。
言われてみると、便利そうな気がして、若干に悔しい感じになる。
そうか、既にデュアルディスプレイは常識か、とか。

確かに脇にもう一個ディスプレイがあると便利なのは、間違いない。
脇の画面でアニメ流しつつに、作業とか。


実は、新しいのを買うまでもなく既に、横にディスプレイが転がってはいる。
17inch CRTという奴が。

思兼とかいう名前の、最近滅多に使われないゲーム機もとい自作機用のモニタ。
ゲームはPS3で事足りるし、windows向けやりたきゃVMware fusionかbootcampでいいし
そも、俺ってそんなゲームやるヒトじゃないし。みたいな。

使うかなと思って、机の脇に持ってきたのだが
動作音のうるささに嫌気がさして滅多に起動せず。
モニタも、ただの邪魔な置物になっている。

なので、それに繋げば良い気もするのだが
んー。配線繋ぐの面倒いのよね。（ぉ


あーるいは。
いつのまにかPS3専用となってしまっている20inch液晶。
アレを使えば良い。
・・・のだが、あれに辿り着く為には部屋の掃除が。。。

モニタの前には、多量のCDが。
机の前には、色々、様々なモノが。


掃除しないとだよなぁ、きっと。

11月17日（月）

そいや、警察様からお手紙来たよ。
速度違反の罰金払えって。

仮納付書が期限切れで納付できなかったので
平日昼間しかやってない役所に連絡して新しいの寄越せと連絡すべきを
後で来るらしいからいいやと先送りにしてたら
わざわざ配達記録かなんか付きで来ましたよ。
表面には見事な交機の判子付きで。

受け取った親の話では、持ってきた郵便配達員のにーちゃんが異様にブルってて
たかが警視庁様にご苦労なことです。
などと云う笑い話。


新しく来た納付書は、送料の分で800円ほど額面が増えている。
池袋かなにかの外れに、平日昼間にわざわざに行く手間を思えば安い
…とは言えるのか？
言えなくね？

送料高すぎじゃね？
たかが封筒に八百とか馬鹿じゃね？
通常の封筒の十倍じゃね？

やはり速度違反とか、ろくでもなさすぎる制度だな。
さすが、大事な収入源。


まー、今度は期限内に払えるよーに気を付けよう。

11月17日（月）

そいや、買い物でコジマ行ったついでに、ドコモの新モデルのモック見てきた。
N-02Aと03Aはどちらも悪くなさそうだった。
まぁ、どっちがどっちだかわかってないわけだが。（ぉ


70Xiμの系統の方は、相変わらずシンプルで良さげ。
ちゃんと見てないのでそれ以上は不明。


90Xiμの系譜の方は、905iμのお洒落さを取り戻しつつに、なんともNEC臭い未来感のデザインで好評価。
先代が方向を間違え酷過ぎたってのもあるけども。

905iμの地味なレトロ感に対して、コントラストの高めなクッキリ感を出してて
これはこれで良い…と言うか一般受けはさらに良さげに思えた。
前がバーカウンタで映えるデザインなら、これは日常、蛍光灯の下で映えるよ。
正常進化ですな。
間にあった一部の女性のカバンの中的なラメは無視する方向で。


デザイン以外は全く気にしてこなかったが、一点だけ。
薄型ニューロポインタをまだ積んでこないようなのが残念。
あれでニューロポインタ付けば、買い替えを考えるのにな。

たぶん、この暗いとこで緑に染まる使えねえカメラとか
表向けてテーブルに置くと音量の激減するスピーカとか
そういう弱点が潰されてるだろうことは羨ましいが
まー、まだまだ905iμで頑張るとしよう。
えれがんて具合なら、負けないさ。

11月18日（火）

こないだに勢いで買ってみたPLANEXのGW-MF54G2を友人宅に設置してみた。

PLANEX:GW-MF54G2:製品特長

設定が非常にラクチンで良い。

ルータモードでPPPoE対応してるので
ちょちょっと設定してやると、すぐに接続可能に。
ユーザ名とパスワードと入れただけで勝手に繋がったぜ。



有線がWAN側にしかなくて、最大速度の問題が多少に気になるところではあるけども
いちお802.11g対応ではあるので、実用上はそんな問題ないかと思う。


これって、モデムとの間にハブ入れてやって動くんかしら？
多分無理そうな気がするが、それが出来れば、最強過ぎるのに。

11月19日（水）

デジカメ欲しいなーと思って、情報集め。そんな事を言い出して久しいが。
あんま携帯カメラ依存な自分も嫌なので、適当なのを持ち歩きたい。
けど、どうせならそれなりのスペックは欲しい。

てことで、薄型のコンデジか、軽めの一眼かでいこうというところまで
半年くらいかかって決めた。
いかにどうでも良く思っているかがよく現れているように思う。
単純に何かしらの馬さんと虎さんがくるくる回ってるだけにも思わなくもない。


コンデジ買うなら、SONYのTシリーズだか何かだろーなと。
薄型で、軽くて、と考えると他が残念ながらに存在しない。

性能多少落としていいからコンパクトで気軽、なUシリーズの復活は未だか。
市場のほとんどを携帯カメラに食われてはいるけども、
「携帯のカメラ機能」ではなく、独立したカメラとして欲しいヒトもまだいるはずだ。
それなりに撮れて、軽くて、適当な扱いで良くて。
印刷せずに使うのならば、二、三百万画素あれば十分なのだ。


一眼で買うなら、安くて軽くて小さい奴。
CanonのEOS Kiss X2かKiss Fか、あるいはPanasonicのLUMIX G1辺りかしら。
ぶっちゃけどうせレンズ交換しねえだろうから、なんでもいいんだけどにゃ。
いっそネオ一眼でも良い気はしている。


いめーじすたびらいざ付きで、それなりな写真撮れればなんでもいいよ。
性能的に余裕があればその方がいいけど、重いのなんか持ち歩くはずもないので。

下らん目先の技術には別に興味ないので
素直に撮りたいようなのを取れればなんでもいいさね。

11月19日（水）

与える情報は極力少なく、こちらがコントロールする方が
情報量で溢れさせるよりもずっと、
物事を上手く転がせるのではないかと。
そう、もう、劇的に。
とか、少し思いついた。

相手に与える情報は少なく。こちらが得る情報は多く。
そんなことは、情報戦を行う上で常識以前の問題である。

・・・のだが。
そもそもに日頃っから情報戦を行う気はないので
そんな面倒な事はせずに、むしろ積極的すぎる情報開示でここまで来ましたが
というか、今もなお、この文章自体がそれの一環なのでしょうけども
でもそれって、一部のよく教育された馬鹿共を除いて、無駄なのではないか、と。

情報は多いほど良いのは当然だが、それは当然ながらに処理出来る範囲での話であって
普通に処理しきれなくて困惑でそのしっぺ返しが回ってきているのではという疑惑。


一言に言えば、情報リテラシというモノなのだけど
普通は、少ない関連知識だけで正確な情報を読み取る技術なんてものは持ち合わせてなく。
関連知識というものでさえ、一般的には、もっと分野が限定されるのではないか。
『自分の知っている範囲』の外について、日常の事と割り切れるのは、変なのではないか。
「自分の持つ日常の外」は、「存在しない」か、「非日常」であり
んなのをさらっと突きつけられて、しかも判断を要求されるってのは、エグいのではないか。
などという、疑惑。

「ググレカス」が常識なのは、未だに『一般』とはいえない気がする。
ってのは、要するに、ヒントは与えるけど他は勝手に調べろよ、って態度は
きっと非一般的であって、調べ方を知らぬ阿呆は『検索の為に与えられたヒント』のみから勝手に妄想する、と。
ただの妄想として、それを分かった上で楽しむくらいなら良いが、
極めつけの阿呆だと、それをいつの間にか事実に確定したがるからうぜえ。
ので、それを避ける為には、情報量の制限を行うべきだ、という結論へ。

そこでまた発生する問題としては、こっちからすると大した量ではない情報も
向こうにとっては『重大な』情報にいつのまにかラベルが張り替えられてたり
そもそも、情報に対する感覚が大きく違うと云った前提が必要なのかもしれない。

また、こちらが雑にフィルタリングした情報ってのは
こちらからみると雑でしかないが、向こうから見えればさほど雑ではないのかもしれない。
逆に、十分にフィルタリングした結果すらも、向こうから見れば、雑なのだろう。


平たく言うに、相手に合わせて情報量とベクトルを調整してやると
もっと色々がスムーズに流れんじゃないかなぁと思った。

それは俺に取って、相手の処理能力に付いて諦めろという事と同義で
あんまやりたくない選択肢であると思うわけだが
別に情報の処理能力だけが価値観ではないわけで、気にしなければいいのだ、きっと。


何かしらの説明時に、こちらの主観のベクトルを混ぜるというのは
あんま好ましくないと思うわけだが、それが講じて逆な立場からの
主張を混ぜたりして中立性を保とうとか云うのも危険で、
そんなことはやはりにすべきではなく、いや、する時はヒトを選ぶべきなのかも。
モノの分かってない残念にそれをやっても、良い事はない。
客観と主観を切り分けられないとかいう人間は、確かに居るのだ。


どうでも良い時に、そんなのをしなきゃいけないとか、面倒くさすぎる。

面白可笑しく話したことを、そのままに受け取られるとかが多過ぎるのは
俺は一体どんな人生を歩んでる事にされてますか？等の観点に付いて非常に興味深い。
いやいや、その点に付いては君以上には努力を払っているつもりだよ、と。
けども、そんなひどいキャラ付けは、やっぱひどいと思うんだよ。

11月19日（水）

ちゅうか、周囲が幼い。ってのがいけないのかなぁと。
ガギどもめwwww


とか、書き終えてから思った。
人類はまだ幼いのですか、そうですか、デカルチャー。

そう言う意味では、大学というのはやはり若干に気楽ではある。
自らのガキ具合をある程度に心得てくれている場合が多いし。
あるいは、教授という奴の平均年齢というのが高いのもあって
基本的にオトナとはナニかという疑問に答えられそうな人々が多い。

いえいえ、僕も十二分にガキですけどもね。

11月20日（木）

病院坂黒猫のさらなる可愛さを追求するなんて、なんて強欲なんだ、西尾維新は。

と、『きみとぼくが壊した世界』を読了。


こういったメタ的な展開というのは、嫌いじゃないけど
読んだ後に自己の世界を見失うので、アレゲだ。
楽しみ過ぎの反発かもしれんが。

いくら、世界が自らの外になかろうと、内になかろうと、並列だといえど。
でも観測者が自分しか在り得ない以上に、外に展開しているのが妥当だと、僕は思うよ。
あるいは、自己の認識の範囲でしか存在し得ないという意味では、内でもあると。
それをもって、並列とも云えるのだろうけども
でも、横と云わずにもうちょっと世界を高い位置に置いてあげても良いと思うな。


病院坂黒猫のホームズ記念館とマダム タッソーにおける壊れた可愛さは異様。
元々に狙いすぎなキャラとはいえ、さらに狙ってきますか。

戯れ言のとこでは、こーゆーのやったとたんに退場になる方々が多過ぎたので
それをやってもまだまだに続いてくれるこのシリーズは、とても素晴らしい。
退場にならないだけで、あっさりと、にはなるのは相変わらずだけども。


気になったのと云えば、ラノベについてだいぶ触れていたようだけど
意識しているってことなのか知らん、やっぱり。
あれはあれで良いものだと思うよ。良いものについては。
残念なのが多すぎるのも問題だけども、まぁ、そんなものさ。



　
読んでない方は、オススメなので、是非。

11月20日（木）

ここのところ、隣のマジェスタが居らず、代わりにカリーナが停まっていて。
同じくらいの年式の車のはずだが、格好良さが段違いだなと。
さすが（当時の）先進的を語るだけはあると、アコードのデザインにほれぼれしてたのだが。
でなく、幅が小さくて止めやすくて嬉しかったのだが。

つい先日に、マジェスタが戻ってきてて、
残念な事に（予想はしていたが）カリーナはどうも代車だったらしかった。


最初は車検かなとも思ってたのだが、そういうわけでもないらしく
ホイールが変わってたのは最初に見た時から気付いてたのだが。

今日にさらに車高が下がってんのに気付いて
あれ？アコードの方がだいぶ背が高くね？
と、見たら、綺麗にローダウンしてて、ホイールハウスの隙間が皆無な感じになってた。

あらあらあら。お疲れさまです。
それって、普通にコンビニの段差ですら腹擦るべ。



それで、まー。
高いだろうなぁこれ。とか話してて
あれって、アコードに対抗してるんじゃね？とか云われて、ああ、そうか。と。

確かにアコードも最近、ホイールをアルミに変えた。
加えて、マフラーも大径のスポーティなのに変えた。
そのせいで、並べてあるのを後ろから見た時に、格差が。
哀れな親父セダン、マジェスタ。

当たり前だ。どっちも親父セダンのレッテルを貼られる車ではあるが
こっちはアコード・セダン、向こうはクラウン・マジェスタ。
どちらもベース車ってか主力販売車種のアコードワゴン、クラウンより年配向けにはなっているが
ともに年配を意識しながらも、元々が若々しさの車と、完全に脂の乗った親父専用車。
どちらがスマートかくらい、自明だ。

ということで、残念な事になっていたマジェスタがちょっと本気出しちゃったらしく
大径のアルミホイールに、高扁平タイヤ、さらに車庫調入れちゃってくれたらしく
えーとそれって、いくら？新品で計算すると、四十くらいだよね？たぶん。
工賃入れたりすると、もっとな気もする。

結構にいいホイールっぽかったし、かなりの高扁平に見えたし、
さらには、あんだけのローダウン（それも鬼キャンでない）にするってことは
それなりにちゃんとした車庫調入れないとキツいはず。


てことで、フルローン乙。
とか勝手に決め付けながら、ちょっと大丈夫かな、と心配に。
まさか、週末にバイト入れて、日給１で、かける四週で、月に4万。
の、一年で48万。とか、そんな無茶な計画ではないだろうかと心配になる。

ちなみに、アコードは、『オートウェーブで純正に間違えられる、流用アルミ』と
『中古でそこそこに痛んでるんじゃね？なマフラー』で合わせて4万くらい。
タイヤも含めると、+5万で10万だが、
にしても、かかってるコストが違いすぎるwww
サスにしても、euroRの純正を中古だから、2、3万だった気がするし。
ほとんど自前でやってるから、工賃も出来ないとこだけしか発生せずに少ないし。


マジェスタの兄ちゃん、マジで乙。

敬意を表して、そのうちにまた目立つとこでなんかいぢるわ。（ぉ

11月20日（木）

内心を言うと、そんなに金かけたとこでマジェスタじゃあたかが知れている
・・・てか無駄じゃねって気がする。

排気量にモノを言わせてパワーだけはあるだろうから、直線では速いかもだが
あの重量の固まりなボディでは、高速コーナーは辛かろう。


ゴテゴテにVIPなディシュホイールのではなく、
ちゃんと走る感じの軽そうなスポークホイールだったので、
好きにすれば良いとは思うが、正直、よくわからん。

いくらに高扁平なタイヤを履かせたとこで、あの車重に耐えられるとは思えん。
そりゃあるていどは改善はするとは思うけど、うーん。

ただ、そんなことでクラウンシリーズの自慢な「乗り心地」をスポイルするのは
どうなんだろうかしらん、よくわからん。


まぁ、見た目重視ってことかなぁ？

それにしては、高い買い物だと思うけどさ。


と、こっちが触発されてどうする。
高い買い物するほど金はねーぞ。

11月20日（木）

他人の事はともかく、自分の事。
アコードはどうかというと、絶好調でとても愉しいですぜ。
やっぱハイオク混ぜてやるのが効くようだ。


ビューロが表皮がむけて、良い感じのタイヤになってきてくれて
結構に楽しんで乗っている。
無駄にグリップしてくれるので、結構に好き勝手やれていい。


外環と埼玉の広い県道の後になんでもない交差点に侵入したら
だいぶに流れに乗って走ったハイペース走ってたせいで速度感狂ってて
ちゃんと減速して40弱くらいのつもりが60で突っ込んだらしく
結構にあははな感じで、けど余裕で曲がってて、あら、すげぇ、と。
ちょいとタイヤは鳴ったけども、まだまだ余裕があるようだった。


あとあんま必要もないけど、試しにと黄〜赤信号で急ブレーキしてみたら
予想より2mくらい手前で止まって、びっくり。
やっぱ急制動にタイヤは大事らしい。
ABSにより断続的にスキール音ならして、きっちり停止線で停止。すげぇ。
だって信号、トラックの影で見えなかっただもの。と一応に言い訳。
たぶんそのまま突っ込んでもそんな問題はなかったのだが、気分で。

オデアブだと多分、あと5mくらいは前へ行くと思われる。
（前に止まらなさ具合に、冷や汗かいた事あり。
制動力は大事だ。


そんな感じで、急いでる時の走行性能と同時に
静音化によるコンフォートな車内も両立。

エンジンを回しさえしなければ静かなので
滑らかな加速と乗り心地で、個人タクシー越えを目指す。

足回りは若干に固めだが、そこはeuroRの名の誇り。
快適とスポーツの両立をめざしたしなやかさ。


快適運転モードの走りは、わりと好評。
乗り心地が損なわれない程度にしか加速しないんで、遅いけど。

11月20日（木）

やっぱ暗いのが気になるよぅってことで、ハイビーム交換。

こんなものだよね、と色温度が4400Kな、RAYBRIGのホワイトブラスターを入れてみた。
オートバックスで4k円くらい。
交換は自前。取説を眺めて、ささっと。


・・・と交換したのだが。
点灯状態を正面から見るに、ロービームに比べると、明らかに黄色い。

比べなきゃそこまでではなく、運転席からならそんな気にはならぬのだが
もう一段上の、4900Kとかにしないと色温度は合わない気がする。
ただそうすると、明るさと寿命がちょいと怪しくなるので、避けたい。
たまにしかに使わないとはいえ、色温度だけのバルプなんか居らね。

どんだけ色温度高いんだよ、この純正HID。
高いだろうとは思ってたが、さすがだなw



さらに言うと、明るさが、あんまり、変わらない。
ちゃんと店頭で見比べて、趣味を混ぜつつ明るいの選んだのだけどなぁ。

交換して取り出したのはPHILIPS製のバルプだったのだが
どうもこれが（色温度は別にして）それなりに明るいバルプだったらしく
交換した甲斐があんまり感じられない。

ハイビームにしたときに、照らしてるのの上半分だけが黄色いとかいう微妙さはなくなったので
それはそれで十分に効果はあったとも言えなくはないが、
逆に馴染み過ぎて、ハイビーム点けてる！！！っていう感覚が希薄で、少し寂しい。


うーむ。
暗いのって、やっぱリフレクタが悪いのかなぁ。
でもやっぱ、もっと派手に照らして欲しいぞい。

調整してもうちっと上向きにしてもらおっかしらん。
どーせハイビームだし。
ロービームの照射域より上を照らす感じで。

11月20日（木）

そういや、どっかの吉祥寺で右リヤタイヤ前のサイドステップを内輪差で潰したシビの修理。

パテ買ってきて、パテ盛って、終わりっ。


なんか、昼過ぎ過ぎから始めたら寒過ぎてパテがなかなか固まってくんなくて
途中で重大事実判明もあって、2回盛ったところで時間切れで次回に先送りになった。
いちお10度以上が硬化温度で、それくらいはあったのだけど
外気温が低い分に硬化遅くて、なかなか大変。
ついでに俺の手もかじかんでくれて、作業は難航。（ぇ
次回は車載可能なドライヤの援護を希望する。
硬化させるのにだいぶ役立つはず。

来週にでももう一回盛って、削って、ヤスって、塗装で、終わりかね。

あれくらいのを誤摩化すくらいなら何とかなる気はする。
ヤスって滑らかな面を出すのが、難航しそうな気もするが。



それよか！！！
コンビニで段差越えると下を擦る気がすると申告を受けて見てみたら
右前輪の前、エンジンルーム下、牽引フックの辺り。
見事になんかに乗り上げたらしく、アンダーカバーが割れて変形で垂れ下がってて
さらにはその奥にあるフレーム、歪んで錆びてやがんの。
あひゃん。何やりましたかね、君は。

仕方ないので、そのままホンダ持ってて上げてもらって、状況チェキですよ。


どうも結構に大きな岩に乗り上げた記憶があるらしく、それっぽいね、と。
牽引フック辺りの薄いフレームは綺麗にめくれ上がってるし
それより大事そうなロアクロスメンバが歪んでくれてて、これはひどいね、と。
ただ、イマドキの車はさすがで。ぱっと見にこれはもの凄くひどいんじゃねと思ったのだけど
実際はいくつかのパーツに分かれてくれてるので、部品自体は5万くらいで済むらしく、安い。

修理するなら、アライメント測定の機械にかけて、ずれてたら調整かフレーム修正。
ずれてなきゃそのまんまでおけ。というような話ではあった。
ただし、機械がここにはないんで、外に出さなきゃだから高いし
調整で済まない場合は先の部品交換で、工賃も同じくらいかかるので、あひゃ。


そんでもって、そこに「・・・道理で、なんか違和感があったわけだ。」と乱入、
「俺の感覚に狂いはないぜ！」と勝手な事をほざく俺。いえふ。

実際問題に、アコードで前例から結構に自信があるので断言してやる。
多分、歪んでるぜ、あれ。
タイヤを轍に取られた時の感覚が、変だった。
あれはなんか、どこか、間違いなく、おかしい。


ただ、まぁ、結構に派手に逝ってるだけに、派手に修理代かかるので、どうなんだかね、と。
オススメは修理（むしろ部品交換）だけど、高いんだよねぃ。
大事なとこを、派手に逝ってるので。

みたいな話でした。


あと、左側もちょいと擦ってるし。後ろもまた擦ってるし。
一体どれだけ擦ってますか、君は。と突っ込まずにはいられない感じではあった。
牽引フックんとこだからそんなに問題はないとはいえ
放かっとくと錆びますよ、あれ。

手元にさすがにリフトジャッキはないので、下回りは日頃は見れない場所。
それだけに上げた時にどうなってるかチェキっとかねえとな。
いつかのマイホームにはリフトジャッキを設置したいなぁと思うのだが
あれ結構高いよなぁ。車庫に屋根付けんのとどっちが高いんだろ？
出来れば作業用ガレージが欲しいよなぁ、、、ってほど車イヂルのか？という疑問。
閑話休題。


多少アライメントが狂ってたとこで、走らないわけではないので、無視するという手もある。
直進安定性とかの運動性能的なのが落ちるのと、タイヤが変摩耗したりするのとくらいかね。
デメリットとしては。
あとは、「歪んでるって気持ち悪い」ってのも入れとくかしらん。
あと燃費悪化とかもあるらしいよ。

11月21日（金）

ちょいと駅までレガシーのSTIなのに乗せてもらった。

水温の都合でS#ではなくSモードだからとは言ってたがシートに押しつけられるのはさすが280馬力。
まさにフラットトルクって感じだった。

味付けが違うとは聞いてたが、ジェントルだなぁ、と。
速度と一緒に排気音の盛り上がるホンダ車とは大違いだ。
盛り上がるのは排気というか、エンジン音か。
ボクサーは静かだねぃ。


うーん。でも、俺はアコードでいいや。とも思った。
助手席だけだからなんとも言えぬが
悪くはない、良いとは思うが、欲しいかと言われると、ううん微妙。
格好良いのはそうだが、走行性能も高いのだろうが、
なんか違う気がする。求めるものとは。

11月21日（金）

気になったので、あとでアコードでベタ踏みで加速してみた。

うーん。
なんて下品な加速だ。
ノーズが浮いてるし、速度と同時に唸りも大きくなるし。
楽しすぎるぜ。


残念ながら、れがしーで感じたような押し付けられる感はなかった。
これが馬力が半分という事か！
これがFFとAWDの差か！

とも思ったのだが、もしかして、シートが変にリクライニングしてるせいかもと思い直す。
なんという淡い期待。

助手席だとどうなるんだろか。
試そうにも試し様がないぜ。

11月21日（金）

そいや、先日になんか珍しく一般曲縛りでカラオケをしてみた。
実はあんま必要なかったような話らしかったが、たまには面白くて良い。

J-Popって、歌い易くて楽だなーと思った。

最新の曲はあんま知らぬが、少し古くてもいいならそれなりに歌える事が確認された。
そんな事は自明以外の何物でもないのだけども、確認する事は大事だ。


しかし、声でねえにゃーと。
日頃に出してないのだからしゃーにゃーかもだが。

11月22日（土）

検察さんからお手紙来たよー。

処分通知書だそうで。


えーと、なになに。
いつぞや付けで告訴のあった次の被疑事件は、下記のとおり処分したので通知します。

被疑者の名前と、罪名が器物損壊で、ふむふむ。
その辺は読み飛ばして、最後。

処分区分。

・・・起訴？



ちょ、なんで起訴にされてますかwwwwwww
不起訴になる気満々で、最初から前歴付けてやるの狙いで告訴したのにwww

だって、常識的に考えて、不起訴だろ。
こっち側からしたら、謝罪ねーし、そも反省してねーし、ありえねーけど、
客観的にゃ一応に民事では示談で、修理費も払ってくれているわけではあるから。
まともにやってれば、起訴なんて事はないはず。

それが何故か、ひっくり返っている。不思議。


考えられるのは、検事様の前で、よほどにステキな真似をやったのだな、アイツ。
逆切れとか。きっと、逆切れとか。
ありねえwwwwww


乙。としか言いようがない。

11月22日（土）

ちょいとホンダに行って、ハイビームを調整してもらった。


担当な営業さんが接客中だったようで、他の営業が出迎えてくれたのだが
どうもその営業に嫌われている感があるのだが、どうしたものか。
たしか、前にも微妙な対応されたのだよな。
嫌々ーって感じで。なんだかなぁ。


そりゃ、調整とか、部品の注文、受取とか、そういう微妙な用事がほとんどで
新車をポンと買うわけじゃないからあまり文句は言える立場ではないが
だからって、そういうのはどうなのか。
一応、オイル交換だのなんだので、整備関係に金は落としているつもりだ。

それとも、それがあの営業の素だというのならば、ただ一言。無能。
べつにそんな気にしねーけど、やっぱああいう対応はないぜ。


とかで、ハイビームを上向きにしてもらった。
まだ日が暮れてないので、確認してないが
これできっと改善してるはずーと期待。

11月22日（土）

ついカッとなってやった、今は反省してない。


==【配送内容1】====================
[1]19型ワイド液晶ディスプレイ ブラック 電源・スピーカー内蔵タイプ GH-TIF193SDB (グリーンハウス)
商品コード：　GH12337108
販売価格　：　15,800円
(クーポン2,000円分適用済)
数量　　　：　1台

送料等： 400円
代引き手数料： 420円
送料無料： -400円
——————————————
合　計： 16,220円
(うち消費税： 772円)


デュアルディスプレイ環境の欲しさに、つい買っちゃった。
だって、見に行ったら、安いんだもの。
あんま余裕がない、、、というか結構に厳しい財政下なのだが
仕事に使うからいいんだい！とか言い訳することにする。
そのうちにアームとか買いそうで怖い。


これで黒枠のワイド液晶が2台、部屋に置かれる事になる。
んま、部屋の2台の17inchCRTをそれぞれに置き換えたと思えば良いか。
置き換えとか言いつつ、そのまま放置されてっから邪魔なわけだが。
そのうちに処分しなきゃな。


既設の三菱の20inchは、主にPS3専用（HDMI/DVI接続）。
まれに鯖用（DSub）として使っているらしい。

新しいグリーンハウスの19inchは、
メナム（DVI）と思兼(DSub)かしらん。


性能は三菱の方がそれなりに上のはず。値段も2倍以上する気がするし。
なのにメイン機ではなくゲーム機がそっちを占有するというのはさすがだ。

11月22日（土）

欧州シビR、いくらになるんだろ？
間違いなく買わないけど、多少に気にはなる。

欧州「シビック TYPE R」を日本で、来春発売 (honda.co.jp)

たしか欧州シビって、フィットベースなのだよね。
北米版を導入で肥大化した日本シビを考えると
昔ながらのホットハッチなシビ好きにはいいのかもとは思うが
個人的には、えー？どうなの？って感じが。

あとは名前をどうするのか。
シビックの名を使うのか、使わないのか。台数限定だし、使うか。
じゃあ、サブネームを付けるのか、どうか、か。

まさか欧州のtype RだからそのままeuroRとかはやらないで欲しいよな。
あれは「euroちっくなR気味」であって、別に「euroのtype R」ではない。
おそらくに、ホットハッチ的な感じだろうから、euroRとは違うはず。

11月23日（日）

家族で出かけるのに珍しくアコードが採用されて
久々の四人乗車で、あー重いなぁと。
でもちゃんと走る辺りに、タイヤ交換、マフラー交換の効果を感じた。

確かに重さは感じるものの、苦ではない。
少し回転は高くなるが、なめらかに加速するし（坂道はちょっと苦手そうだが）
制動も特に問題ない。

ミドルセダンとして当たり前の挙動ではあるが、
だって変える前は辛かったしなー。

快適性も問題なく、狭さを気にしなきゃオデより乗り心地は良いはず。
そりゃもう、セダンですから。

11月24日（月）

津田沼でわけわからん団体の人達がパトリオットPAC3の配備反対のデモとかで
警察さんが警戒出動してて、雨のなかお疲れさまです。

別に良いと思うけどね、PAC3。
なにが不満なのだか理解できんね。
配備したのを撤去要求とか、何したいん？
あぁ、北とか中とか露とかの方ですか。なるほど。

パトリオットなんていう防御兵器、あって困ることはないでしょうよ。
コストや命中率はともかく、結構な抑止力だぜ、あれ。
あって困るのは、それを脅威に感じる、つまり攻撃を前提とした国々。
先の各国になるわけですね。
殴りかかろうにも、カウンターがちょいと気になる。
出来るなら先に無力化しときたい。


あとは、自分の行動の意味も理解できない、残念な人達ですかね。
運動ってたのしーよね。団結っていいよね、みたいな。
家帰って寝てろ、と。


主義主張の前に、目的だけが先行してて、ひどくキモい。

11月24日（月）

うちも多いけど、他学部が下げてくれるからセーフだな、と。
何故か開いてたlivedoorのトップの、ブログランキングを見て、そんな事を思った。

VIPワイドガイド:オタクの多い大学ってどこよ？

確かに美大はひどそうだな、と。
理工系がひどいのは常識だよね、と。
やっぱ電大（東京電機大）は本命かしら、と。
そんな事を思いつつ、読んでて。

最後に結論が出てて笑った。


＞ 55 名前：以下、VIPがお送りします[sage] 投稿日：2008/11/15(土) 20:10:28.52 ID:sAhAQj8f0
＞ 工学院大学

たしかに。
思わず納得してしまった。

しかも、あそこは、残念なヲタしか居ねえ。


なんとか情報大学とかの「なんちゃって情報系」とかもひどそうだが
専門が経営母体なとこは、さらに酷過ぎて残念だ。

偏差の低さと残念さは、ある程度に比例すると思われる。

11月24日（月）

シビの修理の為にアンダーコート発注。
のついでに、自分用のも注文してみる。

NX45　アンダーコート　白 　420ml　x1
NX41　アンダーコート　黒 　420ml　x2

シビ用の白は剥がれてるのの補修用だけども
アコ用の黒は、静音対策用。
故に2本。


下回りに吹くか、タイヤハウスか、どうしよか。
たしか結構傷ついてた気がするのだよね。

あー。リフト欲し。

11月25日（火）

少し縁があって、というか先輩に呼ばれてで、Greeの勉強会に行ってきた。
第16回 オープンソーステクノロジー勉強会 (labs.gree.jp)


勉強会の内容は、Handoopとかいう、Google FSと並列分散のAPIのクローンについて。

ぶっちゃけた話に、ネットワーク系は畑が違うというかなんというかなので、よくわかんない。
GBとかTB単位のデータなんか、数万、数億個単位のデータなんか、
あるいはそれくらいのアクセスなんか、そんなの扱った事ねえよ、と。

ある程度は知識としては知ってるので、話についていく事は可能だったし
質疑で変な質問してる奴へのツッコミが出来るくらいは可能だが
受け取った情報が、実際どうなのかと云うのは、判断しかねる。
やったことねーし。

ただ、Google流のMap-Reduceは、シンプルで、なかなかに好みではあった。
ラクチンそうなのは確か。
さすがGoogle。


二人目のヒトの発表は、院時代にやったの研究についてとかで、その内容とか思うに、
あー院っていいなぁ、って。
院に行きたくなりましたよ、と先輩に言ってみたら
あれ、東大だから。とか言われて、ですよねー、みたいな。

なんかやっぱ、大学というのはそれを気にして集めずとも
『使えるの』を選んでくと、必然的に東大、京大、SFC辺りに集中するらしい。
たまに聞く話では有るけども、実際に人事もやってる方から聞くに、そうなのだろう。
実話とか恐ろしすぎる。


勉強会には申し訳ないのだが、勉強会より、その後の懇親会より、
さらにその後のぷち懇親会＜飲みに連れてってもらった＞の方が興味深かった。
裏話というか、世間話と云うか、そんなのでも無駄にレベル高くて困る。
すごく面白いというのの反面、大変さを思うに、なかなか死ねる。


本来の懇親会の方は、どうも立食形式というのが、絡みにくくて困る。
畑違いの分野だけに、並んでる人々がすごすぎるだけに、怖い怖い。
無理にでも突っ込めばいいとも言えるのだが、
ねとわくとデータベースは、ちゃんとやってるヒトと話せるほどには詳しくない。
原理についての知識は、知らぬわけではないが、
実際の製品とか運用とかは知らないのです。申し訳ないっす。
ピザ美味しかったっす。


トラックバックまでが勉強会とのことで、そうしたいのは山々ですが
そんな機能はまだ未実装ですが、何か。
いぢらなきゃいかんかな、この雑記生成つーる。

11月26日（水）

ディスプレイ届いたー。
縦置きしてー。
アーム買いてー。

とりあえず開梱して、設置。




繋いでみたら色がめちゃくちゃ過ぎてどうしようもなかったので
ざっとした気分でキャリブレーション。
まだだいぶ狂ってる気はする。
でも、何もしないよりは遥かにマシだ。

どっかでハードウェアキャリブレータとかお手軽価格で貸してくれんかしら？
あんまいいのじゃなくていいから。


現状で気になったとこ：

・OSDが反応遅いのが気になる。
文字とか別にこんな綺麗じゃなくていいので、反応速度上げれ。

・スタンドがケーブルと干渉してやがる。
ケーブルの形状か、端子の位置か、スタンドの形状か、何か考えれ。
スタンド捨ててアームで設置すると問題無さげ。

・設置場所の棚が歪んでる。
スチールラックが安物なせいで、板が歪んでやがる。
下に板とダンボールを敷いて高さ調節で対処。

・高さが違う。
ノートの液晶の高さと、スタンド付き液晶の高さが違うせいで
上下に約半分ずつほどずれている。
気にしなきゃ宵とも言えるが、どうせなら合わせたい。


見た感じ、ドット抜けは見当たらない。
よかったですな。

11月26日（水）

1440x900を2つ並べているってことは。
単純に足し合わせて、2880x900ということか。


道理で、横方向のカーソルが忙しいわけだ。

11月27日（木）

中央線とか、白線とか、ほんと見えないから、完全に感覚ですよね。
対向車が車での時間に道の構造を、周囲の景色、目標物となるのを認識し、
対向車が接近してホワイトアウトした後は、記憶と感覚を頼りに、イメージだけでハンドル操作。

とかって、普通の人はどう対処しているのだろうかと、素で疑問。
アコードは確かに元々に視点位置は低めだし、そこに若干に車高も下がってるのではあるが
別にあのくらいの低さなら、どこにでもありそうなものだけども
雨の日の、対向車のライトって、普通はどう回避してんの？
やっぱり、そもそもそんなコンディション下では走らないとか？


とか思いつつに走ってて。
諸事情でいぢめられた腹いせにぐはーって走ってて。
いや、なんでもない。腹いせなんかじゃないで走ってて。

雨の裏道をそこそこに飛ばして曲がってたら、さすがに手抜きしすぎて、滑ったwww

やっぱ、さすがに雨の中を、九十度の直角カーブを、減速そこそこに
片手で、しかも内掛けで、というのは無理が有るらしい。
いや、無理がない方がおかしいがwwwwww

フロントがグリップ失って斜めに進んでったよ。
普通に両手操作に持ち替えて、すぐ持ち直したけど。


タイヤ変えてから初滑りだな。
ここまで滑らなかったのがすごい。
どんだけウェット強いんだよ、こいつ。
雨な事をほとんど気にせず走れるぜ。

ビューロは、ウェットには強い。凄く強い。
ドライはそこまでじゃないが、十三分に問題ない。
買ってよかったとすごく思った。
換えた当初はそうでもなかったが、乗ってると良さがよくわかる。

11月28日（金）

麻生首相が医療費がどうこうでとかいう話を聞いて
へぇ、そんな事あったんだ。

よくわからんけど、自明すぎる事でしかなくね？
と思ったのだが、いちお軽く調べてみる。

「何もしない人の分を何で私が払う」医療費巡り麻生首相 - 政治 (asahi.com)
「何もしない人の分の医療費を払う必要があるのか」@麻生総理 (天漢日乗)



んー。
やっぱり、自明で妥当だと思うわけだが、違うのかね？

俺は「真面目に働くヒトと何もしないヒトを同等に扱う事を公平であると許容した事」が
社会主義という理想論の失敗の原因であったと認識しているので
それを行わず、何もしないヒトが無理のない範囲で働くように仕向けると云う話は
資本主義的に、状況の改善を語る上で、当然の考え方であると思われるぞ。
かつ、ちゃんと救済の継続は前提に話をしている辺り、何も問題はないと思うが。

そういった事を考慮せずに切り捨てだとか騒いでるのは
きっと、馬鹿か、赤なのだろう。



なんか、まー。
最近に、「稼ぎはいいけど激務」と「そこそこだけど楽」のどちらがいいのかなぁ、と。
本気で悩んでいたりする。

今時はみんな大変なんだとかいう反論も聞きますけど
手抜きな仕事の結果に残業とか、ヌルい仕事の結果に残業とか
そんなラクチンなのは、眼中にないので。

必死に上を向いていれば、それなりな稼ぎに辿り着けそうな現状と
（というか、それをやるならそれなりの稼ぎを貰わないと割に合わない。）
そんなに稼いで何になるのと云う疑問と
（稼いでも使う暇がないとか、それってシアワセなの？）
なかなかに板挟み。

自分で言うのもなんだが、学生っぽくていいよねぃ、この議題。

けど、これに答えられる様な社会でなくては、そりゃ伸びぬよ。

11月28日（金）

酔っ払い回収業務中の市川で、なかなか格好良いCFアコを見つけた。


アンダースポイラ入ってるとはいえ、トランクテールの電球抜いてウインカーポジション入れるだけで
結構印象変わるのだな、と。
あ、リアバンパーに幅灯っぽいのも入ってたか。

やはりあのトランクテールの光り方はよろしくないねと再確認。
変えよう。

11月29日（土）

だらだらっと洗車場に赴き、ささっとジャッキアップしてタイヤを外し、洗車を開始。
タイヤハウスのな。


で、適当に綺麗にしてから新聞紙で適当にマスキングして
先日に発注したアンダーコートを取り出し、噴射。
あんま深く考えずに、噴射。

時間の都合とか面倒さとかで左後ろのタイヤハウスにだけ施工したのだが
あっさり1本使い切って、2本めに突入。
厚塗りしすぎたか、あるいはもっとたくさん買わないとダメってことだろうか。
リアのタイヤハウスは内部空間が思ったより広かったので、そのせいかしら。


と、ホイールハウスへのアンダーコート施工をやってみた。

効果は、というと、未知数。
ビューロのおかげでタイヤからのノイズは殆どないからなぁ。
四輪のうち一輪だけしかやってないし、わからん。
足りなくなりそーだから追加購入して、右リアもやってみよ。

11月29日（土）

もらった割引券の期限が明日までだなーと思いつつ、給油。
世界恐慌と円高によりガソリンはますますに安くなっていて
ついに110円を割ったらしい。
目指せ、リッター百円。
そうなれば、ひどく計算し易くていい。

とゆことで、給油。
レギュラーを、二千円分。20L弱。
ハイオクを、満タンで。30L強。
ハーフ＆ハーフよりかは若干に濃いめのバランスで。

なんでかなぁ、この、調子の良さ。
間違いなく前回よりも割合の多いハイオクのおかげだけども。
うきうきですよ。

この、レッドゾーンまでよどみなく回る感じがたまらん。
レギュラーだと途中でこもるのだ、音が。


とかやっても、六千を割り込む程度で済んだ。
安い。
嬉しい。
もっと下がれ。

11月30日（日）

どうもデュアルモニタ環境でのspacesというのは使い勝手が微妙。




サブモニタは別に切り替えなくていいのに。
何ざーっと流したままに作業したいのに。

こういう時は、ハードウェアのP-in-Pの方が融通が利きそうだ。


ディスプレイの設定辺りにspacesの対象にするかのチェックが欲しいな。
Snow leopardで追加されんかしら。

11月30日（日）

ぐだーって、大量のテキストを処理しなければいけないとか面倒くさすぎる。
最初は手動でやってたけども途中から面倒になってツール作成。
HTML ＋ JavaScriptでざざっとな。

JavaScriptはいいね。やっぱいいね。

いくつかの正規表現をバッチ処理するだけだが
インターフェイス作んのはHTMLで一瞬だし
書くコードも少なくていい。


・・・久々過ぎてだいぶ手間取ったけどな。