10月2日（木）

昨日に何故か、ドアの水漏れな感じの問題が再発してたので
諸悪の根源じゃないかと推測されるバイザーを外して、付け直してみた。

バイザーを固定するはずの両面接着材のうち、車両進行方向の前半分のが機能をなしてなかった。
あと、土汚れがひどい。

3Mの自動車外装用で固定したので
たぶん、丈夫にくっ付いてくれるであろうと期待。


これでどれだけ改善されるかだな。

10月2日（木）

たしか期限が今日までだったなーとついでに反則金の支払いに出向いてみた。

ら、郵便局：の窓口は4時までなのでまた明日どうぞ。
銀行：3時過ぎると翌日扱いになるので受け取れない。

とかで、納付できなかった。


しゃーないので、青切符に書いてあった電話番号にかけてみた。
時間外と云われた。

脇に出頭の受付時間が8:30-11:30、13:00-15:30と書いてあったのだが
どうやら電話の受付時間も、同じらしい。
さらに言うならば。
「＊土、日及び休日を除く。」の但し書き付き。


んーと、払うな、と云う事でよろしいか？


わざわざに反則金などという無駄金を支払ってやろうというのに
こういった対応と云うのは、どうなのか。

なんか先に電話をかけた、池袋のどっかに出頭すると再発行してくれるらしいが
平日のそんな時間に、誰がそんなとこに行けると？


また明日にでも電話かけてみるか。
うっぜー。だから警察とか、嫌われるのだよ。

10月3日（金）

ドコモもライバルの攻勢に焦りだしたか、他社追従の二段階料金プランを始めたらし。

ので、契約してみた。
今のパケットパック10よかパケット単価が下がるようなので
そっちの方がお得かな、と安直に考えて。
それが、先月末の事。


したら、今月入って致命的な問題発生。料金確認したら無料分が減ってない。
焦って詳しく調べてみたらビンゴ。
パケホダブルを契約してると基本料金に付属する無料通信分が
パケット通信代として利用できなくなるらしい。

てことは、基本プランの見直しもしなきゃダメってこと？


うげ。すごく失敗したかも。
パケットパック10は廃止されるとか言ってたので、前には戻れない。

前の、基本プランを高めのにして通話料を下げ、
ついてくる無料通信分でパケット代を賄うやり方は
俺の使い方にはそこそこ合ってて便利だったのに

うーあー。ぴんち。
このままだと基本プランを下げざるを得ないが
それやると稀に電話しまくった時に死ねるからな。

電話についていえば、時間制限の感覚というのが消失してるので、ひどく危険。
下手すりゃ一回で万越えるぜ。

てゆか、プランによる通話単価の格差が大きすぎるのだ。


…と、ドコモサイトを眺めてたら。
パケットパック10、30が新規契約停止になるのは来年かららしかった。
てことは、そのどちらかを今のうちに契約しとけばいいってわけか。

マシにはなったが、それはそれで困るな。
必要に応じてにプラン変更できるのがFOMAの強みだったというのに。

10月3日（金）

ログか消える前に覚え書き。
ここ数か月のパケット利用履歴。

九月　17991 +5837
八月　26033 +492
七月　28994
六月　47768 +2099
五月　30447 +1270
（+以後はモデム利用でのパケット通信）

平均して三万パケットと云うところか。
パケットパック10のパケット0.1円換算でも三千円。

まーそんなもんだわな。
メールとグーグルとwikipediaとここの更新くらいしか使わなにゃーし。
基本、画像読込オフだし。

ちなみに通話料は、値段でしか表示されないので詳細不明。
いつプラン変えたかとかがもう覚えてない。
むしろ電話するときとしないときの落差大きすぎ。

先月の通話料が恐ろしく安いのは、家族間無料というのの影響だろうか。
いや、引き籠もってた影響とも読める。
閑話休題。

うーむ、ますますもって、どう設定すべきかしら、基本プラン。
なやましい。

10月3日（金）

まー、普通に考えて。
麻生の場合、自分からわざわざ首相の座を失うような事はしないわな。

麻生首相に解散の気配なし 解散日程を勝手に捏造したマスコミの困惑｜週刊・上杉隆 (ダイヤモンド・オンライン)


マスコミや民主としては、解散してもらわん事には困るのだろうけども
別に政党が自民のままでも、マトモな人材が内閣に居ればそれでいいよ。
と思うのですが、きっと民主はそうは思ってねえんだろうなぁ
と、最近に民主嫌いが加速しております。元から好きでもないけど。

どうもとにかく政権を寄越せ。残りはその後だ、な感じが好きになれん。
お前らみたいなのに任すくらいなら、追い詰められて必死な自民の方がマシだ。
高速なんか無料化してもらわなくても結構。

（下手に無料化してヘタクソで埋まって機能しなくなるよか、
民営化を押し進めて財政の辺りをマトモにしてくれちゃうほうが嬉しい。
てか、すごく致命的な問題だと思うんだけどね。
無料化からの通行量増加からの渋滞と、維持管理費用増加。）


麻生にそのつもりがなかったところで、周囲の思惑がどうであるかによって
解散も止むなしともなろうからして、解散が無いとは言い切れないわけだが

けど、きっと、なんか、こう。周りが盛り上がってるところを無視して
首相は俺だよ？とか平気で言ってくれそうなキャラであるからして
やっぱ期待せずにはいられないわけでして。



個人的には、このまま解散引き延ばして、その間に手腕をふるって、
勢いに乗った後に、と期待したい。

ただ、それが失敗した場合に与党の座を失う事が確定な自民がそれを許すか、と。
（麻生がコケた場合、他に顔になれる人材っていなくね？てことは負けるしかなくね？）
そう言った問題といかに戦っていくか、というか、もう面倒くさくてやだね、政治。

10月4日（土）

ドコモの公式サイトで「ぴったり料金プラン診断」とやらをやってみたら
見事に以前のプランがオススメになった。

ほえほえー。
元々に安くなるようにと考え抜いた末のプランではあったが
まさか太鼓判を押される事になるとは。

てことで、パケットパック10を再契約しないと。


料金プランなんぞを気にする人にはパケホダブルは完全に無用の長物。
よくわかんないけど、ゲームとかしてみたいな人とかにはいいのかもな。
自分がどれくらいパケットを消費するか把握できないってか、そもパケットって何？みたいな場合に
とりあえず高くなると困るし、でもよくわからんし、みたいな。

10月4日（土）

妙に汚れてたので、思いついて久々に洗車をしてみた。


手洗いで泡だらけにしてから

あわあわ。



機械で水洗い

ピカピカ。


車検の時に勝手に掛けられたフッ素系っぽいコーティング材が未だに生きていて
軽く洗うだけで結構に光ってくれる。

なかなかに男前じゃないですか、アコード君。


この携帯はお気に入りではあるが、このカメラ機能だけは我慢ならんな。
暗いとこに弱すぎ。緑がかり過ぎ。
わりとがんばって補正してみたが、これが限界。

10月4日（土）

深夜の洗車場に訪れる客層と云うのは、面白い。

おおまかに
・車を大事にしている、年配なお父さんな感じの人
・学生だか社会人だかしらないが、見た目に自分と似たような感じの人
・VIP仕様に生きる人
に分類できる。


一番勢力が強いのは、VIP。
奴らは車を磨く事に命をかけているからな。
もの凄く頻繁に洗車しているのだろうと推測される。
ほんと、他にする事ないのか、と。
大概、群れてる。
大概、黒色。


次。
三十代な感じの方は、大抵に、仕事が細かい。
なんで深夜にやってんのか、という疑問はきっと
昼間だと家族に邪魔されるとか、そういう悲しい何かがあるのだろう、おそらく。
少し古めのワゴンとかが多い感じ。


最後。
俺と似たようなの。
一人でぶらりと訪れ、愛車を洗っていくようだ。
ただの車好きとも言う。たぶん二十代。
何で夜なのかは、、、
えーと、涼しいから？（多分違う。

10月4日（土）

洗車場で洗車ついでにごにょごにょっと内張外し。
浸水原因を突き止めようと、深夜の奇行は続く。


なんか、サービスホール塞いでるレアルシルトの隙間から水が漏れだしてきている疑惑が発生していて
むぅ、こいつめ、こいつめ、と。
対策を施しつつ、いぢってて、発覚した。


レアルシルトは、引き延ばすと、無駄に強度を得る。


サービスホールを塞いでる奴のふちを、カッターの取っ手のお尻の部分でごりごりと押し付けてたら
思った以上に、潰れて伸びる。そして密着。

その勢いで、穴を塞いでいる部分もやってみたら、
あれ？なんか固くなってね？叩くと音が違うんですけど。
と、強度がアップ。


なんか、思ってた以上に押しつぶしていいらしい。
というか、押しつぶした方がいいらしい。

よく見かける、ただ貼っただけの写真、ってのは、ありゃ嘘だ。
あんなのでは、効果が半分も出ていないみたい。
もっとちゃんと引き延ばすくらいにやらんとダメみたい。

運転席でやってみたら、明らかに助手席と音が違うのな。
効果が気になり、思わず早朝になりかけに、海際まで試聴に行ってしまったさ。
最初は駐車場で試してたんだが、どうも近所迷惑な予感がしたので。

アルミは丈夫だから、少しくらい伸ばしたところで、破れる事もおそらく無いし。
目一杯に伸ばしてやろー

10月4日（土）

シビの内張強化のついでに、思いつきでボディとドアの間の空間にエプトシーラを貼ってみたら

・・・なんか無駄に効果があった。
ロードノイズが殆ど聞こえんぞ。
エンジンがうるさく感じる。


運転席/助手席のドアを開くと、そこにBピラーが見えるわけですが
Bピラーとドアの間って、空間があるのですよね。

そこのところに、こう、ペタペタと貼付けていってみたら
あれ、なんかこれすごいんじゃね？になった。

これは効果がありと言う事で、アコードにもやってみよう。


シビはロードノイズの減り過ぎからエンジンの音が気になるようになって
踏み込みの荒さが露呈する事になりそうな感じ。（ぇ

これまでは、多少に回したとこで気にならず、Gだけが襲ってきていたわけだが。
音が気になるのは、ハイカムに入ってからくらいだったわけだが。
この施工により、エンジンを唸らせると、バレるという。

エコ運転しろってことですよね、きっと。

10月5日（日）

なんか家庭内事情により予定されていた温泉が消滅されたため、自腹で温泉へ。
なんでこんな温泉スキーになってるのだろうか。
そんな毎週に行かなければいけないものでもあるまいに。
でも、温泉に行くから予定空けとけ言われてそのつもりでいたというのに
いきなり行けなくなるとか、なんか気に食わないわけで。


と云う事で、ちゃちゃっといこーかーと。
雨の中をアコード飛ばして、四街道まで。


天然温泉 みどりの湯 都賀店


入館料が800円で、何故か随伴の弟君の分も俺持ちで、うはん。大赤字ー。
でも、負けないよ。温泉の為だもの。
体調悪いとか熱があるとかほざきながらテレビ見てぐーたらして
温泉？家の風呂でいいじゃんとかほざいて俺の温泉を奪おうとした（ry


で、ここ、悪くない。
温泉と云うか、スーパー銭湯なのだけど
ちゃんとボーリングして温泉掘り当てて、かけ流しの湯を提供してくれてる。
でもって、田舎具合の素晴らしい四街道の地にあるだけあって
余裕のある建物設計がいい。露天風呂が広いのがいい。

やっぱ温泉は露天だろ、と。
内湯：露天の面積比が1：1に近い、この素晴らしさ。
別に内湯が狭いわけではなく、露天が広いのだ。
露天も、風呂だけがあるのではなく、余裕のある通路と、涼みどころ。
いい感じっす。

風呂も3つに分かれてる＋形状が工夫されてて、楽しめる。
よくある、湯船どーん。どーん。どーん。って並べただけのではなく
高さ/深さも交えて三次元的に設計してある感がいい。
源泉掛け流しの湯が、ちょっと高台で偉そうな感じなのもいい。


行きは30分弱、帰りは20分で着いた。
距離は10kmくらいのはずだから、そんなものだな。

夜の雨の日は嫌ですよね。
流れが微妙に遅くなって流れながらも詰まってるもんだから
そこそこに車間詰まった状態でそこそこの速度で走らなきゃならんわけで。
雨に弱すぎるHIDヘッドライトと、ウェットに弱いスニーカーで
連なって走るのが嫌いな俺としては、非常にいやんな状況。
が行きの感想で

対抗車来ると道とか見えなくなるのってフツーですよねー。
イメージとカンで走るのが得意になるぜ。
対向車が来る前に道の形状をざっと把握して、対向車来た後は時間で今この辺かなーと。
これくらいに曲がってたっけー？とか。
が帰り。

10月5日（日）

昨日に久々にサイゼへ行った。懐かしかった。
あと、安かった。すごく、安かった。
なんでたった299円でこんなのが食べられるの？みたいな。


ここのところ、食費が値上がり傾向にあって
夕飯一食のアベレージラインが、1200くらいになってる。
最低ラインが1000、1500くらいまでは普通。みたいな。

おかしい。少し前までは、平均が800くらいだったのに。
ここのところ、一番安いのでも800とかの店にしか行ってない気がする。
具体的には、トンカツ屋とか。ハンバーグ屋とか。パスタ屋とか。


それだけに、ちょいと衝撃的だった。
たった300に満たない額で、これだけのを食べられるのか、と。
あっれ、最近、何食ってたっけ？みたいな。
この倍額の値段で、倍に満たない味の料理しか食ってないんじゃね？みたいな。

この値段なら、となんでも頼める気がしてくるから凄いよな。
スープが150円？まぢで？300円の間違いじゃないの？みたいな。
フォッカチオが100円？250の間違いだろ？みたいな。
どうも感覚が、ずれている。


そういうわけで、サイゼは好き。
安くて、なのにそれ以上の味を提供してくれるから。
美味しい事より不味くない事を目指したと云うが、確かに。
普通に、食えるのだよ。問題なく。

反面、ガストとかバーミヤンとか、あの辺は嫌い。
安いと云いつつ高いし、それ以上に、不味い。不味い。不味い。
大事な事なので3回連呼してみました。


なんかもうちょっとサイゼの利用頻度を上げてもいい気がしてきた。
場所を選べば学生もいないから（車じゃなきゃ来れない陸の孤島なとことか）
気軽に食べて、だらだらだらけて。ドリンクバーで、楽しんで。

10月5日（日）

一線を引くことと、他人行儀であることは
別だと思うわけだが、それって実は高等技術？

とか、ふと思いついたので、メモ。

「一線を引くこと」とは仮面を被ることと同義かと思ってて
それは別に「他人行儀」の仮面である必要もなくに
それなりな「わざとらしさ」を醸し出しておけばいいのかと思ってたが
その「わざとらしさ」の加減って、よくよく考えると、難しいんじゃね？

それなりに空気が読める相手ならば、それとなく匂わしときゃ十分だけど
それを嗅ぎ取ってくれない人には、より分かり易い「他人行儀」が必要なのかな、と。
ひどく今更に思ったりした。


いや、うん。きっと、素直に単純な方をやればいいんですよね。
いいんでしょうけど、やりたがらないのが、何かしらの美学であり、擦れ違いの元凶。
失敗は繰り返される。．．．ってか、そんな難しいことしてるつもり無いのになぁ。


言葉の定義って、難しいですよね。

・・・と綺麗にまとめようかとも思ったが
実際は、ただのコミュニケーション不足なのだろうな。
互いに思い込みと決め付けですれ違っているのに気付けてないだけと云う。
伝わったと思い込んで、決め付けて、そして悪循環。

10月5日（日）

そいや、DUNLOP VEURO VE302を発注してみた。
石橋さんとこのREGNO GR-9000とどっちにするか悩んだが
安さとすぽーちーさとかで吸音スポンジに賭けてみた。

だって、VEUROだとPLAYSとほぼ同価格だったのだもの。
PLAYS買うくらいなら、そりゃVEURO行きたいでしょうよう。


LeMans LM703の安さはすげー魅力的だったけど
ウェットに弱いらしいので、見送り。


てか、ラインナップ見てて思った。
ホイールをもう1インチ、インチアップすればよかった。
今回185/70R14から195/60R15にするのだけども
15インチに留まらずに16まで行って205/50R16にしとけばよかった。

195/60R15だと、スポーツな方に振ったタイヤに、サイズ設定が無い。
（それでも本当に皆無な185/70R14よりかはあるけども）

今回はコンフォートよりなタイヤ欲しかったからそれでもいいのだけど
そーいや評判のいいネオバとか、、、ーと見てみたらサイズ無いとか泣ける。
ポテンザもRE01はサイズあるけど、他が。

10月5日（日）

タイヤの扁平率といえば、先日になじみのリンゴ屋のおっちゃんが
うちのモリゾー君を、うっすいタイヤ履いてんなぁ、ロクマルかー？とか形容してて
いや、実はヨンゴーです。と内心に呟いたりしたことがあったのを思い出した。

ちょっと前まではロクマル（扁平率60%）でも十分にスポーティーの象徴だったのだっけ、と
歴史の知識を思い出しながら、時代を感じた。

今じゃヨンゴー(扁平率45%)が当然だもんなぁ。


つか、そうだ。思い出した。
シビックのやろう、なにげに16inchなのだよな。
さりげなく1.8GLと上位グレードだものだから、タイヤサイズは205/55R16らしい。

くっそう。負けるか。と言いたいところなのだが。
なのだが、4穴のPCD 114.3のオフセット50というホイールサイズ制限から
負けないようなホイールの確保が、非常に難しい。

これはあれですか。CL1かCH9からハブナックル移植して5穴化
いや、むりむり。やめて。

10月6日（月）

後期になって専門授業がそこそこにマトモになってきて
あー、大学っていいね、って思うようになってきた。
ここに入って良かったと思える内容の講義が、いくつか出てきた。

日本のITの黎明を引っ張ってきた方々とかが教授やって
その経験を生かして教えてくれてんだから
これにまさる教師はいないでしょうよ、と。
もう最高っすよ。

まーそう言う授業ってのは大概、周りは死屍累々であったりするわけですけどもなw
もったいね、と思うけど、死屍累々。


これまでに色々やってきた間に学んだ事の裏付けを、
明確な理由あるいは経験談を伴って語られるのは、なかなか面白い。
あるいは、これまでに発生した問題に対する、原因と解決策とかな。
俺がぶつかるような問題は、先人が既にぶつかっていて。
それを解決せずに放置するほど会社組織は甘くはなく。
いや、甘くないってか、なんというか。
とか、非常に有用な知識を蓄積していくのは、なかなか楽しい。


反面に、これだけの知識を確保したとすれば、どれだけを為さねばならぬのか、と。
生かし切る為には、どれだけのスケールが必要になるのか、と。
そういうのを考えると、ちょいと恐ろしくもなる。
そこに辿り着けますかね。はてさて。

10月6日（月）

ちょいとOpenGL ESをかじってみてる。
なんとなくわかったような、そうでもないような。

今はサンプルコードと
OpenGL ES Reference Manual
とを交互に睨めっこしながら、ESの付かない方のOpenGLとの差異を探っている感じ。

glVertexがないのはglVertexPointerで頂点座標を配列で予め設定しておいて
glDrawArrayで呼び出して使う感じなのか。
ふーむぅ、面倒いが、まー確かにそっちの方がハードウェア側は楽かもだな。


なんとなく分かってきた気がするけど、
まだまだな気もするので、後日、本を買うか借りるかで何か読もう。
大学図書館とか、まさにその為にあるはず。
もしくは、購買。取り寄せですか。

OpenGLの本は無駄に高いのが相場だったけど、ESの場合はどうか。

10月8日（水）

帰り道に中央線に乗ったら、なんていうか浮浪者な方がいらっしゃって。
別に差別をする気はないのだが、ちょいとどころでなく臭って。
今、耐えている真っ最中。

いや、やっぱ無理。逃げよう。これは死ぬ。
臭いがうつったら終わる。
人として終わる。



顔色と体付きから、金には困ってる感じでないだけに
風呂くらい入れよ、と。

入らないのは勝手だが、なら電車に乗るな、と。

もしこの手にファブリーズがあれば、僕は間違いなく吹き掛けるだろう。
いや、吹き掛けるなんて生温い。
スプレー部を取って直接に原液を振り掛けても、効くかどうか。
むしろトイレの消臭力とか、それくらいのが必要なのでは。

正直、鉄道警察に通報したいくらいだ。
異臭のするモノの持ち込みは禁止だったはずだとか言い訳付けて。
冗談でもなんでもなく鼻がまがる。

前を通り過ぎた幼稚園くらいの子が、通過際に鼻をつまんでいて
子供は素直でいいね、と思った。
俺も思うままを叫びたいよ。
クサいっす。とっても。

10月8日（水）

なんとかスプライトっぽいのの表示に成功したらし。
ArteOGLのシステムのサブセットみたいなのをざらざらっと書きつつ
どーしよっかなーと方向性を検討中。

なんか結構に苦労した。
多分、これからもまだしそう。

10月8日（水）

アコードのオーディオユニットのLEDが無駄に明るいのが前々から気になっていて。
実際はそれほど明るいという程でもなく、普通の明るさなのかもしれないが
基本的にアコードの車内が薄暗い都合から、非常に眩しくて仕方ない。
この辺は運転席周りの設計思想的なものがあるのだと思うのだが
（車内を暗くして、目を慣れさせるつもり意図があるように感じる）
後付けなオーディオユニットにはそんな事関係無しな訳で、眩しい。

ユニットの型式は、DEH-P710。
パイオニア製の中の上くらいのモデル。
なので、クラス（の高さに）相応の機能としてディマー（減光）機能も付いているのだけど
クラス（の低さに）相応の制限として明るさが変わるのがディスプレイ部だけで
より問題なボタンのバックライト部分は変わらないとか
非常に中途半端具合であり、まーでも、値段を考えると使い勝手もよく、悪い子ではない。
唯一、シャッフル機能が頭悪いのが辛いところではあるが、それ以外は、悪くない。
けど、眩しいんだって。
青色の光は目につくのよぅ。


ところで、この子。
盗難防止用？にインターフェイスの部分だけ、何故か、外せたりする。
正直、誰がそんな事するんだ？
てか、こんな安物ユニット、誰が盗むんだ？って気はするのだが、さておき。

外せるので、外してきてみた。





裏を見ると、ビスが4つ留めてあるだけだったので、とりあえず分解してみた。





ぬーん、チップLEDかー。





何か被せるものをー。




チョキチョキっとー、といいつつ実はカッター利用。





蓋を閉めれば、元通りー。ネジも留めますー。




と、思いつきだけで分解改造し、バックライトを暗くしてみた。
青色光を青色のシートに通すと何色になるのか知らないが
できれば群青色くらいがいいなぁと思う。


ちなみに、あの青いのはコレ。
引き出しを漁ったら出てきたので採用。（ぉい



その素性については貼ってあるシールからおおよその人は推測が付くかと思いますが
いや、付かない方が幸せな人生な気もしますけど
でも自作はいいですよね。プラモデル感覚で英雄視されますから。
すごくどうでもいいっすね。
さておき。

まー、見たまんま、512MBのメモリを買った時に入っていた袋のようだ。
品番から推測するに、TSUKUMOで買った奴だな。
何故かそんなのが引き出しの中に入っていたので
これなら、丈夫そうだし、静電気防止とか色々付いてるし、いいかな、と。
むしろ丈夫さと色の濃度の適当さに着目しつつ、無理矢理採用。


以上で、作業終了。
動作試験は、また明日。（ぉ

10月8日（水）

購買でtouchの先代モデルの16GBが2万とかいう破格売りしてたらしく
買い替えちゃおうかなぁどうしようかなぁと迷っていたら、
・・・売り切れてた。当然か。


最近、8GBじゃ容量足りねーと思ってたところなので渡りに船かとも思ったが
現状のレーザー刻印入りの『Sincere IV』にも愛着がある。

愛着があると云うより、次も『Sincere V』の刻印を入れたいな、と。
入ってないのはちょっとやだな、と。
そんな事を思っただけ。

うーむぅ、失敗したかなぁ？


一体、どっから仕入れるとそう言う値段になるのだろうか。
出来れば次は、intuos3辺りを特価で入荷してくれると
俺とか周りの人とかが買いに走る事は間違いない。
princetonの安物だの、bambooだのじゃモノ足りねーんだよ。
intuosなら買う。だから、入れてください。
と、どこに伝えれば入荷してもらえるのだろうか？

10月9日（木）

GLESの本を求めて津田沼を散歩中。
娘トラ。を駐車場代替りに二時間の時間制限のなか、本屋巡り。

丸善だめぽ。OpenGLはあるがESはない。
まー出たばっかのマイナー技術であるのは認めるがさ。

くまざわは、もっとない。期待もしてなかったが。

しかたないので、パルコB間の芳林堂へ。
…ここもだめか。
整理されてる印象で、お気に入りなのだが、それだけにマイナーには弱いようだ。

ちゅうかここまでで一番品揃えが良かったのが購買というのは
さすがというかなんというか。

次いで丸善だが、昔と品揃えがあまり変わってない気がするのは
あんま気のせいではなさげ。
流行りモノ、入門書なら芳林堂の方が良さげ。
なんか最近はゲームプログラムが流行らしい。


専門書買うならもっと大きいとこに行かなきゃならんのかなぁ

10月9日（木）

うーぐぅ。職質された。
まだ11:30だったんだけどなぁ。
平日だからかしら。


昼間をホンダ行くのと本探すのに使ってしまったので
アコードいぢんのが夕飯を食べてからになってしまい
昨日だか一昨日だかに届いたエプトシーラーを片手に、出発。
この時点で、午後八時くらい。

で、到着して、運転席と助手席のドアを開いて、えいえいっと作業開始。
マックスバリュの片隅で、ドアを開いて、カッターとカッター版片手に作業。
アクセサリ電源入れて、娘トラ。を流しながら、延々と作業。
そして、気付けば十一時も過ぎ。

ヘッドユニットと一緒に電源が入ったレーダー探知機が、パトカーの接近を告げる。
ほへー。近所でなんかあったかなー、と。
続いて、緊急車両に注意のアラート。
ふむん。大変だなぁ。お疲れさまです。

そのまま作業する事、5,6分。
ふと、ミラーを見れば、駐車場内をパトカーがゆっくり走っている。
まさかなーと思いつつ、無視して作業を続ける。

あ、止まった。
降りてきた。
・・・って、やっぱ俺かよ！www


どうも善意の第三者が不審者/車泥棒の扱いで通報してくれたようで
免許書で身分確認、自賠責で所有者確認をするはめになった。
応対してるうちにさらに隣にもう1台パトカー来てるし。

次々に話を振ってくる警官に対応。
あの人らって、各自が勝手に自分の聞きたい事を聞いてくるから
同じ話を何度もしたり、逐次に切り替えたり、大変なのです。
聞き取りの人は一人なので、他の人は雑談であり、きっと暇なんですな。
パトカー乗りの人とお話しするのにも、随分慣れてきました。
こんな経験値、要らないよぅ。


やってる事については、さほど問題も無いし、身分もおっけー。
唯一に問題な駐車場の占拠というのも警察の管轄ではないので、おっけー。（ぉ
報告書だか何かだけ作れば、あとはさらっと解放してもらえる。
作業もあらかた終わった頃だったので、何やってたかの説明も容易。
実際に作業したBピラーのとこを指差して
これ、発泡ゴムの吸音材なのですが、ここに貼ると静かになると云う事で作業を、云々。
へーっ、綺麗に貼れてるねぇとかお褒めの言葉を頂いたぜ。いぇい。


取り調べも終わった辺りの
「○○さん、このクルマってアコード？てことは速いクルマだよね。」がちょと嬉しかった。
いや遅いのっすよと返すに、ATなの？と聞いてくる辺り、「euroR=速い」は常識らしい。

最後にトランク見せてー、で出てきたバケツwithスポンジ+洗剤に「あー、大事にしてるんだねぇ」って。
はい、大事にしております。


他にも、別の方から「これ、タイヤ変えれば速いんじゃない？」とか助言を承ったぜ。
やっぱ、パトカー乗り的にもタイヤは大事なんだな。
というか、突っ込みたくなるくらいに貧相なのかしら？
その後の会話の感じから銘柄に付いてもある程度に把握してる感だったので
不釣り合いさは明白のようだ。

変えたいんですけど、原油高で値段上がっちゃって、買う機を逃しちゃってて、と
もう完全に世間話ですな。

運転席のレカロについても興味津々な感じで
どうもやはり、あれは目立つらしい。
というか、パトカー乗りは、クルマ好きなんだね、基本的に。


しっかし、ドア開けて作業をしていたとはいえ、使ってる工具はカッターだけですよ？
ドライバーも何も出してないんですよ。工具箱すら、車内だし。
紙とペンとで型紙を作って、それを元にエプトシーラをカッターで切り抜いて
ブレーキクリーナで洗浄・脱脂したとこに貼ってただけですよ。
それで車泥棒とか、ひどくありません？
まだ日も変わってないと云うのに、これが、平日補正の力かっ！

10月9日（木）

などと、職質されてまで施工したエプトシーラーの効果のほどは、さすがである。

外からの音と云うより、振動からの音の方が気になるようになった。
自然に静かな感じになった。


それ以上はもちっと乗ってみんとわからん。

10月9日（木）

昨日に改造した、ヘッドユニット。
パコっとはめ込んでみれば無事に動作。
眩しさも、微妙に抑えられた感じになった。

まだ明るいけども、今までの「眩しいLED光」といった感じが薄れて
直視しても眩しいほどではなくなった。
光り方が柔らかくなった。

もちっと弱くてもいいかなぁとも思わなくもないが
これくらいがちょうどいい気もする。


誤って壊す危険を許容できるのならば、オススメの改造。
何かしらを分解した事がある人なら、余裕ではあるとは思う。

夜にエンジン切って音楽流してる時とか、あの眩しさ、ほんとうざいんだよねぇ。

10月9日（木）

そういや、職質現場って、住宅街からほど遠い工業地域で
周りって、人通りも何も無くて
周りに居たのって、サボリ中無線待ちのタクシーだけだったよなぁ。


・・・てことは、通報したのって、タクシー？


だとしたら、ちょとタクシー嫌いになるぜ、俺は。
元々にそんな好きでもないけどさ。
最近、ヘタクソ多すぎ。

10月10日（金）

日本が好きなだけなんだよ 韓国が引き金を引いたリーマンショック　〜そして韓国終了へ〜

あらん、リーマンの倒産の影には韓国が居たのか。
確かにあの9月危機の時の「今日のウォン」の時の資金源は謎ではあり
年金砲とか言われてたけど、にしては景気がいいなぁと思ってたら
リーマン株だったのかよwww

リンク先の話は半分くらい受け止めとけばいいとは思うけど
まー中国に寄る併合とかは有り得る話な訳で。
そうでもしないと、なんのための軍事費？みたいな。
あちらの国は、イマドキなキレイゴトが通じる国ではなくてよ、おほほほほ。


ただそうなると、対中の最前線が日本になるわけで
今までに楽していられたのが、そうもいかなくなるわけか。

やっぱここは日本による韓国併合しか無いんでね？とか
非常に一部の人に嫌われるどころで済まない事を口走りたくもなるが
そんなヒステリーは、日本の国益の前では無価値にも程があるわけで
台湾と違って使えねえからなぁ、韓国。というのは世界中が思っているところであろう、西側諸国であれば。


で、久々に今日のウォンを見て、$1=1400ウォンとかなってて、吹いた。
でもって、その日のうちにサムスン・ヒュンダイ砲で1300まで上がっててさらに吹いた。


しかし、いつのまにか本当に世界恐慌ですな。
円の強さもどこまで耐えれるやら。

10月11日（土）

ビューロが届いたので、さっそくに履き替え。
長い間ありがとう、スニーカー。

と、届いたビューロを後部座席に積み込み、ホイールを用意する。
ながらくベランダに配置されていたプレリュード純正アルミ。
ついに出番です。



当初は近場の自動車工場に持ってって組み替えてもらう予定だったのだが
行ってみたら今日は休みとからしく閉まってたので、予定変更。
ホイール履き替えて自走で車屋へ行く事に。
幾度となく付け外ししたおかげでタイヤ交換も慣れたものです。
おそらく前回の車検だと思われるが、無駄に締め付けてあって外すのに苦労したが
ウイングが届かなくてガックリらしいひろぽんに手伝ってもらい、作業は進む。
その途中、何故かトランクが浸水してる事が発覚したりしててんてこ舞い。
間埋めにエプトシーラーを貼ってみたのが不味かったっぽいな。
浸水経路を調査、浸入した水を排出しつつ
わー。ベストレイって、水吸うんだー。とか。
スペアタイヤの底に、水がたまってたよ（汗


履き換え後は、脱ぎ捨てたスニーカーを放置して（ぉ　駐車場を後にし
途中のGSで空気を補充しつつ、オートウェーブを目指す。
アルミに付いてたこの溝なしのSP SPORT、なかなかいいグリップだ。
溝無くてバーストが怖いから極度に安全運転しかできぬが、それでもかなりの差が。

店までの道中、ひとときのSP SPORTを楽しんだら、次は本命のビューロ。
店内で組み替え作業の終了を待ちます。
だいぶ待ちます。まだ待ちます。

紙コップのイチゴオレは、やっぱりホットで飲むものですよ、とか
店内を回ってオイルも変えなきゃいかんのだよな。ゴールドは8千か。高いな。
とかやっててるうちに、呼び出しのベルが鳴る。

出き上がりを見て思ったのは、タイヤ、綺麗。
シルバーのアルミに、黒いタイヤがよく映える。

キーを受取り、走りだしてみる。
なんかハンドルが軽い。
ご自慢の特殊吸音スポンジの効果はさすがで、タイヤからの音が聞こえない。
そのせいで、車速が読めん。
そのくせグリップが妙に強いものだから、
速度がよくわからんままに、速度が乗ったままでも曲がれちゃう。
ちょい怖いのではなかろうか、慣れるまで。


うーむ
静かすぎて落ちつかん。
これはSP SPORTにしとけばよかったか。
いや、既にサイズが無い気もするが。

10月11日（土）

そのまま飯食いに行きがてら、慣らし運転な感じでドライブ。
わかったのは、このタイヤは、イケイケに走るのには向かない。
非力なのを誤摩化しつつ走るアコードには向かない。
もっとトルクがあって、余裕の固まりな感じの方が向いているように思う。

てゆか、安心すぎて、運転が詰まらねえ。
怖いのに、詰まらねえ。
すっごくグリップするんだもの。
乗り心地良くて、音がしないくせに。


なんか、ハンドルをくいっと捻って、コースに乗せると
そのままライン通りにすーって曲がっていく感じ。

今までの、アクセルで調整しつつに、ハンドルを補正して、とかが要らない。
なにこれ、なにこれ。キモいんですけど。なんですか、この曲がり方。

きっと一般的にはラクチンで良いと評されるのだろうけども
個人的には、あれ？なにこれ？みたいな。

昨日まで、スポーツセダンに乗っていたのに
気付けば、ラグジュアリセダンになってた。
みたいな印象を受けた。
乗り味に付いて、パワーが足りないのを差し置けば。


いつもならアンダーステア気味になるはずの速度載せ気味の曲がりも
グリップの力か、扁平率の力か、そんな気配をいっさい見せずに
予想を大きく外れてタイヤがインに切れ込む。
なんですか、これ。インに入りすぎて怖いんですけど。
すげえ内回りだ。

なるほど、これなら、日頃にシビックがイン側ギリギリとかを攻められるのがわかるわ。
スニーカー履いてる場合、ずれの分を推測して、その分に切り足す都合から
予測と実際との誤差を考えなきゃならんので、そんなギリギリなんて攻められん。
（イン側に切り足すわけだから、ずれを読み間違えれば、イン側擦るハメになる）
なんて、どうでもいい事を悟る。


悔しかったので最後にどこかの公園の脇とこの上下に振られるワインディングで
結構にがんばったところ、タイヤが鳴ってくれた。
いつもより速度が+10くらいは上だった気がした。
恐ろしい。ここまでせんと鳴らんのか。

新しいVEUROのグリップが恐ろしいのか、いままでのスニーカーのグリップの無さが恐ろしいのか
どちらを恐れるべきか、少し悩む。

ただ、今になって言えるのは、アコード 1.8VTS、最初に乗るにはいいクルマだった。
凄く素直で、不安定で、挙動が分かり易い。
あのふにゃサスも、このへたれスニーカーも、
無駄にヘボいおかげで挙動に気を使わないと、それなりに走れない。
結果に腕を鍛えるとかそういう面では、有用であったとも言えよう。

で、このタイヤ、どうするのだ？
どうもなにも履くしか無いが、なんとも嬉しいようなそうでもないような。
多分これ、マフラー戻したら、無音のクルマになれるぜ。

10月11日（土）

ちなみにタイヤ代は工賃込みで6万で収まるくらいだったらしい。
インチサイズが小さめな分に比較的に安めではある。

通販で買って持ち込みだったので、店頭で買うよりはおそらく若干に安い。
工賃が虫ゴム交換を含んで1本、2700くらいと少し高めになりはしたが
でもまー、安めではあるでしょう。

・・・そういや、このホイールって、いくらだったっけ？
足すと、あれ？あれれ？結構に上がるなぁ。



ちょっと拍子抜け感は否定できないが、
良いタイヤである事に違いは無い。

縁石にぶつけたりしなければ
少なくともあと3万キロは持つはずなので
大事に乗ろう。

10月11日（土）

アルミ履かせる時にタイヤ外したついでに、マフラーブッシュを1つ。
一昨日にホンダで受け取っておいた新品のものに交換してみたら、
期待通りに変な共振からのこもり音が消失した。
やったぜ。


マフラーを吊ってるブッシュは、タイコのとこに2つ、触媒の向こうに1つあるのだが
今回はタイコを吊ってるのの一方のみを交換。
それだけでも効果はあった。
段差を越えた時とかに発生してたこもり音を無事撃退。


外した古いのと新品を手で押し比べてみたが
一目瞭然なほどに、やはり新品の方が固かった。
ぐにゃり感がない。

交換したのは強化品でなく、通常部品。
部品番号で言うところの「18215-S84-A30」。
お値段は一個388円でした。


やっぱマフラー交換の際は、ブッシュも交換しろってことだな。
残りのブッシュも順次交換しよう。

10月11日（土）

見ると必然的に、にやける。



アルミって、いいよね。

もうスチールにホイールキャップじゃないぜ。
縁石に擦りそうで怖いぜ。

10月12日（日）

深夜から朝にかけてのこの時間帯に
ちょいと小腹が空いたからと車を出して
食べる吉牛という、至福。


現行の吉牛は、玉子ないとつらいものがあるが
逆に言えば、玉子があればとてもウマい。

行きも帰りも、道は空いてて。
静かな中を、快適に走れる。

VEURO、まだ挙動がよくわからんが、悪くないかも。
周りが静かだと、タイヤの音がしないと云うのは、非常に気持ちいい。

10月12日（日）

昨日にタイヤ交換するついでにブレーキも見て貰ったのだが
パッドはまだまだ残っているようで、交換には早いようだった。
自分で見た時にもまだ残ってるように見えたので、そうなのだろう。

高速主体の人とかだと長持ちするのですよねとかいう店員の発言から
無駄にエンブレで制動かけてるのが長持ちしてる理由に思えてきた。
あと、高速主体ではないが、それに近いクルーズ主体の運転である事は確か。
待ち乗りで、渋滞で、というシチュは極力回避してるからな。


で。
パッド残量に問題が無いってことは、俺の踏み方が不味いのかなぁと。
そう思いながらに、ペダルカバーを買ってみた。
ブレーキペダルの位置をかさ上げすれば、きっとより深く踏めよう。

RAZO エグゼクティブスポーツ　ブレーキL

似たようなのにGTだのスポーツだのをうたった派手なのもいくつもあるが
まー地味に効果がありそうな感じ、とこれを選択。

実際に取り付けて踏んでみたところ、効果は歴然。
たしかに、滑らない。

滑らない分にアームごと左右にガタツク感じが気になるが
前にアコードはこれが仕様って言われちゃったしなぁ。

にしても、いい感じではある。
これ、気に入った。

10月12日（日）

暇のついでにブッシュも交換。


昨日に交換したのは新品よりも柔らかかったのだけど
今日に交換したのは、新品よりも固い感じがした。
なんでだろ？

経年劣化で硬化するってのはありえるけど
痛み方が場所によって違うってことかしら？

10月12日（日）

なにとなくにぶらりと、八千代の方にある、カウベルという店に入ってみたら
なかなかの大当たりだった。やるな、八千代。

ロゴのデザインが良い辺りから薄々に期待はしていたが
それをさらに良い方向に裏切りやがった。


炙りベーコンな感じのサラダを頼んでみたら、びっくり。
本当にベーコンを炙ったのが出てきやがる。
職業柄に（嘘　炭火で焼いた美味しいベーコンというのには慣れているのだが
まさにそれが、サラダにのっている。
そして、これが野菜によく合う。

何だこの店。
無駄に美味いぞ。

そして次。
セットについてたミネストローネ。
普通に美味いんですけど。
野菜のうまみな感じのミネストローネなんて、久々に飲んだ。
ミネストローネなんて、大概、スープで誤摩化すものだが
野菜の味がここまでに出ているのは、馬鹿じゃね？

さらに次。
メインディッシュ。
炭焼き弾力バーグステーキ。

注文段階で、当店では後からご自分でお好みの加減で焼けるよう
レアに近い状態でお出ししております。と告知され
脇にあった食べ方の図には、レアがお好みの方はそのままソース付けてお召し上がりを、と書いてあり
その通りに、そのままに口へ。。。

・・・って、生じゃんか！
レアどころじゃないぜw

いや、牛肉の粗挽きの刺身なんての、久々に食べたよ。
刺身というか、ユッケかな。色々混ざってるから。
美味しい肉ってのは、生でも美味しいというのは、
生ラムとか食べる人は知っているような気がするけど
さすがに牛で生で美味いってのは、すげえ。初めてだ。

もちろん、鉄板に乗ってる熱いのでジュージューやって
よく焼いてから食べても美味しい。

さらに、付け合わせの野菜も、おいしい。
焼き人参が甘いのなんて、久々だよ。


なにやら野菜と肉と米と、素材のこだわりが自慢らしく
たしかに、こだわりに見合うだけの味があった。

下手なハンバーグ屋に行くくらいならここがいい。
若干に高めとはいえ、ハンバーグなんてそんなものだ。
なんかべた褒めだな。
でも、実際によかった。

10月14日（火）

今日にMacBookとMacBook Proの新しいのが出るとか出ないとかで
そーいやMacBook Proを使い始めて半年か。と思いついた。

今ではないと困るというか、ないと何も出来なくなるくらいに依存しているが
その期待に十分に答えてくれる、いいマシンですよ。
大きすぎずに大きい15inchサイズは快適だし、バッテリはよく持つし。
あと、キーボードがショボいのにもだいぶ慣れたしw

airでだいぶに露出したせいか、最近に値段とか聞かれる事があったりして
正直に答えると大抵に高いと言われるのだが、いやいやすごく安いって。
アコードの年間維持費にも満たない額でこの価値提供はすごいですよ。


不満があるとすれば、
パームレスト辺りの塗装が既にハゲてきてるのと
音周りのハードウェアのつくりが怪しいのと
メモリが4GBしか積めないのと
くらいかな。

特にメモリがもっと欲しい。全然足りない。
SafariもXcodeもメモリ食い過ぎなのだよ。vmwareFusionを動かしたくなくなる。
4GBモジュールって規格的に無理だったりするのですかね、やはり。
出たら多少に高くても買いそうな俺がいる。

まーでも。
昔のPowerBookを思えば、軽くて速くて文句なしですよ。
けども、その満足の現状を覆すようなのを出してきたりするのかな、Appleめ。

キーボードの改善はやってくるだろうが、あとはどうだ？
CPUのクロック上げ、HDの増量は当然として
SSDをラインナップに乗せて、blu-rayドライブ搭載とか？
メモリの強化は、…無理だよなぁ、きっと。増やすにしても規格がない。
まさかスロット数増やすことはしないだろうから
可能性があるとすればオンボードで載せてくるとかか。
1GBx2乗っけて最大6GBとかなったら、はぁはぁだぜ？

10月14日（火）

気になって調べてたら、そういえばDDR3 SO-DIMMなんてのもあったのだった。
これは載っけてくるかも。動作電圧下げて、省エネな感じになるらしいので。
動作クロックを上げられるとはいえ、それってどれくらい影響するんだろうか。
うーむ。


などと調べている途中で、エルピーダに4GB DDR2 SO-DIMMモジュールのラインナップがあるのを見つけた。
EBE41UF8ABDA (elpida.com/ja)

ステートはMPとなってるので、量産は既に始まっているらしい。


これは、どこで、買えるのですか？

10月14日（火）

どうも先行公開サイトと云うのがホンダのマイブームらしく

Honda｜New オデッセイ

オデッセイに引き続き

Honda｜クルマ｜NEWライフ
Honda｜クルマ｜アコード／アコードツアラー

ライフとアコードも先行公開サイトを開くらしい。


ライフについては、バックカメラ標準搭載とか言う噂の時点で普通に売れるしかないと思うわけだが
個人的には、現行の前期型の釣り目のデザインが好きだったりするので
新しいの（の顔）はあんま好きでないかなー。

ただ、Acura導入を諦めて軽に振るとか言ってた開発資源と
八千代工業を子会社化したことによる効果というのは
（ホンダだけに）方向性はともかくとして、結構面白い事になってそうではある。

DIVAの他にPASTELとかいう内部グレードを設けるようだけど
それってやっぱ、MOVE LATTEとかの女性向け対策なのかしら
それならDIVAを男性向け、PASTELを女性にするのではなく
DUNKを復活させてDIVAかPASTELとの二本立てで良かった気も。
どうもこのスポーツの顔がDUNKくさくてたまらんのと、
DIVA、歌姫、の名は、もっとエレガントなのに付けて欲しいのと。
いや、オシャレは、PASTELで正解だな。
てことで、DIVAなくして、DUNK復活でよくね？


アコードについては、まだオープンしてないので知らね、なのだけど。
一点だけ、わかることがある。



ロゴが、先代に近い形になっている。

現行のCL/CMアコードは、ACCORDと全文字が大文字なのだけど
新しいのは、AccordとA以外は小文字になっているわけで
それって先代のCF/CHアコードのロゴの特徴じゃないですか。
アコードの歴史によれば、小文字が入るのは6台目のCF/CHだけ。



これは期待ですね。
いや、何を期待すればいいのかよくわかりませんけども。

10月14日（火）

新しいMacBook, MacBookAir, MacBook Proが出たね。
実機を見ないと何とも言えないが、買うならMacBookだな。
なんだこの出来の良さは。

これだとProを選び必要性が感じられないじゃないか。
旧モデルでもそうだったとはいえ、でもそれでも、筐体の違い、完成度の違いはあった。
CPUは同じでも、GPUは独立、筐体はアルミ、そして輝くパワーボタン。

それが、あれ？なにこのMacBook。
いやむしろ、なにこのMacBook Pro。Proじゃねーじゃん。
薄くはなってるけど、重量も増えてるし。
丈夫になってる（はず）のはいいけど、なんかなー。

まぁ、買うならMacBookだな。
強化されたAirでもいいが。


なんかProに幻滅。
BTOで2.8GHzのC2Dと128GBのSSD選べばProっぽいけど、それだと40万近くなるわけで。
最上位がそれであるのは当然としても
20半ばから30弱のモデルでもProっぽい感じにしてもらいたいものだ。
ただの大きいMacBookでは、Proの名を冠する意味が。
それならMacBook 15'でいいじゃん。

10月14日（火）

モルツのコンビニ限定とからしい限定醸造のDarkBitterとかいうのが最近にちょとお気に入り。
苦みと、その奥にある甘みがとても好きなのれす。
キャラメルちっく。

こーゆーのを飲むと、発泡酒がどうこうとか滅びればいいのにと思うのですが
この美味しさが分からないのですかね、愚民共め。
わかっても高いとか言うのは、んなもんは働けよ、くけけ。と。

酔っぱらいなので細かい事はきにしなーい。
これはお気に入り。それだけが正義。ジャスティス。いえふ。
たまの酒くらい、美味いものを飲まなけりゃ。


ビール一本で酔っぱらうかどうかなんて、そんなの聞くだけ野暮ですわよ。

10月14日（火）

ここを収容してるうちの自宅鯖、ヘリオンちゃんのお仕事が一つ増えたらし。

お友達からの依頼でサーバホスティング。
サービスはベストエフォート型になりますが、その分に融通は利きますよ。


ヘリオンちゃん、いい加減に増強したほーがいいかしらん。
買ってきたGbEのNIC、そのまま放置されてるしな。
ハードディスクの増設もしたいなーと思いつつに放置中。

微妙に安定してて運用が楽なので、つい放置したくなる。

10月15日（水）

今日の運転手はクラッチ使いが荒くてガクガクで酔う。
作業に適さない。
酔う酔わないの域を越えて、揺れ過ぎて画面読めない。

変速の度に前後に揺られて
これはなかなか、素で気持ち悪いぞ。酔った。

1-2、2-3、3-4、と毎回の変速で必ずガクガクってのはさすがに初めてだ。
せめて1-2速のつなぎくらいはスムーズにお願いしたい。


と、AT限定としては思うのでした。
説得力がないからここはやはり限定解除をしたいところだな。

ときに、ATを思い通りに動かすのと、MTで思い通りに動かすの、どっちが難しいのだろう？
ATのご機嫌伺いよりか、自分で好き勝手なMTの方が
逆に楽なのではと推測する最近のこと。

10月15日（水）

コミュニケーション (wikipedia)

＞ コミュニケーションの成立は、そのための適切な発信行動が取られたというだけではなく、
＞ 受け手が適切なシグナル・媒体に注意を向け情報を受信した上で、
＞ さらに的確な理解をしているかどうか、という点にもかかっている。

10月15日（水）

ふいな話から。ベンチャーとか失敗したら人生終わらね？という話に転がり
失敗して借金こさえたら自己破産すりゃよくね？とか冗談半分（と受け取られたかは知らぬ）で話したら
どうも自己破産というのはあまりイメージがよろしくないらしく
何それみたいな感じの反応を受けてしまった。

失敗を恐れていたのでは、何も出来ないと思うんだけどね。
つうか、失敗してもある程度はなんとかするよって国が言ってくれてるんだから
別にいいと思うんだけどねー、とか思うわけだけど
やっぱりイメージ悪いのかなぁ。借金放棄とかだと思われてるよねー。
多重債務でのソレとは毛色が違うのだけど、んなこた知らんよねー。


自己破産で失うものは金と物と虚構の信用であって
経験という一番大事そうなのは、そのまま。

モノを失う事は痛いけど、手元に残らないのは辛いけど
でも、経験とか知識とか、精神論的な物は残るわけで。
それってモノよりもよほどに価値があるんでは、と
後からぼけーっと考えてて悟りの領域を垣間みた。
まだ早いので、ここでは悟りは開かない。（ぇ


あーと、ちょとどうなのかなと思ったのは
ベンチャーを一発勝負の賭け事かなにかと勘違いされるのは何故なのか。

会社勤めなんかよりよほどに真面目に働かないといけないのとか
（自分の給料の保証は誰もしてくれないのだ。サボり＝自滅。）
会社勤めなんかよりよほどに広範囲を見なければならぬのとか
（会社というシステムに組み込まれるのではなく、新しいシステムを構築するのだ。）
やはり詳細を知らないでイメージで語るからそうなるのだろうか。
いや、きっと俺の存在というのが全ての害悪の源なのですね、わかります。

と、一般的な感覚との乖離を感じた。
まー、そんなものだ。
もっとやれ。

10月15日（水）

運転を厳密に採点すると、どの程度に違反なのかという懸念に付いて
フィクションの名の下に、考えてみた。


・速度超過
これは基本だな。
おそらく日本中の運転手の90%以上が違反している。
誰か正確な違反率とか調べたりしないのかしら？
結構に面白い数字が出ると思うわけだが。
そいや、法定速の緩和の論議って、まだ結論でねーのかな？

・信号無視
赤侵入で通過とかは無視の扱いになります。
俺はいつも黄色でしか侵入してませんよ？
見落としは、危険なのでよくないですね。

・通行禁止違反
多分、知らずのうちにやってそうではある。
右折禁止とか、Uターン禁止とか。

・通行区分違反
駐車場入る時にちょいと対向車線を逆走してるのは
きっとこいつになるのだろうな。

・歩行者側方安全間隔不保持等
そんなのは、歩道がないのがいけないのではないでしょうか。
だって、奴ら、白線越えて車線に出てくるし。
千葉県で遵守するのは無理です。

・法定横断等禁止違反
お店の駐車場に入る時には歩行者優先ですよーみたいなの。

・追越し違反
そんな日もあります。

・踏切不停止等
減速、徐行までは確実だけど、完全停止するかというのは（ry
エコじゃなくね？

・交差点安全進行義務違反
よくわからないが、誰にでも当てはまりそうな名前だ。

・横断歩行者等妨害等
横断歩行者が居た場合には先に行かせろとかいう内容だった記憶。
たしか横断歩道で渡ろうとしているのも対象に含む。
いや、無理っしょ。これ守ってるのって、クロネコヤマトくらい。

・徐行場所違反
どこかで知らずにやってそうだ。

・指定場所一時不停止等
定番ですな。一時停止の無視とかになります。
停止線の手前過ぎたり、越えてたりするとアウトです。
もの凄く多くの人が、自覚無しにやってること間違い無し。
伊達にそれで卒検失敗してないぜ（ぉ

・放置駐車違反
・駐停車違反
路駐ってやつですな。

・安全運転義務違反
曖昧なので、何にでも適用可。

・携帯電話使用等
ハンズフリーならおっけいらしいですね。

・免許条件違反
眼鏡外して運転してるとコレになります、多分。

・通行帯違反
高速の追い越し車線をずっと走ってるとこれになるらし。
よくBMWとかが頻繁に走行車線に戻るのはこれで絞られてるかららしいですね。

・車間距離不保持
言わずもがな。
でも現代の道路の混雑具合からして、結構に無理だよね、遵守。
割込まれて終わるよ。

・進路変更禁止違反
黄色線で車線変更。
16号とかでよく見られる風景です。

・追い付かれた車両の義務違反
やられた事はありますが、自分でやる事はない気がする。
バイク相手にもカウントされれば、入るかも。

・乗合自動車発信妨害
出てきてるバスには進路譲ろーねーみたいなの。
常識の範囲で可能な限りに譲らないようにしているので、アウトかな。
無理なブレーキで止まって、後で追い抜くハメになるよりはいい。
と勝手に思っている。

・割込み等
都内走ると無理だと思うんですよ。

・指定通行区分違反
知らない場所だと、いつのまにか右折レーンにされてる事とか、ありますよね。

・無灯火
教習中はよく付け忘れました。（ぉ
ほら、○○さん。ナナホシだよ。って茶目っ気のある教官でした。
テントウムシ。

最近もヘッドライト（前照灯）消してたりするので、迷う事無く該当ですね。
眩しいのを理由にフォグ（補助灯扱い）だけで走ってるのがアウト。
あと信号で消した後に戻し忘れ、ポジション（車幅灯）だけで走ってる事も稀に。

・減光等義務違反
稀にハイビーム戻し忘れます。

・合図不履行
道を間違えたりする事が。
ウインカー出した後に、あ。曲がるの次の角だ。とか。

・合図制限違反
稀にウインカー出し忘れます。

・警音器吹鳴義務違反
山ん中でレアすぎる標識を見かけた気がするが
本当に鳴らしていい物か迷って鳴らさなかったような記憶が。

・定員外乗車
はて、何の事でしょう？

・安全不確認ドア開放等
後席の人とかも運転手責任でしたよね、これ。

・座席ベルト装着義務違反
ほんの少し動かすだけだと、閉めるの面倒で。

・初心運転者表示義務違反
いちお、貼ってありましたよ。
スモークガラスの内側で、振動でよく落ちてたようなげふんげふん。

・泥はね運転
雨の日は避けようが無いと思うんですよ。

・警音器使用制限違反
本来の用途外での使用はダメらしいですね。
信号青だよ、とか。入れてくれて感謝、とかのコミュニケーション利用にもアウト。
信号青なんですがーってのは、遭遇した時にやります。
かるーく叩いて、情けない音を出します。

・免許証不携帯
忘れる事もあります。
人間ですもの。


ってとこかね。
該当しそうなのは片っ端から上げてみただけに、結構多いな。
一般的な免許保持者よりは多いかもだが、大差はないと思う。
ちゅか、一般的な免許保持者は、こんなこと気にしてない気もする。
俺も言われなきゃ気にしない気もする。

フィクションですけど、速度違反くらいかね、致命的なのは。
他は、そこらのタクシー並み以上には安全運転のつもり。
それがどの程度の安全なのか、俺には分からんが。
以上、フィクションでした。

10月16日（木）

PS3のファーム2.5でブラウザがflash対応になったというので
試しにニコニコを見て見ている。

弾幕があると処理落ちするのがステキだが
ちゃんと見れてはいるみたい。

果たしてわざわざPS3で見る必要があるのか。
パソコンの方が早いやな。
画面がそこそこに大きければ
ランキングのチェキくらいには使えるのかもしれぬが。

でもPS3のオーディオ性能は捨て難い。
BGM再生にはいいのかもしれん。


・・・と、気付いた。
何気ないアプコン機能がおそろしい。
1080iで全画面表示であれか。

処理落ちさえ改善されれば、これは凄いかもしれぬ。

10月16日（木）

給油しにいくついでにホンダ覗いてみたら、さっそくに置いてあったので、新しいオデッセイ見てきたー。


新しいの、だいぶカッコいいんですけど。
ちょっと欲しいんですけど。


Honda｜クルマ｜オデッセイ


何が変わったと云うほどに大きくは変わってないのに
ちょいと欲しくなるのは、何でだろうか。

面と向かった時のイメージが、違う。
顔か？顔のせいか？
低く構え、挑戦的な面構えが、やばい、好きですよ、これ。


細かいとこでは
インパネ周りがインスパイア風のごちゃごちゃボタン風味になってた。
トランクってかラゲッジってかが使い易そうになってる。
スペアタイヤ廃止（代わりにパンク修理材搭載）効果か。
2列目が広々に感じる。視界が良くなったせいか。
2列目の足下フラット化はやはり大事のようだ。だいぶ印象違う。
2列目の背もたれが分割式になって、見た目はともかく実用性アップ。

展示車はグレード低めだったので質感に付いては微妙な気もしたけど
シンプルにまとめあげていて、悪くはないと思った。
アブソリュートではどうなるのかしら。
あとはシートの材質が変わったのを使ってて、悪くなかった。

他には、運転席からの視界が広くなってる気がした。
Aピラーが細いせいか、ダッシュボードの造形による物か、
どれが理由だかは知らぬが、ホンダらしくて好ましい。


あと、一番大事そうなのとしては
フロントのメッキなところ、写真で見ると微妙感が漂うけど
実車を見るに、そんな気にならない。

Moduloがメッキじゃなくなるエアロ出すような話で
ピカピカはいやんとそっちにしたくなるのかと思ってたが
思ったよりも悪くなく、そのままでもイケる感じだった。


ちょうど今日にさっそくにご契約の方が居たらしく
そりゃ、買うわな、これは。と思った。
並べたら、断然、新しいのを選びたくなる。

うー、乗るなら断然にこっちがいいよう。
買い替えないかなー？（無理

10月16日（木）

土屋圭市って、名前くらいしか知らないんだけど
この音と運転の余裕を見る限りに、さすがはプロドライバだな、と思う。

Honda｜オデッセイ｜スペシャル インプレッション　chap.3 Absolute

やはりオデッセイはVSAを切ってこそ本来の性能を出せるようだ。
この、VSA切った後の、楽しそうな事。
切る前のこんなもんだよね的な褒め台詞とは違うぜ。


うー。
うちのモリゾー君もやっぱサス交換してえ。
車高下げてえ。
四駆機構捨ててえ。
絶対に、許しが出ませんが。


てことで、VSAは積極的に切ってく事にしましょう。
その方がずっとナチュラル。

10月16日（木）

新しいオデ見たついでに、Accord / Accord Tourerについてもちょと話聞いてきたのだけど
なんかだいぶにクラスアップするようで、なかなか買いづらい領域へと突き進むような話だった。


大きさが現行のインスパイアくらいとかで、
それは我慢でなんとかならなくもないかなぁと、そうは思っていたのだけど

それ以上に、値段がだいぶ跳ね上がってくれるようで
最下位でも290くらいじゃね？みたいな話だった。

うえ、現行、200くらいからなんですけど。それは上げ過ぎって物じゃ。
2Lなくして2.4L一本になるからーとは言ってたけど、それにしても。

それだとeuroRがもし設定されたとしても、400近くなるんじゃ。
ちょっと候補から外したくなるような値段だ。てか、さすがに無理ぽ。
S2000買えるじゃないか、それ。


お尻は結構好きなんだけどな、新しいアコード。
ちゅか、アコードとシビックの間くらいに、2Lで、程よい大きさで、走りが良くて
な感じの車とか出ないかしら？

シビでtypeRが出ちゃって、さらに欧州版の限定輸入も決まってしまったので
さらにここでCIVIC euroRを、なんてのは、絶対に在り得ないと思うわけなんだ。
でも、大きさ的に、あんま大きくても困るわけなんだ。あのくらいのサイズがいいんだ。

うー。
CR-Zか。

10月16日（木）

ぐだぐだ調べてて、DDR2 SO-DIMMの4GBモジュール発見。

Amazon.com: 4GB 800MHZ DDR2 Sodimm: Electronics
Amazon.com: Kingston - Memory - 4 GB - SO DIMM 200-pin - DDR2 - 667 MHz / PC2-5300: Electronics

米国のamazonで$400くらい。
今の為替は$1=¥100らしいので、単純計算で四万か。

うーん。
わざわざ取り寄せて試すには高いな。
2枚で八万だものな。


気になって配送料見てたら、わずか$20で2〜4営業日とかいう話なのですが
すごいね。国際宅配便。

10月16日（木）

こんだけ出回ってんなら前例あるんじゃね？とか思ってさらに調べ。

Testing My Apple MacBook Pro with 8GB of RAM (Keith Combs' Blahg)
6GB in MacBook Pros; Yes it works. - 8GB... well... - Mac Forums (macrumors.com)

とりあえずSantaRosa搭載なMacBook Proならば8GBまでちゃんと認識するらしい。
ただ、Leopardの挙動が微妙かもとのことで、6GBの方がいいのかもな、だとか。
もちろん、原因は違うかもだし、もう直ったかもしれんがね。

あとは、さすがに高過ぎじゃね？とか言うのが結構多いのだが
昔を思えば、十二分に安いと思うわけですが、どうなのだろか。
10万割ってるどころか5万すら割ってるのだから良くね？とか
高いけど安いよなーと、思った。

ってか、何処の国の掲示板でもうぜえ奴はうぜえな。
「Appleが4GBまでって言ってんじゃねーか、ばーかばーか」とか
そんなわかりきった事、誰も聞いちゃ居ねえっつうの。
正式には対応とされてないけど、実際のとこどーよ？が知りたいのだよ。
読み慣れていない口語英語だけに、この手のゴミ情報が、非常にうざい。

10月16日（木）

NECがついにネットブックとか呼ばれてるやっすいノートに手を出したらしいのだが

NEC、同社初の8.9型ネットブック「LaVie Light」 (impress)

写真だけ見るに、えっと、どこのNintendo DS Lite？

どうせなら小さくて高級感があってそこそこのお値段。
ってのがいいなぁと思うわけだが、難しいだろうな。

10月16日（木）

遊びにきていたばーちゃんが、ピザが食いたいと言うので
この辺って、いいピザ屋ないんだよなぁと探してたら

あれ？なんか、ピッツェリア馬車道に、津田沼店とかいうのが出来てますけど。
えっと、どゆこと？


と、思いながらに、行ってみた。
本当に出来てた。



JR津田沼の北口から真っ直ぐ北上して296にぶつかるところ。
相当に昔にとんでんか何かがあって、それが潰れて以来、久しく廃墟になってたところ。
もう何年、店舗がはいってなかった事やら。


三鷹にあるほーは、用事でもない事にはなかなか行きづらいので
近場の津田沼に出来てくれたのは僥倖と言う他に無い。


内装はピザ屋系、というかイタリア料理店系で、明るい感じ。
ドリンクバーが強化されてて、カモミールとかのハーブティが置いてあった。
あとは、まー、普通にピッツェリア・馬車道。

10月17日（金）

境界線上のホライゾン I 下、読了。

終わりのクロニクルから続くこの作者の無駄な本の厚みは
一向に収まるところを知らないってかどんどん悪化してるように思う。
1巻を上下巻構成にしてるくせに一冊の厚さが4cm近いとか、ただの馬鹿だろう。

文章的にはラノベに相応しい軽さとテンポで、むしろ勢いで
でもそれなりに考えられたストーリーと設定があるので
イラストレータが非常に好みなのもあってお気に入りなのですけどもな。
絵は文章と関係ない気もするけど、そこはほら、ラノベですから。

キャラの数が多すぎて、そのくせに入り乱れるものだから
実は把握しきれてなかったりするのだけれど、それもまた良し。
どうでも良さげだったキャラがなにげに重要だとか、なかなか楽しい。
麻呂はもっとネタかと思いきや、ちゃんとそれなりだった、と見せかけて、やっぱり、みたいな。


これのテーマは平行線と、その交わる場所。
なんか最近にひどく言われた気がするよ
っていうかそんなだから寝ずにこんなの読んでるんですねって
寝た方がいいんですよ、と思いながらにしったこっちゃねと、平行線らしい。

平行線が交わる点と云うのは本来は無いのだけれど、唯一強引に作り出す事が出来る
ってのは定義の問題なのだけど、嫌いじゃないぜ、その理論。


平行線はいいけど、horizonって名前はちょとやりすぎだーな、とは思う。
思うのに、読み進めるうちにさほど気にならなくなるから不思議だ。

10月17日（金）

検察から電話かかってきたので応対。
女性検事ってどれくらいの割合にいらっしゃるのだろうか？
実は結構レアだったりするのだろうか？


まず最初に、警察から書類来たんで調べてるんだけど
なんで民事で示談が成立した数ヶ月後に刑事で告発なのん？とか聞かれた。

・・・えーと、それは。
警察様のお仕事が遅いからです。俺に言われても困る。

まさかその通りに言うのもなんなので、書類の遅れではと指摘しつつも
こちらは当日からずっと同じ事を主張し続けている、と。
（民事が先にかたが付いただけであって）そこに意味はない旨を伝える。


次いで、示談しちゃってるし、結構きびしいよねー。とか、そんな感じを伝えていただいた。
そうだろうとは思っていたが、だからといって何を変えることもないわけで。

民事、刑事は独立でしょ？ってのと、相手から謝罪されてないんでさすがに許せねえ。という
かねてからの態度を主張。
直して、謝っていただければ、それで済ませても良いと考えるが
金払うからいいでしょ？みたいな態度を取られたのでは、許せん、と。

てゆかそも示談に付いても、内容の写しが手元に来てないんで良く知らんのですよね、とか。
あれはなんで俺のとこに来ていないのだろうかね。
弁護士さんが送り忘れた系なのだろか？


って、そういえば。
アコード、ボンネットのヒンジんとこ、再塗装と修理とかはどうなったんだろか。
すっかり忘れてたが、何かしらに対応せんと。

10月18日（土）

なにとなくに一昨日くらいからヴァルキリープロファイルを遊び始めてみた。
もちろんPSP版＜レナス＞でもPS2版＜シルメリア＞でもなく、
オリジナルのPS版のやつ。

こないだにゲーム屋さんに行って、なにか良さげなRPGっぽいの、と
店中を巡った結果に、これが一番良さげかなと結論になったのが、これだった。


結構面白い。
また、色々参考になる。

ま、だらだらと楽しみませう。

10月19日（日）

今日も出血ー。元気に出血ー。金属扱う時は、軍手ぐらいはめろ、と。
そう思いながらに、知るか、しゅっけつー。るるららー。

と、シビの尻尾外し。
ウイングが届くので、もう要らなくなるらしい尻尾外し。

何かとあるごとに、何これと問われる尻尾。
聞く話によると、職質されたときにも何これと聞かれたらしいぞ。
つうか、そこで尻尾ですが何かとか答えるのは、なかなかさすがだ。
もとい、それも今日でお別れか。残念。

金属の台座を外すのに、素手でやってたら、滑ったついでに、ザクっと。
もう、軽やかなくらいに、ザクっと。

そう言う時は、あれっすよ。
押さえつけちゃえ。
まともに扱うと出血がひどくなるので、適当に押さえてしまいます。
てゆーか、何気に傷深いんですけど。
そんなのは切った時からわかってますけど。


ということで、尻尾を外して、ウイングが付いたらしい。
なんか、無駄にでかく見えるよ。

元々にでかいんだけど、デザインの丸っこさで誤摩化せていたのが
MUGENとか書いてある高級なウイングのおかげで、でかい感じに。

うーん、でかいなぁ。

10月19日（日）

シビの羽根付けで行ったホンダにオデの試乗車が早速にあったようで
おー、あれか。・・・あれ？なんか、変なバッチついてね？
てゆか、あのフォグってもしかして。。。と云う事で。

何故か、オデアブが試乗車だったので、乗ってきてみた。


てゆか、やり手だな、あそこ。
どうも当面はオデアブを大量に売りつける算段らしい。
Mにナビ付けてとかしてるともうアブに届くよ、って売るつもりらし。
そのためとはいえ、展示車も無しでオデアブを試乗車にとは、ようやる。
と、他人事に思った。
ただ、新しいオデは濃色系の方がカコイイとは思うと白色の試乗車を見て思う。
いや、人気のない白色だから、こんな早期に確保できたのかもしれないけれど。


新しいオデアブは、いい感じ。
何がいいって、チルトアンドテレスコピック。
ハンドルの調整幅が一気に広がりました。これなら不自然な運転姿勢も取らずに済む。
（先代はチルト（上下）のみでテレスコ（前後）はできなかった）

あと、視界が広い。Aピラーが細いだけで、こうも違うのか。
非常に開放的な感じで、いい。

センターコンソールは、先代の2段ジョグ（エアコンつまみ＋本来のジョグ）を改めて
ナビ用のジョグ＋エアコン用ボタンを沢山、にしたせいで乱雑感が否めないけど
気にしなければ、気にならないかもしれない。
ただ、運転中の操作はしたくないとはおもった。
どこにボタンあるのかわからね。

インパネから生えてるシフトバーは、以前と少し位置が変わって
ガングリップな形状から、通常の親指ボタンに変わってた。
独特ながらも使い勝手の良かったガングリップに慣れているだけに、操作に違和感。
ただストリームとかステップワゴンとかはこの形状だったはずなので
統一ということなのかもしれない。ガングリップ、慣れるとすげえ楽だったけどなぁ。

あと、ポジションがP R N D Sの5段階になってた。
前は、P R N D D3に加えて、Dから右にずらしてMがあった。
シーケンシャルモードは、全部パドルシフトでということらしい。
なんかDだと自動復帰有り、Sだと自動復帰無しらしい。
これもMで上下に振りまくってた自分としては、パドルに慣れられないでいる。
慣れれば、パドルの方が便利だとは思うが、ハンドル両手で持たないといけないのがなー。
今までの、右手でハンドル、左手でギア操作、だと、常時に両手である必要は無かったからにゃあ。
ちなみにパドルは、右手がギアアップ、左手がギアダウンだった。

あとオデアブだと2列めの床がフラットじゃないのが気になる。
Mだとフラットだったから、ATの配置の都合かしら？
CVTに比べて場所を取るのかもしれない。
それでも俺は、5ATのオデアブを望むが。

それとさすがに下品すぎるんじゃね？って気のするサイドガーニッシュカバーはどうかと。
Mの安っぽさも尋常じゃなかったが、オデアブのデカデカ具合もひどいな。
先代の上品さは何処へ消えた？と思わざるを得ない。


試乗して思ったのは、先代より遮音は良くなってる。
アクセルペダルがさらに軽くて、でもブレーキのタッチは良くなってる。
ブレーキは、なんでかしらんが、非常に気に入った。

おそらくに、ハンドルとシートの調整幅が広がって、ポジションを確保できたせいだと思うんだけど
試乗車だと云うのに、気付けば自分の車のように操ってた。
車庫入れすんのに、片手で、手のひらでハンドル回しとか、どんだけだよ。
車止めないとこに、カメラ見ながら、すすーいっと留めるとか、どうなのか。
バックの速さには定評のある俺だけに、営業から見ればちょいとヒヤヒヤかも知れん。（ぉ

いやでも、にしても、新しいのの方が車両感覚取り易い気がする。
総じて、良くなってるなーとは思った。


あ、あと。
カメラ機能、面白いし、便利。

エルグラのアラウンドビューな感じのグランドビューは非常に便利。
上空から見下ろす感じの奴で、車庫入れ他には最強と云わざるを得ない。
表示される予測ガイド線もそれなりに使える感じで
先代のバックカメラ＋予測ガイド線よりも分かり易い。


まぁ、ちょいと欲しくはなるよねぇと思った。

10月19日（日）

その後だかなにかに夜の雨の中を、目を酷使しつつに駆け抜けて遊んでたわけだが
さすが、VEURO、すごいね。
雨でも関係なくにグリップしてた。

そこまで強い雨ではなかったと云うのはあるけど
スニーカーだったらABS効かせて頭振りながら無理無理ーって感じの勢いでつっこんでも
ドライの時とそこまで変わらずに何事も無くすすーっと曲がっててった。
いや、わざと危ない運転をしてみたとかではなくて
あまりの普通具合に、気付けばそんな曲がり方になってたと云うだけ。
曲がり方というか、減速の程度というか。

ちょっとこれは変えてよかったと思った。
もう、段違いどころか桁違いに安心して運転できる。

10月19日（日）

ばーっと走ってたら、なんか左から追いかけてくるのが居るなぁって。
横に並ばれて、おー、抜いてくのか。相手になるぜ。と思ったら
次のコーナーでいきなり引っ込んで、あれ、なに？なんなの？と。

喧嘩売られたのかと思ったのだが、よくわからん。
なんで今からってとこで減速するかね。
余裕で追い付けるぜってアピール？追い付いたから終わりにした？
それとも、あのコーナー曲がりきれんと判断した？
そんなきついカーブではなかったけども、えー？

信号で止まった時に見たら、エリシオンプレステージだった。
V6のロゴがあったので、V6 3.5Lだろう。
こちとら直4 1.8L。大雑把に排気量は半分だぜ。
出力も向こうが300馬力、こっちはたぶん140馬力+。大雑把に半分だぜ。
けども、さすがに車重は半分というわけにはいかないので
パワーウェイトレシオ的には向こうの方が上だろにゃー。
コーナリングなら、負ける道理が無いが。

こっちは右折、向こうは左折するようだったので
ちょいと突っ込み気味に曲がって向こうの顔を拝んでみたら
ふつーの中年の（元気そうな）おっちゃんで、やっぱよくわからんかった。
何したかったのだろう。


喧嘩売られたと云えば、何故か大型の観光バスっぽいのに進路妨害されたのですが
ああいう場合って、どうすればいいんですかね。
トラックに続いて右車線を走っていて
トラックがバス追い抜いて、車間を置いて、アコードも追い抜く
・・・ってとこで、車体を右に振ってきてくれて
結構に怖いってか、おま、それ、車線、余裕で越えてんですけど、みたいな。
嫌がらせなのか、なんか飛び出しが居たのか、居眠り運転なのか、なんなのか。

気にし過ぎな気もするが、自明なまでの車格の差からして
ぶつかった場合はこちら潰されるしかないので
回避しないわけにはいかないわけで。あんまスルーも出来ぬわけで。
いや、その時はスルーしたけどな。右にギリギリまで寄って避けた。
クラクション鳴らす余裕もあんまなかった。
追い抜いた後で、ここは被せて押さえて不満の意を伝えるべきだろうかとかちょと悩んだ。
やっても問題ないくらいには問題のある運転に思える。こわい、こわい。
道幅が広かったからいいものの、狭かったら接触もやむなしだぜ、あのタイミング。
とか思いつつも、許してしまうこの心の広さ。（ぇ
向こうが何考えてるか知らんし、面倒だっただけでもある。


今日は道交法を気にしながら、あー、ここ違反っぽいね、とか思いつつに
だらだらっと運転してたので、だらだらっと対応で、だらだらっと。
やっぱ速度違反以外と一時停止無視以外にはそんなに問題となる運転はしていないように思う。
その二つに付いても、一般的な認識として、警察が見せしめ的に取り締まるものだしな。

10月19日（日）

ガソリンを給油するのに、もう一度くらいは試しにと
昔に愛用していたキグナスで給油してみた。

タンクの残量が少なくて他に行くのも面倒だったのと
周りが149円とかのところを148円の看板で実際146円で
しかも給油しようとしてたら店員の兄ちゃんが2円引きの券をくれたので
144円とかいうだいぶ安くなったねーな値段で入れられたので、思わずに満タンに。

したのは、いいんだけど、やっぱ質悪いぜ、幕張ICのとこのキグナス。
吹け上がりが悪いわ、排気音がこもってるわ、ハンドルがダルいわ。
いい事無し、というか、明らかに不調。

しゃーないな、ハイオク混ぜてでオクタン価上げるか。と思ったのはいいが
よくよくに考えると、満タンにした為に、これ以上タンクに入らない。
＝適当に消費しなければ、混ぜる事も出来ない。

てことで、泣く泣くにだるだるなアコードを走らせて遊んでた。
もうやだ、あれ。
ダルいし、ダルいし、ダルいし、ダルいんだもの。
アクセルのレスポンス悪いし、ハンドルも重いし、排気音も悪いし。
この車はディーゼルじゃねえんだぞ、と。

適当に走り回って、気付けばわりと頻繁に使っているドトール併設なとこで
ハイオクを千円、6Lほど給油。
タンクは60Lなので、10%添加なわけだが
そんなんで劇的に変わるのだから、面白い。

これ、これ、これ、これ、これだよ！！！
この吹け上がり。この軽快さ。
これが、アコードだ。
と毎回に叫んでしまうくらいに、変わる。


キグナスの店の言い分を信じるなら
悪いのは店舗じゃなく、元売りな訳だが
実際のところ、どうなのかなぁ。
質が悪化したタイミング的に怪しすぎる。

10月20日（月）

昨日に走り回る前にごにょごにょっと一時間半ほどかけて作業をして
助手席側ドアのデッドニングを調整してみたら
なんか馬鹿みたいに音が良くなっていた。

これはもしかしてと、試しにシビと聞き比べたが
より廉価なC06Aスピーカユニットで、倍くらいの値段のするV07Aに、勝ってた。
あらあらあら。違うな、これは。

デッドニングの大事さを思い知った。
あと、レアルシルトの本来の性能と云うのも。
さすがの積水化学製。高いだけじゃなかったのね。


きっとそのうちにシビにも施工するから
そうなるとユニットの性能差で勝てなくなるわけだが
このひとときの優越を楽しんでおきたいかもしれぬ。

10月21日（火）

なにとなくLEDを発注。
アキバに行けばいいんだが、なんとなく行きたくないので、通販。

秋月行ってもいいんだけど、いいんだけど、
なんとなくいきたくない、なんでだろか。

メモリのこととかもあるし、HDも買わなきゃな気もするので
他の用事もあるしと行った方がいいような気もするのだが
うーん、なんで行きたくないかな。
毎日、毎日、前を通過していると云うのに。


適当に必要そうなのをざざっと買ってみた。
シビ向けにアンビエントな感じなのに青の広角と、
アコード向けにルームランプ及びトランク内照明とか用に白のflux。
多めに買っといたので、色々流用も出来よう。

10月22日（水）

ごにょごにょっと契約の正常化に成功。
噂には聞いていたが、まさか本当にあのテキストで年間に二十もとってたとは。
そりゃ初回挨拶の時も金に細かくなるわな。
（交通費でもめかけたらしい


ぬー。
これで名実ともに個人事業主になるのか。
だからなに？って話ですか。
もともとバイトでありつつ、それ以上やってる気がするので
何が特に変わることもない。

10月22日（水）

今日はアコードの調子が良く。
オクタン価高めのを食わせてやるだけで、こんなに調子よくなるとか
そんな事を思いつつ、トルコンの挙動をみつつに走るのを楽しむ。

そう、今日のテーマ？はトルコン。
トルクコンバータという奴。
ATと一緒になって働いてる奴ですね。

タイヤ変えて、グリップするようになったおかげでトルコンの挙動が以前よりわかるようになった。
こう、ここの待ちがそうなのですねー、みたいな。
おー、とるく、とるくー、きたー。みたいな。

とはいえ、これ読み切るのって、難しくね？
だからMTがいいっていわれんのかなー、と
そんな事を思いつつ、どらいぶー。

このタイヤにもだいぶ慣れてきた気がします。

10月22日（水）

そういや、いつかここでないどこかで、巫山戯ていい過ぎた感じがあったので
なんとなく気まずいなと勝手に思い込んでいるので
きっと誰も読んでいないここに独り愚痴ておこう。


いや、うん。
家庭教師で教え子と付き合ってどうこうって話に
いや、そんなもんじゃね？とか返しましたけど
ちょっと言い過ぎて「かてきょって、そういう職業でしょ？」とか
さすがにブラックすぎたんじゃないかしらと反省。
いや、ジョークなのですよ、きっと。なのですけど。
それは、それくらいに信頼されちゃうものなのですよ。
それが、その職業と云う奴なのですよ。


うーん。
変に信頼を勝ち得てしまった故の、反発な気がする。
分かってはいるんだけどね。

まー、実際は、そう言う事の無いように性別制限とかが色々あるんですけどもな。
そう言う意味では、塾講師の方がフリーダム。
契約では縛られてたりするけど、受け持つ生徒が多いのはあっちだしー。


たださー。
同じ教えるなら、女の子よか男の方が楽だとは思う。
所詮、単純だからな。けけけ。
使う気の量が、半分以下で済むと思われる。

10月23日（木）

なんとなく見たくなったので、ブレンパワードを借りてきた。
平日休み万歳。

最初は、うわ、富野節だなぁと。
そんな事も思いはしたけれど。

途中からのめり込み、続きが気になって、気になって。

気付けば、借りてきた分を見終えてしまった。
こんなことなら、全巻一気に借りてくればよかった。

10月23日（木）

最近に朝日がアサヒってるなぁと思いつつ。


【麻生首相ぶらさがり詳報】（２２日昼） (MSN産経ニュース)
「【麻生首相ぶらさがり詳報】（２２日昼）」（イザ！）

北海道新聞の記者が状況読めずにアホな質問をしたとかで。
いい切り返しだぜ、麻生。
面白いからもっとやれ。（ぉ


自らに庶民を語る人ほど、「麻生は庶民の目線じゃない」とかゆーのですが、
いや、マスゴミがそう言うのを鵜呑みにしてる気がするのですが、
それってどうなんでしょう、と思う最近。

「てゆうか、それを言っているおまえが、そんな庶民じゃないですから。」
とか伝えてみたいんだが、多分、それ、逆鱗と云うのだから危険。


別にいいと思うんだけどねぇ、料理くらい。
いいと思うんだけどねぇ、ホテルのバーくらい。

たとえば出先の知らぬ街で、失敗を許されずに飯を食えと言われたら
あるいは、突発的に大事な場を用意しなければならなくなったら
ホテルというのは、選択肢として、十二分に在りうる。
てゆか、俺でも選択肢に上げる。選択の機会が無いのが、非常に寂しいが。
だって、失敗が無いもの。
不味いとか、雰囲気悪いとか、店員馬鹿で死ねとか。
そういった心配が、だいぶ軽減される。
お値段も、選べばそこまでではないし。
それが、ホテルというブランド、格式というものであって、
そうやって信頼できるから、ホテルなのでしょうよ。


まー、そりゃ、そこらの飲み屋だの、ファミレスだのに比べれば高いだろうが
そんなの、最初から選択肢に入りませんから。

あと、ホテルの店とか、高いとは言っても、より高い店は世の中、いくらでもあるもので。
それらに比べれば、良心的とかそう言うレベルじゃないですよ、えぇ。
だって、俺が手を出せるのだもの。

あ、権威と値段の関係を勘違いしている糞ホテルは知らんよ。
高い方が高級感があるだろうとか、そういうのは、きっと、まぁ、あるので。
でも、一定以上の格式をもつとこなら、値段は相応でしょうよ。
その相応にその場所の提供という値段も含まれるのが理解できない人にはつらいかもだが。



冒頭に戻ると、同じ記事が誌面に載っていたわけだが、他の記事とセットにして
さも麻生が悪いような感じに編集してあって、朝日なぁ、ってな。

一時期はマトモになってた社説欄も、最近はどうしようもなさ過ぎてダメぽ。
また担当が変わったのだろうなぁ。
読んでいて、アホらしくなりこそすれ、内容の無さに愕然とする。
適当に嫌味言って、きれいっぽくまとめて、それだけなのだもの。
残念だよねぃ。マトモだった一瞬は、面白かったのに。

10月23日（木）

さっき一気見をしたときは、リビングのRD-X3 + ブラウン管テレビの組み合わせでみたのだが
部屋に戻ってPS3 + 20インチ液晶で見てみると

うーむ。やっぱ綺麗だわ。
さすが。


このレンタルなDVD、理由は知らぬが音が残念な感じで
リビングで見てたときはそれがひどく気になったのだが
PS3で再生するといい感じに補完してくれるっぽく、違和感無く聞ける。
やっぱすげー。


すげーけど、画面サイズというのには勝てないようで、30inch欲しーなー。
リビングのブラウン管、何気に30弱あるはずだからな。
いくら綺麗だと云っても、やはり20だとだいぶ見劣りがする。

うー。
30インチの液晶は高いから、やるならプロジェクタで40インチか。
それなら五万割るくらいでなんとかなる、、、か？

10月23日（木）

あー。そだ。感想。

2話だかなにかの、クインシィだか依衣子だかの
「脱走者は撃破のみっ！」の楽しそうな発音が印象的だった。

あと、OPの、鳥居のとこからのクインシィのひんぬー加減と
その後で出てきた時のびぬー加減の落差が理解できないのですが
・・・と最初に思ったのだが、後からよくよくに確認すれば
あれは、クインシィじゃなくヒギンズか。
カナンとコモドもだが、いのまたむつみめ。
もうちっと描き分けろよ。髪の色だけしか差がないぞ。


あぁ、見てるのは依衣子だけかよ、とかは言ってはいけない。
別に他のキャラも嫌いではないのだが、なんだろな。
姫はなかなかに痛々しいかなと思わなくもない。
面白くはあるが、うん。富野め。


SF考証とか、きっとしちゃいけないんだろうけども
マイクロ波ってあんな都合良く収束するものだっけ？


ともかくに、なかなか楽しい。

10月24日（金）

いいタイヤいいよいいタイヤ。
とか
アルミホイールいいよアルミ。
とか

そんな事をしてて、気付けばタイヤにネガティブなキャンバー角が付いてるのに気付いた。
非常に今更感が否めない発見だ。

リヤが、ハの字なのな。
フロントもだが、特にリヤが。

原因は、どう考えてもVTS純正より短いeuroRダンパーだが
リヤがよりネガキャンなのは、うーと、もしかしてもうヘタってきた？
それともトランクに荷物積み過ぎ？
むしろサブウーファがいかんのか？


別にネガキャンだったところで問題があるわけではなく
むしろコーナー限界高くなるんだっけ？とかなので
対応スタビリンクとか見かけた気がするが買うべき？

とりあえず片減りにだけ注意かなー。
念のために前のスニーカーのすり減りの状況もみとこ。

10月24日（金）

外してベランダに積んであるスニーカーを見てきたが
片減りとかは特に無さげ。

むしろ、多分、その前に、トレッドがもげる気がした。
トレッドの付け根にひび割れが。
いや、全体的に、ひび割れが。

ゴムの固いらしいスニーカーでがんばってたせいですな、きっと。
トレッドの角が丸まってたさ。
ふつーなタイヤで頑張り過ぎってことか知らん？
でも、挙動が分かり易いのはスニーカーだったなぁ。
変にグリップしねーし。（ぇ


ちゅーか、捨てるべきかな、このスニーカ。
一応に（溝もあるので）非常用と云う事で残しておいてあるわけだが
あるいはスタッドレス用にスチールホイールを確保しとく目的もあるわけだが
でも使わないで終わりそうだよなぁ、やっぱ。

10月25日（土）

再修理のはずが、その後に連絡が無くてどうなってるのかと思っていたアコードだが
どうもなんか、担当の整備の兄ちゃんが辞めちゃったらしくて
そのまま流されていた雰囲気。
ただ、ちゃんと書類は書いといてくれていたようで、来月にでも修理に行く事になった。
ボンネットのヒンジ周りが錆びてるんですよ。
なんでそんなん錆びるねん。とか思わなくもない。

担当だった兄ちゃんは、どうも九月にはもう辞めてた雰囲気で
道理で最近に別の人が相手をしてくれていたわけか。
いい人ではあったけど、残念な感も否めなかったのでしかたないのかなぁとは思う。
てゆか、ディーラー系の整備士は短命で使い捨てと聞きますが、本当だったのですね。
でもあれなんか、ストリームの2LのRSZ買ったばっかな様な話だったけど
えーと、ローン大丈夫なのかな。
いい人ではあったので、心配ではある。


ともかくに、再修理。
代車はライフのようなので、今にして思うと、なかなか死ねるんじゃね？とか思えるが
えっと、安全運転でいきませう。
遠出しなきゃ十分なはずではある。
しなくても、不十分な気がするのは、走り方を間違えているに違いない。
そう思い込む事で、左車線でがんばれ、ということで。

まーライフなら基本性能高いし、大丈夫だとは思うけど
普通車気分だと死ねる気がする。
加速性能と減速性能をよく考慮して運転しよう。
あと、運動性能。

ライフなら大丈夫なはずとは思いつつも
どうも適当に突っ込んだらタイヤが滑り出したジーノの恐怖を忘れられずにいるらしい。
昔にれおれお運転のでぃばでぃばの助手席に乗った記憶だと
だいぶにアグレッシブな運転でもついてきてくれる感があったので
まぁ、大丈夫だとは思う。



しかし、なんか、辞めたの俺のせいもあるのかなぁとか思うと、ちょい凹む。
ぶっちゃけに、こちとら修理代に数十万払ってんだから、ちゃんと直してもらわんと困るわけだが
その辺りの間に挟まれて大変だったのは、あの兄ちゃんだったわけで。
俺だって不備ばっか指摘したくはないけど、でも、それなりな額を払ってる手前に
それ以上に大事な車であるだけに、雑な仕事を許すわけにもいかん。

いや、これでも結構に許してるつもりなんだけどな。
フロントドアのウインドウスイッチ周りの外す時についた傷とか。
言おうかと思ったけど、言ったらドア内張りごと交換になるだろうから黙ってた。
内側のドアノブのとこのネジ隠しも、別の方法で隠す事にしたから、気にしない事にしたし。

うーゆ。
ま、知らね。
ってことで済ます。

知ってるのだけど、知らない事にするというのは、思考停止ではあるけども
そう言いつつも、気にはかけている感が、とてもらぶりーですよ。嘘だけど。

10月25日（土）

カローラといい、インプといい、セダンにアから始まるサブネームを付けるのが流行りなのだろか？

と、思いつつ、インプレッサ・アネシス。
名前からどんな車なのか全くに想像がつかないが、平たく言うにインプのセダン。
ハッチだとイラネが感想だったインプが、セダンだと、いいんじゃね？になるのは
どういう仕組みなのだろうか？

と云う事で、気に入った。

インプ・アネシス。なかなかに、気にいった。
今のアコードが不幸にも潰れたら買いかねないと思った。
いや、またアコード買うとか言う選択肢もアリだが。
でも、シビのせいで、新しい車の、新しい設計ってのに惹かれる最近だけに
（古い設計故の、越えられない壁というのが悩みらしい）
うー、いいな、アネシス。


見所は
・スバルらしからぬ上質感
・程よい大きさ
・NAで良く回るエンジン
・気持ちのいいハンドリング
・拘った良いサス
・静粛性
辺り。


試乗車は1.5i-Lという下の上というグレードのFFモデルだったのだが
（1.5と2.0の2本立てで、それぞれにベースとLの2グレードらしい）
ちょっとパワーはもの足りないけど、悪くなかった。
とにかく、バランスがいい。この何気なくに不満が無い感じが、いい。

気になったのは、Aピラーが邪魔すぎるくらい。
でもそんなのはオデッセイで慣れっこなので、そこまで気にならない。
いや気にはなるが、窓が広くて開放感が溢れているので、許せる。

あのAピラーが結構以上に狭っくるしい印象を与えてくれるが
実際は、俺がポジション合わせても十分な広さを確保している後席とか
なかなかに悪くないと見た。

ざらっと見て、テールライトがでっかいな、と。
でもそれも、インプくせえかな、と。
インプのセダン＝シンプルな尻に無駄にでかいテールライトという間違ったイメージ。

内装も変なところはさほどになく（前提からしておかしい気もするが、そこは、スバルだし。）
後席についていえば、天井高いし、肘置きは良さげだし、膝前は広いし、
4:6分割式かなんかで倒れてトランクスルーできるし、
開口部が今風に狭く、実際に上下方向に狭いながらも、奥行きがあって、悪くないトランクだし、
気になるならスペアタイヤ放棄すれば、それなりに空間稼げそうだし、
で、ポイント高いようだ。

言われるままに試乗してみれば、文句をつけるところが、ない。
普通にしか運転しなかったけど、それには十分に追従した。
加速が物足りなくはあるけど、トルクについて言えばそれなりなので
急がなければ、十分なくらいには加速してくれる。
あと、この、回りっぷりがいい。さすが水平対抗。

営業の兄ちゃんは、サスが、サスが、乗り心地が、と言っていたけど
それ以上に、減速しつつ、左折した時の、気持ちいい緩やかなロールがすごく気に入った。
なんというか、すごく素性がいいのだよ、この子。
昔の、バランス崩れる前w の、アコードを思い出させる。

で、値段が200割って、165くらいから。
試乗車は180くらいのっぽいが、うん、いいかも。

その価格帯って、ティーダラティオだとか、フィットアリアだとか、アリオンだとか
そんなのがライバルになると思うわけだが、あいつらよか、ずっといい。
この、足回り。この、エンジン。
これは165万からの車じゃないと思うですよ。


まぁ俺が気にするポイントって
・（綺麗に気持ちよく回る）エンジン
・（FF前提の）ハンドリング
・（euroRがベンチマークの）サスペンション
・（自分に合うだけの調整幅をもった）シート
とか、非常に偏っている気がするので
万人の参考にはならない気もする。

が、ちょうどいいサイズの、性能のいい、セダンが欲しい人には、オススメ。
すごくオススメ。

アクセラとかいうキモいのを買うよりは、すごくおすすめ。
（マツダ的スポーツはどこまでも性に合わないらしい。


webcgで妙に遠回しながらも好意的にかかれていたのが気になっていたので見に行ったのだが
（スバル・インプレッサ アネシス 2.0i-S（FF/4AT）【試乗速報】）
実車を見た今なら、これなら、納得する。
地味ではあるが、良く出来ている。すごく、良く出来ている。

ハッチの時は、その方向性が普通すぎると不満であったが
これが1.5/2.0Lクラスのセダンであれば、不満は無い。
出来れば、アリオンなんかの売り上げを軽く超えて欲しい。

実際を思うに、凄く難しいとは思うけども、でも、それくらい、良く出来てるよ、これ。
ちょっと欲しくなるくらいに。


あ。
一応に減点ポイントを述べておけば

・テレスコピックが標準でつかない
＝＞メーカーオプション、キーレス/プッシュスタート/イモビとセットで8万高
なくても調整幅が異様に大きくて、問題なくポジション取れたのだけど
どうせなら付けたいなーと思うに、えー？なにそのセット販売。

・つうか、パワー足りね。
＝＞1.5L、110馬力。排気量的には十分な出力なんだけどね。
最大トルクは14.7馬力@3200回転で、1.5Lにしてはすごく頑張ってるとは思うのだけども。
上位の2.0L SOHC 140馬力の方を見てからでも遅くはないにしても
でもそれでも、たった…という形容詞が適当かはさておきに、140馬力なのだよな。
2.0L DOHC出ねえかな？ターボなくていいんで。
いや、ターボない方がいいんで。
それなら200馬力くらいはいけるべ。

ボンネット長くてエンジンルームデカそうなだけに、どうせなら、みたいな。

・ハンドブレーキ安過ぎ
カバーがビニールで泣ける。
せめて布素材とかにならんかったのだろか。

・ブレーキの触感が微妙
踏んで、抵抗を感じたとこから、さらに踏んで、というタイプなので
（RX-8ほどではなかったけども）慣れてないと、ちょっとキモい。
こないだ新オデアブが良かったので、評価が厳しめになってます。

あとは、見に行った時に既に日が暮れてただったので、質感とかは不明かもしれず。
買うとこまで行く気なら、一度、日の光の下で見とくべきだよね。


でもそれにしても、
あのクラスに、いい車が出てきてくれて、俺は嬉しいよ。

10月25日（土）

すげえ面白そうだから、是非見てみたかった。
橋下知事、女子高生を泣かす…意見交換でマジ反論 (ZAKZAK)


ここに書いてある限りでは、橋本の言い分がどこまでも正論過ぎて笑える。
公立は難しくて入れないから金無いけど私学行きたいとかヌルいこと言ってるアホな学生に
予算ねーから私学助成とか切るよ？と。

＞ 知事「最後は生活保護がある」
が非常に正しくて笑える。
生活保護なんてのは在り得ない、とか考えているだろう学生君に突きつける現実。
その程度の関門も突破できない奴は、社会不適合と見なされ
すなわち、生活保護の対象ですって。
まさにその通りだけどな。正しく、その為の生活保護制度だ。



と、みっけた。
すごいぜyoutube。
YouTube - 私学助成削減をめぐり、橋下がゆとりにマジ反論

学生側からのポイントとしては、授業料を払ってんのは学生でなくその親で
親の稼ぎについて学生は責任を負ってない辺りと
助成を見越て私学に進学したケースについて、かしら。

前者についてはわかってるだろから優しく諭してやってるのだろうし
（あれから十分に配慮している様子が見て取れるのは俺がおかしいのだろうか？w）

後者は、さすがにいきなり打ち切るわけじゃないだろうにしても
結構にイイセン行ける気がするな。
少なくとも、税金の無駄が、とか。思いやり予算が、とか。
いや、思いやり予算はどっかの馬鹿の入れ知恵だろうから無視するにして
（そもそも、思いやり予算、大阪府の管轄じゃねーしwww
つか、それ言ってるブス、言ってる事が馬鹿すぎるからどうしようもねえ。）
何故に公立に入らなかったか、ではなく
助成があれば＜よりよい選択として＞私立に行く事が可能だった。
って方に話をもってけば
まー、そんなので騒ぐような学生がその場でそれを思いつくのは無理だろうがな。
出来たらちょっとすごいっすよ。褒めてつかわす。

登場人物については、メガネの娘がわりと可愛くて、言ってる事マトモでよかった。
別にそんな可愛くもないのだが、言ってる事マトモから補正が入ります
あーゆー子ばっかだったら、私学助成も考え直されるんだろーけどにゃ。
それに、あー受け取ってもらえるなら、橋本も本望だろうな。
わざわざに『オトナ』を演じただけの価値があると云うものだ。



てゆか、全ての前に、そもそもに、だ。

弁護士相手に、法学部卒相手に、議論なんかふっかける方が間違っている。

奴らは、それのプロだぜ？www

10月26日（日）

きょーはー、でんしこうさくのひ〜♪
るー、るらー。


ちょいと半田ごてを取り出しまして。
今日から投入の新戦力、グルーガンという名前のホットボンド、300円＠ダイソーを置きまして。
昨日だかなんかに作り上げた気のする、試験用の12V DCなACアダプタを取り出しまして。

準備が整ったところで、さー開始。
・・・と、作業したのだが、途中写真が無いので、完成形から。


昨日に開けた大穴が見えます。実は昨日からの作業なのです。



カバーを外してやると、当然に何かあります。



ひっくり返すと、こう。



ホットボンドに埋まった抵抗器に、作業の雑さが見て取れます。



カバーに開いた穴からは、部屋に転がってた素性不明のプッシュスイッチが頭を出しています。



ということで、
マップランプの中央にある何故か良く分からん空き空間に
白色LEDを16発ほどぶち込んでみた。



LEDと抵抗器をひたすら配線しつつ接着剤とホットボンドで固めて
スイッチ埋め込んで、適当に配線を回して、と。

先日に注文した時に色々に頭がおかしかったらしく
LED1個に抵抗器1つとかな設計を念頭にした部品注文をしたせいで
裏面が雑多な感じになってる。

1個に1個ということは、難しい事考えなくていいから楽だとも言えるのだが
ハンダ付ける場所が増えるだけかも。
でも、いつかにやった96個実装なんかに比べれば、もの凄く楽だった。

LEDは比較的に安めなの（一個 50円）を見繕ったつもりだったのだけども
スペック的には広角の9000ケルビンの5カンデラとからしく
16個もあるせいで、結構どころじゃなく眩しい。

・・・よく考えると、安めといいつつ、比較対象が間違っているだけで
LEDとしてはかなり高い気もしてきた。
ま、いいや。


ともかくに、マップランプとしてどうかと思えるモノが出来上がった。

元々に、運転席と助手席、それぞれを独立して照らすようになっているのに
その間のスペースに、どちらでもない真ん中を照らすのを追加したわけで
何がしたいのかよくわからない、何を照らしたいのかよくわからない
そんなランプになったわけだ。

でもでも、実際きっと、便利だと思うよっ。

10月26日（日）

続いて、動作試験ー。

デジカメのモードをシャッタースピード優先とかにして、適当に撮ります。


まずは、改造前からの、元々の光り方。


左右で色が違うのは、入ってる電球が違うから。（ぉ
主に予算と使用頻度の都合から、助手席側だけ変えてある。

左側（運転席側）は、純正球。黄色い。
右側（助手席側）が、レイブリックの明るい奴。白い。



続いて、スイッチを押し込み、点灯させてみる。


うー。
明るすぎてよく分からんw



直視は無理っぽいので、
壁を照らした具合をみてみる事にする。



まずは、純正電球。

よくわからんが、ケロロが埋もれてるな。


次、レイブリックの奴。

作業スペース確保の為に押しやった荷物が、荷物が。


二つとも点けてみる。

色合いが、白熱球と、蛍光灯、って感じだね。
ちょい薄暗いながらも、十分に見れる感じ。



そして、LED。

明るすぎるww
机が汚いのがバレるwww


さらに、電球+LED、全部点灯。

色温度こそまともになるけど、LEDだけとあんま変わらない感じが。


わかったこと：　明る過ぎ。

10月26日（日）

八千は高くね？ディーラオプションだろ？

と云う一言から、何故か俺が作る事になって入って久しいアンビエントっぽいのも
半田ごて出したついでに、部品を一緒に注文しといたついでに、ざっと作業。


手を抜いている＋在り合せの線材を使い回し＋ビニールテープで絶縁から
見た目はそんなにどころか全くに良くないが




暗闇で光らせれば、ほら、ちゃんといい感じ。



広角120度、1.5cdの青色LEDを2個と抵抗器、それに余ってた線を
ハンダで繋いで、ビニールテープで巻き巻きしたら、完成。


手抜きってゆーな。
この雑すぎる構造のお陰で配置方法はどうとでもなるんだぞ。
針金ちっくにぐにゃぐにゃ曲げれるのだぞ。
あと、広角で明るいLEDがミソ。


作るのは簡単だけど、あとはどう繋げるかだよな。
スイッチ操作か、ルームランプ連動か、ポジション連動か。
その辺をどーするか、煮詰める必要があるようだな。

10月27日（月）

昨日のマップランプを、実際にアコードに取り付けてみる。

取り付けもなにも、ボルト2本で終わりなのだけども。
というか、あのマップランプ、元々に俺が勝手に追加した奴だし。
その辺の勝手は、よく知っていてよ。


一応に固定前に動作確認して、眩しいね、と。
固定後、カバー被せて、も一回動作確認で、やっぱ眩しいね、と。

本くらいは余裕で読める感じ。
眩しくて直視できないwww


うーん。
あんま使い道がない気もしてきた。
眩しすぎて、使いたくねえw

走行中は間違っても使っちゃいかんな。
停車時に気まぐれに使うくらいか。
明るいのは明るいが、明るすぎ。
HIDの眩しいアコードにはよく似合ってる．．．とかそう言う問題でもない。


本来の予定では、通常の電球を取り外して、代わりにLEDのはずだったのだけど
あまりの眩しさ＋色温度の高さ（注文時に気付け、と。）から
とりあえずは電球＋LEDで行く事にした。

電球の排除については
もう少し優しい色合いのLEDを仕入れてから考える事にする。
あと、もっと狭角で、収束する感じでもいいのかもと思った。
スポットランプ的な使い方の方が、きっとマップランプの本来に近い。

マップランプ本来の方には、元々のレンズが付いてるので
あんま気にしなくても良いのかもだが
眩しいんですって。ほんとに、まぢで。


あとは、シビの無駄にえくすぺんしぶなLEDマップランプと比べてどうなのか、か。
コストベースでは圧勝だが、さて、光量ではどうかな。

10月28日（火）

なんか新しいMacBook Proについて、最大メモリの論議が活発化しているようで。
Apple Brothers + Mac News:新しい MacBook Pro (Late 2008) に 8GBメモリを搭載しても、今のところは OS X が4GBに制限してるみたい

曰くに、4GBモジュールは認識する。
ただ、4GBx2だと不具合（遅くなる）が生じる。
のだとか。

遅くなるのはLeopardのswap周りがちゃんと動かなくなるのが原因っぽく
あとハードウェア的にも微妙なような話で
でもそれはなんか異なるメーカーのメモリだと上手くいくような話で
デュアルチャネル回りが変なのかなぁと勝手に思った。


あと、だらだらっと見てくと、Early 2008なMacBookで
4GB + 2GBでいけるよんって話を見つけた。
G.Skill 4GB RAM in a single stick works in MacBookPro (1x4GB 1x2GB = 6GB works) - MacTalk Forums
やっぱG.Skillか。

ここはやはり、PCワンズで2万で売ってるのを買ってみるべきなのか。
でも、海の向こうで$132.15 USDとか言われると
今の為替が$1 = 93円とからしいから、このレートだと一万三千か。
うーむ。送料考えてもだいぶ安いなぁ。海外発送してくれなさげなので考えるだけ無駄だが。


なにとなく、Snow Leopard待ちかなぁって気がする。
ファームウェアアップデートとかも含めて。

10月29日（水）

だいぶ前にワイパーのゴムを変えたのだが、変える前の方がまだ拭けていたとかいう悲しいことがあって。
メーカー忘れたけど、あんま見かけない奴で、試しに買ってみたのはいいが失敗だった。
両側買って、運転席側だけ交換して、絶望して、で。
助手席側のワイパー、まだ交換してないんですけど。
トランクに投げてあるんですけど。

それから多分、一ヶ月くらいは経っているはずの現状。
助手席側の方が、運転席より、綺麗に拭き取れている。
どういうことだ。


なんかいい加減に撥水材＜ガラコ＞が剥がれてきたようで
あんまり綺麗に水を弾いてくれない＋ワイパーが糞という二十苦で
今日の雨は大変でした。

ただでさえ夜の雨はHIDのせいで見えねえってのに、雨粒がさらに邪魔をする。
すれ違いざまは対向車のライトでホワイトアウト。
車高が落ちているのと、元々に低いのが、効いております。

うー。
明日にでもガラコ塗っとこ。
さすがに前見えぬと怖い。

10月29日（水）

webcgで
『
インプレッション（08.10.29）
ホンダ・レジェンド I（4WD/5AT）【短評】
高級セダン市場にあって、ホンダ・レジェンドの占める割合は低い。しかし、その数は重要ではないのだ。
』
とかやってて。


確かに、その通りにあれはホンダのフラグシップとして
どうせ売れないだろうけど、分かる奴にはわかるはずだ、と。
そんなホンダイズムの真骨頂たる頭の悪さを全開な感じではある。

あるけど、こないだのマイナーチェンジ前は、月販が0だったとかもあったとかで
さすがにここまで売れなさすぎると、泣ける。

マイナーチェンジ後は順調に売れているらしいが
（多分、インスパイア効果もあると見た。）
それもいつまで続くのかなぁ、と。

とかで、記事がべた褒めなのは、車好きだからか。
フツーの見栄えのいいノリモノが欲しい人には、そりゃレクサスだろーにゃ。
別にフーガとかシーマとかでもいいが。

などと、この記事だけなら思うだけなのだが。
こないだに、なんか思い当たる事があったので、あぁ、うん。と
素直に、納得した。



先日に雨の日に駅から歩いてて交差点にさしかかった時
渡ろうとした正面方向から結構な速度で大型セダンが信号に突っ込んできて

横断歩道を渡り始めようとしてたこちらに気付いて
右折後、第二車線に入るコースだったのを、第一車線に変更したようだったのだが
その時のあまりの身のこなしの自然さに、ちょっとびっくりした。

滑らかに、緩やかに、しなやかに、ロールを纏いつつ。
何も無かったかのごとく、綺麗に曲がってった。

状況は、雨で、夜ですよ。
速度も結構に乗ってたように見えた。
それで、より内側に回転半径を縮めるのというのを、あんな自然にできるのもなのか。


そら、スポーツカーでやれるのは当然だろう。
アコードでも、多分、同じくらいは出来なくもないはず。
出来ると断言できるほどに、簡単な芸当ではない。言葉を濁してるのも、結構な強がり。
当然に出来るはずのスポーツカーというのだって、かなり希望的観測を含んでいる。
それくらいは出来なきゃ、スポーツカー名乗れないっしょ、といった。

でもあれ、どうみてもBMWで言うところの7クラス。ベンツで言えば、Sクラスの大きさだった。
あんな重量級の大型セダンで、それをやるか、と。


前から見た時の大きさの印象からセルシオかそれに類するレクサスかな、と思ったので
どんだけの技量を持ってれば、そんな曲がり方が出来んのだろうか、と
素で考えて、悩みつつ、半ば無意識に目で追ってみたら

走り往くリアは、見事なホンダ顔だった。
でかでかとしたホンダマークも見えた。

インスパイアにしては小さい気がしたから、たぶん、あれ、レジェンドなのだろう。
とか思うと、いいなぁ、レジェンド。と思った。


あれが本当にレジェンドだったと仮定するならば、SH-AWDって、化け物ですよ。
いや、うん。レジェンド以外に、あんな芸当が出来るとは思えんが。

あの大きさで、あの挙動の軽やかさ。
いいなぁ。

10月29日（水）

うがー。
HEXの座標処理ってすげーうぜー。


変な座標系を設定した報いか。
直線距離を計算するのに頭をひねり、ひねり。

適当にサンプル取って、共通性を見つけて、方程式を出すのー。
事象の観察と推論と仮説。そっから検証で、科学してるねぇ。


よく考えると単純なんじゃね？これ。
特定の斜め方向移動を何回行ったかだけ数えて
それを引いちゃえばいいのか。
ちょっと歪ませてあるけど基本は直交座標だから、
歪み分を補正しちゃえば、結構そのままいけそ。

10月29日（水）

把握したのを図にしてみよう。



ピンク矢印について補正しちゃえば、直交座標としてみなして計算できる。
行程に含まれるピンクの数だけ、斜めにショートカットできるわけだから
その分に距離が近づくと云うわけですな。

とかまでは来たが。
このピンクの矢印が含まれるかどうかは
どーやったらラクチンに求められますかねぃ。

10月30日（木）

九十九電機が民事再生法の適用を申請――負債は約110億円 (ITmedia)
大型倒産速報 | 帝国データバンク[TDB]

九十九死んだみたい。
時期柄に、世界恐慌の煽りで予定されてた融資を受けれず、資金繰りが悪化。
そんでもう無理ってなっちゃったー。って感じなのかね。
かわいそーに。


破産じゃなく民事再生法なんで、引き受け手がいれば、事業は継続って感じなのだろう。
もーすぐ円高からのうはうはセールが始まるっぽい雰囲気なので
この機を逃すのは、もったいないよな。

よく使う店だけに、うまく復活できるといいのだが・・・

10月30日（木）

NECひでえwww

ドジっ娘メイド「いつはちゃん」の特製CD-ROMがクラサバ市場で配布開始！ (アキバ総研)
NEC得選街/PCサーバ/いつはちゃんデスクトップキャラクター


さっきから画面上を巨大なメイドが闊歩している。
で、ひたすらにジュースをこぼしている。


これは、笑うしかねえだろ。
延々と同じ事を繰り返す様が、あまりにシュールすぎる。
毎回セリフが変わってんのがまた無駄にシュールだ。


たぶん、おそらく、Windows版だともうちっと違う挙動になるのかなとは思いつつ
このMac版は、まぁ、笑うしかないよ、やっぱり。


Express5800で（変な事しなきゃ）MacOS Xが動く事はないというのに
なのにMacOS X版を用意しておいてくれてるNECはさすがだ。

Express 5800ってゆーと、格安の鯖で
自作機つくるよか、こっち買った方が楽でいいかな、と
そんなイメージのある、良いのか悪いのかよくわからない
そもそも、なんでお前NEC製なんだ？と疑問符を付けたくなる子ですよね。
たまーに買おうかなと思って思いとどまってる。



と、気付いた。
こいつ、ドックのアイコンを右クリックするとメニューがある。
メニューで、設定が出来る。
Cmd-Qでも、メニューバーからも、終了ができないと探ってたら見つけた。
ドックメニューに、終了が2個有り、うち1個が機能する模様。
どんだけ糞仕様なんだ、Adobe AIR。
いや、viemoとかいう伺か。もどきか。

10月30日（木）

明日からに備えて、出光で継ぎ足し給油をしてみたら。
アコードめ、また調子が良くなった。


やっぱり出光は質が良いらしい。
経営会社がマトモな商売をしているからかもだが。
GSを出て、すぐわかる変化。
排気音が、良い感じの音になってる。

少し走って、どうもさっきまでより音量が大きい気がして
パワーが出た分にそんなもんかな、と思いながら走ってたが
音量が大きくなったのではなく、回転数が上がってるような気がする。
どうも吹け上がりが良くなって、同じ踏み幅に対する回転数が上がったみたい。
結果に音量があがったような印象。
いや、実際の音量も上がってる気はするが。

吹け上がり方も、その後の回転の落ち方も、シャープな感じ。
ガソリン一つでこんだけ楽しめるとか、馬鹿だなぁ。うん。


エンジンが不調の時なら気にならんので良いんだが
調子が良くなってくれちゃうと、ブレーキ性能に不満が出る。
パッド変えるか、ブレーキラインをステンにするか。
何かしらに対策した方が良さげな気がする。

どっちかというと制動力よりレスポンスな気がするので、ブレーキラインかしら。
妙にレスポンスのいいアクセルペダルに対して
ブレーキペダルが鈍感すぎるんですよ、きっと。